電気自動車 �U

1 ：名無電力１４００１：2008/03/17(月) 20:50:48

燃料電池車はもう見捨てられかけてるし、これからの自動車は電気
でしょ。まあ近距離向けだけかもしれんが。

過去ログ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/atom/1012706169/l50

34 ：名無電力１４００１：2008/04/15(火) 20:42:54

日産 電気自動車販売に参入
http://www.nhk.or.jp/news/t10015552911000.html
NHK

日産自動車は、再来年から日本やアメリカなどで電気自動車の販売に参入する方針を固めました。
電気自動車は、三菱自動車工業と富士重工業も来年中の販売開始を予定しているだけに、
環境に配慮した「エコカー」の開発に各国のメーカーがしのぎを削るなかで、
電気自動車がどの程度普及していくかが注目を集めそうです。

35 ：名無電力１４００１：2008/04/16(水) 18:19:39

>>33
常時何十万�`にわたって何十万台分もの電力を送電し続けなきゃ
ならんって事じゃないのか？

36 ：名無電力１４００１：2008/04/16(水) 18:44:26

ＥＶ普及へ優遇策　神奈川県
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200804160016a.nwc

神奈川県は１５日、電気自動車（ＥＶ）の購入・利用時の負担を軽くする優遇策などを柱とする
５年間のＥＶ普及推進活動「かながわＥＶイニシアティブ」を２００９年度から始めると発表した。
県は地球温暖化防止や都市環境改善に有効なＥＶを１４年度までに県内に３０００台普及させる。

37 ：名無電力１４００１：2008/04/17(木) 10:57:00

LPG仕様の軽自動車生産を許可へ
http://www.chosunonline.com/article/20080417000006

38 ：名無電力１４００１：2008/04/17(木) 17:12:00

短時間で充電出来るというのは利便性が高くなるのは確かだけどさ
短時間充電を推奨するのはどうかな

Ａ 100V10A *8時間
B 100V40A *2時間
どっちも　8KWHだけどさ　送電系にRΩのロスがあるとしたら

A　R*10^2*8　=800*R
B R*40^2*2 =3200*R
で４倍もＢの方が送電ロスが多くなる。

39 ：名無電力１４００１：2008/04/17(木) 17:38:34

>>38
既に語りつくされているネタ。

40 ：名無電力１４００１：2008/04/19(土) 23:37:35

ニッケル水素もまだまだいけるな。

リチウムほどレアなメタルじゃないし、コスト競争で結構頑張れそうな気が。

大型２次電池　国内市場規模、６年で２倍に　富士経済が調査
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200804190022a.nwc

また、ニッケル水素電池は０７年度見込みの８０９億円から、１３年度に１８７４億円と２倍以上に
膨らむと予想している。自動車・輸送機器向けが９５％を占めており、最も使用量が多いのが乗用車
で、電動アシスト自転車がそれに続く。乗用車は今後、リチウムイオン電池の採用が予想されるが、
採用が始まる１１年ごろまではニッケル水素電池の需要が順調に拡大。一方で電動アシスト自転車や
掃除機、電動工具でもリチウムイオン電池へ移行しているが、乗用車の需要増と、産業用機械でも
高所作業車を中心に一部で採用の広がりをみせているなどから、ニッケル水素電池市場も拡大する
との予測だ。

41 ：Better：2008/04/21(月) 00:54:25

プロジェクト・ベター・プレイスのファンサイトがあった。

http://park.geocities.jp/flying_in_21century/

42 ：名無電力１４００１：2008/04/22(火) 06:26:38

アイミーブ来年発売できるのかなあ？

43 ：名無電力１４００１：2008/04/24(木) 22:42:48

ハイブリッド車「税金は軽自動車」
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2008042218378

政府はハイブリッド自動車など燃費効率１等級車に対する税制優遇を、軽自動車に
準ずる水準まで大幅に拡大する方策を推進中だ。

44 ：名無電力１４００１：2008/04/25(金) 09:31:41

ガソリン税はないだろ？

45 ：名無電力１４００１：2008/04/25(金) 09:57:06

キムチ臭いぞ

46 ：名無電力１４００１：2008/04/25(金) 22:31:58

　　電気自動車は、かなりの量産効果はある物の話だが、アイミーブなどよりはスペックを落として、ちょい小型かなリ軽量にして、
190万くらいの販売価格のものが必要だろう、それに対して30万から50万補助できれば、年間百万台規模の販売が可能になる、50万かける２00万台の補助で年間1兆円だ

一方小型プラグインは技術を結集し、軽量でかなり量産効果を見込むとして2２0万くらいのものが開発できないか、この車両に50万から70万補助できればいい
こちらの方が主流かも、エンジンは相当小さくていい、スペックを欲張らないことだ

　いつまでもいつの日かは燃料電池か何かですばらしい車ができるだろうと、妄想してるからＥＶとプラグインに本格的に切り替える気にならないのだ、おろかだ
ここまで石油が高くなればもう妄想してるときでない、世界的に石油の消費を減らすことをまじめに考えるべき時期だ、そうでないと石油の高騰は阻止できない

47 ：名無電力１４００１：2008/04/26(土) 06:53:58

>>46
妹のクレバスにそっと舌を這わせると潤んだ秘所は・・・・まで読んだ

48 ：名無電力１４００１：2008/04/26(土) 15:02:03

　　＞190万くらいの販売価格のものが必要だろう、それに対して30万から50万補助できれば、年間百万台規模の販売が可能になる、50万かける２00万台の補助で年間1兆円だ

元価格が190万なら．補助は20-30万円で百万台売れるかもしれないけどね、ちょっと買いにくい

49 ：名無電力１４００１：2008/04/27(日) 21:52:18

電気自動車ってどうなったの？
オーマイニュース
http://www.ohmynews.co.jp/news/20080426/24055

ローム、日産と電気自動車向け大容量半導体を開発
日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080424AT1D240C624042008.html

50 ：名無電力１４００１：2008/04/28(月) 11:52:04

>いつまでもいつの日かは燃料電池か何かですばらしい車ができるだろうと、妄想してるから

今、買えるEV

リチウムイオン電池タイプ
電気自動車「スバル・Ｒ１ｅ」の開発で富士重工業が環境大臣表彰を受賞
ttp://www.carview.co.jp/news/0/25754/
ttp://members.subaru.jp/blog/2007/06/r1e.html

鉛電池タイプ
ベースはリアエンジンのスバル・サンバー
ゼロスポーツ Zero EV
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/010421_zero_ev/

金属/食塩電池タイプ
昭和飛行機工業株式会社
ベースはリアエンジンのスバル・サンバー　バン
電気自動車　【eVAN（軽貨物EV）】
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/index.html

51 ：名無電力１４００１：2008/04/28(月) 11:54:16

電気自動車「スバル・Ｒ１ｅ」は開発中

52 ：名無電力１４００１：2008/04/28(月) 21:45:25

　　政府筋が、2030年ころには普通の乗用車に積んで、1充電400Kｍも走るバッテリーを開発したいといってるのがけしからんといったわけだけど
何故けしからんかというと.はなはだしい科学妄想であること、と、そんなこといってると
今現在の1充電1０0kmあるいはもうちょっとくらい走る（むろんそれでも優秀なバッテリで車は軽いのが条件）電気自動車はきわめて不完全で、、
まだまだ普及すべきものでなく
時を待つのがよろしいという風潮を増幅させること.とくにアメリカで2５0、300kmは走る「普通のくるま」一人前になるまで電気自動車は1人まえでないから、
まだまだガソリン車に乗りつづけて待ってればよいという感性を増長させること、温暖化はそうそうはやくできっこないだから多少すすんでもでもどうてことないという
2030年ころまでは本格的には温暖化防止は無理という証拠に使われる

　石油は代わりがない物だから、石油がつかえなくなったら航続距離100kmくらいの車を工夫して使うという建設的かつ必然の未来を作る考えを殺すこと

53 ：名無電力１４００１：2008/04/28(月) 22:25:37

>>52　30日の再可決予定の、暫定税率分年2兆6000億円のうち、年6000億円くらいは環境問題に使われ売いんではないかと考えられてるとテレビで言ってた
もしそうなら時期的に言ってまた温暖化問題から言って、石自動車をEVまたはプラグインへ転換するための6000億または1兆円近くが使われるのがいいだろう
年6000億円なら50万円づつ補助出せば年あたり120万台分出せる、1兆円なら年あたり200万台だ

EVまたは.プラグインは車進化必然のものしっかり理解して、一充電400kmはしれようになるまで待つなどという超馬鹿妄想に取り付かれず思い切るべきだ
残りの2兆円または1兆6000億円はやはりガソリンを下げるためにかなり使うべきだとは思うが

54 ：名無電力１４００１：2008/04/28(月) 22:54:52

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related

鉄道をこよなく愛する人たち

55 ：名無電力１４００１：2008/04/29(火) 17:23:48

日本の場合、電気が通ってない所は殆ど無いのだから、バッテリばかり高性能化
する事を考えるより、そこらじゅうで簡単に充電出来るインフラを安く設置する
方法を考えた方が、電気自動車の普及に早道な気が。

例えばETCと組み合わせて、天井パネルに電磁誘導で給電する様な受電器をつけて
コインパーキングやコンビニの駐車場なんかに止めれば、あとは自動で充電して
くれる様にすれば、手間要らずで充電可能だし店側も人件費無しで商売になる。

56 ：機械・工学＠2ch掲示板：2008/04/29(火) 20:21:26

≡≡　面白いエンジンの話−３　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1200130670/l50

57 ：名無電力１４００１：2008/04/30(水) 13:01:03

これを見てみよう。電気自動車のユーザーのブログだよ。

http://adnirer.blog.ocn.ne.jp/blog/

58 ：名無電力１４００１：2008/05/01(木) 09:42:16

>>55
試しに計算してごらんよ。
自動車が消費してるエネルギーは半端じゃないんで、
それに充電するとなると契約料が一気に上がる事になる。

電力用の電力は契約料が半分以上というイビツな格好になってるので
契約料が上がると思ったより利用者が居なくなっても高い契約料そのままという事になるんで

事業化するには　従量部分の割合が高いような電気料金体系をまず作らないといけない

59 ：名無電力１４００１：2008/05/02(金) 19:15:07

ごーんいんに進めてくれれば何とかなるのかな？

電気自動車、全世界で販売へ　ゴーン日産社長
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080502/biz0805021809008-n1.htm

日産自動車のカルロス・ゴーン社長は１日、産経新聞などの取材に応じ、電気自動車
（ＥＶ）を２０１２年までに新興国を除いた全世界に販売する方針を明らかにした。
ＥＶ専用車を１０年に米国、１１年にイスラエルとデンマークで発売。日本や欧州など
では１２年までに販売する。イスラエル以外の中東地域へ投入する計画も表明した。

60 ：名無電力１４００１：2008/05/03(土) 10:09:29

　　友人へのメール　

電話で、政府筋が、2030年ころには普通の乗用車に積んで、1充電400Kｍも走るバッテリーを開発したいといってるのがけしからんといったわけだけど
何故けしからんかというと.はなはだしい科学妄想であること、と、そんなこといってると今現在の1充電1０0kmあるいはもうちょっとくらい走る
（むろんそれでも優秀なバッテリで車は軽いのが条件）電気自動車はきわめて不完全で、、
まだまだ普及すべきものでなく
時を待つのがよろしいという風潮を増幅させること.とくにアメリカで2５0、300kmは走る
「普通のくるま」一人前になるまで電気自動車は1人まえでないから、まだまだガソリン車に乗りつづけて待ってればよいという感性を増長させること、
温暖化はそうそうはやくできっこないだから多少すすんでもでもどうてことないという2030年ころまでは本格的には無理という証拠に使われる

61 ：名無電力１４００１：2008/05/03(土) 10:28:18

>>60

ご覧の皆様申し訳ございません。
また自分の日本語レベルを知らない老人が恥を晒してしまいました。

この文章のどこがおかしいかも理解できないレベルの教育しか受けておりませんが
本人はそれがバレバレであることさえ理解できないのです。

四国の山奥で還暦をとっくに越えた虚言癖がある老人ですが、
どうぞ大目に見てやってください。

　　　　　　　　　　　　　　　　「嘘つき爺」の観察者より。

62 ：名無電力１４００１：2008/05/03(土) 11:03:52

>>60
大陸の科学者がシリコンウエアの上に大容量のコンデンサを作る発明をしたそうだ
爪の先ほどの面積で単３電池１本くらいの容量が取れるとかさ

それが事実なら積層すればソレくらいの容量になるぞ。
だいたい太陽電池と合体してしまえば凄い事になる。

事実だとすれば青色発光ダイオードどころじゃない。
特許の有効期限、あと３０年は中華に頭が上がらない。

63 ：名無電力１４００１：2008/05/03(土) 11:52:25

>>61　馬鹿なやつがストーカーになってやがる

64 ：名無電力１４００１：2008/05/03(土) 11:54:50

>>62　超スーパーキャパシタか、ソースあるか？？

65 ：名無電力１４００１：2008/05/03(土) 20:17:49

まあ氷結の危険が大きい燃料電池よりも、EVの方がかなりマシだとは思うが、道南JARO.

電気自動車：北電、寒冷地での性能検証へ−−走行実験開始　／北海道
http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20080501ddlk01040246000c.html

66 ：名無電力１４００１：2008/05/03(土) 23:29:56

プロペラシャフト回転による強磁界が発生する、車があるそうだｗ
シャフトの周りにコイルをつけると発電できて
ハイブリッド車にすると永久機関にもなりそうなそうな勢いｗ

トンデモ科学の車でしたｗ

67 ：名無電力１４００１：2008/05/04(日) 04:31:00

　

68 ：名無電力１４００１：2008/05/04(日) 11:49:57

三菱の社長は電気自動車やったことないからな。

バッテリとモーターを電気屋から買ってくればできると思ってんだろう。
Mievはのったらがくがくと振動した。（駆動系とモータの共振を抑えられない）
富士重は昔から電気自動車をやっていたから比較的ましだが。
ダイハツは一番ちゃんとやっていたが、トヨタに吸収されてからどうなったかな。
ビッグ3、トヨタ、日産、ホンダはすごい金をアメリカで使ったから苦労が分かっているらしい。
ベンツが台風の目かもしれないな。

三菱自動車はどうせ、どっかでやめるだろう。三菱という名前だけで、実態は決算報告を見れば分かる。
開発に金をかけられる会社じゃない。

重工だって昔の名前だけで出ている会社だぜ。車で何ができる。
電機ももはや、買いたものは何もない。Mievyouのバッテリすら作っていないぜ。
三菱の名前で、生き残るれるのは三菱銀行だけ位だろう。

69 ：名無電力１４００１：2008/05/04(日) 12:05:31

>>68

億様のありがたいご意見。

１．トヨタは理解してない・・・
２．日産がEVに行くとは・・・
３．三菱は「やったことない」から・・・

四国在住、低学歴者の意見でした。ｗ

70 ：名無電力１４００１：2008/05/04(日) 22:56:36

>>68が億kWだと馬鹿妄想してるのかｗｗｗｗｗストーカーは他の人に迷惑かけてはいけないぜ

71 ：名無電力１４００１：2008/05/04(日) 23:38:02

>>70
ニヤニヤ。

72 ：名無電力１４００１：2008/05/04(日) 23:44:07

日産、ロシア企業に生産委託へ・ゴーン社長会見
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080502AT1D0109A01052008.html

　日産自動車のカルロス・ゴーン社長は1日、記者会見し、仏ルノーと提携しているロシアの小型車などの
メーカー、アフトワズに日産車を生産委託する考えを示した。ロシアでは2009年の稼働を目指し、新工場を建設している。
ただ、販売台数が急速に伸びており、供給台数を拡大するためにも、地元メーカーへの生産委託が必要と判断した。

　ゴーン社長は「ロシアでは日産車の人気が高く、供給が足りない。生産委託を検討している」と述べた。
時期や生産規模などの詳細は明らかにしなかった。生産する車種は小型車「ノート」などが候補になる。
アフトワズの工場は年間100万台の生産能力があり、現時点では生産余力はかなりあるという。

　米クライスラーと相互ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給することで合意している点については、それ以上提携を拡大しない
方針を示した。他ブランドの買収については「今は日産車の販売拡大を考える時期。他のブランドに興味はない」と述べた。

73 ：名無電力１４００１：2008/05/06(火) 17:52:32

電気自動車は、社会を変えるか？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210063824/

74 ：名無電力１４００１：2008/05/06(火) 20:33:28

まず、電気自動車を買おう。それから考えよう。
まず、電気自動車に乗ってみよう。それも毎日、通勤買い物に使ってみよう。
それでないと、何もいえない。

75 ：名無電力１４００１：2008/05/07(水) 19:04:52

日本中の乗用車は総て電気自動車にする。

夜間の余剰電力は総て電気自動車に充電する。

電気自動車を使わない時は、家庭用電源にする。

これで昼間のピークカットが出来る。

国策として推進しよう。

76 ：名無電力１４００１ ：2008/05/09(金) 17:00:38

軽乗用車を全て電気自動車にする、って政策は結構いいなあ。

確かに日本独自規格で参入障壁みたいに見られてるけど、これなら独自である
理由が充分成り立つし、税金その他で優遇する意味も大きい。

まあイキナリじゃ困るから若干経過期間をおいて、既存のエンジン軽自動車は
経過期間が過ぎたら、小型乗用車と同じ税金にすれば良い。

77 ：名無電力１４００１ ：2008/05/09(金) 17:04:56

あ、勿論不公平にならない様に、電気自動車と同様にゼロエミッションな
燃料電池自動車や水素エンジン車も、軽自動車扱いでオケ。

当然ながらいくらゼロエミッションだからといって、車体寸法に関しては
現状の軽自動車を踏襲するけど。

78 ：名無電力１４００１：2008/05/09(金) 19:11:20

自分で電気自動車を作るという方法もあるよ。
趣味のグループで教えてくれるところもあるよ。

79 ：名無電力１４００１：2008/05/10(土) 20:05:30

日産、自動車向け次世代電池を量産・環境対応車巻き返し
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hotnews.aspx?site=MARKET&genre=c1&id=AS1D090BG%2009052008

日産自動車はＮＥＣと共同で、ハイブリッド車や電気自動車に使うリチウムイオン電池の量産に乗り出す。
約200億円を投じて神奈川県内に工場を新設、2009年春から順次稼働させる。自動車用リチウムイオン電池
の量産は世界初で、年間に6万台―12万台分を生産する。同電池は現行のニッケル水素電池に比べて小型
軽量化が可能な次世代型で、燃費など環境性能の大幅な向上につながる。日産は自社の環境対応車に搭載、
同分野で先行するトヨタ自動車やホンダに対抗する。

　日産はＮＥＣグループと07年4月に折半出資で設立した「オートモーティブ・エナジー・サプライ
（ＡＥＳＣ）」（神奈川県相模原市）を通じて量産する。増資に合わせて日産が株式の51％を取得、
電池事業を主導する姿勢を鮮明にする。まず日産の座間事業所（神奈川県座間市）の既存工場内に
組み立てラインを新設。09年春に年1万台分の生産能力で稼働させる。

80 ：名無電力１４００１：2008/05/11(日) 11:37:05

【自動車】独VWと三洋電機：次世代電池を共同開発、09年にハイブリッド車発売へ…電気自動車にも [08/05/11]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210457801/

81 ：名無電力１４００１：2008/05/11(日) 16:24:02

>>79
三菱とかは未だ実証実験が云々なんて状態なのに、イキナリ来春から量産開始って
博打みたいな気がするが。

まあそういうメーカーが出てきてこそ、競争が加速するから良い訳だけど、量産車
があっちゃこっちゃで不具合やら不便やらで、悪評を撒き散らさなければ良いが。

82 ：名無電力１４００１：2008/05/11(日) 16:25:40

>>80
なんかリチウムが高騰する悪寒がするなあ。

83 ：名無電力１４００１：2008/05/11(日) 22:09:59

>>81
日産はアルトラEVだけでも、リチウムイオン電池で46万キロ走っているけど。
これに、ハイパーミニ、プレーリEVのリチウムイオンのデータを入れたらすごい距離になるだろう。
トヨタもビッツハイブリッドでリチウムの市場データは持っているし、NiMHだったら山のようにRAV4EVのデータがあるのに動かない。

あまり実験をしないで、すぐに販売するところが三菱のいいところなんじゃないかな。

84 ：名無電力１４００１：2008/05/11(日) 22:20:03

>>81
46万キロを見つけたリンク先を貼るのを忘れてた。
http://www.itsev.com/j/tech/tech_j26.html

85 ：名無電力１４００１：2008/05/12(月) 06:57:10

三菱は販売を開始すると入っても一般向けは少し遅れそうだね
当初は官公庁や法人向け限定らしい

86 ：名無電力１４００１：2008/05/12(月) 08:02:33

低電圧高電流の感電って、よく考えたら怖いな。
釣り行って、電動リールをかたづける時、塩水で濡れた手で両端子に触ったら結構、
キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━

87 ：名無電力１４００１：2008/05/12(月) 22:00:28

まあ触ってヤヴァイのは、電気も女子校生も一緒だし、気をつけるしかないだろ。

88 ：名無電力１４００１：2008/05/13(火) 06:32:37

女子高生の濡れた万子も塩水の味がしそうだ

89 ：名無電力１４００１：2008/05/13(火) 11:55:53

それで金属食塩電池を作る

90 ：名無電力１４００１：2008/05/13(火) 12:05:41

おまいに感電死しそうだぜ、ﾍﾞｲﾍﾞｰ

91 ：名無電力１４００１：2008/05/14(水) 14:01:10

新スレ立った
【行政/交通】神奈川県が電気自動車用の"無料充電ネットワーク"設置--スーパー駐車場など1000か所 [05/14]
ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210738253/

92 ：名無電力１４００１：2008/05/15(木) 19:54:16

ちょっと変ったハイブリッドです。

コマツが中型油圧ショベル　ＣＯ２排出量を削減
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200805140042a.nwc

従来機種の車体旋回動作には油圧モーターを使用していたが、新機種は新開発の
旋回電気モーターを搭載。車体旋回の減速時に発生するエネルギーを電気エネルギー
に変換して蓄電器に蓄え、掘削するときのエンジン加速時の補助エネルギーとして
利用する。

93 ：機械・2ch掲示板工学＠：2008/05/19(月) 20:48:29

　
≡≡　面白いエンジンの話−４　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1210718994/l50

5 ：(　･○･) ＜　「エンジン」は、そろそろ　。。。：2008/05/15(木) 11:34:34 ID:JvTyREha
　　　　＞　終わりかなぁ〜。

　　　　でしょうな。　←（うっ。完璧な自作自演。ｗ）

　　　　三菱　i 完全なる電気自動車時代の幕開け
　　　　http://jp.youtube.com/watch?v=PQsnKmMwGms

　　　　電気自動車
　　　　http://jp.youtube.com/results?search_query=%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A&search_type=&aq=f

94 ：名無電力１４００１：2008/05/20(火) 16:32:39

地味だけど良い技術だなあ。これで軽量化も達成出来ると更に良いのだが。

東海大、ネオジム使わず電気自動車などに対応する高効率モーター開発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080520-00000001-nkn-ind

95 ：名無電力１４００１：2008/05/22(木) 14:44:35

それにしても恐ろしい原油高。
早く石油からの脱却を！

96 ：卵の名無しさん：2008/05/23(金) 17:18:28

ともかく量産効果で電池が安くなるなら有り難い話だが。

ハイブリッド車用の電池生産量、トヨタ・松下が倍増へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080523-00000011-yom-bus_all&kz=bus_all

97 ：名無電力１４００１：2008/05/23(金) 18:13:28

むしろ量産効果によるレアメタルの大量消費によりコストうpかも

98 ：名無電力１４００１：2008/05/24(土) 03:03:39

レアメタルも売らなきゃ宝の持ち腐れにしかならない。
ネオジムの代替技術は早くも誕生したようだし。

まさに石油の高騰が電気自動車の誕生を推し進めてる訳だし。
石が枯渇したから石器時代が終焉を告げたのではない、みたいな。
レアメタルも売れるときにしっかり売っとかなきゃー。

99 ：名無電力１４００１：2008/05/25(日) 11:42:20

ガソリン卸値、10円超上げへ＝170円突破も視野−石油元売り

　史上最高値を更新し続ける原油価格の騰勢を受け、新日本石油など石油元売り各社が、
6月1日からガソリン卸値を大幅に引き上げる見通しとなった。
引き上げ幅は軒並み1リットル当たり10円以上と、1カ月間の卸値としては過去最大規模になるのは確実。
これにより全国平均のガソリン店頭価格は、1987年の統計開始以来初の「170円超え」が視野に入ってきた。　

100 ：名無電力１４００１：2008/05/25(日) 12:24:51

ホンダの福井威夫社長は２１日に開いた記者会見で、小型車「フィット」の
ハイブリッド車を２０１０年代前半に発売する考えを明らかにした。
価格は通常モデルよりも２０万円程度高い水準に収める方針。
従来のハイブリッド車に比べれば割安な価格帯をめざす。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211350695/l50

超お買い得

101 ：名無電力１４００１：2008/05/25(日) 13:09:34

ハイチじゃ、原油高騰でガスや燃料が手に入らず
代わりに炭を使うようになったら、ハイチの山々は
綺麗に禿げ山になっちまったらしいぜ。
原油高騰で、原油消費が減ってCO2が減るかと思ったら
逆に森林が減っちまってCO2増加加速かよ。

102 ：名無電力１４００１：2008/05/26(月) 00:32:37

ベネゼイラあたりが安く石油を輸出したいらしいが











ソッコーでアメリカに攻めこまれる

103 ：名無電力１４００１：2008/05/26(月) 06:54:37

アメリカ政府も被害者面しながら
ﾔｯﾊﾟﾘ、原油高騰の糸引いてるのか。

104 ：名無電力１４００１：2008/05/28(水) 11:40:58

先にバイクできたか。

そういや昔、所謂文字通りの「原動機付き自転車」ってのが有ったが、
それと同じ様にペダルも付けておけば、バッテリー切れになっても
近所のスーパー程度なら、最悪何とか帰ってこれそうだな。

ホンダ　電動スクーター販売へ　２０１０年までに　熊本で生産見込み
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080528-00000012-nnp-l43&kz=l43

105 ：名無電力１４００１：2008/05/28(水) 13:22:36

ヤマハがもう発売してるじゃん
現在は販売中止みたいだが

動力性能がトロ杉で乗り物として認められる代物じゃないって聞いたことあるけど
第一種原付は600W以下で第二種原付は1000W以下じゃないと認められないからこの出力からはまともな乗り物は作れないって事なんだろうか

シナでは電動自転車をペダル漕がずに走れるように違法改造してるがこっちのほうが実用的かも

106 ：名無電力１４００１：2008/05/28(水) 15:33:59

あくまで定格出力だから、加速時に電圧を上げて高出力化したり、水冷化して熱に耐えられるようにしたりして、幾らでも出力は増やせるよ
レシプロにターボを付けて出力を増やしても同じ排気量扱いのようなもんで

107 ：名無電力１４００１：2008/05/28(水) 20:36:31

ニュースウオッチ9
5月28日（水） 21:00〜22:00
ＮＨＫ総合
「開発最前線を初公開　電気自動車・ガソリン高で現実味」

108 ：名無電力１４００１：2008/05/28(水) 22:54:21

【機械】三菱重工とニチユ、フォークリフト販売事業を統合［08/05/27］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211941674/
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080527AT1D2704Z27052008.html

ニチユの鉛電池技術
バッテリー横引き出し仕様
http://www.nichiyunet.co.jp/FBR-new/mov/007_dsl.wmv

109 ：名無電力１４００１：2008/05/29(木) 01:15:28

こんなに車用に生産しまくって、リチウムの確保は大丈夫なのか？

三洋電機、独ＶＷと車用次世代電池システムを共同開発へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080528-00000984-reu-bus_all

110 ：名無電力１４００１：2008/05/29(木) 09:17:58

>>107
どんな内容だった？

111 ：名無電力１４００１：2008/05/29(木) 10:37:29

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 04:40:10
株で儲けようとしてるNHK職員の作ってるニュースだし...

112 ：名無電力１４００１：2008/05/30(金) 07:42:22

【スバル】EV洞爺湖キャラバンに協賛しR1eを貸与
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9702

富士重工業（スバル）は、6月20日〜26日に実施される
「CO2削減　EV洞爺湖キャラバン」に協賛し、同社が開発中の
電気自動車「スバル　R1e」を貸与すると発表した。

同キャラバン日本EVクラブが主催するもので、東京を出発して今年7月に
サミットが実施される北海道の洞爺湖（北海道）までの約1000kmを、
各地の県庁や民間施設などで充電をしながら走行し、
電気自動車の性能や利便性をアピールする。

113 ：名無電力１４００１：2008/05/31(土) 00:19:01

カッコいいね
http://response.jp/issue/2008/0530/article109912_1.images/183347.html

114 ：名無電力１４００１：2008/05/31(土) 13:32:34

あちこちで頑張ってますね。

まあ社運をかけてる面もあるし、欠陥で悪評を蒔いた犯歴もあるし、全力で
実使用時の問題点を洗い出してるんでしょうね。

リリース・輸送用機器】三菱自、北陸電力および北陸３県と『ｉ　ＭｉＥＶ』の実証走行試験を開始
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080531-00000213-nkn-ind

115 ：名無電力１４００１：2008/05/31(土) 18:41:12

【調査】 女性は「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き…米★2
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211907001/

116 ：名無電力１４００１：2008/05/31(土) 23:48:43

電気自動車の機能として、電気が安い時に充電して、
電気が高い時に売電する機能を付けたらどうだろうか？
（法律上、売電できないとしても、自家消費に回す。）

1500W×夜間の23:00〜07:00の8時間＝12kWh
12kWh×6〜8円/kWh＝72円〜96円で充電して、
12kWh×0.8(20%損失)×20〜30円＝192〜288円で売却。

１日の利益96〜216円×30日＝2880〜6480円／月
2880〜6480円×12ヶ月×5年＝172800〜388800円／電池寿命

季節平均を取って25万円の利益だとすると、
電気自動車に付ける価値は十分あるんじゃないだろうか。

117 ：116：2008/06/01(日) 00:56:03

調べたら、すでにNAS電池で似たようなことやってるね。
NAS電池の価格は20〜25万円/kWhで、15年の寿命。

12kWhのNAS電池で240〜300万円。
15年使えるから、>>116の方法で75万円稼げる。
今のNAS電池価格だと、大赤字。

しかし電気自動車なら、
遠出する時以外は、電池容量余ってるんだから、
それを有効活用するというのは、ありなんじゃないだろうか。

遠出する前日に、翌日は売電なし設定にするとか、
多少の面倒さはあるかもしれないけど。

118 ：116：2008/06/01(日) 01:01:30

>>117
価格間違えた。

×　12kWhのNAS電池で240〜300万円。
○　12kWのNAS電池で240〜300万円。

12kWhのNAS電池だと30万円〜40万円ぐらいっぽい。
ということは、今でもやれば利益出るんじゃね？

119 ：116：2008/06/01(日) 01:16:30

もっと調べてみた。
これ大規模にやって、メンテコストとかを下げれば、
めっちゃ儲かるんじゃ・・・。

初期費用：500kW級NAS電池（4,000kWh）で1〜1.5億円。
夜間充電：6〜8円/kWh×4,000kWh=24000〜32000円／日
昼間売電：20〜30円/kWh×4,000kWh×0.9(効率)=72000〜108000円／日
差額利益：40000〜84000円／日　＝　2.19億円〜4.599億円／15年の寿命

120 ：名無電力１４００１：2008/06/01(日) 09:33:09

事業用電力は　たいてい　従量部分＜契約料金　だから契約料を下げると　節電にはならないけど　代金は安価になる。

だから、消費電力の少ない時に充電して、ピーク時に回すようにするだけでも
電気代を大きく下げられる余地があるのは確か。

そして電気自動車は数kW の能力があるから、
電気自動車のバッテリを普段はそういう目的に使うのはアリかもしれないね。

121 ：名無電力１４００１：2008/06/01(日) 11:28:02

電気自動車が普及するくらいにバッテリが安くなったら、家庭用エアコンは
深夜電力をバッテリに充電して昼間はそれでエアコン動かせばいい。

122 ：名無電力１４００１：2008/06/01(日) 11:32:13

昼間家に居るようなひきこもりの為にエアコン動かすのはムダだと思うが

123 ：名無電力１４００１：2008/06/01(日) 13:06:06

家庭用じゃなくてもオフィス用でもいいんじゃない？

124 ：名無電力１４００１：2008/06/01(日) 13:56:38

>>122は健康的に太陽の下で働いているのだろう。

125 ：名無電力１４００１：2008/06/01(日) 14:22:18

充電30秒で20分、キャパシタだけで走る電気自動車の試作品
http://www.afpbb.com/article/environment-science-it/science-technology/2398716/2980628

126 ：名無電力１４００１：2008/06/01(日) 15:30:48

これだけエネルギー価格が高くなると夜間電力を蓄電して昼間に使用って時代になるんかな？
電気温水器もその一種だね
深夜電力でタンクに夜間氷を作り昼間に冷房に利用する氷蓄熱エアコンってのが一時期発売されてたけどまだあるのかな？

127 ：名無電力１４００１：2008/06/02(月) 07:11:26

郵便事業会社、全車両を電気自動車に　２万1000台を順次

日本郵政グループの郵便事業会社は今年度から、所有するすべての自動車
（約2万1000台）を電気自動車に切り替えていく。環境問題が深刻になっている
ほか、ガソリン価格が急上昇したこともあり、他の民間企業に先んじて切り替え
を進める。全国の主な郵便局に電気自動車用の急速充電装置を設置する方針
で、一般の利用者が使えるようにすることも検討している。自動車メーカーの開
発競争を加速させるとともに、充電所の整備が進めば電気自動車の普及を後
押ししそうだ。

郵便事業会社は郵便物などの集配に使う軽貨物自動車を約2万台、営業など
に使う乗用車を約1000台保有している。今年度以降、更新の時期を迎えた自
動車から順次、電気自動車に切り替えていく。8年程度で切り替えは完了する
見込みだ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080602AT3S3100R01062008.html

128 ：名無電力１４００１：2008/06/02(月) 09:54:30

今年度から切り替えっつったって電気自動車なんか売ってるのか？
市内配達の車両だけじゃなく配送センター間の大型車まで電気自動車にするんだろうか？
カブも電動スクーターや電動自転車に替えればいいのに

129 ：名無電力１４００１：2008/06/02(月) 12:27:55

集配に最適

『ゼロEVセラビュー』
ttp://www.zero-ev.com/celoview/index.html

ハイブリット自動車
htp://www.zero-ev.com/ev/hybrid.html

昭和飛行機工業株式会社
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/index.html
電気自動車と金属/食塩電池
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/index.html
eVan（軽貨物EV）
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/car/eVAN.pdf

130 ：名無電力１４００１：2008/06/02(月) 13:28:14

昭和飛行機の1BOX軽で350万か・・・
ちょっとしんどいなあ

郵便局は電動自動車が販売されるまでの暫定策はハイブリッドにするとかニュースで流れてた

131 ：名無電力１４００１：2008/06/02(月) 16:09:51

>>128
ちゃんと車種と台数が書いてあるだろ。

｜軽貨物自動車を約2万台、営業などに使う乗用車を約1000台

132 ：名無電力１４００１：2008/06/02(月) 21:38:06

「所有する全ての自動車」とも書いてあるぞ
文面から判断すると「軽貨物自動車」と「乗用車」以外は下請会社の所有物とかリースで自社所有物じゃないとかってことか？

133 ：名無電力１４００１：2008/06/02(月) 22:34:15

21世紀の「あたりまえ」
地球への優しさをEVセラビューというカタチにする

（株）ゼロスポーツ社の実用型電気自動車「ゼロＥＶセラビュー」を販売しております。
スバルの軽トラック・サンバーをベースにした電気自動車で家庭用100Ｖコンセントで充電ＯＫ。
燃費も１kmでわずか１円と非常に経済的です。

本体価格　２,５９０,０００円に対し
国からのクリーンエネルギー普及事業補助金が
７９０,０００円支給されますので
実質価格は１,８００,０００円です。

ttp://www.vrtc.co.jp/sale/sale3.html