電気自動車 �U

1 ：名無電力１４００１：2008/03/17(月) 20:50:48

燃料電池車はもう見捨てられかけてるし、これからの自動車は電気
でしょ。まあ近距離向けだけかもしれんが。

過去ログ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/atom/1012706169/l50

2 ：名無電力１４００１：2008/03/17(月) 20:55:28

前スレ>>992

こっちの方が時期とかも含めて、詳しく載ってました。

電気自動車　三菱自、１２年に米投入
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200803150012a.nwc

｜国内では０９年夏に企業や自治体向け、１０年に一般向けに発売する計画だ。

3 ：名無電力１４００１：2008/03/17(月) 23:44:13

リチウムイオン電池タイプ
電気自動車「スバル・Ｒ１ｅ」の開発で富士重工業が環境大臣表彰を受賞
ttp://www.carview.co.jp/news/0/25754/
ttp://members.subaru.jp/blog/2007/06/r1e.html

鉛電池タイプ
ベースはリアエンジンのスバル・サンバー
ゼロスポーツ Zero EV
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/010421_zero_ev/

金属/食塩電池タイプ
昭和飛行機工業株式会社
ベースはリアエンジンのスバル・サンバー　バン
電気自動車　【eVAN（軽貨物EV）】
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/index.html

4 ：名無電力１４００１：2008/03/18(火) 12:03:24

イスラエルの電気自動車ベンチャー、
充電ステーションの整備を本格化 (2008/03/18)
http://www.eetimes.jp/contents/200803/32285_1_20080318112233.cfm

｜この合意に基づき、Better Place Israel社が充電網を構築し、Renault社と
｜日産自動車が電気自動車を供給する。
｜　
｜　Better Place Israel社は、2011年に予定している大規模な展開に向けて、
｜2009年中に数百カ所の充電ステーションを設置する予定である。

三菱よりも日産の方が、電気自動車の大量供給が早そうな感じが。

5 ：名無電力１４００１：2008/03/22(土) 13:22:15

>>2
更に関連記事。

三菱自と富士重が公道試験計画　日本の電気自動車、米国市場に攻勢
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200803220007a.nwc

｜三菱自動車は２０日（米国時間）、開催中のニューヨーク国際自動車ショーで、開発中の
｜「電気自動車（ＥＶ）」を今秋から米電力会社と共同で公道での実証試験を始めると正式
｜発表した。

｜同ショーでは富士重工業も米国でＥＶの実証試験を今夏から始めると発表。

｜日産も１０年ごろに米国で法人向けにＥＶ販売を開始する方針を表明。

6 ：名無電力１４００１：2008/03/22(土) 13:43:52

オール電化自動車をBMW社が開発へ、
過密化進む都市部に向ける (2008/03/21)
http://www.eetimes.jp/contents/200803/32445_1_20080321155536.cfm

｜BMW社でCEO（最高経営責任者）を務めるNorbert Reithofer氏は2008年3月18日（現地時間）、2007年通期の
｜記者向け決算発表会で、「2次電池を搭載した自動車の開発を着手するかどうかについて、2008年中に答えを
｜出す」と述べた。「当社にとって、電気モーターは選択肢の1つである。技術革新によって、現在ではモーター
｜駆動車でも、ガソリン車と同等の走行性能が得られるようになった。こうした背景から、2次電池を搭載した
｜自動車の開発の検討を始めた」（同氏）。

まだ考えてるだけか。

｜さらに同社は、「Project i」と呼ぶ研究プロジェクトを立ち上げている。このプロジェクトでは、過密化が
｜進む都市部に向けて、新概念の自動車を開発することを目標に掲げる。このプロジェクトに参加している
｜従業員には、同社内外において組織上の制約を一切受けずに自由に活動できる権限が与えられている。同氏は
｜「今後5年以内に、新しい概念の電気自動車を実現する方法を具体的に提示するのがProject iの使命だ」と
｜述べた。

なんとなくですが、トロリーバスとかみたいに、路上で逐次給電可能にするシステム
程度の発想しか出てこない気が。

まあドコゾの構想みたいに、地面に埋め込んだ無線給電方式かもしれんが。

7 ：名無電力１４００１：2008/03/23(日) 00:01:56

ガソリン価格・燃費ランキング
goo 自動車&バイク

月間燃費ランキング (2008年02月01日〜02月29日)
http://autos.goo.ne.jp/enenpi.html

8 ：電気自動車の世界一の専門家：2008/03/23(日) 01:01:04

三菱、富士重はトヨタ、GM、日産に比べれば10年は遅れている。
モータの性能、高圧配線の設計は悪い。
両者とも改造車しか電気自動車を作っていない。
三菱の社長は、電気自動車はハイブリッドに比べて簡単だというほどの無知である。
BMWは10年以上前、E-1という立派な車を作っていたが、NaSを使っていて車は燃え、テクニカルセンターも火災になった。
モータの走行性能はガソリン車以上というのが常識。BMWもEVは素人集団に落ちたか。
鉛はゼロスポーツならいいが、普通の車では実用にならない。
金属塩タイプは振動耐久性が悪い。高温で塩を溶融するため、充電していないと1週間でバッテリが上がる。

9 ：名無電力１４００１：2008/03/23(日) 19:30:37

電気自動車　勢ぞろい
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20080323-OYT8T00075.htm
環境にやさしいエコカーと期待される電気自動車（ＥＶ）が集まった
「かながわ電気自動車フェスタ」が２２日、横浜市中区の赤レンガ倉庫の広場で始まった。

10 ：名無電力１４００１：2008/03/24(月) 02:04:48

確かにＥＶの将来は明るい。といっても発電機を搭載した、いわゆる「プラグインハイブリッド」に限ると思う。
考えて欲しい。公表されるＥＶの走行距離の目安は１０・１５モード。ＥＶの場合、アイドリングもしないし
回生ブレーキも付いているしで、普通のクルマよりモード燃費表示だと有利。仮に軽自動車サイズで
１６０kmくらいの走行距離だとすれば、大雑把に言うとガソリンタンク容量６リッターというイメージです。
走り出した途端、残量警告灯が点いた状態になってしまっていると思えば間違いない。雨の日に除湿したり
エアコン掛けたり暖房入れたりすれば、走行可能距離は「時間単位」になってしまう。まぁ２時間か。
常にバッテリー切れを考えながら走るの、けっこうなストレス。

11 ：名無電力１４００１：2008/03/24(月) 07:51:24

営業車なら良いと思うぞ。よく見る配達の軽バンなんか。
でも少なくともメーカーが「CO2排出ゼロ」なんてCMしいている時点で終わりだな。

12 ：名無電力１４００１：2008/03/24(月) 14:17:45

>>10
全部が電気自動車に置き換わるとは思ってないよ。

ただ発電所も、石油／石炭／水力／天然ガス／原子力／etcで並存してるし、
インターネットも、ADSL/光/無線/CATV/etcが競争してるし、自動車も
ガソリン/軽油/ハイブリッド/電気/etcが適材適所で共存しても良いでしょ。

競争原理が働いて、価格が割安に安定するのだし。

13 ：名無電力１４００１：2008/03/24(月) 17:13:11

優れた二次電池を早急に期待するのは無理か
現在のガソリンエンジンと比較して、搭載電池などの製造コスト全部ひっくるめて
１対１以上の非常に効率の良い発電機で賄う方法は研究されていないの？

14 ：名無電力１４００１：2008/03/24(月) 22:56:17

電気推進 でんきすいしん
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%C5%C5%B5%A4%BF%E4%BF%CA

艦船・船舶の機関のひとつ。
内燃機関やタービンで発電機を動かし、それによって得た電気で電動機をまわし、
スクリューを動かす二段構えの推進方式。
一見複雑に見えるが、次のようなメリットがある。
・内燃機関やタービンを常に一定速度で運転しておけるため、燃費がいい。
・モーターの制御は簡単な為、微妙な加減速や前後進の切り替えが楽。

自動車にも電気推進を取り入れるといい
電気推進を強化した、コンセントからの充電にも対応する
プラグインハイブリッドカーが現実的かな

15 ：名無電力１４００１：2008/03/25(火) 07:50:06

>>14
ハイブリッドの取っ掛かりはまさにこの機構。
でも車のようにSTOP & GO を繰り返したり急に駆動力が必要に
なったりする場合はプリウスのようなエンジンによる駆動力併用の方が
トータル的に良くなる。

16 ：名無電力１４００１：2008/03/25(火) 15:33:01

>>14
それをシリーズ方式ハイブリッドと呼ぶ訳だが。>>15 のプリウスのはスプリット方式。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%BC

17 ：名無電力１４００１：2008/03/26(水) 00:31:45

Subaru R1e electric car in New York City
http://jp.youtube.com/watch?v=C6FBwzKIu_Y

18 ：名無電力１４００１：2008/03/26(水) 11:54:23

NYショー：富士重工業の電気自動車「R1e」、ニューヨークで実証試験へ

富士重工業は、2008年ニューヨークモーターショー
（2008 New York International Auto Show、一般公開日：2008年3月21〜30日）において、
開発中の電気自動車「R1e」を米ニューヨーク州の電力公社である
New York Power Authority（NYPA）に2台供給すると発表した。

富士重工業は、日本と欧州で実証試験を進めることを明らかにしているが、
今回米国が加わったことで、日・米・欧の3極で電気自動車の実用化を目指す。
米国では2008年夏から3カ月ほどニューヨークで実証試験を行う計画である。
道路事情や航続距離の問題など日欧と違いなどを調査したいという。
供給する車両は日本で実証試験しているものとほぼ同じ仕様になるとしている。

▽ Nikkei BPnet
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q1/565527/

19 ：名無電力１４００１：2008/03/27(木) 14:38:04

前スレが突然無くなったショックで
エコブームから冷めました
みなさん、よく付き合えますね

過去ログから壺の広告にたどり着いた
あの時の人生の疲れ感。。

20 ：名無電力１４００１：2008/03/28(金) 11:44:41

15分で8割充電、スバルの小型電気自動車『R1e』
http://wiredvision.jp/news/200803/2008032521.html

21 ：名無電力１４００１：2008/03/28(金) 12:59:17

>>20
家庭用だと一晩かかる、って書いてるから、15分８割は工業用50kwの200V急速
充電での話なんだろうね。

22 ：名無電力１４００１：2008/03/28(金) 17:51:49

三菱化学、ハイブリッド車用リチウムイオン電池材料を量産
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080328AT1D270CE27032008.html

三菱の電気自動車向けじゃないのか。

23 ：名無電力１４００１：2008/03/28(金) 23:05:48

日産とルノー　デンマークで2011年から電気自動車を販売
日経トレンディネット
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20080328/1008593/

日産自動車と仏ルノーは2008年3月27日、デンマークで2011年から電気自動車を販売すると発表した。
交通インフラ整備を手掛ける米プロジェクト・ベター・プレイス社との共同事業。
3社の電気自動車販売計画は、今年1月に発表したイスラエルに続いて2カ国目となる。

ルノーは欧州標準に適合し、ガソリンエンジン車と同様の運転性能を備える100％電気自動車を生産。
日産はNECとの合弁会社を通じ、必要条件に見合い、量産可能な高性能リチウムイオンバッテリーパックを供給。
プロジェクト・ベター・プレイス社はデンマーク全土に充電スタンド網を建設、運営する。

購入者には、デンマーク政府が税制の優遇措置を与える予定で、
3社は販売実績を積み上げることでコスト低減を図り、世界的な普及を目指すとしている。

24 ：名無電力１４００１：2008/03/28(金) 23:18:19

ボルボとサーブがプラグインハイブリッドを共同開発
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018547.html

25 ：名無電力１４００１：2008/03/31(月) 11:32:12

【国土交通省】燃費の良いガソリン車ベスト10を発表…1位は
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9052

最も燃費の良いガソリン乗用車は、小型・普通自動車では
トヨタのプリウス（10・15モードで35km／L）
2位はホンダのシビックハイブリッド（同31km／L）
以下、3位トヨタ・ヴィッツ（同24.5km／L）
4位ホンダ・フィット（同24km／L）
5位マツダ・デミオ（同

26 ：名無電力１４００１：2008/04/01(火) 12:20:04

これカタログ値だろ。
理想と現実
【自動車】カタログ値ではない実用燃費日本一のクルマは？--e燃費アワード2007-2008［08/03/27］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206595083/

27 ：名無電力１４００１：2008/04/14(月) 08:55:41

リチウムイオン電池の性能3割向上、寿命2倍に：戸田工業にライセンス供与
ttp://wiredvision.jp/news/200804/2008041120.html

米国アルゴンヌ国立研究所から、リチウムイオン電池用正極材料（リチウム過剰型 層状構造）の特許ライセンスを取得
ttp://www.todakogyo.co.jp/docs/news/menu080312.html

28 ：名無電力１４００１：2008/04/14(月) 12:36:43

ディーラーに行ってまいりました。
確定情報ではない、という前提付きながら
今後の話を聞いてきましたが、好材料が多そうですね。

フォレスター、あまりにも評判が良いので、試乗してみたらビックリ
これは売れて当たり前、という印象でした。

29 ：名無電力１４００１：2008/04/14(月) 19:43:54

幹線道路に非接触給電装置を埋め込むべきだな。
効率は2ｍの距離で40％、1ｍで90％らしい。
まあ道路との隙間は10cmあればじゅうぶんだから90％超えるね。

30 ：名無電力１４００１：2008/04/14(月) 22:13:04

んな無駄な電力使うならガソリンでいいじゃん。

31 ：名無電力１４００１：2008/04/15(火) 01:14:20

ガソリンエンジンは効率20％台だぜ

32 ：名無電力１４００１：2008/04/15(火) 07:45:30

>>31
無駄に電気流す時間が増えるだろ。
そしたら効率なんて一気に下がる。
無駄な金使うなら別の物開発したほうが良い。

33 ：名無電力１４００１：2008/04/15(火) 14:57:07

意味不明

送電ロスのことか？

34 ：名無電力１４００１：2008/04/15(火) 20:42:54

日産 電気自動車販売に参入
http://www.nhk.or.jp/news/t10015552911000.html
NHK

日産自動車は、再来年から日本やアメリカなどで電気自動車の販売に参入する方針を固めました。
電気自動車は、三菱自動車工業と富士重工業も来年中の販売開始を予定しているだけに、
環境に配慮した「エコカー」の開発に各国のメーカーがしのぎを削るなかで、
電気自動車がどの程度普及していくかが注目を集めそうです。

35 ：名無電力１４００１：2008/04/16(水) 18:19:39

>>33
常時何十万�`にわたって何十万台分もの電力を送電し続けなきゃ
ならんって事じゃないのか？

36 ：名無電力１４００１：2008/04/16(水) 18:44:26

ＥＶ普及へ優遇策　神奈川県
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200804160016a.nwc

神奈川県は１５日、電気自動車（ＥＶ）の購入・利用時の負担を軽くする優遇策などを柱とする
５年間のＥＶ普及推進活動「かながわＥＶイニシアティブ」を２００９年度から始めると発表した。
県は地球温暖化防止や都市環境改善に有効なＥＶを１４年度までに県内に３０００台普及させる。

37 ：名無電力１４００１：2008/04/17(木) 10:57:00

LPG仕様の軽自動車生産を許可へ
http://www.chosunonline.com/article/20080417000006

38 ：名無電力１４００１：2008/04/17(木) 17:12:00

短時間で充電出来るというのは利便性が高くなるのは確かだけどさ
短時間充電を推奨するのはどうかな

Ａ 100V10A *8時間
B 100V40A *2時間
どっちも　8KWHだけどさ　送電系にRΩのロスがあるとしたら

A　R*10^2*8　=800*R
B R*40^2*2 =3200*R
で４倍もＢの方が送電ロスが多くなる。

39 ：名無電力１４００１：2008/04/17(木) 17:38:34

>>38
既に語りつくされているネタ。

40 ：名無電力１４００１：2008/04/19(土) 23:37:35

ニッケル水素もまだまだいけるな。

リチウムほどレアなメタルじゃないし、コスト競争で結構頑張れそうな気が。

大型２次電池　国内市場規模、６年で２倍に　富士経済が調査
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200804190022a.nwc

また、ニッケル水素電池は０７年度見込みの８０９億円から、１３年度に１８７４億円と２倍以上に
膨らむと予想している。自動車・輸送機器向けが９５％を占めており、最も使用量が多いのが乗用車
で、電動アシスト自転車がそれに続く。乗用車は今後、リチウムイオン電池の採用が予想されるが、
採用が始まる１１年ごろまではニッケル水素電池の需要が順調に拡大。一方で電動アシスト自転車や
掃除機、電動工具でもリチウムイオン電池へ移行しているが、乗用車の需要増と、産業用機械でも
高所作業車を中心に一部で採用の広がりをみせているなどから、ニッケル水素電池市場も拡大する
との予測だ。

41 ：Better：2008/04/21(月) 00:54:25

プロジェクト・ベター・プレイスのファンサイトがあった。

http://park.geocities.jp/flying_in_21century/

42 ：名無電力１４００１：2008/04/22(火) 06:26:38

アイミーブ来年発売できるのかなあ？

43 ：名無電力１４００１：2008/04/24(木) 22:42:48

ハイブリッド車「税金は軽自動車」
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2008042218378

政府はハイブリッド自動車など燃費効率１等級車に対する税制優遇を、軽自動車に
準ずる水準まで大幅に拡大する方策を推進中だ。

44 ：名無電力１４００１：2008/04/25(金) 09:31:41

ガソリン税はないだろ？

45 ：名無電力１４００１：2008/04/25(金) 09:57:06

キムチ臭いぞ

46 ：名無電力１４００１：2008/04/25(金) 22:31:58

　　電気自動車は、かなりの量産効果はある物の話だが、アイミーブなどよりはスペックを落として、ちょい小型かなリ軽量にして、
190万くらいの販売価格のものが必要だろう、それに対して30万から50万補助できれば、年間百万台規模の販売が可能になる、50万かける２00万台の補助で年間1兆円だ

一方小型プラグインは技術を結集し、軽量でかなり量産効果を見込むとして2２0万くらいのものが開発できないか、この車両に50万から70万補助できればいい
こちらの方が主流かも、エンジンは相当小さくていい、スペックを欲張らないことだ

　いつまでもいつの日かは燃料電池か何かですばらしい車ができるだろうと、妄想してるからＥＶとプラグインに本格的に切り替える気にならないのだ、おろかだ
ここまで石油が高くなればもう妄想してるときでない、世界的に石油の消費を減らすことをまじめに考えるべき時期だ、そうでないと石油の高騰は阻止できない

47 ：名無電力１４００１：2008/04/26(土) 06:53:58

>>46
妹のクレバスにそっと舌を這わせると潤んだ秘所は・・・・まで読んだ

48 ：名無電力１４００１：2008/04/26(土) 15:02:03

　　＞190万くらいの販売価格のものが必要だろう、それに対して30万から50万補助できれば、年間百万台規模の販売が可能になる、50万かける２00万台の補助で年間1兆円だ

元価格が190万なら．補助は20-30万円で百万台売れるかもしれないけどね、ちょっと買いにくい

49 ：名無電力１４００１：2008/04/27(日) 21:52:18

電気自動車ってどうなったの？
オーマイニュース
http://www.ohmynews.co.jp/news/20080426/24055

ローム、日産と電気自動車向け大容量半導体を開発
日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080424AT1D240C624042008.html

50 ：名無電力１４００１：2008/04/28(月) 11:52:04

>いつまでもいつの日かは燃料電池か何かですばらしい車ができるだろうと、妄想してるから

今、買えるEV

リチウムイオン電池タイプ
電気自動車「スバル・Ｒ１ｅ」の開発で富士重工業が環境大臣表彰を受賞
ttp://www.carview.co.jp/news/0/25754/
ttp://members.subaru.jp/blog/2007/06/r1e.html

鉛電池タイプ
ベースはリアエンジンのスバル・サンバー
ゼロスポーツ Zero EV
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/010421_zero_ev/

金属/食塩電池タイプ
昭和飛行機工業株式会社
ベースはリアエンジンのスバル・サンバー　バン
電気自動車　【eVAN（軽貨物EV）】
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/index.html

51 ：名無電力１４００１：2008/04/28(月) 11:54:16

電気自動車「スバル・Ｒ１ｅ」は開発中

52 ：名無電力１４００１：2008/04/28(月) 21:45:25

　　政府筋が、2030年ころには普通の乗用車に積んで、1充電400Kｍも走るバッテリーを開発したいといってるのがけしからんといったわけだけど
何故けしからんかというと.はなはだしい科学妄想であること、と、そんなこといってると
今現在の1充電1０0kmあるいはもうちょっとくらい走る（むろんそれでも優秀なバッテリで車は軽いのが条件）電気自動車はきわめて不完全で、、
まだまだ普及すべきものでなく
時を待つのがよろしいという風潮を増幅させること.とくにアメリカで2５0、300kmは走る「普通のくるま」一人前になるまで電気自動車は1人まえでないから、
まだまだガソリン車に乗りつづけて待ってればよいという感性を増長させること、温暖化はそうそうはやくできっこないだから多少すすんでもでもどうてことないという
2030年ころまでは本格的には温暖化防止は無理という証拠に使われる

　石油は代わりがない物だから、石油がつかえなくなったら航続距離100kmくらいの車を工夫して使うという建設的かつ必然の未来を作る考えを殺すこと

53 ：名無電力１４００１：2008/04/28(月) 22:25:37

>>52　30日の再可決予定の、暫定税率分年2兆6000億円のうち、年6000億円くらいは環境問題に使われ売いんではないかと考えられてるとテレビで言ってた
もしそうなら時期的に言ってまた温暖化問題から言って、石自動車をEVまたはプラグインへ転換するための6000億または1兆円近くが使われるのがいいだろう
年6000億円なら50万円づつ補助出せば年あたり120万台分出せる、1兆円なら年あたり200万台だ

EVまたは.プラグインは車進化必然のものしっかり理解して、一充電400kmはしれようになるまで待つなどという超馬鹿妄想に取り付かれず思い切るべきだ
残りの2兆円または1兆6000億円はやはりガソリンを下げるためにかなり使うべきだとは思うが

54 ：名無電力１４００１：2008/04/28(月) 22:54:52

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related

鉄道をこよなく愛する人たち

55 ：名無電力１４００１：2008/04/29(火) 17:23:48

日本の場合、電気が通ってない所は殆ど無いのだから、バッテリばかり高性能化
する事を考えるより、そこらじゅうで簡単に充電出来るインフラを安く設置する
方法を考えた方が、電気自動車の普及に早道な気が。

例えばETCと組み合わせて、天井パネルに電磁誘導で給電する様な受電器をつけて
コインパーキングやコンビニの駐車場なんかに止めれば、あとは自動で充電して
くれる様にすれば、手間要らずで充電可能だし店側も人件費無しで商売になる。

56 ：機械・工学＠2ch掲示板：2008/04/29(火) 20:21:26

≡≡　面白いエンジンの話−３　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1200130670/l50

57 ：名無電力１４００１：2008/04/30(水) 13:01:03

これを見てみよう。電気自動車のユーザーのブログだよ。

http://adnirer.blog.ocn.ne.jp/blog/

58 ：名無電力１４００１：2008/05/01(木) 09:42:16

>>55
試しに計算してごらんよ。
自動車が消費してるエネルギーは半端じゃないんで、
それに充電するとなると契約料が一気に上がる事になる。

電力用の電力は契約料が半分以上というイビツな格好になってるので
契約料が上がると思ったより利用者が居なくなっても高い契約料そのままという事になるんで

事業化するには　従量部分の割合が高いような電気料金体系をまず作らないといけない

59 ：名無電力１４００１：2008/05/02(金) 19:15:07

ごーんいんに進めてくれれば何とかなるのかな？

電気自動車、全世界で販売へ　ゴーン日産社長
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080502/biz0805021809008-n1.htm

日産自動車のカルロス・ゴーン社長は１日、産経新聞などの取材に応じ、電気自動車
（ＥＶ）を２０１２年までに新興国を除いた全世界に販売する方針を明らかにした。
ＥＶ専用車を１０年に米国、１１年にイスラエルとデンマークで発売。日本や欧州など
では１２年までに販売する。イスラエル以外の中東地域へ投入する計画も表明した。