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☆TGVより新幹線 Part182☆

1 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 07:14:58 ID:kpnmWyjl

●KTX 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路 THSR は現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●話題逸脱上等!
●低質燃料お断り! ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は ネ申!
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申!
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは?
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分!
 KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間34分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!? 本当に400km/h挑戦するの?
全線開業は、いつになるのですか? もう明日から板橋-左営間で営業試運転を始める
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ!
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?

前スレ
☆TGVより新幹線 Part181☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174619483/

2 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 07:16:03 ID:kpnmWyjl
関連サイト
週刊「TGVより新幹線 ☆」アーカイブ
ttp://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

TGVより新幹線ログ置き場
ttp://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/

3 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 07:16:34 ID:kpnmWyjl
「ちょっとあなた(tbs」
「む、漏れ的には(tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を文字通り飛んでいくのは、深い色のKTX。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

TGVより新幹線。
2000年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
2chハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神(JR東海葛西社長・石原都知事)に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が2000年から七回も改まった2007年の今日でさえ、
十スレもROMし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

4 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 07:17:12 ID:kpnmWyjl
 トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
  チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
  オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
  イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
  トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
  ソシテ サイセンヲニギリシメ
  エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
  シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ∧ ∧     ◇   チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ
     ( ゜▽゜)_  /◇◇  ヤスクニジンジャサンパイデス
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ 
--------------------------------------------------------------------------------
  運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
  沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
  ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
  シンコウゲンジトソクドシジヲ
  ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
  サイカクニンノウエデ゙、ステノッチヲトウニュウ
  管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ∧ ∧     ◇   アテンダントガストライキデモ
     <ヽ`∀´>_  /◇◇  KTXシュッパツシンコウニダ
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_フフゝ

5 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 07:19:05 ID:NnLC5QpE
        |┃三       |   _________
   182号車 |┃         | /
    自由席 .|┃ ≡ ∧_∧ < アルロビュー!!!次スレはこ…
   _____.|ミ\_<=( ´∀`)| \
        |┃=__    \!    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        |┃ ≡ )  人 \ ガラッ


    三. |       |┨  !      ∧∧∧∧∧
       .|  182号車 |┨ 从|    /
      =|   自由席 .|┨,、 ,_そ < こニぶぇっ?!!
      ≡_______|∃)3`;>ミ   \
    =  |       |┨ =<(´∀)  ∨∨∨∨∨
     = |       |┨ イ 〉

______________________________________
|                                                       |
|                                                       |
|             韓国高速鉄道                                 |
|                                                       |
|       このエセTGVは大韓民国国民のウリナラマンセー                  |
|        とケンチョナヨ精神によって完成された。                      |
|                                                       |
|        Kimchi pseudo-Tgv eXperient                            |
|                                                       |
| Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People.          |
|____________________________________|

6 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 07:19:48 ID:NnLC5QpE
東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA182行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA182行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B182行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF182行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC182行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

7 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 07:20:37 ID:NnLC5QpE
高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT182行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はK182行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK182行路ニダ、1000まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC182行路アル、1000まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、資材盗難防止、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

8 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 07:22:00 ID:ovBR704j
KTX182 : Incheon tower, KTX182, on your frequency.
TWR : KTX182, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX182 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX180.
TWR : KTX182, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX182 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX182.
TWR : KTX182 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX182 : Cleared for take off 33L KTX176.
TWR : KTX182 contact departure.
KTX182 : Contact departure, Good day!

KTX182 : Seoul departure, KTX177, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX182 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX182 : Heading 170 climb 390 KTX182.

Mayday, Mayday…

9 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 07:23:22 ID:ovBR704j
戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸(しよう)という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百漆拾九巻より

10 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 07:24:02 ID:ovBR704j
  大統領ニ就イタラ、ミッテランノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
  ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
  新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
  Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
  Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
  頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
  ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
  トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス!
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ∧ ∧   
       ( ゜⊇゜) †  トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス!
       |___]⊃ __]⊃ KTX?モウ部品供給ハ打チ切ッテマスヨ?
       |―┬-|    Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス!
          |__つ_つ 


  国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。
  北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
  技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
  不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
  勝チ取ッタウエデ゙、西門子公司(Siemens)ヲ切リ捨テル。
  頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスアル!
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ∧ ∧     ◇   フランスヲ上手ク言イクルメテ
     (  `ハ´)_  /◇◇  ラファール大量配備アル!
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇ アベ参拝断固阻止アル!
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ

11 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 07:25:30 ID:+AEEVlwX
列車名(最高速度)   走行区間    走行距離km 所要時間 表定速度km/h
※高速新線区間
のぞみ(300)      新大阪〜博多      553.7    2:21    235.6
台湾高鉄(300)    台北〜左営        345.0    1:30     230.0
つばめ(260)      新八代〜鹿児島中央 126.8    0:35    217.4
のぞみ(300)      東京〜博多       1069.1    4:58    215.3
ひかりRS(285)    新大阪〜博多      553.7    2:35    214.3
のぞみ(270)      東京〜新大阪      515.4    2:30    206.2
はやて(275)      東京〜八戸       593.1    2:56    202.2
KTX(300)       光明〜東大邱      271.1    1:27    187.0 
とき(240)        東京〜新潟        300.8    1:37    186.1
ひかり(220)1988.3  東京〜新大阪      515.4    2:49    183.0
やまびこ(240)     東京〜盛岡        496.5    2:46    179.5
ひかり(270)      東京〜新大阪      515.4    2:54    177.7
あさま(260)       東京〜長野        226.0    1:23    163.4
ひかり(210)1965.11 東京〜新大阪      515.4    3:10    162.8

※在来線区間込み
こまち(275)      東京〜秋田       623.8    3:49    163.4
KTX(300)       ソウル〜釜山      408.5    2:34    159.2
KTX(300)       ソウル〜木浦      407.6    2:58    137.4
つばさ(240)      東京〜山形       342.2    2:33    134.2

12 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 07:26:24 ID:+AEEVlwX
           モグモグ・・・     モグモグ・・・       モグモグ・・・
  .-----------∧ ∧   ;;----------∧ ∧  ;;----------∧ ∧
  |≡≡ ≡≡((<`)v´>;;;≡≡ ≡≡((<`)v´>;;;≡≡ ≡≡((<`)v´;''""\
  (OO)-----OO U-U);::OO)-----(OO U-U) ;;:OO)-----(OOU、;;;\∧ ∧ モグモグ・・・
                                       `、 ((<`)v´..>
                                          ./"'"/i
       モグモグ・・・   モグモグ・・・     モグモグ・・・      ∧ ∧/  |'
     -,, ∧ ∧ ----------;, ∧ ∧ ----------;, ∧ ∧ ------ ;;`v(´>))./
   /  ;`v(´>))≡≡ ≡≡;<`v(´>))≡≡ ≡≡;<`v(´>))≡≡ ≡;;-U  モグモグ・・・
   ∧ ∧ ', U-U OO)-----(OO(U-U OO)-----(OO(U-U OO)-----(O
  <`)v´ > モグモグ・・・
   ;\ `'"ヽ          モグモグ・・・
   、 ; ∧ ∧;;----------∧ ∧    ;; ; ----∧ ∧モグモグ・・・ ウマイニダ
 .  ヽ((<`)v´;;;;≡ ≡≡((< `)v´> ";;;;;≡≡((< `)v´>          ∧
 .    U-U ;O)-----(OO) U-U)   ;; ;; OO) U-U)  ,";;;;;<`Д/゚",./´#>~(OO

監査院「KTXの部品供給、適切でない」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/18/20050318000004.html

13 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 07:43:02 ID:59IcyYGi
>>1
ちょっと、中国の首相がこっち見てばっかりで困るんだけど?

14 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 07:49:55 ID:+AEEVlwX
>>13
そういう時は




ttp://www.vipper.org/vip487965.jpg

15 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 07:52:47 ID:+AEEVlwX
ついでに前スレで1000が取れるかと思って書き込んでみたら
マジに取れてしまったニダ……謝罪はするが賠償は(ryニダ

1000取ったら何か祟りでもあったニカ?

16 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 07:57:43 ID:59IcyYGi
 ひとぉつ。日本は韓国・中国に最新設備を導入しなければならない
 ふたぁつ。日本は技術を全面的に移転し、なおかつその技術を韓国・中国が他国へ輸出することを認めなければならない。
 みぃっつ。日本は全ての費用を賄える低利のODAを韓国・中国に供与しなければならない。
 よぉっつ。運行開始後のトラブルは日本が全て責任をもって解決しなければならない。
 いつぅつ。輸出した車両が事故を起こした場合、日本が全責任を負う。


17 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 08:24:23 ID:6IYxcswg
新幹線とTGVは技術的には遠縁の関係にある。
ならばTGVの兄弟であるKTXと新幹線も遠縁の関係といえる。

結論:KTXと新幹線は親戚関係にある。

以上

18 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 08:43:14 ID:AKQOtmVJ
汚らわしいこと言うな。

19 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 09:23:11 ID:y8TZbax0
気付けばウリが作った1号車2号車……のテンプレが消えてるニダ。謝罪と賠償を(ry

>>1

20 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 11:04:33 ID:poQP6viz
>>13

そう言えば犬作が会ってたな

【政治】 「閣下、光栄です。庶民の王者と会ってください」、創価学会の池田大作氏が中国の温家宝首相と会談(動画あり)★5
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1176429302/

庶民の王者って何だよw

21 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 11:22:51 ID:poQP6viz
>>19
これ?

ハングル番線の電車は1000方面行き「KTX182号」です。
この電車はまえから>>1号車,2号車の順で、一番後ろが>>1000号車です。
地鎮祭は2号車から30号車、
次スレ立ては950号車から980号車、
1000getは980号車から1000号車です。
この電車は、普通車全車自由席で、自由席は喫煙スペースを除き、すべて禁煙車です。
みなさまのご協力をお願いいたします。

お客様にお知らせいたします。
この電車は途中、100,300,500,700,923,950(or100,200,300,400,690,950)に止まります。
沿線で飯嶋182号が猛威を振るっているため、当列車に少々遅れが出ております
ただいま回復運転に努めておりますので、ご理解をおながいします。

22 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 12:01:21 ID:F6BgWOmV
>>20
庶民の王者って自分のことか?>池田大作

23 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 12:18:07 ID:2Wx4AIvL
これも忘れられとる

     __,_,_,_,_,_,_,_,_,_
    /(((///ノ/ンヽ,,
   f ミ"""'''''''"""ヘ ニヽ      _________________________
   ト; 二__ニ__ 二  ;ミミ|    /
   ト;_,,,,,,__メ __,,,,,,_  ;ミミ|    |  おやおや、僕に許可もなく新スレを立てるとは
   f|.-=・=H-=・=~iー6)リ  <  いかがなものか。これは由々しき事態でありぞっとしない。
    'ヒ______.ハ、_____ノ !!|    |  >>1君には苦言と乙を呈しておく。
    f' __,-ムー、_  ` ノ      \ヤング諸君はこのスレをもそもそと盛り上げるよう願うや切
    ヽ {ィ-==ー-i,} ノ 人        ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     \,____,// /~丶_
      人,_____/ /   \
     /|_/又 \ /      |


24 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 12:24:02 ID:V2AAcQQJ
温さん、結局新幹線乗らないのね。
池田駄作大先生、テレビに出たの初めてみた。

25 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 12:26:14 ID:Qg2Q2eVM
温家宝はあまり協力的でないJR東海には乗りたくなかったのか?

26 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 12:36:51 ID:35L5AtbL
新幹線に乗ったら睨んで来る党幹部とかいるのかもね。

27 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 12:36:51 ID:V2AAcQQJ
台湾に売ったのが気に入らないんじゃないかな?

28 :& ◆1Ozo57JkAE :2007/04/13(金) 12:38:47 ID:upw7GZoj
なぜ日本人は韓国人が嫌いですか

29 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 12:42:12 ID:V2AAcQQJ
嫌いじゃないよ。おちょくると必死になるから面白いだけだよ。

30 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 12:51:25 ID:poQP6viz
>>22
動画でモロにそう言ってる……w

>>28
この流れだと思うよ。

無韓心

嫌韓(竹島は日本の領土・韓国海賊漁船氏ねetc)

呆韓(また捏造か・また特亜犯罪者か等)

笑韓(FTA締結オメw・ワロス曲線etc)

31 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 12:58:26 ID:poQP6viz
>>25
東亜からの甜菜
案外これが理由かもw

ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1175887855/307-

 307 名前: <丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん 投稿日: 2007/04/11(水) 15:29:03 ID:Ali8dya/
 温家宝が新幹線に乗る映像が中国国内で流れたら

 現在中国で走行してる高速鉄道が
 日本の新幹線だと
 中国国民にバレてしまうではないかぁぁああああああ怒怒怒怒怒wwwwwww!!!

32 :& ◆1Ozo57JkAE :2007/04/13(金) 13:03:42 ID:upw7GZoj
ここは日本人だけのに
なぜ韓国人の悪口がたくさんありますか

33 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 13:09:01 ID:poQP6viz



|∀・).。oO(・・・ID:upw7GZojってお触り禁止……?)

34 :& ◆1Ozo57JkAE :2007/04/13(金) 13:13:46 ID:upw7GZoj
どうしてですか
poQP6viz さん

35 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 13:21:26 ID:/1mmA7V7
TGV:574km/h

KTX:350km/h

新幹線:300km/h(主流の東海道では270km/h)


新幹線オワタ

次スレからは新幹線よりTGVに改名するようだな

36 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 13:25:59 ID:poQP6viz
>>& ◆1Ozo57JkAE
sagを覚えてからおいでやす、と言いたいが特別に教えてあげよう
ここはね……






ID:/1mmA7V7のような構って欲しがりの脳内お花畑が沸いて来るのさ、たまにw

37 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 13:43:22 ID:GbjoOXq+
   \           ヽ         |         /             /
     \          ヽ         |           /           /
      \       ヽ           |        /        /
       世 界 か ら 孤 立 し た 日 本 に 救 い 主 が ! !
          \      ヽ               /      /
‐、、            \                         /          _,,−''
  `−、、            ∧_∧  ウェー、ハッハッハッハ!       _,,−''
      `−、、        < `∀´ >                  _,,−''
         `  ( ̄\ /    \    
         ( ̄ ̄   `i     |ξ)
──────( ̄ ̄     |/|     |              ────────‐
         ( ̄ ̄    | |    |
          ( ̄     ノ /     ̄ ゙‐-、
           _,,−'' ̄ ̄  /   ___    `−、、_   `−、、
        _,,−''         /   /      ̄`−、、  \、    `−、、
 ,'´\           /    /         |     |           /`i
 !   \       _,,-┐    /          |      |r‐-、、     /   !
 ゙、   `ー--<´   /    /          |       |゙、  >−一'′   ,'
  y'         `ヽ/     /            |      |ヽ '´         イ


38 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 14:15:47 ID:qFa+n5tD

世 界 か ら 孤 立 し た 北 朝 鮮 を ど う に か し ろ w

39 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 14:35:02 ID:GbjoOXq+
おかしいとは思ったんだよな
あの大会の日本人選手がみな体調不良で成績不信


貼りまくれ
http://plaza.rakuten.co.jp/cycrun/diary/200704010000/

■韓国工作員を逮捕〜週刊アカシックレコード070331■
ロシア検察庁は、06年12月にロシアで開かれたフィギュアスケート
グランプリファイナルで浅田真央ら日本人選手に、体調を狂わせる
目的で不正に薬物を飲ませた「傷害罪」の容疑で、韓国人工作員を
逮捕したと発表した。07 年3月30日に記者会見を開いた同検察庁の
ボリス・ラブソフ報道官によると、逮捕されたのは韓国籍の男性、
ソン・ウォンホ(宋元浩)容疑者(61歳)。当初、駐露韓国大使館では、
同容疑者を大使館付きの外交官であると主張し、外交官特権を盾に
身柄の釈放を要求した。が、同検察庁は「外交官の身分を示す書類
に不備がある」ことを理由に外交官特権を認めず、逮捕に踏み切った。
現在、同容疑者はサンクトペテルブルグ市検察庁に拘留されているが、
容疑を否認し、事件の詳細については黙秘しているという(前掲CNNj『World Sports』)。


40 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 14:37:09 ID:GbjoOXq+
●謎の体調不良●
06年12月のフィギュアGPFはそのシーズン(06年秋からのグランプリシリーズ6大会)の
世界の成績上位各6組つずしか出場できない、世界最高レベルの大会だが、当時日本勢
は絶好調で、男子シングルに2人、女子シングルに3人もの選手を出場させていた。
このうち、男子は高橋大輔が、女子は安藤美姫、浅田真央が、現地時間12月15日に
行われたショートプログラム(SP)の演技を終えた時点でそれぞれ2位、2位、1位の好成績
を上げて優勝を狙える位置に着けていたので、3人とも翌16日のフリーの演技が注目され
ていた。とくに日本では「男も女も金メダル」という期待が高まっていた。が、現地時間
16日、フリー当日の午後になって突如、この3人は体調を崩した。3人とも高熱、寒気、
腹痛など風邪のような深刻な症状に見舞われ、3人の演技は精彩欠いたものとなり、結局、
男子は高橋が2位、女子も真央が2位、安藤が5位になり、日本勢の優勝はなかった。
代わって女子で優勝をさらったのは、SPで3位に留まっていた韓国のキム・ヨナ(金妍児)だった
(小誌06年12月19日「韓国スポーツ汚染〜『国辱』直後のフィギュアGPファイナル」
http://www.akashic-record.com/y2006/krsp.html )。

サンクトペテルブルグ市検察庁は「GPF直後から疑問を抱いて内偵捜査を始め、日本にも
捜査員を派遣して、フィギュア関係者から事情聴取した」(ラブゾフ報道官)。「捜査上の
秘密があるので、使用された薬物の名前など詳しいことは言えないが、高橋、安藤、
浅田(真央)の3選手に、一時的な体調不良を起こす薬物が投与されたのは間違いない。
同じホテルに宿泊していた韓国選手に被害が出なかったことから、薬物はホテル全体の
給水設備に投入されたのではなく、選手個々人の昼食を狙ってひそかに混入されたと
断定できる」(同報道官)と、会見では検察当局が公判維持に自信を持っていることを伺わせた
(前掲CNNj 『World Sports』)。

41 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 14:38:10 ID:GbjoOXq+
●韓国側は「完全黙秘」?●
この露検察当局の発表に対して、韓国の政府、スポーツ関係者は韓国時間07年3月31日現在、
なんの反応も見せておらず、韓国内の新聞、TVなどのマスメディアも沈黙を守っている。
「何で報道は黙っている?、在日朝鮮人に良いように報道握られていると、こうやってひた
隠しにされて知らんふり、速く報道の免許停止か剥奪をしましょう。

屑国家、すべての援助停止、国交断絶、通貨保証切りましょう」

42 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 14:59:40 ID:zdqJuHMv
スレ違い承知で書くが・・・

前スレの猫耳新幹線ファスティック・フィギアに続いて「イメージソングCD」も出てたんだねぇ。
同人CDだけど。

◆ねこみみ新幹線FASTECH360、イメージソング出てた
ttp://www.akibablog.net/archives/2006/09/fastech360.html
ttp://www.akibablog.net/archives/img/2006-09-27-404.jpg

 「ねこみみ新幹線」ことJR東日本のFASTECH360S/Zのイメージソングミニアルバム『ねこみ
み新幹線』が出ていた。サークルコビトジャイアンツの同人アルバムで、『ファステック360を応
援するために個人的に製作したものらしく、『「ねこみみ新幹線」の名で話題をさらった次世代
新幹線、ファステック360。そのイメージソングが颯爽と登場!』と謳っている。

43 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 15:06:51 ID:poQP6viz
鉄道むすめシリーズも盛り上がってるのか盛り上がってないのか……

44 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 15:09:23 ID:EWjunZ+/
39-41に踊らされるアホが出ないよう、念のため該当記事からコピペ。

>最終更新日 2007年04月01日

45 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 15:59:51 ID:NCsuLSfD
営業車両による試運転記録

西:403.700km/h 2006.07.16 AVE Class103(ICE3) AVE新線開業前
独:393.000km/h 2001.07.13 ICE2
独:368.000km/h 2002.09.02 ICE3
西:364.000km/h 2005.06.25 AVE Class102(TALGO350)AVE新線開業前
日:362.000km/h 2003.04.06 E2-1000小改造(燕三条〜浦佐)
西:356.800km/h 1993.04.23 AVE Class100(TGV) Mora〜Urda 
伊:352.026km/h 2006.??.??  ETR500/2次車(トリノ〜ノヴァーラ新線)
伊:350.800km/h 2005.10.05 ETR500/2次車(ローマ〜ナポリ新線開業前)
英:334.700km/h 2003.07.30 Eurostar(CTRL開業前)
蘭:334.200km/h 2006.03.02 タリス(HSL-Zuid2008年開業)
日:323.000km/h 2003.05.23 E2-1000 無改造
日:345.000km/h 1991.03.09 400系(越後湯沢〜浦佐)
日:325.700km/h 1991.03.02 300-9000系(京都〜米原)
韓:325.000km/h 200?.??.??  KTX(開業前の五松試験線)
台:315.000km/h 2005.10.30 700T(台南〜高雄試験線)
韓:309.000km/h 2002.08.16 KTX(天安-鳥致院)
日:277.200km/h 1990.02.02 100-3000系

厳密には営業車両ではないが
日:256.000km/h 1963.03.30 1000型 鴨宮試験線
日:319.000km/h 1979.12.07 961型 小山試験線

46 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 16:34:21 ID:59IcyYGi
>>15

http://www.stdaily.com/big5/stdaily/2007-04/13/content_657433.htm
http://www.stdaily.com/img/2007-04/13/kjrb00D.JPG

宗主国様がKTXに興味を示しました。

47 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 16:49:58 ID:ZoBLVMDp
>>39-41
エイプリルフールネタ

48 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 17:20:18 ID:poQP6viz
>>46

ちょwwwwそれ宗主国様に法則フラグwwwwwww

49 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 22:07:22 ID:AIZj3R+0
>>46
キタ━━━━ヽ(・∀・;;)ノ━━━━!!!!

50 :マンセー名無しさん:2007/04/13(金) 22:15:28 ID:QkUEVq1Y
>>46
新幹線よりKTXですかwktk

51 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 10:09:08 ID:7frNnJdE
やっぱ成田新幹線は必要だな。
来賓に乗ってもらうには一番良い路線だ。
黒塗り防弾仕様の政府専用列車とか激渋。

52 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 11:20:55 ID:2gRJOd0U
後発でもあり、韓国とフランスの英知を結集したKTX(TGV)が新幹線より優れているのは世界の知るところ。
いまさら新幹線でもないでしょう。w

53 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 11:45:33 ID:fJw8Wbee
>>52
韓国の英知って共食い整備のこと?

54 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 11:49:54 ID:i71cFexZ
>>53
む、ケンチャナヨ運行と日帝残渣責任追及、あと北賞賛というのもあるのでは?>韓国の英知

55 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 11:53:20 ID:Zv/7SVOK
中国は時代遅れの新幹線など導入すべきではありませんね。韓国と協力すべきでしょう。

56 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 11:54:41 ID:6cP/tWX4
>>55
同意。
とても悔しいがここは韓国に譲るべきだと思う。

57 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 11:56:19 ID:0DJ6Mkw+
>56
同意。
とても悔しいが、ここは檀君の思いで韓国に譲るべきだと思う。


58 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 12:17:53 ID:fJw8Wbee
>>55
同意。KGVでTKXとつなげて韓国を属国とするべきだと思う。

59 :日本は日本人だけの国:2007/04/14(土) 12:18:50 ID:4d9miafj
確かに たかが中国に新幹線はもったいないよ



60 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 12:32:10 ID:KShn6k1T
むしろ、上野動物園とおサルの電車の技術提携するべきなんじゃないのか?

61 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 12:34:33 ID:iXGDJJPM
半島と提携したら動物虐待になってしまうでしょうが。

62 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 12:34:48 ID:fJw8Wbee
新幹線なんておしたらODAをつけるとかいう話になるから
絶対阻止。

63 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 12:38:14 ID:7frNnJdE
みせてもらおうか。日本の新幹線の実力とやらを。



なぜここへ連れ込んだかわかるか?日本人といえどもガチの勝負となれば…

なにもないので即死だった


64 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 12:45:48 ID:Zv/7SVOK
いえいえ、鉄道先進国の韓国の前では恥ずかしくて新幹線など出せません。鉄道先進国の韓国を差し置いて新幹線を中国に輸出する事など出来ません。

65 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 12:46:45 ID:fJw8Wbee
連邦のモビルスーツは2倍以上速いのか?

66 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 12:47:36 ID:fJw8Wbee
中国の周囲の国は全部新幹線で。
属国の朝鮮をのぞいて。
日本のODAもつけまくり。

67 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 12:51:23 ID:3XfEA+Z4
>>64
アホやなおまえ。
特急車両と称して、とっくに新幹線車両を輸出済みだぞ。
テレビも無いのか、貧しくて。

68 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 12:53:53 ID:6cP/tWX4
一人だけ以心伝心出来ない人がいるようで。

69 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 12:54:40 ID:3V+s+Y2p
>>67
どうせ新時速(X2000)と一緒で、すぐボロボロにしてくれるさ。
補償?修理?買い叩いた安普請E2に知った事かと。

70 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 13:57:08 ID:4bk90UFT
何この0系ぽい700系は
「弾丸列車」の運行開始!第6回鉄道高速化
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070413-00000015-rcdc-cn

71 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 14:00:03 ID:yHMXEvG2
鉄道技術はともかく日本ではもう高速鉄道の大幅な刷新は望めないんだろうなコスト的にも需要的にも
国家の老衰ってこういうことなんだろうな

72 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 14:18:26 ID:aoEi1aLe
汚い釣り針だなあ

73 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 14:32:25 ID:cr1eO/bZ
>>70
>何この0系ぽい700系は
700系ぢゃなくて、E2 J編成

74 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 14:37:46 ID:fJw8Wbee
>>71
共食い整備だもんねえ。


75 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 14:41:53 ID:BqF+/IN5
朝鮮半島も南北で共食いしてくれないかなw

76 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 14:49:36 ID:YNGB+6wn
統一したとき、本当の共食いが始まるよ。
戦争とは違った本当の共食いだ。
ワクワクするね。

77 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 15:10:33 ID:7frNnJdE
台湾に続いてフィリピンにも買って欲しい。
対アジア圏は北進で失敗するより南方との調和を目指せ。

78 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 15:38:00 ID:jDr5d4QS
>>77
ルソン島にマニラ・ケソン以外に大都市あったっけ?

79 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 17:46:04 ID:ksd8MWlo
KTXはアレだけど、セマウル号気動車置き換え用として登場した新型振り子電車は
なかなか良さそうじゃない?
最高速度も200km/hを誇るそうだし、お下がりTGVよりよほど興味あるぞ。

それに結構かっこいい。

80 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 18:43:36 ID:P/7HU+4s
>>79
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=ptravel&nid=23952
これの事?

けっこう良さそう…なんだけど変なヲチつけるのが連中だからなぁ。
油断はできないな。

81 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 18:45:20 ID:J9DrGqYU
フィリピンのどこにそんな金があると思ってるんだ。
アジアで買えそうな国は有るかなぁ。
ベトナムでさえ日本が大規模な援助しないと無理なのに他はそれ以上に無理じゃね?


82 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 18:54:27 ID:lWIjK1j+
>>81
タイとか

83 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 19:00:30 ID:aoEi1aLe
TTX=フグ毒

84 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 19:01:08 ID:Skd3EkB7
インドネシア。マレーシア。タイ。

85 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 19:04:54 ID:ksd8MWlo
>>80
そうです。TTX(Tilting Train eXpress)のことです。

通勤用の車両は除き、韓国では久しぶりの動力分散型車両とあって
注目度も高いようで。

台湾のTEMU1000といい、韓国と台湾で同時期に振り子車両が登場
したのもちょっと面白いかも。まぁ、台湾のはJR九州の885系がベース
なんだけど・・・。

スレ違いながら、885系と700系は海外でも競合を繰り広げるんだな。
不倶戴天の敵かよ。

86 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 19:11:50 ID:I+fgmQQO
でも振り子車両出来は見た目でなかなか判断できない。。。
まぁ振り子じゃなくてもだけど

87 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 19:17:25 ID:BqF+/IN5
同じ振り子でも、自然振り子と制御付き振り子では乗り心地が違うからな。

88 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 19:21:35 ID:khWQdOjN
フィリピンは人口こそ億に達するのに
経済的にはODAで生きているような後進国だもなぁ。
アジアの中では一番発展の可能性が無い国として
近隣からも馬鹿にされている…

鉄道網+港湾の整備が進めばかなり発展するのだけど
ゲリラと地方閥がそれを許さないんだよねぇ。

89 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 19:26:21 ID:Skd3EkB7
インドネシアとマレーシア、タイはいけるんじゃない?

90 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 19:28:02 ID:Skd3EkB7
対中国ODAを0にして、
河野の負の遺産を奴らの、地盤もろとも
消滅させて、同時に、東南アジアに援助をして
対中国包囲網を形成し、中国の民主化を誘導する。
同時に、韓朝の崩壊も誘導。

91 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 19:40:13 ID:s8yV33B4
与野党総朝鮮人
http://www15.ocn.ne.jp/~oyakodon/newversion/yotoyato.htm

92 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 19:51:34 ID:4b/mpQPo
インドネシアは島国で人口が多く、地震も多いから
純粋な新幹線システム、というか日本企業が欧州企業の横槍なしで高速鉄道を造れる数少ない国な気がする。
あと5年か10年くらいしたら計画が出てくるのでは。

93 :インドネシア:2007/04/14(土) 20:03:41 ID:C0cKXrZw
地震で脱線した新幹線なんか(゚听)イラネ

94 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 20:06:08 ID:TFBtS60Y
いつまで経っても新規高速路線が整備されない新幹線

どんどん新規路線が開業して、リニアと同じ速度を出したTGV

1ユーロ=160円、国力の差が出ているな

95 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 20:13:43 ID:ksd8MWlo
新幹線も一時期は建設が凍結されていたけれど、北陸新幹線の高崎〜長野間のフル規格開業が
決定したあたりから、堰を切ったような勢いで建設が相次いで行われるようになった印象があるな。
360km/h対応車両が合わせて登場するであろう東北新幹線の八戸〜新青森間の開業が待ち遠しいな。

96 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 20:15:13 ID:aoEi1aLe
最近は単発IDが流行り?

97 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 20:24:19 ID:BqF+/IN5
>>96
ホロン部新入生への指導が始まったのかと

98 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 20:30:46 ID:P/7HU+4s
>>89
インドネシアは列車に対する投石癖が…
高速鉄道なんて怖くて引けないよ。><

高速鉄道引くより、保線技術の更なる上昇とかやって、
輸送力向上をまず目指した方が良いと思うよ。

99 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 20:30:51 ID:EFm0aoUN
>>80
シングルアームパンタグラフ、もっとシンプルに出来なかったのかね

100 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 20:32:29 ID:aoEi1aLe
ペンドリーノのパクリだろ。
傾斜機構は日本式とは異なる

101 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 20:34:36 ID:eNNBrjF+
韓国新幹線ってKGVだろ

102 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 20:43:25 ID:8bGXwl5B
>>94
わらいをこらえきれないので一回だけ・・
「対ユーロで円安傾向、1EURO=160円になったので、国力の差が出ているな」これなら理解できるんだが
「1EURO=160円なので国力の差が出ているな」ってどんな理屈だよwwwww
一番すごいの£かよ
昨日現在1£=236円前後で小幅の動きだからwwww
£最強伝説かw

103 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 20:48:40 ID:sVwYZE1r
インドネシアの電車の愛称

「特急キングコブラ」


104 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 20:48:59 ID:aoEi1aLe
>>102

6年ぐらい前は1£=180円ぐらいだったぞw
高えよwww

105 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 20:49:00 ID:khWQdOjN
鉄道は、軍事についでその国の国体を規定する代物だから
欧米としては日本に譲るつもりはないでそ。
その意志は固くても、手が届かなくなってきてはいるけど。

106 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 20:52:47 ID:sVwYZE1r
「急行 大統領の妾」

107 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 21:14:51 ID:iXGDJJPM
>>102
クウェートディナールなんか412.33円だw

つーか、1ランド(南アフリカ)=128.97ヲンなんだが、これを香具師はどう見るんだろうか。

108 :こんにちは:2007/04/14(土) 21:15:47 ID:XEwp/q3O
こんにちは

109 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 21:19:17 ID:hYzC2FT1
>>107
奴らが興味を持つのは(0w0)レートだけじゃないだろか

110 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 21:27:20 ID:J7+ZfT9Y
新幹線の籠もったトイレ臭・異臭はどうにもならんな

111 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 21:55:02 ID:QOJlyFq/
>>93
TGVは地震を想定してないから、空飛ぶぞ。

112 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 22:05:23 ID:pQvdh0RH
>>93
大地震に対して走行している軌道が破壊されていない条件で、
原理的に脱線しない鉄道はリニアとモノレールぐらいしか思いつかんのんだが・・・

113 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 22:16:55 ID:9VIQ+yZv
TGVって地震も無いのに結構脱線してなかったっけ。

114 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 22:17:43 ID:ZqEq2ghJ
>>104
1£:160\なら160分の1の国力ってことです
日本はもう終わりです

1990年 日米欧=2.9/ 3.0/ 1.9(兆ドル)
2006年 日米欧=4.6/19.3/15.0(兆ドル)

115 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 22:46:29 ID:SLqxR+yh
めん玉が飛び出る経済理論が4月14日20:06に生まれたな
これは(イグ)ノーベル経済学賞確定したな


116 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 23:19:18 ID:IvvhxlDB
>>115
釣られている連中も同レベルだけどな

117 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 23:44:20 ID:9JmhlbZs
いや、おまいら優しいよw 円と何とかのレートを出さないとこなんぞはww

118 :マンセー名無しさん:2007/04/14(土) 23:52:05 ID:sVwYZE1r
地震に自信過剰
いつかはコケる

119 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 00:17:02 ID:+FdlNerO
今日も明日もワロス曲線

120 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 01:01:41 ID:gcAhFuyG
        |┃三       |   _________
   182号車 |┃         | /
    自由席 .|┃ ≡ ∧_∧ < アルロビュー!!!次スレはこ…
   _____.|ミ\_<=( ´∀`)| \
        |┃=__    \!    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        |┃ ≡ )  人 \ ガラッ


    三. |       |┨  !      ∧∧∧∧∧
       .|  182号車 |┨ 从|    /
      =|   自由席 .|┨,、 ,_そ < こニぶぇっ?!!
      ≡_______|∃)3`;>ミ   \
    =  |       |┨ =<(´∀)  ∨∨∨∨∨
     = |       |┨ イ 〉

______________________________________
|                                                       |
|                                                       |
|             韓国高速鉄道                                 |
|                                                       |
|       このエセTGVは大韓民国国民のウリナラマンセー                  |
|        とケンチョナヨ精神によって完成された。                      |
|                                                       |
|        Kimchi pseudo-Tgv eXperient                            |
|                                                       |
| Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People.          |
|____________________________________|

121 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 01:19:43 ID:qEr+uUfs
意外と経済に強い奴が多いな

122 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 02:15:45 ID:mb5TuPy5
>>105
オリンピックに合わせて開業予定の
イギリス高速鉄道は新幹線技術導入で決まっているんだがな。

123 :オレンジぷらねっと:2007/04/15(日) 02:40:21 ID:GgqYGToz
おまいらウォン看から来たなw

124 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 03:37:24 ID:poA+6D3w
じゃあ、トルコはデノミで国力が百万倍になったのですか?
ならば、インドネシアとベトナムにデノミするよう促しますか。

125 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 03:51:41 ID:mb5TuPy5
為替レートが国力を示すなんて
バカチョン理論が通用するのは罵韓国だけだろう。
1円が10ウォンだからバカチョン国が日本の10分の1以下の
国力というのはだいたい合っているが。

126 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 04:12:32 ID:4fDU9TSe
ハードカレンシーのレートの上下で国力を判断するバカが湧いていますか?

127 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 04:17:52 ID:mb5TuPy5
うんうん悪かった。
バカチョン国の国力は日本の10分の1にも遠く及ばなかったよなww

128 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 04:19:03 ID:Mu2HSkx5
低質なエサに喜びすぎだおまいら。
味をしめたらどうする。

129 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 04:22:40 ID:mb5TuPy5
まあ、あのTGVのインチキ速度記録で喜んで、
それでKTXもすごいニダと思い込むおめでたい民族だからなあ。

130 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 04:35:32 ID:HTgUmi0K
>>114経済理論が凄すぎて声も出ない俺が来ましたよw。
>>83
俺も気になったw。
TTXって「テトロトキシン」の略称なんだよなぁ。
>>80
これは正直使い勝手が良さそう。
Naverで日本人が真面目に褒めているのにツンデレ状態の韓国人がワロタw。

131 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 04:50:05 ID:JfA6f3NC
>>129
あのTGVの記録は単純にすごいと思うがなぁ〜


132 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 04:58:30 ID:4fDU9TSe
2ちゃんで、TGVの技術に韓国が相乗りしているさまを知ったらフランス人どう思うだろう。
まあ、関わり合いを持ったのが運のつきということで。

133 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 04:58:46 ID:mb5TuPy5
普段は15両を引っ張る機関車を2台と3両の客車。
しかもその客車は50億円もかけて馬鹿でかいモーターを組み込んだ改造車。
つまり実質的に5台の機関車をつなげた化け物だろ。
新幹線も実験では400km以上を記録しているが、電車方式では営業車と大差なく、
あのTGVはあくまで記録だけのもの。


134 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 05:13:43 ID:Mu2HSkx5
>>133
>>45
内実の無いKTXはともかく、TGVの記録追求姿勢には技術的に賛辞を贈れるのではないか?
良いものを認めたところで新幹線が劣るというわけでもなし。

135 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 05:24:40 ID:FQRzVT0d
>>125
残念だね
もう日本の4分の1くらいになるわ
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/thistory/1849000/20070412117638711329669500.jpg

136 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 05:27:12 ID:tw0VB1wP
>>135
GDP RANKING下がってるじゃネーか!

137 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 05:29:27 ID:mb5TuPy5
>>135
それに国名が"Korea"になってるな。いつ統一したんだ?

138 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 05:32:21 ID:FQRzVT0d
http://www.mofa.go.jp/mofaj/area/ecodata/pdfs/k_shihyo.pdf
もうひとつ統計がある
上のと微妙に数値は違うが日本と韓国は少し下がっている
>>135はIMFが2007年4月11日に出した統計

>>137
北朝鮮は当然含んでないよ

139 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 07:35:12 ID:o4J1izux
>>138
北朝鮮なんて含んでも誤差としか思えん

140 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 07:55:16 ID:apxHmVAm
>>135
なんで2007と2008の統計があるんだよ。
予測値で比べるな。

141 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 07:56:59 ID:apxHmVAm
>>138
6倍じゃん

142 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 10:38:10 ID:lRWwBrdT
技術でも経済でも外交でも日本オワタ^3

143 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 10:41:02 ID:l+YzsZ1a
臨時運行乙

144 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 10:43:01 ID:TCR0meEG
>>130

>Naverで日本人が真面目に褒めているのにツンデレ状態の韓国人がワロタw。

TTXを京釜線に走らせたらソウル-釜山が3時間で行けるらしいから
KTXがムダだったことが露見しちゃうw
現行KTXは2:40(1日4本)〜3:00

費用対効果が最も高かったのはペンドリーノだってこのスレできたときから
散々住民が指摘してたことだから。

>>138-140
ゴールドマンサックスが2050年には…って
また壮大な釣り針垂らしてたなw


145 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 12:26:40 ID:lfkvY0aH
地震age

146 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 12:27:33 ID:Iu0IoYBS
>>145
大丈夫だった?

147 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 16:53:44 ID:k3Z02a31
2050年だなんて、弥勒が再臨するほど未来の話じゃないか。

148 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 18:29:47 ID:kM3amx/a
在来線で時速200Khは標準軌ならではだけど、振り子式は実際どうなんだろう。
高速鉄道を作らず、振り子式を導入して在来線の高速化を図ったイギリスは結局失敗に終わったわけだが。

149 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 18:42:45 ID:TCR0meEG
>>148

イギリスは上下分離と上も細かすぎる分割民営化のほうがひどい。
東海道(在来)だけはやってみてもいいかも。
SRCが不憫杉で…。

在来線でマトモに200km/hって結局踏切の撤廃とそれなりの地上設備の投資が要るからなあ。
DBのハンブルグ〜ベルリンのABSとか。

150 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 18:48:38 ID:8rRX4nhw
>>148
なんで1960年代に制御付き振り子なんかに手をだしたんだかねぇ・・・
(開発自体は1960年代)

151 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 19:13:36 ID:Pvf1DjNp
東海道新幹線の線形改良と全面的な線路の更新を
耐震設計の強化とともに始めるとかはできないのかなと思うんだけど。
どうなんですかね。

152 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 19:16:43 ID:lfkvY0aH
>>151
曲線のきつい区間だけバイパス線を造ってのぞみはそこに回す。

153 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 19:18:33 ID:Mu2HSkx5
コストの問題がね。

154 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 19:19:11 ID:E0s6tPMY
>>152
バイパスとしては熱海が、更新としては関ヶ原が最優先対象かな。

155 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 19:19:20 ID:TCR0meEG
シャープ亀山工場も普通に操業再開したな。

>>152
N700はそれまでの繋ぎだと思いたい。

156 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 19:22:54 ID:Pvf1DjNp
>>152
バイパスと耐震強化と線路の更新をできるんだから、
そろそろし始めた方がよくないだろうかと前から思ってるんですが>東海道新幹線
いかがなものか。

157 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 19:23:00 ID:lfkvY0aH
東海道新幹線の改良で時短したら、ますますリニアがやりにくくなるから
改良しないのかもな。

158 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 19:25:16 ID:Pvf1DjNp
>>157
時短してもリニアは飛行機の客を全部取ればいいだけだから
問題ないと思うんだけどな。

159 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 19:27:06 ID:lfkvY0aH
>>158
空路も鉄路もともに国家管理されているから、それは国がさせないよ。

160 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 19:40:20 ID:Pvf1DjNp
>>159
東海道新幹線開業で東京名古屋間の空路が実際に廃止されてるし、
空路や空港が空きができて、有利なんだが。

161 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 19:45:48 ID:lfkvY0aH
>東海道新幹線開業で東京名古屋間の空路が実際に廃止されてるし

当時の空路は一部の金持ちだけのもの。
金持ちだってほとんどは乗らなかった。

>空路や空港が空きができて、有利なんだが。

東海道新幹線だってひかりなんてガラガラだから、そこに詰めればいい。
膨大な建設費をリニア料金に反映させたら、片道5万くらいかな?




162 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 19:47:38 ID:Pvf1DjNp
>>161
リニアの試算は片道1万5千円程度だよ。
空路はまじで食われるだろう。


163 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 19:48:44 ID:XbTpuPDl
>>156
いま、その大規模補修費を積み立てているけれど
改修に線形の修正が含まれるかどうかは判らない。

164 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 19:49:15 ID:Pvf1DjNp
>>161
ちなみに、今の東海道新幹線の運賃は国鉄赤字の負担で高くなっていて、
それがなければ、1万円を切る値段を設定できるらしい。
だから、リニアは採算性は間違いなくあるのね。JR東海もやる気だし。

165 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 19:51:12 ID:ePgdQVD8
>>159
縦割りだから影響ないね

166 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 19:55:24 ID:XbTpuPDl
リニアが出来れば日帰りどころか半日で往復できる。
しかも発着が大都市の駅から。
空港への往復時間すら不要になるのだから、これはもう画期的なわけで。

167 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 19:57:25 ID:qEr+uUfs
走行技術はもういいから、あの籠もったトイレ臭をなんとかしないとな

168 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 19:57:42 ID:EDGyEcj6
>>166
そして日帰り出張のエリアが広がるわけで・・・

169 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 19:58:39 ID:lfkvY0aH
>>164
>今の東海道新幹線の運賃は国鉄赤字の負担で高くなっていて、
それがなければ、1万円を切る値段を設定できるらしい。

リニアができると、国鉄赤字の負担に加えて新幹線の赤字を負担させられる。
全く同じ理屈でw


170 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 20:09:09 ID:TCR0meEG
始発のリニアで大阪で会議出席、
昼過ぎのリニアで東京本社で午後の会議に

新幹線なら帰りは夜で家に直帰も許されるかも知れんが、リニアは無理w

171 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 20:15:47 ID:XbTpuPDl
新幹線の赤字って何だ?

172 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 20:19:48 ID:XbTpuPDl
>>170
1日で2回も往復できてますますお買い得(謎


173 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 20:22:25 ID:Pvf1DjNp
>>169
赤字なんて生じないんだけど。
新幹線はできたときから黒字だし。

174 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 20:25:28 ID:wYsQs58F
>>170
日本人が不幸になる乗り物だな。
断固反対。

175 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 20:26:07 ID:Pvf1DjNp
>>174
いや飛行機よりましだし。

176 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 20:41:07 ID:0jpJBxgk
>>164
値下げよりもスピードアップのための投資に回そうという発想は出てこないのか・・・・

177 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 20:58:35 ID:Pvf1DjNp
>>176
それがリニアだろ。

178 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 21:21:30 ID:lfkvY0aH
>>173
リニアができたら、新幹線のお客を奪い取る。

新幹線閑古鳥

179 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 21:27:06 ID:gcAhFuyG
            ∩_
           〈〈〈 ヽ
          〈⊃  }
   ∩___∩  |   |
   | ノ      ヽ !   !
  /  ●   ● |  /
  |    ( _●_)  ミ/ <こいつ最高にアホ
 彡、   |∪|  /
/ __  ヽノ /
(___)   /

180 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 21:28:41 ID:lfkvY0aH
            ∩_
           〈〈〈 ヽ
          〈⊃  }
   ∩___∩  |   |
   | ノ      ヽ !   !
  /  ●   ● |  /
  |    ( _●_)  ミ/ <お客が無限に湧いてくると思ってるアホ
 彡、   |∪|  /
/ __  ヽノ /
(___)   /




181 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 21:29:36 ID:qOKNtSI+
>>178
中間駅の需要がなくなるわけじゃないし、むしろ利便性が向上する。
倒壊もリニアができれば静岡にものぞみを止めてやってもいいと思ってるだろうw

182 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 21:31:53 ID:lfkvY0aH
            ∩_
           〈〈〈 ヽ
          〈⊃  }
   ∩___∩  |   |
   | ノ      ヽ !   !
  /  ●   ● |  /
  |    ( _●_)  ミ/ <中間駅の需要で高い運賃収入が得られると思ってるアホ
 彡、   |∪|  /
/ __  ヽノ /
(___)   /


183 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 21:32:12 ID:wCMP6wkx
>ID:lfkvY0aH
 これ禿ね

184 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 21:34:02 ID:lfkvY0aH
            ∩_
           〈〈〈 ヽ
          〈⊃  }
   ∩___∩  |   |
   | ノ      ヽ !   !
  /  ●   ● |  /
  |    ( _●_)  ミ/ <長距離客がいなけりゃ新幹線も新快速も同じだとわからないアホ
 彡、   |∪|  /
/ __  ヽノ /
(___)   /


185 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 21:41:41 ID:YXLJUA+/
ID:lfkvY0aHは禿なのかも知れんが、ストローの真ん中同士で利潤の上がるものでもないと思うぜ。新幹線は。
もちろんリニアが都市圏間利用客を全て奪うと仮定したものだが。

186 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 21:43:04 ID:lfkvY0aH
            ∩_
           〈〈〈 ヽ
          〈⊃  }
   ∩___∩  |   |
   | ノ      ヽ !   !
  /  ●   ● |  /
  |    ( _●_)  ミ/ <あんたはえらいっ!
 彡、   |∪|  /
/ __  ヽノ /
(___)   /


187 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 21:47:57 ID:TCR0meEG
まあリニアは半島には不要な代物。
KTXですらあのザマだしな。

188 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 21:48:46 ID:XbTpuPDl
リニアが出来たら新幹線の役目は軽減されるだろ。
主要幹線が代替され、歴史的使命が終了する。
輝かしい歴史ではないか。
それを嘲笑できるのは、毛根が摩滅しているからなのだろうな。

KTXは弥勒が再臨するまで走っても赤字だがw

189 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 21:54:34 ID:JfA6f3NC
リニアは日本海沿いに通せば良いんじゃね?

青森 → 秋田 → 新潟 → 富山 → 金沢 → 福井 → 舞鶴 → 鳥取 → 島根 → 萩 → 福岡

190 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 21:59:41 ID:YXLJUA+/
魚でも運ぶんですか?

191 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 22:08:33 ID:XbTpuPDl
リニアを貨物輸送に使うなら物流が革命できるな。
まずは人員の移動からだが。

192 :◆Rpr6Q2A14k :2007/04/15(日) 22:16:39 ID:Jt7dKF+V
リニアで貨物輸送できるのかな?
新幹線と電車でみたら、新幹線のコストが高すぎるから、
新幹線で貨物輸送をしないとか聞いたけど

193 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 22:19:54 ID:XbTpuPDl
新幹線便以上の超特急便で儲けられるな。
まぁ微々たるものだが、需要はあるでそ。

194 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 22:22:07 ID:w/xURrbY
新型貨物輸送に関しては、日本はテクノスーパーライナーでコケたからなぁ。
まぁ、貨物は派手さより、輸送効率が最優先。あまり高価なギミックは必要ないべ。

195 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 22:23:46 ID:TCR0meEG
また佐川イジメかw

196 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 22:25:13 ID:w/xURrbY
いや、海上のテクノスーパライナーの方。

197 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 23:09:00 ID:dkzTTF5g
北海道新幹線開業後こそ、SRCの出番だと思うウリは間違ってるニカ?

198 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 23:53:45 ID:agcvZ/CR
北海道内は置いといて、青函トンネル→奥羽線改軌→秋田新幹線→東北新幹線
→田端操作場→常磐支線改軌→隅田川貨物駅
で貨物輸送はできないでしょうかね?

199 :マンセー名無しさん:2007/04/15(日) 23:59:32 ID:E0s6tPMY
わざわざ秋田〜青森改軌するくらいなら七戸辺りやくりこま辺りに待避線追加する方がマシかと。

200 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 00:03:04 ID:P5bCa7T+
それこそリニア開業後は新幹線で貨物営業だと思うんだが。
デュアルゲージのコキを一杯作って。
新幹線隣接型の東タと大タがあることだし。
んで空いた東海道線は快速列車を増発。
>>194
TSLはギミックが派手というよりランニングコストが悪すぎた。

201 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 01:41:36 ID:kDEK8/AL
初代新幹線「0系」間もなく見納め
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000301778.shtml

>JR西日本によると、今年七月のダイヤ改正で最新鋭車両「N700系」がデビュー。
>その後、0系は廃車となる可能性が高いという。

----------------------

新幹線の歴史がまた1ページ・・・・・・

202 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 01:44:05 ID:ORXM5ijr
300系が魔改造されるのか…
中途半端なユニットだしなあ…

203 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 01:51:32 ID:toLG6X8F
2M2Tにせよ4M3Tにせよ、MT比が大きく落ちるんだよあ…。
性能落とさない為にはM1をMc化改造して4M2Tとか?

204 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 02:00:27 ID:Tt84i4pD
0系は6連1編成位重要文化財扱いで動態保存しなきゃまずいだろ。

世界の鉄道史を塗り替えた車両なんだし。

205 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 02:07:17 ID:toLG6X8F
小倉〜博多南限定なら220でも当面大丈夫かな?

206 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 02:59:00 ID:XpuRRFnX
>>198
新幹線は0:00〜6:00の運転が出来ないから需要の多い深夜東京発・早朝東京着が設定できない。

207 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 03:20:39 ID:GTuFP3W3
東海道線は1日あたり約290本。ピーク時には増発して370本。
双単線軌道で無い以上、どこかで保線する必要がある。
深夜便の運行は難しいのじゃないかな?
まー、KTXのように保線なしで運用するなら楽でいいがな。

208 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 04:52:44 ID:7qqyn31r
もう鉄道貨物は日本ではその役目を終えたよ。
どうあがいても早さではトラックに、輸送量では船には勝てない。



209 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 05:17:34 ID:T5+yml07
ID:7qqyn31rは、モーダルシフトを真っ向から否定してるな。

210 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 05:27:28 ID:7qqyn31r
モーダルシフトの主役は海運だろ。
鉄道の出番はあまりない。


211 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 06:20:12 ID:Nhpc6sT/
>>208
釣れるか?

鉄道貨物がなくなると、長野・山梨・北関東は凍えるぞ!!


212 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 06:33:31 ID:WGy1PwAH
>>208
大手は今モーダルシフトの一環として、JR貨物のコンテナ枠争奪戦をやってるわけだが…

ttp://www.nittsu.co.jp/butsuryu/rail/images/05_graf.gif

参入したくてヤマトとか佐川は必死なんだが…

213 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 07:14:17 ID:unEQhn3s
鉄道貨物がないのなら青函トンネルで今こんなに苦労しないわけで…

214 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 08:21:39 ID:lvGgx/KH
>>208
 速さがトラックにって…。トラックの強みはいつでも(運行時間に左右され
ない)どこでも(道路があれば)なんだが…。貨物列車はかなりの速度ですっ
とばしてるぞ…。日本に住んでないからみたこと無いのかね…?
 それともトラックがどんな道路も時速80km↑ですっとばしてるとでも?

215 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 08:33:29 ID:A4+qGATm
>>214
トップスピードが速くても積み替えやらダイヤの制約やらあるからね。

216 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 08:33:59 ID:KQyGo2h7
シンカンセン必死だなw

217 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 08:35:12 ID:7qqyn31r
現実にモーダルシフトへの鉄道貨物の寄与はほとんど伸びていないんだが。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/15/150326_.html

貨物取り扱い駅が限られる上にインフラの整備が難しい鉄道貨物はモーダルシフトでは脇役。
港湾のほうが数は多いしインフラ整備も鉄道に比べれば容易だからな。


>>211
なんで?


>>212
そもそも取り合いになるのは枠が小さすぎるから。
枠を簡単に増やせないから鉄道貨物はモーダルシフトの主役にはなり得ないんだよ。

>>214
鉄道貨物は積替えに時間がかかるってことも知らんのか?


218 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 08:36:24 ID:A4+qGATm
>>215
言いわすれた。。。
距離が長くなれば速度差が生きて鉄道が速くなる。

219 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 08:50:19 ID:7qqyn31r
>>218
現実には東京→福岡でもトラックのほうが早い。


220 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 08:59:26 ID:WGy1PwAH
>>219
北海道⇒東京は?

221 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 09:12:51 ID:+dLSrRVd
HAGEにマジレスカコワルイ

222 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 09:32:15 ID:7qqyn31r
>>220
鉄道が37時間、トラックが短距離フェリー利用で37.9時間で大差なし。
つーかそういう超長距離貨物は物量が少ない。
輸送コスト削減はトラックから鉄道に変えるよりも産地を消費地に近づけたほうが効果大だからな。
鉄道が得意とする長距離貨物はどんどん減っている。


223 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 10:13:49 ID:JjVvOs4V
といっても現状の運転手に負担を強いるトラック輸送な体制もこのまま逝くと破綻しそうだけどね
違法運行した場合の荷主側の罰則強化や外国人労働者受入とかすれば別だろうけどw

224 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 10:34:20 ID:5YReKb06
>>211の理由を知らない>>217かわゆす。

225 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 10:35:45 ID:rs9W5v5n
まあ既存の鉄道貨物じゃアクセス性やターミナルの積み替えにデメリットがあるのは確か。

国家プロジェクトで素早く積み替えられるターミナル等を開発すればいいんだが、
道路族の議員はそんなことはやらないだろうな。

226 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 11:54:27 ID:toLG6X8F
>>220
トラックは知らんが、高速貨物は札幌(タ)→隅田川が概ね17〜25時間。
最も速い3054レは16時間51分。荷扱い含めて20時間強。

227 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 12:34:25 ID:uy51Zv8y
>>217
http://www.jrfreight.co.jp/eigyou/syaatsukai/old.html

なお、長野県向けに関しては名古屋側からの列車もあるはず。
・・・EF64うるさいよ・・・。

228 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 12:41:17 ID:Nhpc6sT/
青函トンネルが開通して生じたメリットの一つとして雑誌の発売日が安定したというのがあったな

航路をはさんでいた時代は、悪天候による欠航で1日以上遅れる事がザラだったらしいが、青函トンネル開通後はほぼ予定日に届くようになったらしい。



229 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 12:44:36 ID:6/p7Rudd
トラックは速度違反・積載超過で輸送力を保っている。
違法を前提としなければ成立しない。

230 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 12:51:14 ID:Nhpc6sT/
>>225
架線下荷役で時間短縮を果たした貨物ターミナル(神戸・北九州など)も出来ているよ


231 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 12:55:52 ID:awq/CBhM
長距離輸送は鉄道貨物を基本に構成するのが妥当だよな。
船よりもエネルギー効率いいし。

232 :mors omnibus communis:2007/04/16(月) 13:00:15 ID:DZisa7jp
>>231
それは初耳だ。

233 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 13:09:06 ID:awq/CBhM
>>232
同じ速さで届けるなら圧倒的に鉄道の方が船の方がエネルギー効率がいいよ。

234 :233:2007/04/16(月) 13:09:45 ID:awq/CBhM
同じ速さで届けるなら圧倒的に鉄道の方が船の方よりエネルギー効率がいいよ。

ダッタ
スマソ

235 :mors omnibus communis:2007/04/16(月) 13:11:28 ID:DZisa7jp
>>233
ああ、スピード(時間)を考慮に入れるのか。

236 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 13:13:43 ID:6IqHIDO+
鉄道のほうが1割くらいお得
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/kamotu/08_04_09.html

237 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 13:13:49 ID:awq/CBhM
>>235
ゆっくり移動してもたぶん鉄道の方が効率がいいはずだけど。
同じ条件なら。

238 :mors omnibus communis:2007/04/16(月) 13:26:52 ID:DZisa7jp
>>236,237
スマソ、船のほうが効率いいような気がしてたわ。船屋はこれだから(元、だけど)。

239 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 13:30:53 ID:toLG6X8F
ただエネルギー効率も大差はないし、大量輸送ならコストは圧倒的に船が有利。
速度や定時性を求めるか、コストを求めるかで棲み分ければいいんじゃないかと。

240 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 13:38:04 ID:awq/CBhM
>>238
大量輸送は船以外に選択肢がなかったりするし。
鉄道の効率がいいのは電車の場合、燃料の運搬の必要がない。
発電所の効率がいい。
鉄路の走行抵抗が水の抵抗より低い。
技術の進歩よっては回生ブレーキを使えるなどの理由があるともうけど。

241 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 13:51:02 ID:qqrjIZTQ
東海道新幹線も開業当時はフランス白人が運転指導!!
隠蔽された新幹線開発秘話(2)より

http://www.lejapon.fr/blog/index.php?2006/071/297-shinkansen-le-tgv-japonais

242 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 13:59:24 ID:+JUXCXC7
旅ブログ張って何をしたいんだか
膿んでるの?

243 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 14:04:57 ID:gOOAcu4U
>>241
ゆかいなブログですね。
名古屋城を見て「オーティスエレベーターは日本起源だったのか!」って書いてるw

244 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 14:25:46 ID:qa0k1qpw
>>201
2050年まで新幹線+0系車両が残っていないのはいやだ

245 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 16:23:46 ID:XpuRRFnX
>>228
20年ぐらい前、土曜にジャンプの早売り買って読んで、翌週北海道に行って木曜あたりに
キヨスクにジャンプが山積みになってるから新しいのだと思って確認せずに買ったらすで
に読んだ奴だったってことがあったな。

246 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 17:06:51 ID:Jmqc1Tvm
>>201
二万編成新幹線対一万五千編成TGVの決戦とか品川要塞攻防戦とか…

247 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 17:54:27 ID:Cflg3JIN
距離を定めず輸送効率を論ずることは無意味だと知れ。

248 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 21:36:58 ID:kDEK8/AL
シナーに貨物列車に改造したKTXを導入して、時速300km/hの石炭列車を走らせる。
これなら石炭をかっぱらわれる心配はないw

249 :マンセー名無しさん:2007/04/16(月) 23:23:27 ID:VLACmK5F
>>248
先に架線盗まれてそうだけどな

250 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 00:23:42 ID:DrxxDj+A
300Kmで走る為に石炭を全車両に満載!

251 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 01:20:06 ID:L0xAMcxW
いいねぇ、スチームパンクw

252 :日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc :2007/04/17(火) 02:08:40 ID:fQsOPMSk
関西から北海道に行くには舞鶴から小樽に行く荷物を運ぶ業者が多い。
新日本海フェリーの船長は、はっきりと断言していた。
乗客が都合の良い時間でなく、荷物を収拾して船便に載せるため出航時間が深夜に
なっている理由をその様に説明していた。一番の収入源に合わせる為だと
航路は1000kmほどあるのですが17000tと比較的大型なフェリーではあるが、巡航速度30ノットと
速いそれは一種の二重反転プロペラみたいな機構に依るものなのですが、メインスクリューの
後ろにポッドと言う電機モータを取り付けメインスクリューと逆に回っている。
スピードが出る上燃費が良いとの事

>>241
あほらしいので内容を読んでいないが、吊だったらごめんよ。

日本人が新幹線開発する時、試運転を日本人が繰り返ししている上に
世界で唯一専用高速鉄道が日本にしかないのに、経験が無いフランス人が
日本人に指導できるかどうか、考えたら分かると思うんだ普通は

253 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 08:57:00 ID:Y8QCbsDX
>>252
<#`Д´><それでも、私たちは「十年後」を信じたいのです!

254 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 09:34:43 ID:lghtgw5M
そういや、JR貨物でISOコンテナ対応車が有った気がするが、
あれ運行しているんだっけ?
最終的にJR貨物で運ぶ位なら、トレーラーで直接港に届けた方が
早いってなりそうだが。


255 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 09:41:52 ID:anmX9vqz
ここは何時から貨物スレになったんだ?

256 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 09:45:29 ID:THkl/XNm
>>255
「KTXは半島のお荷物」と言いたいジャマイカ?

257 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 09:49:54 ID:bDCAg08v
>>256
「半島がTGVのお荷物」ではないの?

258 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 09:55:41 ID:HAzF7tMe
>>254
ISOコン寸詰まりコキ車と言えば、赤いコキ200です。
ISOコンというか海上コンテナだけなら、コキ100系列でも運搬可能です。
車両限界をはみ出る背高コンテナでも、建築限界内でしかも車両じゃないからOK<除く海

それにしても雨が降ったらお休みで風が吹いてもお休みの羽越線を何とかしてください
JRFも新日本海フェリーの自動車代行便を定期化しちゃったじゃないですか…

259 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 09:57:33 ID:ukrpg6ST
外国人が新幹線に乗った感想で、スムースとか揺れが少ないとか多いけど、
それは至極当然のことでしょうね。

KTX(TGV)よりも、2割も速度遅いんだから。w

260 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 10:01:01 ID:HAzF7tMe
運行開始時の300系のぞみはいかがですか?

261 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 10:04:03 ID:HAzF7tMe
荷物といえば郵便専用TGVは、今でも走っているんだろうか?

262 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 10:39:15 ID:Y8QCbsDX
新幹線より2割以上速い筈のKTXが、400km走破に2時間以上掛かる不思議w

263 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 11:20:09 ID:sXSlNkdc
>>262
259の妄想が真実だという前提にたつと、

遅い新幹線を使っているのに短い時間で走る日本人
速いKTXを使っているのに長い時間かかってしまう朝鮮人

となる。
つまり>>259はいかに朝鮮人が劣等かということを遠回しに主張しているんだよ。

264 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 11:30:11 ID:wKPgp2rw
>>248
時速88マイルでタイムスリップするアルヨ。

265 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 12:20:58 ID:qfmOTjlt
ビュワーン♪
ビュワーン♪
は し る♪

266 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 12:45:21 ID:y4juhflX
>>265
あおいひかりのボンネット〜

ってどの部分?

267 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 12:48:08 ID:lghtgw5M
>>258
詳細、ありがとうございます。
意外に海上コンテナ運べる車両多いですね。

客先に納入するときにJR貨物を使う時がありますが、羽越線絡みで
24時間待機とかされると「・・・ダレガキャクニデンワスルノ?('A`)」ってなります。


268 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 12:58:01 ID:Y8QCbsDX
>>266
ごっちゃになってるw
一番の
あおいひかりのちょうとっきゅう♪
か、二番の
まるいひかりのボンネット♪
が続く、と。

じそくにひゃくごじゅっきろ♪
すべるようだがは し る/とんでくようだがは し る♪
ビュワーン ビュワーン ビュワーン♪
は し る♪


269 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 15:51:24 ID:y4juhflX
>>268
うあああああっ  ごっちゃだ・・・・ 激恥。
長年の疑問が氷解した。 dクス。

270 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 16:20:35 ID:kF/jBtJw
最高速度の高さより、安全性、快適さ、トラブルの少なさ、到着時間の正確さの方が重要


271 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 16:57:00 ID:OJyMfBmj
>>270
到着時間の早さを忘れちゃいかんw

272 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 17:09:04 ID:qfmOTjlt
子どもの頃、入場券買ってもらって歌いながらよく新幹線見に行ったなぁ…

273 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 18:58:06 ID:ELS95DzP
>>261
まだ走っているよ。
最近の画像見つけた
http://www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/emu/TGV/Poste/pix.html


274 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 19:17:17 ID:THkl/XNm
今日久々に常磐線に乗ったが、デットセクションで室内灯が消えない電車に感動した。


275 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 20:50:36 ID:7G+aN7cp
>>274
E531系は最高速度130km/hで台車も特急用のものがベースになっているから乗り心地も大変によろしい。
なんというか常磐線だけを走らせるには勿体無いといった感じ。羽越線にカモン。

276 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 21:22:32 ID:sUCRQ2ZT
>>259
まあどうでもいいんだが
500系W編成の10‰傾斜登坂の均衡速度は349km/h
平地均衡速度はW2以降で365km/h(285kw動力のW1なら380km/h)程度だが
騒音無視したら山陽で350km/hだす能力はそなえとる
まあ公式てきな試験速度発表はされてないからね

でなんの二割減だっけ?

277 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 21:42:33 ID:icvd6fxA
山陽はコンクリが

278 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 21:58:29 ID:FQ7xfEHo
>>275
209-0と取り替えてくれー。

279 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 22:06:59 ID:THkl/XNm
>>275
取手過ぎてから少し速度を落としたせいか、乗り心地はえらいよかった。
(東海道や湘南ラインのE231より遙にマシ)

280 :マンセー名無しさん:2007/04/17(火) 22:10:12 ID:j+tRPlKG
刑貧倒北は209追放だからいいジャマイカ。

281 :マンセー名無しさん:2007/04/18(水) 10:07:49 ID:WarrMCbB
魔改造珍幹線なら600km/h越えも可能。

282 :マンセー名無しさん:2007/04/18(水) 13:59:18 ID:oCMGjzYj
>>278
E233に取り替わるからもうちょい待て

283 : ◆WHhh4nwOyo :2007/04/18(水) 17:56:34 ID:Miss/5cd
國產“子彈火車”和諧號
http://www.qoos.com/news/show.php?a=143313
http://www.imacau.com/news/photos/monews/200704/143313_c22.jpg

どう見てもペンドリーノです。本当に謝々。

http://www.transport.alstom.com/home/news/Hot_news/28246.EN.php?languageId=EN
http://www.transport.alstom.com/home/news/Hot_news/_files/file_28246_56970.jpg

284 :マンセー名無しさん:2007/04/18(水) 18:43:29 ID:rbFYLQvl
KTX乗車券払い戻し手数料高くて
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.idaegu.co.kr/new_gisa.html?uid=138783&part=soc
 KTX乗車券を払い戻す時内野する各種手数料が違う大衆交通手段に比べて法外に高くて顧客不満が高い.
17日、韓国鉄道公社大邱支社によれば乗車券を前売りした顧客が列車出発後払い戻しを要求した場合
`旅客運送約款’(第15条)によって運賃の30%を手数料で支給するとする.
東大邱発ソウル行KTXの場合,3万8600ウォン(大人)中30%イン1万1580ウォンを手数料で内野するつもりだ.
 一方高速バスと航空機の出発後払い戻し手数料はそれぞれ運賃の20%わ10%万内対照を見えてある.
大韓航空大邱発ソウル(金浦)行航空機は6240ウォン満(料金6万2400ウォン空港利用料4千ウォン含み),
ソウル(江南)行高速バスは4220ウォン(料金2万1布地100ウォン)を払い戻し手数料で内面なる.

 KTX乗車券の払い戻し有效期間も`列車予定運行時間’で短くて,大邱発ソウル行の場合1時間以上が経てば
運賃の70%を手数料で内野する.
 これに惚れて航空機はチケット足権逸から1年中に払い戻しを要求すれば料金の90%を払い戻してくれて
高速バスは48時間中に払い戻しを申し込めば料金の80%を戻してくれる.
 この以外に列車利用客が乗車券前売り後予約事項を変更するとか乗車券を失って再発給を申し込む時も
手数料がない高速バスや航空機とはダリそれぞれ400ウォンの手数料を内野する.
 鉄道公社掲示板に文をあげたJ(40)さんは“午前10時10分KTXを逃して20分後の30分に出発するKTXを乗ったが
払い戻し手数料で1万5440ウォンや問った”と“違う交通を利用する場合取り消せば手数料が低いのにKTX増えたあまりひどい”
と不満を吐露した.
これに対して大邱支社営業チーム関係者は“航空機や高速バスの場合は払い戻しされた乗車券が再び販売される
可能性が大きいが列車は再販売率が相対的に低い”と“KTXを急にまたは必ず利用するとする乗客たちの便宜提供をのために
適当な水準の手数料を受けてある”と解き明かした.

285 :マンセー名無しさん:2007/04/18(水) 18:48:03 ID:rbFYLQvl
キムソクジュン"KTX亀尾停車時間引き延ばしが問題"
"6月からKTX亀尾一日4便停車検討"
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30200007&year=2007&no=199943&wonNo=&sID=302
 KTX一部列車を電車化された京釜線鉄路に投入日慶北亀尾に停まるようにした場合、
ソウル-大邱運行時間が44分増えるので振り子サンドエッダ.
 18日、韓国鉄道公社が国会建設交通委員会キムソクジュン(大邱逹西)議員に提出たいてい資料によれば
ソウル駅から東大邱駅までKTX専用線路を利用すれば1時間45分ほどかかるが大田-東大邱駅区間で国鉄で変えて
亀尾駅に停まった後東大邱駅に到着すれば2時間29分ほどかかるので予想された.

 金議員は"一方亀尾駅利用客の場合ソウル駅で亀尾駅までセマウル号列車を利用する時2時間55分ほどかかるが
KTX亀尾経由の方を利用すれば1時間58分ほどかかって57分を減らす数あるので調査された"故説明した.
 金議員は"鉄道公社が6月から一日4便宜KTX列車を亀尾駅を経由してウンヘングハ図緑する方案を検討中で
これ場合増えた運行時間を勘案,料金を割引する部屋安心検討してある"故伝えた.

286 :マンセー名無しさん:2007/04/18(水) 19:04:13 ID:mfw1w5NS
>>285
大田から新在直通で亀尾駅停車ですか。
こういうのホルホルすればいいのに、なんで速度にこだわるかな。

287 :マンセー名無しさん:2007/04/18(水) 21:02:10 ID:kbBVpqzI
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pplace&nid=3538

288 :マンセー名無しさん:2007/04/18(水) 22:17:00 ID:9/hTpVsF
中国でも新幹線登場、北京―上海10時間(読売新聞)


北京駅付近を走行する中国版新幹線=佐藤俊和撮影
http://www.yomiuri.co.jp/img/MM20070418185656841M0.jpg

【北京=佐藤俊和】北京に新幹線がお目見え――。中国の鉄道ダイヤが18日、改正され、先に導入されていた上海近郊の路線に加えて、北京を始めとする全国各地の在来路線で高速列車の運転が始まった。

 最高速度も今までの160キロから200キロ以上(場所によっては250キロ)となり、これまで12時間かかっていた北京―上海間が10時間で結ばれた。

 高速列車の車両は、日本の新幹線型を始めフランスやカナダなどからの輸入や技術協力で作られたものだが、すべて「国産」として報じられている。

(2007年4月18日18時45分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20070418i511.htm

> 高速列車の車両は、日本の新幹線型を始めフランスやカナダなどからの輸入や技術協力で作られたものだが、すべて「国産」として報じられている。
> 高速列車の車両は、日本の新幹線型を始めフランスやカナダなどからの輸入や技術協力で作られたものだが、すべて「国産」として報じられている。
> 高速列車の車両は、日本の新幹線型を始めフランスやカナダなどからの輸入や技術協力で作られたものだが、すべて「国産」として報じられている。

そーいや先日の温首相訪日の際の国会演説でも、中国を走る高速鉄道で日本製のモノがある件に関しては一言も触れなかったのかな?

289 :マンセー名無しさん:2007/04/19(木) 20:50:20 ID:bJxnvbXL
早売りのRF誌を買ってきたけれど、N700系なかなか良さそうだよね。
鉄板で悪名高い某形式厨は口汚く罵るけど、俺はN700系に大いに期待している。
接客設備ではしばらく右に出る車両は出ないんじゃなかろうか。

700系も優れた車両だったけど、台湾にもこのN700系を持っていってやりたかったよなぁ。


290 :マンセー名無しさん:2007/04/19(木) 21:44:54 ID:s0tUzk3k
>>289
完全な新規路線なんで線形がいいからN700だとオーバースペック
曲線通過速度向上なんて必要ないから、高くつくだけ

291 :マンセー名無しさん:2007/04/19(木) 21:52:36 ID:qN6+SpmB
N700は先頭車両のデザインを除けばかなり良くできてると思う。

292 :マンセー名無しさん:2007/04/19(木) 22:05:59 ID:Gowd7akE
E4が出た時はもっとぶっ飛んだw

293 :萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k :2007/04/19(木) 22:12:22 ID:74kNfVIA
ここはやはりFASTECH360で。

294 :マンセー名無しさん:2007/04/19(木) 23:07:00 ID:nLtZuvGw
>>293
アニメ大国から持っていく車輌としては、外国にも分り易いっちゃ分り易いな
それで300km運転をサラッとこなすクォリティ

295 :マンセー名無しさん:2007/04/19(木) 23:21:14 ID:Gowd7akE
円楽新幹線よりはネコミミ新幹線かな・・・・

296 :マンセー名無しさん:2007/04/19(木) 23:32:24 ID:bJxnvbXL
E954系は試作車だってこと忘れている人が多すぎ。
あとE955系の方は試験結果が芳しくないそうで。



297 :マンセー名無しさん:2007/04/20(金) 01:48:41 ID:nJdZUj3U
>>290
車体傾斜についちゃオーバースペックっつーより無駄装備っつー表現のほうが適切だろ。

298 :マンセー名無しさん:2007/04/20(金) 02:11:28 ID:omlKdtdI
>>296
「Z」はあの先頭車両の形が良くないのかね


299 :マンセー名無しさん:2007/04/20(金) 02:19:02 ID:2NUqOVbs
海外鉄道板の姉妹スレが新スレ移行したんで報告。

群山】韓国鉄道公社&地下鉄スレ18【三陟
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1176812500/
旧スレは栄誉ある海外鉄道板初の1000到達スレになりました。

300 :マンセー名無しさん:2007/04/20(金) 03:10:53 ID:XZQydrlG
>>299
どう考えても姉妹スレはこっちです。w

新幹線よりTGV
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1172049826/


301 :マンセー名無しさん:2007/04/20(金) 03:26:36 ID:pdG1RFO5
>>297
N700はカーブの緩い山陽区間では0度制御(車体を水平に保つ)を行うから、全くの無駄とは
いえないけどね。

302 :マンセー名無しさん:2007/04/20(金) 06:28:03 ID:nrOx7HLD
外観性能
KTX>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>N700

303 :日本は日本人だけの国 ◆0FeaTzBpLo :2007/04/20(金) 07:07:25 ID:IOLHODP+
>>302
KTXの外患って そんなに格好いいか? おいらN700とか カモノハシ係は先進
歩食って格好いいと思うけど


304 :nanasi:2007/04/20(金) 07:09:25 ID:KERUgJNg
 台湾には無償で新幹線を!  韓国、中国には人力車で十分です。

305 :マンセー名無しさん:2007/04/20(金) 07:24:53 ID:TgS6yFjx
>>303
700って横から見るとむちゃくちゃかっこいいんだよね。
正面から見ると曲線が潰れてカモノハシに見えるけど。

306 :マンセー名無しさん:2007/04/20(金) 10:04:01 ID:fGUoRnei
ごはんがごはんがすすむくん♪

307 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/04/20(金) 10:59:46 ID:a3/TppLz
【中国】新型弾丸列車にいきなり遅れ、3000人に影響―広東省広州市[04/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176967978/l50


308 :マンセー名無しさん:2007/04/20(金) 17:01:19 ID:CQCzW+2y
KTXは機関車側面にテコンVを書けばかっこよく見える

309 :マンセー名無しさん:2007/04/20(金) 19:33:29 ID:wZ3w+A8g
>>305
ちなみに、500系は何処から見てもカッコイイ。

国外向けの日本の観光案内に500系のダイヤを載せといても良い位だw

310 : ◆WHhh4nwOyo :2007/04/20(金) 19:39:21 ID:Raz0H/qC
だが大半の外国人が使うであろうJapan rail passでは乗れない罠。

東海道から撤退してレールスター扱いになれば解決するが。

311 :マンセー名無しさん:2007/04/20(金) 20:02:00 ID:LaGxXQNm
>>305
シャープな美しさで言ったら500系は凄いけど、
実用性では問題があったからなぁ。

700系はカッコいいというにはややマニアックな感じがある。
しかし500系>700系の流れをみると、あの曲線に込められた
技術者の魂に感動する。

312 :マンセー名無しさん:2007/04/20(金) 20:44:01 ID:VhwgRFYW
E1→E4の先頭形状の進化も思い出して下さい。

313 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 00:51:40 ID:DFtKxPxN
>>302
ウリは、KTXよりE3系の方がカッコ良いと思うニダw

314 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 00:55:16 ID:PsZKfXYI
>>310
自由席くらい解禁していいと思うんだけどなあ。
料金同じなのに制限する理由がわからん。

315 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 01:06:36 ID:CSp+lg3X
500系の前面形状は、実は実用性ではなく格好良さを追求したかららしいからな
インタビュー記事見て賛同してしまった

そのおかげでN700デビュー後早々に東海道を追い出される運命だが…

316 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 03:01:36 ID:qMGkRVlD
>>309
そうかぁ?
角度によってはイモ虫に見えるぞ

317 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 08:30:00 ID:A63apxQn
>>315
500系はもともとだいぶ違うデザインになるはずだったのが、
実用上の多くの要求をクリアするために今のデザインになった。

318 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 10:26:16 ID:cBWwg2qJ
500系の先頭形状は、トンネルドンを軽減するためにカワセミのくちばしを参考に作ったとか。
(因みにパンタグラフについている騒音軽減の仕掛けは、フクロウの羽を参考にした)

それで先頭車(1号と16号車)は座席数が少なくなったのと、全体的に座席レイアウトが変更
されたので、当初東海道新幹線への乗り入れはJR東海からダメ出し食ったとか。
(先頭車の定員増加とのぞみでの限定運用を条件もクリアした)

500系とN700系に関して言えば、先頭車のシートピッチが座席によって異なる。(運転室に近い
ほど数センチであるが狭くなっている)


319 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 12:20:00 ID:+z441sfC
トンネル怪獣『トンネルドン』

320 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 12:53:52 ID:EE2Sr4sC
>>316
800系の方がイモ虫チックだと

321 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 12:57:07 ID:cBWwg2qJ
プルガサリ vsトンネルドン

322 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 13:16:17 ID:/AmVmAXo
>>318
最初の二行に関しては、ある大学の大学案内でみたな・・・。

http://www4.d-pam.com/fileRoot/fp/4/0/400500/DigitalAlbumRoot/060803160637/default1.html
工学部の卒業生インタビューのあたり。

323 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 13:32:35 ID:EE2Sr4sC
日本野鳥の会のHPに詳しく載ってたけどさっき確認したら消されてたorz

324 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 16:11:15 ID:Fbkpvnw7
宇都宮線と高崎線の電車に
グリーン車連結反対!!
グリーン車は、ない
ほうがいいと
おもいます。
今では、グリーフ車が人気がなくなってきています。
最近では、グリーフ車を利用するお客さまがへってきています。
グリーン車を利用する人がすくなくなっています。それに、
グリーン車を利用するには、グリーン券が必要となり
ます。グリーフ者を利用するのはぜいたくといってい
る人が多くなっています。グリーフ車は、今に必要なく
なります。グリーン車を連結しないほうがいいと
思います。今では、グリーン車を利用する人がいなくな
ってきています。それで、グリーン車を連結することに反対
する人が多くなっています。グリーン車はぜいたくだと思い
ます。宇都宮線と高崎線の電車にグリーフ車は必要
ありません。グリーン車を連結するのはばかばかしい
と思います。グリーフ車は特別車両のため、グリーフ券を
お買い上げにならないとなんて、ばかばかしいと思います。湘南
新宿ライフと宇都宮線と高崎線の電車にグリーン車を連結すること
に反対の人が多くなってきています。グリーン車も、今になくなる時が
きています。今にグリーフ車は廃止されます。新しい東海道線と
シ木目南新宿ライフと宇都宮線と高崎線の電車にグリーフ車は必要ない
と思います。グリーフ者は、ないほうがいいと思います。

http://www.media-k.co.jp/jiten/img/greehu.jpg

325 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 16:26:31 ID:A63apxQn
グリーフ者って

326 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 17:48:08 ID:+z441sfC
グリーン車
グリーフ車
グリーフ者

なんだこりゃ?w

327 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 17:52:49 ID:aIFmruMH
>>325-326

>>324 のリンク先を見よ。「ン」の書き方の関係で「フ」に見えるだけ。

まあ、中学校1〜2年の作文だな (^^;


328 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 18:04:43 ID:A63apxQn
>>327
それはわかるんだけど“者”ってのはオリジナルには無いね

329 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 18:07:24 ID:NgoiNFfl
>>327
正常進化の日本人なら、どの年齢でも到達しない文章力だと思うんだが・・・。

330 :315:2007/04/21(土) 18:48:20 ID:h5W3qU1m
>>317
いやいや、あの東海に嫌われてる超ロングノーズは格好良さの追求らしいぞ
性能だけなら、あんなに長くする必要ないそうな。

ソースは昨日発売のムック 新幹線エクスプローラ Vol.3
http://secure.ikaros.jp/sales/mook-detail2.asp?CD=T-ES-0703
に載ってた500系の開発者インタビュー

331 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 18:50:32 ID:K84GgrOU
>>324
なつかしいな

>>327
中学生に失礼だ。
小学校高学年でもこんなに酷くないだろう。

332 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 19:39:12 ID:cMdUoHdk
韓国のグリーン車ってなんていうの?

軟座車?両班車?

333 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 20:48:05 ID:PsZKfXYI
猫車

334 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 20:53:58 ID:cBWwg2qJ
KTXぼ先頭形状も、かっこよさを追求したフォルムなんでしょうかねw

335 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 21:08:23 ID:tzWKk4Uy
>>324

ブリーフ車

に見えた

336 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 21:26:07 ID:yRegHsPr
韓国は特車と普通車じゃなかったっけ?


337 :萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k :2007/04/21(土) 21:29:44 ID:bV2wCEYG
>>336
特車てのはやっぱ大砲積んで装甲されてるのか?

338 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 21:35:53 ID:A63apxQn
篠原重工製?

339 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 21:42:35 ID:8M6skrZr
【日台】台湾新幹線のPS3用運転ゲーム、7月台湾で発売[04/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176977666/

KTX版ってでないの?

340 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 22:03:43 ID:tzWKk4Uy
>>339
どんだけ難易度高いんだよ>KTX版

341 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 22:09:09 ID:nulSKOt+
>>339
10年後には発売されるでしょう。

342 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 22:20:18 ID:NgoiNFfl
レーシングゲームになるんじゃ

343 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 22:27:08 ID:cBWwg2qJ
どっちかつーと、フライトシュミレータでは

344 :マンセー名無しさん:2007/04/21(土) 22:28:26 ID:/AmVmAXo
>>339
PS3向けというあたり、Railfanを元にしてる訳か・・・。


345 :マンセー名無しさん:2007/04/22(日) 01:00:30 ID:weEuPl53
宇都宮線と高崎線の電車に
グリーン車連結反対!!
グリーン車は、ない
ほうがいいと
おもいます。
今では、グリーフ車が人気がなくなってきています。
最近では、グリーフ車を利用するお客さまがへってきています。
グリーン車を利用する人がすくなくなっています。それに、
グリーン車を利用するには、グリーン券が必要となり
ます。グリーフ車を利用するのはぜいたくといってい
る人が多くなっています。グリーフ車は、今に必要なく
なります。グリーン車を連結しないほうがいいと
思います。今では、グリーン車を利用する人がいなくな
ってきています。それで、グリーン車を連結することに反対
する人が多くなっています。グリーン車はぜいたくだと思い
ます。宇都宮線と高崎線の電車にグリーフ車は必要
ありません。グリーン車を連結するのはばかばかしい
と思います。グリーフ車は特別車両のため、グリーフ券を
お買い上げにならないとなんて、ばかばかしいと思います。湘南
新宿ライフと宇都宮線と高崎線の電車にグリーン車を連結すること
に反対の人が多くなってきています。グリーン車も、今になくなる時が
きています。今にグリーフ車は廃止されます。新しい東海道線と
シ木目南新宿ライフと宇都宮線と高崎線の電車にグリーフ車は必要ない
と思います。グリーフ車は、ないほうがいいと思います。

http://www.media-k.co.jp/jiten/img/greehu.jpg

【訂正版】

346 :マンセー名無しさん:2007/04/22(日) 01:00:49 ID:NAc2M3Dn
>>342
鉄ワンじゃないかな〜
UFO型車両とか有るし(猫型も有るけど)

347 :マンセー名無しさん:2007/04/22(日) 01:46:16 ID:kM2Bxw84
小山のF通の工場から東横線沿線のウチまで出張から帰るのにG車はとっても
都合がいいんだけどね・・・・950円でお得さ満点。経費にはできないけど。

新幹線は1時間に1回しか止まらないし・・・

348 :マンセー名無しさん:2007/04/22(日) 03:32:39 ID:sQWw4jfM
>>336
太極車なんてのもセマウルにあったな。
あとセマウルのオール特室編成ってどうなったんでしょ。
>>347
俺も小山住人だが、あの辺の人間にとってはG車はお得過ぎる。
休日なんかは都内だろうが横浜だろうが750円で行けるからなぁ。
あと上野駅の席取りバトルに参戦しなくていいのも助かる。

349 :マンセー名無しさん:2007/04/22(日) 07:48:03 ID:KHjhjwRO
>>340
クリアのハードルは低いが、様々なイベントが用意されているニダ< `∀´>

「座席が故障しました。修理してください。」
「感電事故が発生しました。緊急停車してください。」
「乗客の降車が完了していませんでした。駅間ですが、停車して乗客を降ろしてください。」

350 :マンセー名無しさん:2007/04/22(日) 09:02:32 ID:DpDfzwDR
>>349
・線路内にハルモニが!!
・波打つ線路を見極めろ!!
・車両が足りなくて運休の危機!?共食い整備で切り抜けろ!!

チョパーリにクリアは不可能ニダ
ウェーハッハッハ

351 :マンセー名無しさん:2007/04/22(日) 13:04:36 ID:UyjQTkde
>>350
>・車両が足りなくて運休の危機!?共食い整備で切り抜けろ!!

それじゃ「A列車」のほうじゃないのw

・KTXを釜山からロンドンまで建設せよ(ほとんど初代のノリだなぁ)
・黒字化を図れ!、チョッパリの妨害をかいくぐれ。
・南北統一などのイベント盛りだくさん(第二次朝鮮戦争も・・・・)
・新型車両開発可能
・チョッパリの鉄道技術者をキーセンして技術をゲットせよ。

352 :マンセー名無しさん:2007/04/22(日) 19:12:08 ID:UyjQTkde
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070422STXKA023522042007.html
韓国と北朝鮮、5月17日南北連結の鉄道試運転で合意

 【ソウル22日共同】平壌で開催された韓国と北朝鮮の南北経済協力推進委員会は
22日、南北を連結する鉄道の試運転を5月17日に実施し、試運転までに軍による
列車運行の安全保証措置が実現するよう協力することなどで合意した。韓国が
北朝鮮に対し、借款方式でコメ40万トンを支援することでも合意。コメは5月末
から提供を始める。韓国統一省が発表した。


353 :マンセー名無しさん:2007/04/22(日) 19:42:00 ID:ujaU53+d
>>352

この米はともかく、鉄道は5/17を延期するに
今日買ってきたエロ本かけても良いわ。

354 :マンセー名無しさん:2007/04/22(日) 19:56:52 ID:wduz+BF6
脱線しないよね?半分期待しているが・・・。

355 :マンセー名無しさん:2007/04/22(日) 20:34:11 ID:2k0Eb9e6
>>337
そして、プルガサリと戦うニダ。

356 :マンセー名無しさん:2007/04/22(日) 21:11:54 ID:SYZ/Y9Jl
軍の安全保証のほうが危なそうな気がするんだがw
マンホールもエア整備も記憶に新しいのに

357 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 00:16:26 ID:VcGuVV0i
新幹線=F-15
KTX=TGV=F-22

358 :315:2007/04/23(月) 00:28:09 ID:w42Q7PTn
>>357
どう考えてもKTX=F-16です。本当に…

359 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 00:47:38 ID:ugL9Ta3U
△KTX=F-16
○KTX=KF-16

360 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 00:47:51 ID:dnBtR5kS
TGV=F-16
KTX=KF-16

361 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 00:57:03 ID:Sbo81icZ
磁気浮上式=F-35

362 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 01:01:54 ID:ugL9Ta3U
HSR350X=KDX-III

363 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 01:14:46 ID:dnBtR5kS
沈むんだなw

364 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 01:38:59 ID:hrt7mc6O
KTX=ミラージュ
新型TGV=ラファール

じゃないの?。おフランスの製品にヤンキーの戦闘機の名前を当てるのは
非常に無礼だとおもう。

365 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 01:48:44 ID:20z9ej/S
フランス機にたとえると

KTX=ミラージュV
TGV=ミラージュ2000
新型TGV=ラファール

こんな感じかな。

366 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 02:00:46 ID:dnBtR5kS
座席がベイルアウトしたっけなw

KTX=ミラージュV
??=マンホール
??=ゴルフボール

367 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 02:09:41 ID:sdCOru/J
新幹線=F-15
TGV=ミラージュ
リニア=F-22


KTX=飛車

368 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 06:50:42 ID:VTs66HkK
>>347 上野から遅刻しそうになって、小山まで何度か新幹線を使ったことがある。
高くてたまらんが。

369 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 09:01:38 ID:/LCsgAnz
KTXはいいとこミラージュF1くらいじゃないか?

370 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/04/23(月) 10:17:06 ID:ei+N4Qhy
>>369
遠目にはほかのミラージュ族と似ているけど、やたらでかいミラージュ IVじゃ・・・。
高速性能を重視するあまりに、肝心の航続距離が・・・っていう、割り切り振りも合い通じるような・・・。


371 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 11:56:30 ID:/LCsgAnz
うわー、戦闘機から発展した戦略爆撃機(笑)ktkr


372 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 11:57:09 ID:sFVK07u7
KTX = パンジャンドラム

373 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/04/23(月) 11:59:43 ID:ei+N4Qhy
JR東海と日立、二ホウ化マグネシウムを用いた超電導磁石を開発
二ホウ化マグネシウムを用いた超電導磁石の開発に成功


 東海旅客鉄道株式会社と株式会社日立製作所では、金属系の新しい超電導物質として昨今注目を集めているMgB2
(二ホウ化マグネシウム)超電導線材において、これを用いた従来と比べ大型(直径500mm)の超電導コイルを共同開発しました。
 このコイルを使って、液体ヘリウムなどの液体冷媒を使用せず、冷凍機による伝導冷却方式により、超電導磁石として機能
させる試験に世界で初めて成功しました。

1.今回の開発
(1)ポイント
・コイルの大型化(直径30mm⇒直径500mm)
・冷却方式の変更(液体ヘリウムなどに直接浸して冷却⇒伝導冷却)

(2)MgB2超電導コイル
・開発した超電導コイルは、Mg(マグネシウム)とB(ホウ素)の混合粉末を電気抵抗が低い銅と鉄からなる複合金属管に充填し、
直径0.7mmまで伸線加工(150m)、これを直径500mmのコイル状に巻いて、加熱処理を行ったもの。

(3)浮上試験
・当社が新たに開発した試験装置にこの超電導コイルを組み込み、重さ約630kgの錘を浮上させることに成功しました。
・この時の中心磁界は、解析上、0.05T(テスラ)程度と想定されます。

2.今後の展望
 今回の試験成果は、MgB2超電導線材がより実用的なシステムに適用できる可能性を検証するものです。
 超電導磁石として機能させる試験に成功したMgB2超電導コイルを広く利用するために、今後は実用化に向けた課題として
下記の点を中心に研究開発を進めていきます。

(1)線材の長尺化(1,000m級)に取り組み、コイルの大型化を目指します。
(2)線材自体の超電導電流特性の向上に取り組み、より高い発生磁界を目指します(中心磁界1〜2T程度)。
(3)今回の研究開発を進めることにより、超電導フライホイール、医療診断機器MRIなどへの利用も期待できます。

ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=158510&lindID=5

374 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 13:35:47 ID:dnBtR5kS
KTX利用客1億名突破・・3年21日、かかって
主人公ユンギュシックシ,3年無料利用権提供
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.pbj.co.kr/news/read.php?idxno=30119
[プライム経済]KTX利用客が21日、累積利用客1億名を突破した.2004年4月1日、以後3年21日、(1116日、)万だ.
また5000万名(2005年12月10日、)突破が開通以後20ヶ月10日、万に成り立ったのに比べて5000万名から1億名までは16ヶ月12日、
がかかって,一日平均利用客が行くほど増えてあった.
 3年21日、という1億名突破時間は私たちより先に高速鉄道運行を始めた日本·フランス見る短くて意味を加えた.
1964年開通した日本新刊船は3年3ヶ月17日、がかかった.しかし新幹線営業距離(通り)(552.6km)が我が国(新線距離223.6km)見る
長い点を勘案すればKTX街短い期間中数多い乗客を積んで運んだことを分かることある.
2001年開通したフランス地中海線は利用客1億名を突破するのに5年がかかった.
ry

http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/tec/jnr0/0kei3.htm
開業時の0系:(12両。定員1067名、グリーン132・普通935。半室ビュッフェ2両含む)
1964.10.1開業1-1(60本/日、420本/週)、64,020名/日×1年(定員ベース)
1965.10.1改正2-2(120本/日、840本/週)、128,040名/日×1年5ヶ月7日
1967.3.10改正3-3(180本/日、1260本/週)、192,060名/日×8ヶ月10日
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa43/ind020103/002.html#tab1-1-14

KTX(18両。定員935、特室127・一般808)
2004.04.01開業平日128休日128(896本/週)119,680名/日×106日
2004.07.15改正平日122休日134(878本/週)、117,275名/日×151日
2004.12.15改正平日132休日142(944本/週)、126,091名/日×151日
2005.04.15改正月+3金+5週末+20(972本/週)、129,831名/日×1年3ヶ月
2006.07.14改正137月+3金+7休日+22(991本/週)、132,369名/日×253日
最初の1年でゲタ履いてるのに3ヶ月しか違わないのか?
>座席利用率は開通初年度である2004年63.3%であったが今年75.5%路増えた.
>特に京釜線は83%を越えて週末·平日関係なく座席求めるのが易しいでしょうない.
こんだけ混んでたら普通は増発するんだけど、もう容量使い切った?

375 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 13:37:58 ID:dnBtR5kS
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=632006112101800&FirstCd=02
来年3月ごろに1億人を突破するとみられる。

1ヶ月遅かったかw

376 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 13:43:26 ID:dnBtR5kS
シネウッド,KTXに引き継いで日本新幹線進出
(ソウル=ニュースワイヤ)'“新幹線進出をための日本内特殊目的法である(SPC)設立協定締結”
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ohmynews.com/cp/newswire/newsa_view.asp?nwa_code=204809
 株式会社シネウッドエンターテイメント(代表取締役キム・ゾンチャン)は韓国鉄道公社と一緒に
来る7月KTX内に世界最初の列車映画劇場を開館する.
 シネウッドエンターテイメントはこれと一緒に日本新幹線高速鉄道内に列車映画劇場事業を推進することのために
去る16日、日本福岡グランドホテルで日本のジャパンエンターテイメント社(代表取締役古城勇)と日本特殊目的法である(SPC)設立協定を締結した.
 両社は法人設立によって福岡駐在韓国総領事館で領事確認公証手続きを終えたし,2007年KTXシネマ開館を始まりに
JR東海鉄道,JR東日本鉄道,JR西日本,JR北海道,JR九州などの新幹線主要路線にも列車劇場事業を拡大推進割予定だ.
 これで(株)シネウッドは日本新幹線を始まりに海外進出事業の足場を用意した中,
今後私は世界主要国の高速鉄道内列車映画館事業をグローバルチェーン網形態で推進して行く計画だ.
 KTXシネマは列車映画館設置工事が終わる来る7月ソウル駅KTX待合室で盛大な開館式を持つ予定だ.
これ開館式には日本新幹線関係者たちを含めた各国鉄道関係者わ映画俳優,映画監督などのグァンギェザブンドルを招待する予定だ.
 一方KTXシネマは来る5月中にソン・ガンホ,チョン・ドヨン主演,このウィンドウ洞監督が演出した映画<密陽>が
封切り試写会を含めた言論公開試乗会を持つ予定だ.'

シネマカーって昔ウエストひかり(レールスターの前身)にあったけどすぐになくなったよな。

377 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 13:51:08 ID:dnBtR5kS
セマウル金庫理事長KTX他高価だ痛症訴え死亡
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.sportsseoul.com/news/life/social3/070423/200704231143421797000.htm
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=494819
KTX列車を乗って行ったセマウル金庫理事長が急に心臓に痛症を訴えて病院で移されたが死んだ.
今日(22日)午前9時30分頃釜山蓮堤区のたいていセマウル金庫理事長である叔母(55)さんがKTX列車を乗って行く急に痛症を訴えた.
これによって汽車は隣近享浦駅で停まったし李さんは病院で移されたが結局死んだ.

60代男KTXに轢かれて重態
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30200007&year=2007&no=205611&wonNo=&sID=302
 21日、午前10時11人様に全北益山市咸悦邑用紙踏切で600mほど落ちたレールで60大道見える男性が木浦発一山行KTXに轢かれて重態に抜けた.
警察はこれ男性の身元を把握中で"裸足で鉄路上に立って手を振る男切る報告急停車をしたがまだ避けるのできなかった
"増えた機関士金某(51)さんの陳述を土大道正確な事故経緯を調査中だ.

378 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 13:51:56 ID:dnBtR5kS
鉄道労組・の前KTX乗務員KTX15便不法毀損...鉄道公社“民・刑事上あらゆる措置講究” (大田=ニュースワイヤ)2007年04月21日
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/pr.hankyung.com/read_sub.php?id=243977
 KTX利用客1億名突破を一日控えて20日、夜明け,鉄道労組幹部と私はKTX乗務員たちが高揚車基地に無断侵入してKTXを毀損した事件と関連,
鉄道公社は警察に捜査を依頼するなどあらゆる民・刑事上措置を酔うのだと明らかにした.
 鉄道労組幹部10黎明と私はKTX乗務員40黎明は20日、夜明け高揚KTX車両基地に集団で無断侵入した.
これらは車両基地正門前を守った公社職員たちとガードマンたちのやらかすくぐってKTX車両基地に集団で入って行って,
検収及び出庫中だったKTX車15犬編成内・外部に‘解雇者ウォン職復職’,‘韓米FTA粉砕’などを主張するステッカー
10余種類7600旅装を附着した.
 当時公社職員たちは“KTX車外壁あぶステッカーを附着する場合,これをとり除く過程でペイント損傷などで車の寿命短縮が莫大だ”と
説得したが労組員たちはこれを無視して車内外部にステッカーを附着した.
 これと関連,鉄道公社はこの日午後緊急対策会議を開いてこれらの行為を“到底黙過する数ない明白な不法行為”で規定して,
警察捜査を依頼するなど強硬に対処することに結論下った.
 鉄道公社は“こういう行為は正常な労社関係を脱した逸脱行為で,公衆の財産であるKTXを利用した労組の不法宣伝活動だ”
と労組幹部と私はKTX乗務員たちに対して民・刑事上のあらゆる措置を講ずることにした.
またこういう鉄道公社の断固としている措置を知らせる公文書を労組に発送することにした.
 一緒にして▲あらゆる不法ステッカー除去▲あらゆる車両基地に大韓警備強化▲労組幹部と私はKTX乗務員に大韓不法行為全職員公知
▲関係機関に捜査依頼など可能なあらゆる法的手続きを通じて対応することにした.
 鉄道公社関係者は“今度事態は鉄道経営正常化を望む多い職員たちと国民に失望を与える行為で職場内和合を成しても
足りない版にお冷やを振りかける行為”と切なさを表示しながら,
“こういう日、が現場で黙黙と働く大多数職員たちの考えとは違うという点をまともに知らせて行くつもりだ”と言った.
一方鉄道公社は私はKTX乗務員たちの追加的な不法行為に対しては刑事告発を積極検討することにした.

379 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 14:54:16 ID:+eiGwXMH
GWに台湾の蒸気機関車を運行 成田ゆめ牧場
(朝日新聞)2007年04月23日

 千葉県成田市にある観光牧場「成田ゆめ牧場」で蒸気機関車が運行される。1936年に日本で製造され、台湾の炭鉱で使用されていた車両など3両が走る予定だ。(アサヒ・コム編集部)

 同牧場には鉄道愛好者団体「羅須地人鉄道協会(らすちじんてつどうきょうかい)」によって敷設された鉄道がある。普段は同牧場のスタッフがディーゼル機関車を運行している。5月3日〜5日に限り、同協会の協力で蒸気機関車が運行される予定だ。

 同協会は軽便鉄道車両、特に蒸気機関車を保存し、走らせることを目的に1973年に結成された。軽便鉄道は軽便鉄道法(1919年廃止)によって敷設された小型の鉄道。馬や船に代わる輸送手段として活用されたが、自動車の発達や道路の整備によって、姿を消していった。

 同協会は、映画「ハウルの動く城」に汽笛の音源を提供するなど、様々な活動をしている。代表の相場二郎さんは「緑あふれる春の牧場で、懐かしい石炭のにおいをかぎながら、蒸気機関車の小さな旅を楽しんでください」と話している。

試験運行する蒸気機関車=羅須地人鉄道協会提供
http://www.asahi.com/komimi/images/TKY200704230144.jpg
小さくても本物の蒸気機関車。石炭のにおいが漂う=羅須地人鉄道協会提供
http://www.asahi.com/komimi/images/TKY200704230119.jpg

http://www.asahi.com/komimi/TKY200704230117.html

380 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 17:23:22 ID:HPSGzEED
羅須地人鉄道協会のホムペ
ttp://blog.so-net.ne.jp/rass-rail/

これも究極鉄オタかな?

381 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 18:45:36 ID:xLHt/MqU
>.>376
東海道新幹線にシネマカーとか言う指定席・自由席でもない有料座席なんか
おけるスペースないよ。
それとも指定席一両をシネマカーにして無理矢理見させるのか?
反日映画でも放映して「日本人死ねまカー」内容で自虐歴史植え付けるきか?

382 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 18:54:09 ID:xLHt/MqU
連張りスマン
>>376
>JR 東海銑鉄も, JR 東日本鉄道, JR 西日本, JR 北海道, JR 九州 などの >新幹線 主要 路線にも 列車劇場事業を 拡大推進 割 予定だ.

予定という言葉は日本人はメドがたっていて実現しそうな感じを思うけど、
本当は何もしてないない、これからって所でないのか?

普通、根回して推進できそうかどうか下調べしてから予定を立てるものだけどな。


383 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 19:08:54 ID:OChNO30Y
氏ねマカーよりは、任天堂DSで脳トレでもしてたほうがまし

384 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 19:12:28 ID:dnBtR5kS
「ムクゲの花が咲きました」のみ許可w

>>382
ジャパンエンターテイメント社がこれからJRに売り込むだけで
JR各社は何の対応もしてないから

「そんなことは言ってない」シリーズの前振りかもw

385 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 19:39:07 ID:v0sT8DnQ
かってにシネマカー・・・

新幹線の100Vコンセントに携行プロジェクタ&ポータブルDVDプレイヤ繋いで、壁なり扉なりに照射して
「ウリはチョッパリ旧幹線にも採用されました、誇らしいですねサササ、だからカネカネキンコ」とか。

386 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 20:51:45 ID:TxIuorTx
>>380
羅須地人鉄道協会と言うから、てっきり岩手にあるかと思ったら、千葉かよ。

387 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 20:55:14 ID:kwWaymSC
また千葉半島か。千葉死ねよ。

388 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 20:57:31 ID:14T0h3Md
>>382
どっからどう考えても倒壊がうんといいそうにないない内容だな。
こんなのにうんというぐらいなら酉は苦労せんわw

389 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/04/23(月) 21:48:07 ID:ei+N4Qhy
>>388
東海道新幹線みたいに、途中駅での乗降が多い路線だとね・・・。


390 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 21:57:56 ID:syjHqlou
これからは非電化の時代!
ディーゼル新幹線きぼん。

ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2007/04/200.html

391 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 23:26:39 ID:CcwUwPAe
>>374
そりゃあ2階建車の導入を検討する位ですから
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006092705000
それにしても、かつての東海道の3-3ダイヤより本数が少ないってどういう事よ?
在来線の容量?用地買収の問題?そんなの言い訳になるかよ!
>>376
無理に決まっているだろ
そんなのが出来るなら20年前に実現しているって
>>390
非電化区間に新幹線が必要なほど需要があると思うか?

392 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 23:44:19 ID:nDYGAE3y
>>374,391
増発しないんじゃなくて、増発出来ないんですけど…。
もっと言うなら、もうROTEMはKTXを増備できない。
車体は作れても、おフランスから買う電気品や台車の製造がとっくに終了している。

だから、>>391のリンク先にあるように
>>建設交通部はすでに導入に向けた研究を進めており、来年中に具体的な運営方法をまとめ
>>本格的な事業推進を進めるとしている。
輸入かライ国か知らないけど、一からルートを構築するしかない。

もっと言うなら、今更こんな話が出てくる事自体、HSR350/KTX2はどーなったんだ?
ということになる。

393 :マンセー名無しさん:2007/04/23(月) 23:45:01 ID:rIohnwvi
>>391
今でも2L2Mで16Tを引っ張るという強引な作りなのにDuplexにしたら
どうなるのか?

LLTTTTTTTTTTTTTTTTLLになるの?
橋とか崩壊しそうだけど・・・



394 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 00:22:17 ID:fR7O1JKs
>>385
JR西日本にかつて存在した「グランドひかり」のグリーン車にはシートテレビ、ダブルデッカーの1階普通車にはスクリーンがあって、映画などを上映していた。

JR東海区間に入ると上映しなかったけど・・・・


395 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 00:29:51 ID:S2S0WKMB
>>393
LMTTTTTTML+LMTTTTTTMLとか。

396 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 00:37:15 ID:3X+rXMET
それって今のDuplex重連…
T車が減ったぶん更に定員下がる。

397 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 01:02:46 ID:9BQlbcUt
>>396
おフランスで走行中のDuplexってLTTTTTTTTLだから>>395じゃそれよりも
定員が減っちゃうよね・・・

いっそのこと1F機械室(北の電車型機関車そっくりw)な車両を作って
MMMMTTTTTTTTTTTTMMMMとかどう・・・って無理です、ハイ失礼しました。

398 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 01:35:49 ID:jZq2cgfr
こうすりゃいいじゃん
MMMMMMMMMMMMMMMM

399 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 01:36:54 ID:3X+rXMET
それはMAXニダ…

400 :ブーメラン ◆FFR41Mr146 :2007/04/24(火) 01:39:07 ID:HpXJRTfO
>>398
どう見ても0系の編成ですありがとうございました

401 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 01:43:18 ID:S2S0WKMB
>>397
だってKTXの駅間距離じゃ8800kW*2だときついでしょ。
ん、客席減らさないならLMTTTTTTTMMTTTTTTTMLくらい?

402 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 02:02:57 ID:9BQlbcUt
>>401
LをD型からF型にすればいいんじゃないの?そうすればMいらなくなると・・・

フランス人もびっくりな魔改造だなw

403 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 02:23:15 ID:3X+rXMET
増やせないならセマウル全廃して枠空ければいいじゃない。

404 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 02:48:31 ID:9BQlbcUt
>>403
それじゃソウル駅発着の長距離電車の本数が変わらないからあまり問題の
解決になっていないような気がするが?

鉄道公社としては実質値上げでウマーだろうけど。

405 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 03:31:31 ID:qiVs/VQr
もうこれでいいよ
LLLLLLLLLLLLLLLL

406 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 03:57:05 ID:BUlIFjJM
>>402
MもF型にしちゃえばいいんジャマイカw。

オランダがマジでやっちゃってたりするけど。

407 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 03:59:28 ID:6CqKh2LW
もはやリニアでも中国に先を越された日本

408 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 06:17:34 ID:Qzp7P9H6
TTTTTTTLLTTTTTTT

むしろこれで

409 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 07:10:41 ID:3X+rXMET
TGV-Duplex重連(20連で定員1056)
<TTTTTTTT><TTTTTTTT>
LTTTTTTTTLLTTTTTTTTL


KTX-Duplexはこれぐらいで
<TTTTTTTTTTTTTTTTTT>
LMTTMTTMTTMTTMTTMTML

客車をオールDuplexで階下Mは機械室(定員0)

410 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 07:18:10 ID:3X+rXMET
>>404

1.光明駅発着増やして凌ぐ(予備車両はまだある)
2.Duplex化(フランスから取り寄せるだけ。車両代のみ)
3.セマウルと無窮花減らしてKTXに置き換え(予備車両はまだある)
4.複々線化(新線をソウルまで延長。但し1兆ウォンかかる)
5.セマウル・無窮花含めた全ての列車名をKTXとする。(ステッカー代のみ)

5が最も手っ取り早いな。


411 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 07:46:35 ID:MUSzcj6c
そろそろ21時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし日比谷駅の千代田線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった地下通路は昨年に全て閉鎖され出口は1箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下3階のホームに下りると21時14分の我孫子行き最終緩行直通電車を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え3年前に往復24車線の新721バイパスが開通して以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて5分遅れて電車が入線。10両分あるホームに3連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された二重橋前駅の残骸
荒れ果てた町屋駅で乗り降りはゼロで3両で15人余りの乗客を乗せた直通電車は北千住から先で地上に出る
90kmくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は100kmを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり
あれは増加する犯罪者対応のため5年前に巨大ビル化された東京拘置所かと思えば頭上を第二常磐道の高架が跨ぐ
綾瀬で客の大半は下車し、残るは私を含めて3人
亀有の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした金町を通過すれば右には松戸の廃車置場である、たった数年しか使われなかったE233系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で電車は馬橋までの3.4kmを走る
馬橋で最後の1人を降ろした電車は我孫子へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた明星号で自宅に向かった

412 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 09:09:58 ID:5Ve1FRTW
>>407
ドイツからそっくりそのまま輸入しただけで追い越しただなんて言ってんじゃねえよ

413 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 09:19:04 ID:a9+M/RJe
>>412
×ドイツからそっくりそのまま輸入しただけ
○ドイツに作らせた挙げ句にメンテ失敗、年の2/3は補修運休状態で劣化の一途

414 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 10:09:29 ID:pYoyGr8B
漫画、ムーンライトマイルの世界の中国、発展しすぎ。

415 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 10:14:41 ID:j6za76Tb
   「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始

日本の新幹線技術を導入した新型車両「CRH2型子弾頭」が28日、
中国で初めて営業運転を開始した。

白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「これは中国独自ブランドであり、いずれ、中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう」と強調している。

新華社通信は新型車両について、
「中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているから
 日本国民は自らを恥ずべきことだ」と報じた。

乗客の多くは、
「新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
 中国が世界最先端であることを日本は嫉妬するだろうね」と話した。

416 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 10:22:22 ID:2+BWGaLu
>>415
中国の掲示板にはちらほら日本の新幹線だと語られてるからある程度知られてるんじゃないの?
誰もその事実に対しては驚かず、侮辱の列車とか言ってるし。
さらに大陸の星(中国が研究したの200キロ台の高速列車)を走らせろとか言ってるよ。
高速は出たが実用的に技術不足で終了した列車だけど。共産国家に住む国民ってある程度
政府の嘘を仕方ないと容認してるところが韓国と違うとこじゃないか。

417 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 10:25:14 ID:MUSzcj6c
>>416

中華の星
http://worldtrain.web.infoseek.co.jp/06sy-ss.html

418 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 10:26:49 ID:oaDirg2U
>>416
でも何れメンツと金欲しさで訴えるよ。
中国人って嘘だと知っていてもメンツと金になるなら、そういう事をやる連中だから。

419 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 10:32:21 ID:KswqqI3R
中国人はもはや人民政府に安々と釣られたりしないが
2ちゃんねらーは工作コピペにあっさり釣られたりするからなぁ。

420 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 11:05:31 ID:Trfx5ymF
もはや日本にはリニアを営業運転させるだけの国力は無い。
新幹線同様、外国から買った基本技術に乗っただけで、国産だと国民を欺き、
業界ぐるみで金を毟り取ったツケがいよいよ回ってくる。
技術、資金面で韓中に泣きつく日がくるのだろう。w

421 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 11:07:34 ID:a9+M/RJe
>>420
はいはい、では超伝導リニアの具体例を出してみてねw
ちなみにドイツ&上海のは常伝導マグレヴ、つくば万博のときから既に実用化されてたのの高速版w

422 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 11:30:54 ID:2+BWGaLu
ところで中国っていつもこんな感じで運転してんのかい?w
汽笛をバンバンならして
勤務中音楽ならして
さすが大陸w


423 :↓これ:2007/04/24(火) 11:31:47 ID:2+BWGaLu
http://v.blog.sina.com.cn/b/1364032-1277257055.html

424 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 12:50:17 ID:GrtwKvOc
>>420
>> 外国から買った基本技術に乗っただけで、国産だと国民を欺き、
>> 業界ぐるみで金を毟り取ったツケがいよいよ回ってくる

あれれ?昔から似た話を聞いたような?

425 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 12:56:04 ID:OAhkXISs
いつも言われて悔しいことを口マネしただけだね
9cmと言われ9cmと返してみたり
チョーセンジンと言われチョーセンジンと返してみたり
可哀相に

426 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 13:17:08 ID:3X+rXMET
何だよ。1億突破したんだから朝鮮人はもっと喜べよー。

一応(ハンデつきの)チョッパリより早かったんだし。

427 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 13:56:15 ID:UTTTi5UG
でも赤字なの?
不思議・・・

428 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 13:57:41 ID:32lJ7oWU
>>426
それが素直に喜べないスミダあ
恨国人は、恨の多い国民性ゆえシナ宗主国様が羨ましゅうて
ホントはウリも新幹線が欲すいニダあ

429 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 14:02:37 ID:a9+M/RJe
>>424
えーと、えーと。
朝鮮戦争の時に言ってたんでしたっけ?、「GHQギジュチュにただ乗りなんて卑怯!」と。
明治の維新の頃に「チョッパリは皇と名乗るとは何事!ちゃんと宗主国様である清に礼義を尽くして
夷狄を追い払うニダ!、そもそも夷狄のギジュチュなんて借り物くぁwせdrftgyふじこlp;」な話も
あった気がするんですが・・・。

430 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 15:29:30 ID:5Ve1FRTW
例え元々は外国からの技術を盗んだものだとしても
日本はそれを元に飛躍的に進歩させたのも事実だから文句を言われる筋合いは無い
例え元々は真似したものだとしてもそれを発展させるには元より高度な技術力が必要なんだから

中国がCRH2より格段に優れたものを独自で造れるならその時は褒めるが
劣化コピーしか造れない限りは思いっきり非難してもいいという事だよね?

ここで日本を誹謗中傷している奴の殆どは釣りだろうけど分からない奴もいるようだから言っとくよ

431 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 15:34:18 ID:S2S0WKMB
中国は、一応将来の競争相手になり得る潜在能力を秘めているから恐ろしい。
したたかなだけに、本当に必要と判断したら研究開発で迫ってきても不思議はない。
戦略として「追い付かれないように加減して提携する」のも検討範囲に入ってくるかと。

半島?
パクられないように気を付けてれば問題ないでしょ。あの国民性じゃ。

432 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 15:40:56 ID:OAhkXISs
ちなみに中国の科学分野の研究開発費は去年で日本を抜いたはずですよ。
日本は本腰で技術立国の地位を死守しなければ危険。技術以外に、何も無い国なのだから。

433 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 15:46:25 ID:l0exTH3B
>>432
7割くらい同意。
ただ中国の場合その金額のうち何割が有効に使われるかという点で日本よりも酷い状況のはずだから、ある程度相殺されるかもしれないけど。それでも油断は禁物ってこったね。

434 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 16:44:03 ID:fjpV9sb1
新幹線は日本の国土にあわせて作っているので、
世界に売りまくろうと考えているものとは、違いがあって当たり前。
競争するより日本国土に最適化するほうが大事。

435 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 17:02:56 ID:Trfx5ymF
じんるいの中でいちばん動物に近い人種の日本人はっ実は300キロの速度には対応できない。

436 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 17:06:55 ID:mdE3jVAq
>>435
負け組乙

437 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 17:08:44 ID:pYoyGr8B
大陸系の海外に売ることを前提にしたの作れんのかな?
カーブ、トンネル、地震の問題がない、ひたすら直線なら新幹線の実力は…

438 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 17:22:31 ID:5Ve1FRTW
わざわざ開発する意味が無いでしょ
海外に売る為だけに開発するようじゃ本末転倒だし

439 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 17:46:08 ID:8w7h3oOw
>>438
外貨獲得

440 :健康の屋:2007/04/24(火) 17:59:08 ID:zYwmev5Q
>>434
>新幹線は日本の国土にあわせて作っているので

どんなところが?

>競争するより日本国土に最適化するほうが大事

どちらも大事だし、どちらも一緒に仕事できるでしょ。


441 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 19:28:24 ID:AKOAmq+p
>>440
騒音とトンネル、省エネ。

442 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 19:32:58 ID:5Ve1FRTW
>>440
>どんなところが?

動力分散方式、高頻度運転に対応した信号システム、騒音を抑えるよう配慮した車体、ユレダス
これだけ挙げれば十分でしょ

>どちらも大事だし、どちらも一緒に仕事できるでしょ。

台湾のように日本と条件が同じ所が幾つもないので一緒に仕事できる訳ではない
それに海外進出はあくまでも副産物であってその為だけの開発は本末転倒だ
無闇にあちこち手を出していると総崩れを起こす危険性があるから海外進出は主に考えないほうがいい
ただでさえ新幹線は重装備故に高コストな点で不利なんだから
言っとくが例え世界の主流がTGVになったとしても新幹線が廃れたりする事もTGVが日本に進出する事も
日本という国があり続ける限り絶対に無いから

443 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 20:18:09 ID:3X+rXMET
日本の環境特性ってわけではないが、異相セクションの自動化は開業時からやってるな。


TGVがずっと標識目視ってのを指摘されてフランス人は涙目だったが。

444 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 20:50:24 ID:S2S0WKMB
>>434
高速鉄道技術は他分野への転用が可能なものが少なくないから、日本からは
世界中に輸出するような真似をせず少数に留めても、そこに下手な技術を持たれると
流れたりした場合に問題になる。

アクサスなんか、軽車体で大口径を可能にするから次世代戦車に利用されるわけで…。

445 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 21:45:33 ID:Jt5xXyFm
>>442
> 無闇にあちこち手を出していると総崩れを起こす危険性があるから

それなんて韓国?

446 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 22:01:41 ID:3X+rXMET
AVEはいろいろ出だししつつもまあまあうまくやってるのになあ…。

イベリア半島は同じ半島でもry

447 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 23:00:59 ID:NSpRKfdJ
列車売るのは自由だろ。
システム売るのも自由じゃね。
新幹線はいわゆる経済的な支援システムと見なしていいから、
友好国には売った方がいい。
その意味で、中国韓国に売られてないのは当然といえる。

448 :マンセー名無しさん:2007/04/24(火) 23:14:18 ID:9o0BcYjR
>>446
半島は半島でも、イベリア半島は日本より広いからなぁ。


449 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 00:04:33 ID:Qw65c0rK
シナから韓国へ流れることはないのかな。
キムチ人はプライド無いから。

450 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 00:44:14 ID:qhP2y/SH
プライドだけしか無いの間違いじゃ?

451 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 00:47:49 ID:5/bZxOaJ
>>450
プライドは無いが、見栄はある。

452 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 00:49:47 ID:sHc+nuky
虚栄心だろ。

453 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 00:50:11 ID:78lnLbQX
それより韓国にはそれを日本の手助け無しで造れるほどの技術があるの?
太平洋戦争時にドイツからUボートの設計図を渡された日本のようになったら笑えるけどね

解説:当時の日本の工業力では設計図があっても出来なかったらしい

454 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 07:49:54 ID:TTwRqhL/
>>453
ドイツからはUボートの設計図だけでなく、現物が渡されている

日本でUボートが作られなかったのは、規格の違いや
Uボートが日本の使い方に会わなかったため

ヨーロッパの船は日本と相性が悪い(島国イギリスは除く)

455 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 08:34:44 ID:34M9pod2
>>453
戦前、魚雷艇用の高速ディーゼルエンジンでそんな話があったな。
図面買う→工作方法がわからない・・・
実物買う→こんな工作精度どうすれば・・・
工場見に行こう!→終戦・・・

ジェットエンジンやワルターロケットはなんとかなったのにな。

456 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 09:05:00 ID:GITOtjbK
>>432
KGBが認定してる通り世界一の日本はスパイ天国なんだぜ?
三国とロシアいらっさい状態
これらの国に緩くしたがる国内の勢力と在日を処分できない限り日本の明日はないんだぜ?

457 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 09:05:51 ID:GITOtjbK
ってゆうか、ますますアジアの留学生を受け入れる方針だぜ?

458 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 09:06:59 ID:GITOtjbK
ちょっと質問ですが、日本のディーゼルって遅れてるの?

459 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 09:16:38 ID:AdGulaQB
>>458
つ【ホンダディーゼルは世界で最も厳しい環境基準をクリア済み、勿論世界初】
日本国内で主流でないってだけで、遅れてるわけじゃない。
日本国内だって、高出力ではちゃんと使われてるしね。

460 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 09:26:58 ID:ID6T26xU
スパイ防止法と諜報機関をアメリカをモデルにして
作る必要あるよなあ。

461 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 10:53:29 ID:pWInHQzH
>>449
流れるも何も自称純国産G7の動力台車の実験は中国でやってるニダ
>>458
欧米自動車メーカー向けにディーゼルエンジン供給している某社も有る訳で…



462 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 13:18:02 ID:MdiONcn1
>>453
イ号潜水艦のほうが渡洋能力高かったのに
なぜ大西洋仕様のUボートなんて作る必要が?

463 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 17:24:41 ID:34M9pod2
大西洋仕様っつうか・・・
日本:艦隊決戦用 2000t級
独逸:通商破壊戦用 1000t級

新幹線とICEみたいな感じだな・・・
と無理やり鉄ネタに戻してみる。


464 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 17:30:16 ID:GITOtjbK
>>459>>461
ありがとうございました

465 :しまうー:2007/04/25(水) 17:54:50 ID:QkmMgyC7
>>453
腐ってもイー400造れる国だよ


466 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 19:19:03 ID:9qp9FhBM
>>462
戦争が終わってからのネタ提供用

467 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 19:56:38 ID:ug/tEKZj
つまりヒトラー総統が帝国海軍のUボートに乗って南極大(ry

468 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 20:53:05 ID:9VlJ2Xaz
323 名前:名無し三等兵[sage] 投稿日:2007/04/24(火) 21:54:50 ID:???
昭和18年に国鉄に採用され、長崎機関区に若き機関士として配属された、日本生まれの韓俊基氏。
原爆投下の日、たまたま非番で寮にいたため、難をまぬがれ、戦後、韓国国鉄の機関士として新たな
人生を歩みはじめる。
・・・だが、朝鮮戦争が始まり、韓機関士は南北を結ぶ「京義線」の機関士として乗務。
1950年12月、中国軍の参戦に追われて総退却する国連軍の、錯綜した戦線の中、
南へ向かう避難民を満載した列車の、決死の運転を買って出ていた。

12月31日、のちには非武装地帯の真ん中になったチャングン駅までたどり着いた韓機関士と乗務員2名。
チャングン駅にいた米軍兵士「ここから先は進めない、乗務員はそのまま、機関車に乗って待機せよ」。
・・・しかし、この命令を不審に思い、もっと詳しい説明を聞きにチャングン駅の駅舎に韓機関士と2名が
入っていったそのとき、愛機、蒸気機関車「マテニ10号」は、米軍の一斉射撃を浴び、走れなくなってしまった。

すでにここまで列車がたどり着けたのが奇跡なほど、中朝軍が近くに迫っており、あとで中朝軍に「マテニ10号」
が捕獲されるのを恐れた米軍が銃撃を加えたのだが、命令どおり「マテニ10号」に乗ったままなら、韓機関士と
2名の乗務員、間違いなく射殺されていたところだった。
・・・原爆をも、朝鮮戦争をも生き抜いた韓機関士は1985年に韓国国鉄を定年退職。愛機「マテニ10号」は、
チャングン駅跡に放置されたまま、非武装地帯の中に取り残された。

2000年「京義線最後の機関士」として、京義線再連結事業の韓国側起工式に招待され、金大中大統領、在韓米軍司令官と
対談する機会を得た韓機関士、「あのマテニを見たい」と申し出た。特別に非武装地帯に入る許可を得て、十数人の米軍
兵士に守られ、変わり果てた姿の「マテニ10号」と再会。韓機関士の目に、涙があふれていたという。
・・・さらには2001年、JR九州の招待で来日した韓機関士、長崎機関区時代の同僚と再会、「第二の故郷」と自らが言う
長崎の復興も目にした。

・・・しかし、かって韓機関士が金大中大統領と約束した、
「京義線が再連結されたら一番列車に乗車する」約束だけが、いまだに果たせずにいる。

469 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 21:21:24 ID:PwgTyRWP
「将軍様の鉄道」73ページには、機関車はマテイ10、駅はチャンダン(長湍)とあるがいかが?


470 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 21:47:53 ID:91Ru8LP5
45t級一等展望車と読み間違えそうになる。

471 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 22:08:24 ID:9qp9FhBM
>>469
それで米軍からマテイ!と言われたのか。

472 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 22:09:35 ID:9qp9FhBM
>>468

マテニ10って妊婦の人でもいたのか?

473 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 22:16:27 ID:+WEKD9ML
「マテ」ってなんだろ、マウンテンのことかな・・・

474 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 22:19:54 ID:9qp9FhBM
マテ=満州鉄道、ジャマイカ?

475 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 22:29:34 ID:mtD46sJK
>>473
正解!
マテイは軸配置マウンテン型の一番目って意味

476 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 22:36:25 ID:+WEKD9ML
>>475
やはりそうでしたか。マウイとかじゃないんですね。。。

477 :萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k :2007/04/25(水) 22:42:38 ID:8HTwOVFU
他にもミカイとかパシナとかあったな。
マウンテンてのは2D1だっけ。旧国鉄にはなかったな。

…パシナってパシフィックの何番目なんだ?

478 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 22:45:10 ID:+WEKD9ML
>>477
パシ“ナ”だから七番目だね。

479 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 23:34:00 ID:WNxkLMC5
鉄分の多いエロイ人に質問だけど、KTXは乗務中の職員、乗客に死者が出たの?

480 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 23:42:47 ID:IRmBTqnC
開業前に乗務員が車内で感電死しております。

481 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 23:48:24 ID:9VlJ2Xaz
>>479
車内で病死ってのは有ったような。
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/index.html

482 :マンセー名無しさん:2007/04/25(水) 23:53:33 ID:WNxkLMC5
>>480-481
サンクス

483 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 00:51:33 ID:DCdYB7Gv
チョン幹線は、そろそろ部品が底を突くころかなw
共食い整備すらできなくなったらどうするんだろう?壊れた部品をそのまま使って大事k

484 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 00:54:54 ID:z0gZLydo
アルストム中古車センターから購入。

485 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 01:25:22 ID:9zlGz/wc
>>454
マトモにコピーできるほど技術無かったもの、使い方が合ってようが規格が合ってようが
海に沈むスクラップしかできあがらねぇ。

486 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 01:35:02 ID:yFNdRI7O
>>485
なんで戦争中の忙しい時期に
使う予定も無い潜水艦なんて作らないといかんのだ?
なにか根本的に勘違いしてるのかな?

487 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 02:38:18 ID:81cAB4Cv
U-BOATが欲しかったけど工業力が足りなかった、というのは事実。
この辺は世艦や丸なんかで関係者がよく書いている。
U-W系列や米ガトー系列の設計思想や技術は素直に誉めてるよ。

艦隊決戦用の高速大型潜水艦がクソの役にも立たなかったのは戦時中既に理解されていた。
それが呂型の分不相応な酷使にも現れているわけで。
カタログ性能でホルホルできるフネより使い勝手と信頼性に富んだフネを望んでいたのは当時も同じ。
何でも帝国海軍マンセーしちゃうのはどうかと思うが。

488 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 02:54:35 ID:8DV7cqXy
その点は今でも、
用途不明の低速超大型可潜艦をつくっているわけだ。

489 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 04:34:14 ID:U5UduMGg
>>488
どこの平行世界の話ですか?

490 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 06:48:56 ID:1ARjR5Fe
>>488
中共の原潜のことですね!分かります!><

491 : ◆WHhh4nwOyo :2007/04/26(木) 07:26:36 ID:z0gZLydo
廣深鐵路高鐵吹翻工人2死4傷
[25/04 星期三 21:12]
http://pshweb02.881903.com/apps/news/html/news/20070425/2007042521121190300.htm
內地鐵路在上星期三第六度提速後,來往廣州至深圳的鐵路,首度發生工傷事故,六名鐵路維修工人,
四日前在東莞常平火車站附近工作,被火車帶來的強大氣流吹至飛起,導致兩死四傷。
其中一名傷者表示,事發在午夜,六人到達工地準備開工,一列時速二百公里的「子彈頭」火車駛至,
掀起相當於七至八級的大風,工人未及走避,被吹至飛起。

第6次提速化で、風圧に巻き込まれて保線作業員死亡。


492 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 12:54:56 ID:yFNdRI7O
>>487
逆に「ドイツの技術は世界一!」という神話を真にうけすぎてると思うが。
日本の作り方とはいろいろ違うなというだけの話。数値じゃなくてカンで作ってた部分もあるし

Uボートの魚雷が足りないので浮上して88ミリ砲でしとめるなんて戦法は商船にしか通用しないしねえ…w

493 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 13:14:24 ID:oNhwaa/x
酸素魚雷はガチ

494 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 13:31:44 ID:9zlGz/wc
>>492
カンで作る=量産不能の証明みたいなもんだぞ。
工作機械が欧米頼りの日本と、なんぼでも自製できる欧米主要国とを同一視するんじゃねぇや。

495 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 13:35:56 ID:RiOKy4Yx
>>494
職人のカンと高性能な工作機械が融合した現代日本オソロシス…

496 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 13:40:08 ID:yFNdRI7O
>>494
職人が一定量いれば量産できるし、実際してただろ。
現在では世界の工作機械のシェアを日米独で分け合ってるんだが。
意味がわからない…

497 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/04/26(木) 13:46:19 ID:MjJ91lWx
航空機や電車、工作機械なんかの大物も含めて、今でもハイテクなやつも、結構、職人芸で作られてなかったっけか?

498 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 13:46:25 ID:oNhwaa/x
潜水艦のスクリューは、日本製が一番静かなんだな。

499 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 13:52:36 ID:9w0agHGk
>>496
このスレに居て、まさか規格の重要さを知らないわけあるまい

500 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 13:55:43 ID:Z+M9Tqgb
>>497
新幹線の鼻っ面なんてその最たるものでしょうな
まぁデータの蓄積が進んで800系以降プレス+削りだしになったけど

と、流れを戻してみるテスト

501 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 14:24:12 ID:9zlGz/wc
>>496
職人技頼りで量産したのってどれのことよ?
大体貴重な職工を機械のフォローに当ててたらもったいなさすぎるだろ。
習熟に時間もかかるし。

>>498
大量生産品じゃねぇだろ。

502 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 14:26:32 ID:9zlGz/wc
大体、工作機械は職人はそれぞれ仕上げだけ担当してるし、工作機械自体は大量生産を
もたらしはしてもそれ自体は大量生産するもんじゃない。
戦前日本ってのは工作機械の能力を職人技でなんとかカバーして量産しようとしてダメだったんだし。

503 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 14:31:07 ID:yFNdRI7O
>>502
ポイントがずれてるな。
何が言いたいのかわからん。

504 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 14:32:21 ID:RiOKy4Yx
>>499
「職人」と「規格」に関連性は無いと思うが…

職人だって工業規格の材料を使って作るし、
工作機械を使ったって規格を無視したモノを作ることが出来る。

要は「規格に合わせた設計」かどうかですよ。

505 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 14:37:38 ID:WoJkehJ9
戦前と戦後の話が混じってるのかな?
確かに戦前の日本はネジの精度が怪しかったけど、
そのネジが曲がりなりにも生産できるということは大したことだよ。

韓国を見てみればわかる。
半導体でホルホルしてるけど、ネジは未だに粗品だもの。

506 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/04/26(木) 14:41:28 ID:MjJ91lWx
工作機械を制御する人たちだって、職人さんなわけだが・・・。

手仕事でも、工作機械を使う場合でも、職人さん達の勘と経験で、材料の質をはじめ、
気温、湿度などの諸条件で微妙に変わってくる出来具合を調整していくわけなんだけど・・・。


507 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 14:48:55 ID:9zlGz/wc
>>503
生産物の話に現代の工作機械事情なんてもん引っ張り出したお前が悪い。

508 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 15:53:55 ID:BzjYNDiW
【中国】高速鉄道「子弾頭」通過に伴う突風で、鉄道作業員4名が死傷する事故発生[04/26]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1177569875/

509 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 17:05:38 ID:WoJkehJ9
品川駅再構築の時には、3分から6分ごとに作業員が退避してたっけ。
駅の工事には長い時間がかかるはずだ。

510 : ◆WHhh4nwOyo :2007/04/26(木) 17:41:05 ID:z0gZLydo
>>509

( `ハ´)<轢き殺しても代わりの人間はいくらでもいるアルよ。朕はそんなぬるぽなことはしないアル。

511 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 18:04:54 ID:D+zBSaTz
>>509
昔バイトで、線路工事での接近警告を出す係をやったことあるが
中央線は結構怖かったな〜

一度拡声器が突然故障して、もう、死ぬ気で叫んだことがあるよ・・・

512 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 18:43:58 ID:riMvQaOc
>>510
ガッ

久しぶりだ。ぬるぽにガッ。

513 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 18:45:15 ID:8LNmCk3Z
リニア中央新幹線「2025年に開業」 JR東海社長

514 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 19:02:02 ID:WoJkehJ9
1 :帰社倶楽部φ ★ :2007/04/26(木) 18:13:11 ID:???0
JR東海は、山梨県で実験中のリニアモーターカーを使った中央新幹線について、営業運転開始の
目標時期を2025年に設定した。東京〜大阪間での実現を目指しているが、まずは首都圏から
中京圏間での先行開業を目指す。松本正之社長が26日、決算発表の記者会見で表明した。
同社がリニア新幹線の開業時期を公表するのは初めて。

ルートは未定だが、現在延伸工事中の山梨実験線を活用する方針。建設費用負担についても国などと
調整が必要だが、同社は、「自らのイニシアチブのもとに推進、実現する」としている。

[朝日新聞]2007年04月26日17時52分
http://www.asahi.com/business/update/0426/TKY200704260275.html




515 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 19:23:59 ID:Ogsb7vFI
18年後か…
俺生きてねーだろうな…


516 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 19:40:48 ID:aC26wctD
>>515
イキロ

517 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 19:47:31 ID:Yp/zk2MM
鉄道は経済性と低環境破壊性に優れている。
今更リニアなんていらないよ

518 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 19:56:26 ID:oNhwaa/x
KTXもイランよな〜w

519 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 21:20:39 ID:DeUQvOSv
2025年、経済力で韓国に抜かれてるわけです。
技術面でも韓国にリードされてるでしょうし、
2025年の日本はそもそもリニアの必要の無い老体国家でしょうね。

520 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 21:30:07 ID:WkGzs1bL
永遠の10年後のさらに先のことだ。


521 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 21:32:27 ID:yFNdRI7O
>>519
第二の経済危機が迫ってるのに
のん気なものだな…

522 :樹白 ◆Rpr6Q2A14k :2007/04/26(木) 21:32:51 ID:5TXzqeYt
韓国が日本を確実に越える経済力を付けるには、
何種類かのあることを攻略しなければ永遠に無理なわけ。

100年くらいがんばらなきゃ無理だと思うよ。

523 :樹白 ◆Rpr6Q2A14k :2007/04/26(木) 21:33:59 ID:5TXzqeYt
ところで、リニアって
新幹線と比べたらどういうところがいいのかな?
ただ早く移動できるだけじゃ押しが足りないと思うのです。

524 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 21:35:29 ID:oNhwaa/x
リニアが走る頃になっても、ストやっている千葉動労と朝鮮半島

525 :いやはや ◆HeNTAIcUzk :2007/04/26(木) 21:41:19 ID:dNGCcRr9
>>523
・レールが不要になることによる騒音の低減
・車体が小さくできる(台車がいらない)コトによるトンネル等の建設コストの低減
・話題性
・メカフェチにはたまらない


ってところかねぇ?

526 :樹白 ◆Rpr6Q2A14k :2007/04/26(木) 21:47:06 ID:5TXzqeYt
>>525
なるほど
確かに騒音は低いし、
まだ世界にリニアが走りそうな国はないですからねぇ〜

527 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 21:47:24 ID:4YGFcpQc
>>525
・レールが不要になっても騒音低減にはつながらない(高速域)
・トンネルは知らんが建設費は新幹線より高いとされている(今後の研究で良くなるかもしれんが)
・話題性←同意
・メカフェチにはたまらない←同意

528 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 21:52:46 ID:Qf0uyVUT
>>510

( `ハ´)<中国は人が多いから1人か2人はねても別に大丈夫アル。

これ、シナ人の友人から本当に聞いた話。

529 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 21:55:08 ID:sw270/jS
>>525
地震時の安心感てのも

530 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 21:55:14 ID:9H9vg2g/
>>523
速く移動できるだけでも十分だろ
交通機関は速達性が命なんだから

531 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 21:57:37 ID:8LNmCk3Z
>>523
性能的に明らかに優れてる点はこんな感じ

・加減速が非常に良い(乗客が乗れる編成で19kmで581km/hまで加速して停止できる)
 全車ほぼ機関車で乗客が乗れないほど出力を強化したTGV-V150でさえ、
 574km/hまで達するのに70km、停止するまで30kmも走ってしまった。
 例えば1000kmをノンストップで走るなら加減速に100kmかかっても良いが、
 日本のような駅間の短い場所で高速運転を行うには鉄道じゃ限界がある。

・JR式マグレブでは軌道の構造と浮上高(100mm)のおかげで、大地震時にも安心
 鉄道だとどうしても脱線するし、カーブだったら大惨事につながるおそれがある。

・最初と被るが、非常時でも雨天時でも停止距離が短い、581km/hから9kmで停止できる
 鉄道だと雨が降ったら粘着力が落ちるが、リニアは非接触のため変わらない

532 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 22:03:01 ID:mMJo6P9R
>>531
そういやリニア試乗会の時は500km/hまで80秒だっけ。
起動加速度7km/h/s、500km/hまでの平均加速度6.25km/h/sって化け物だね。

533 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 22:09:54 ID:8LNmCk3Z
>>532
ただ営業運転の時はもっと加速度落とすって話もあるらしい。
今の加速度だとGが強すぎて、弁当がウップってなる人がいるらしいw
路面電車の加速が500km/hまで続くようなものだからね。

534 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 22:14:47 ID:lm006a41
>>527
主要な騒音源のひとつのパンタグラフがなくなるからかなり騒音低減になるよ。

535 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 22:14:49 ID:i23vp1We
英国人が見た、乗った、体験したKTX・・・・・・・。
http://www.youtube.com/watch?v=IB2u-vcoX68

もっと、ウリナラもカメラに収めてあげなよ〜
カメラの調子が悪かったのかな?・・・・・・笑

536 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 22:16:49 ID:BXhpjGzF
リニアって立ち席あるのかなぁ。

537 :いやはや ◆HeNTAIcUzk :2007/04/26(木) 22:18:24 ID:dNGCcRr9
>>536
定員に関しては、かなり厳しくなるかと。
全席指定、自由席なし、立ち席なし、じゃないかなぁ?

538 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 22:28:34 ID:oNhwaa/x
KTXに酋長専用の寄席を設けてくれないかな

539 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 22:28:36 ID:u7qeDihu
狭い日本にリニアはいらね

中国様に献上しよう

540 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 22:34:10 ID:yFNdRI7O
大陸間弾道レールガンになって返って来るぞw

541 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 22:36:42 ID:0kc/ApJv
>>539
欧州の地図に日本列島を置いて考えてみな
日本ってかなり、長い

542 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 22:37:40 ID:8GOsecv0
>>535
露骨杉w

>>536
多少は余裕持たせるだろうけど、せいぜい立席券の枚数限定販売程度じゃないかと。

543 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 23:04:08 ID:2jmKu42L
ウリナラ ニュース
20xx年
KTXの北京乗入れニダ

CCTV ニュース
20xx年
釜山発の国際列車が北京乗入れ、中国車の片乗入れ
漢城で切放しのKTXも連結
丹東で釜山発の北鮮電気機関車と中国機関車の入替と入国手続きで停車

544 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/04/26(木) 23:04:09 ID:MjJ91lWx
>>524
千葉勤労の場合は、国内の高齢化問題の斜め上行く状態なので、
リニアが営業運転はじめるころまで今の調子を続けるのは・・・

545 :日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc :2007/04/26(木) 23:13:12 ID:5gOT9q3F
職人と工作機械は分けては語れません。>>506の話と同じ事ですが、工作機械を使う現場の
多くはクリーンルームの様に一定温度,一定湿度の様な環境は考えれませんので冶具を工夫
したり、削る時の温度でのほんの僅かな膨張とかを考慮したりして本来持つ精度以上に
仕上げをするのが工作機械を操作する日本人です。この様な事をするのは日本の特徴と言えるでしょう。
海外の人の多くは自分に与えられた仕事でないと工作機械の能力以上の事はしない。
例えば実際に現場ではこの温度,湿度では、地上何十pのところで削ると精度が一番出るとか聞きますし
そうの様な公差の最小部品を何千何万と組み合わせると、ぎりぎり公差内の部品もあるでは違ってきます。
ライセンス生産のジェットエンジンとか稼動時の振動が少ない、振動が少ないとその振動に依る
機械的エネルギー,熱エネルギーの損失が、僅かではあるが少なくなるので寿命が延びるとか
省エネになるとかで、実際自衛隊で使われるジェットエンジンの中には米国製と日本製があり
日本製の方が良いとか本当かどうかは分かりませんが、そんな声があるようです。
LCD製造装置なんかでもシャープ内で創意工夫し、装置メーカと改良してソフトのバージョンアップ
工夫した機械の制御などで歩留まりが90%超えが短期間で達成するわけですが、装置メーカは他社にも
販売する為、初めから改良された装置を導入できる訳ですね。まあ、現在はそれを止めて
シャープは自社だけで改良している様ですが。

546 :マンセー名無しさん:2007/04/26(木) 23:26:08 ID:Hy4TG1nx
>>535
”South  Korea and Japan ”といっても、
そのほとんどはJapanのみだったな・・・。

547 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 00:15:50 ID:nApC/ysK
>>535
(´Д⊂ KTXよりウォシュレットで遊んでいる時間のほうが長い・・・・

548 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 00:19:42 ID:J/yWz97r
ウォシュレットで遊んでいる時の表情が笑えた…
しかしSouth Koreaはどこへ

549 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 00:40:22 ID:HP6L8lHR
>>534
んにゃ、走行騒音に関してはパンタグラフもレールも、400kmを越えるような高速域では誤差だと言う結果が出てる。
エネルギー面でも、同様。
やはり、過減速能力や想定営業速度時の余裕などがメインじゃなかろか。
鉄軌道じゃ、なんだかんだで400km以上の営業運転は目処が付いていない。

【リニア/鉄軌道】中央新幹線の将来像を予測するスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168399254/

550 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 01:52:49 ID:52X+nfi+
結局速度面での将来性と、高速域での加速性能がウリかと>リニア。

あと勾配に強いのも何気に強みだったり。

551 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 07:44:52 ID:xA99T8PM
ついにニリア新幹線実現が夢でなくなったか〜
始発は新宿かね?


552 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 08:11:03 ID:Pt7C7M0Q
>>551

都庁最上階が始発。

リニア式エレベーターで地下駅→リニア地下鉄or中央リニアを選択

553 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/04/27(金) 08:31:13 ID:++hOsO/r
「ウルトラひかり」の誕生は、もうまもなくかっ!!(違

554 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 09:09:55 ID:Bc9v07Nw
日本のリニア開発開始年が1962年ですね。
んで、開通予定が2025年です。

開発期間実に63年!!!

でも中世ヨーロッパの大聖堂、万里の長城の建造期間には負けますね。残念。


555 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 09:18:48 ID:Pt7C7M0Q
サグラダファミリアはry

556 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 09:36:33 ID:LcCin+VT
2025年にはKTXは全線専用線になってるんだろうか?

557 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 09:38:38 ID:b5L+9Vc/
その頃は共食いし過ぎて無くなってる

558 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 09:41:23 ID:qS5fMeuP
>>556
全線ADSLにするニダ!

559 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 10:18:01 ID:ot7txVpk
北京行き国際列車ニダ、前より北京方向か列車の編成ご案内するニダ
中国車
機関車+機関車+1硬座寝台+2硬座寝台+3軟座寝台+4軟座寝台+5軟座寝台+6食堂車+
北鮮車
7軟座寝台+8軟座寝台+
姦国
9キーセン車(新義州で切放し)+機関車+機関車+10〜15車がKTX(漢城で切放し)

停車駅は釜山を出ますと、漢城、平壌、新義州に続けて丹東に運転停車ニダ
瀋陽、天津、北京ニダ、キーセンの営業は新義州までニダ

560 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/04/27(金) 10:20:12 ID:++hOsO/r
>>558
転送装置が実用化されたのか!(ぇ

561 :kanは糞ch●n ◆mWxYIpwpGs :2007/04/27(金) 10:48:56 ID:smx9V7cK
ロシアに売るなら前金で!
石油と交換でも可!

生意気言うなら売るな!中古列車でも売っとけ!

562 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 10:49:35 ID:TlEsZKzU
リニアができたら新幹線は貨物にでも使うか。


563 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 10:53:53 ID:xA99T8PM
東海道新幹線の全線リニューアル工事はリニア開通後か・・・
世界最速のリニアと鉄路の競合が見られる頃までにはオレの
毛髪はカナーリ後退してそうだ。

564 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 11:05:58 ID:TlEsZKzU
東海道新幹線は東海道新幹線開通後の東海道本線みたいになるよな。
熱海-浜松間はトイレもないようなロングシートの電車が走ってる。

565 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 11:26:16 ID:fxEssend

   「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始

日本の新幹線技術を導入した新型車両「CRH2型子弾頭」が28日、
中国で初めて営業運転を開始した。

白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「 これは中国独自ブランドであり、いずれ、中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう 」 と中国の独自性を強調している。

新華社通信は、中国独自の新型車両について、
「 中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているわけだから
  模倣しかできない日本人は自らを恥ずべきだ」と報じた。

また乗客の多くは、
「 日本の新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
  中国が世界最先端であることを日本は嫉妬するだろうね 」 と話した。



566 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 11:55:18 ID:xzxJhaqo
>>565
向うが隠すのは勝手だが、
こちらで宣伝してやればいいのに。新幹線の売り込みも楽になったりしないの?

567 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 15:05:50 ID:B+0bBrLT
たとえ良いと思っても口外できない。
そんなメンドくさいとこにわざわざ売り込む必要なし。

568 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 15:10:11 ID:MRyDi8IA
わざわざって・・・もう売れちまったんだし。
他の国への販売の事だろ。

569 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 15:25:13 ID:Pt7C7M0Q
インターネットデッグルに'KTX爆破'脅迫文…警察捜査 2007-04-27 13:33
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000249391
インターネットに'KTX列車を爆破する'増えた内容のデッグルが上がって警察が捜査に出た.
忠南地方警察庁によれば27日、午前9時44人様にたいていインターネットポータルサイトニュース記事のデッグルに
"翌日午前9時16分にKTXを爆破する.こういう蟹自殺爆弾テロとするのだ"増えた内容の文が載せられた.
鉄道公社側はこれような内容を直ちに警察に届けた後各高速列車チーム長にSMS文字を送って注意警報を下って歴史警戒警備を強化した.
警察はIP追跡などを通じてソウル地域で文をあげたので報告捜査を広げてある.

570 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 15:35:19 ID:Pt7C7M0Q
"電車線上鵲巣届ければKTX割引券差し上げます."
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30200005&year=2007&no=208665&wonNo=&sID=302
韓国鉄道公社は電気鉄道運行路線で外部異物でよって発生する電車線合線事故とこれによった列車運行障害に対して
予防対策の一環で事故予防申告者褒賞制度を実施すると23日明らかにした.
 主要申告対象はKTX,首都圏電車,既存路線電車化区間あぶ設置された電車線周辺1m以内にある
△工事現場施設物△新居△木の枝△横断電力線などだ.

鉄道公社は申告者にはKTX50%割引券4章を支給して,上・下半期年間2回審査を通じて選発された
優秀事例に対しては監事長とKTX50%割引券10章を支給する予定だ.

571 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 15:46:11 ID:47gTkdii
>>565
ってことは、シナー幹線が事故ろうがコケようが「シナー独自のものなので日本は無関係だよw」
といって突っぱねればよいのではないのかな。

572 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 15:51:54 ID:Pt7C7M0Q
>>571

>>491>>508

573 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 16:11:10 ID:P57RA6gD
>>572
それはCRH2じゃないから関係ない

574 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 17:28:05 ID:DhI0IR/A
>>569

KTX大爆破かよ!

575 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 17:44:25 ID:1SY/QAm+
>>565
ソースが無いのでデタラメだな。

中国人が「形が似てる」くらいで気にするのは不自然w

【絶句】 「これほど似ているとは」 デザイン盗用車ずらり“上海自動車ショー”「マツダ3」そっくりの中国車「ハイマ3」も★2
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1177554118/l50

【経済】名前そっくり、モーターショーの海賊版!?上海で開幕へ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1177274223/l50


576 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 21:32:16 ID:nIUjjqIB
>>574
ぜひ韓国で映画化して、プランスとイルボンで公開するニダ。

577 :マンセー名無しさん:2007/04/27(金) 21:38:25 ID:zYL29CDw
>>574
新幹線大爆破の爆弾って、80km/hをちょっとでも超えてれば爆発しなかったんだよね。
いろんな意味で日本って凄い国だ。そういう設定の映画を納得して見るんだから。

578 :萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k :2007/04/27(金) 22:10:49 ID:vYJlIhTm
新幹線大爆破は1975年
暴走機関車が1985年
スピードが1994年

原作は、どれが一番古いんだろ。

579 :マンセー名無しさん:2007/04/28(土) 00:31:56 ID:xA5xGXMc
やっぱりシベ超w

580 :マンセー名無しさん:2007/04/28(土) 03:31:18 ID:GuhDrm3i
シベ超の起源はバルカン超特急
バル超の起源はコリアン超特急ニダ

581 :マンセー名無しさん:2007/04/28(土) 12:31:24 ID:0HCU7ku6
連休初日から朝鮮叩きしているお前に未来はあるまいwww


582 :マンセー名無しさん:2007/04/28(土) 12:35:39 ID:eda/SBA4
>>577
まぁあの映画を喜んでみたのはフランス人のほうなんだけど・・・



583 :マンセー名無しさん:2007/04/28(土) 17:02:56 ID:2HQkmv3M
>>577
ああそうか、爆弾作った人も日本人だから
速度信管も精密なんですね。これが朝鮮性だったら…

584 :マンセー名無しさん:2007/04/28(土) 18:11:26 ID:+KOaeJnI
沖田哲男(演:高倉健)さんもそんな良品を新幹線に取り付けるなんて案外いい人だったんだね
回想シーンや手に入れた身代金の送り先を見る限りでもそうだったけど

585 :マンセー名無しさん:2007/04/28(土) 18:38:58 ID:2RIiT9uw
>>574

放火がお家芸の国だから「KTX大炎上」の方がしっくりくるな。


586 :萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k :2007/04/28(土) 18:53:21 ID:558D2oBP
KTX底抜け脱線ゲーム

587 :マンセー名無しさん:2007/04/28(土) 18:56:20 ID:oKOBgDlm
>>586
何か、楽しそうだな

588 :マンセー名無しさん:2007/04/28(土) 19:57:06 ID:BIlGJmN3
>>586
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200504/26/18/a0003618_17153935.jpg
ttp://yoshitomi.exblog.jp/1881106/

なぜか、このオモチャを思い出したニダ

589 :マンセー名無しさん:2007/04/28(土) 23:37:27 ID:QWhuyBcY
http://up.2chan.net/e/src/1177757888377.jpg
http://up.2chan.net/e/src/1177761666988.jpg
http://up.2chan.net/e/src/1177767224927.jpg
http://up.2chan.net/e/src/1177763817416.jpg
http://up.2chan.net/e/src/1177763630553.jpg
http://up.2chan.net/e/src/1177762598087.jpg


590 :マンセー名無しさん:2007/04/28(土) 23:42:24 ID:+KOaeJnI

グロ注意
下らんもん貼り付けてんじゃねえよ

591 :マンセー名無しさん:2007/04/28(土) 23:44:15 ID:XEOMqQ8Z
>>589
グロ注意!!!

こんなもの、ここに貼って何がしたい? (怒

592 :マンセー名無しさん:2007/04/29(日) 00:30:16 ID:nfjRdgqe
つーか、こんなものネットを長く利用してりゃ馴れるよ。
「グロ注意」だけ書いておけばいいよ。
この手のバカは派手な反応されるのが、楽しいんだからさ。

593 :しまうー:2007/04/29(日) 00:48:27 ID:GLPE1F9Y
うー、でもこのスレにグロが貼られるとはね。


594 :マンセー名無しさん:2007/04/29(日) 00:59:10 ID:SXvCXFsO
連休にも関わらず工作活動を強要されたホロ部のヤケでしょうかねw
或いは昭和の日への当てつけとか。

日本は連休だけどもミンジョク学校は登校かもなwww

595 :マンセー名無しさん:2007/04/29(日) 01:03:44 ID:A+5x0Bu7
>>594
昼休み時間に、多分このスレ発の火病急行が発生したみたいだから、
その読みは意外といい線かも

☆TGVより新幹線 Part182☆
581 名前:マンセー名無しさん[] 投稿日:2007/04/28(土) 12:31:24 ID:0HCU7ku6
連休初日から朝鮮叩きしているお前に未来はあるまいwww

朝鮮民族は世界中から嫌われているのですね。ミジメ64
112 名前:マンセー名無しさん[] 投稿日:2007/04/28(土) 12:32:23 ID:0HCU7ku6
連休初日から朝鮮叩きしているお前に未来はあるまいwww

韓国経済動向〜PART97
620 名前:マンセー名無しさん[] 投稿日:2007/04/28(土) 12:38:42 ID:0HCU7ku6
連休初日から朝鮮叩きしているお前に未来はあるまいwww

ФЖФ韓国製自動車 Part89 【正規後継スレ】
449 名前:マンセー名無しさん[] 投稿日:2007/04/28(土) 12:39:56 ID:0HCU7ku6
連休初日から朝鮮叩きしているお前に未来はあるまいwww

596 :マンセー名無しさん:2007/04/29(日) 01:27:24 ID:EZUeACF+
なんかもう実態のないスクリプトロボットみたいだ。


597 :マンセー名無しさん:2007/04/29(日) 01:39:44 ID:rMH4S1mw
ttp://www.tobezoo.com/video/index_peace.htm

598 :マンセー名無しさん:2007/04/29(日) 02:41:12 ID:alJ5KeDE
>>420
たまには思い出してあげてください
http://www.linimo.jp/

599 :マンセー名無しさん:2007/04/29(日) 09:52:02 ID:aWWfsvxU
↓そろそろ来る

600 :マンセー名無しさん:2007/04/29(日) 09:57:14 ID:fZQ9OCFo


601 :マンセー名無しさん:2007/04/29(日) 11:34:10 ID:jOp99shD


602 :マンセー名無しさん:2007/04/29(日) 11:49:14 ID:uLhNst2Y
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      | ̄「 ̄|  ||||||貞|||||||i ̄川リ ̄| ̄|
      |_| ノ   ||||||||||||||||||     |_|
        /    ||||||||||||||||||
        /    /||||||||||||||||||
       / ̄/ ̄ |||||||||||||||||
       /  /    |l|l|l|l|l|l|l|l
     / /    |l|l|l|l|l|l|ll
    / ヘJ      l|l|l|l|l|l|l
    ノ川        ||l||l||ll


603 :マンセー名無しさん:2007/04/29(日) 11:51:29 ID:nebvXW/1
>>602
電子レンジから出てくんな!

604 :マンセー名無しさん:2007/04/29(日) 13:07:43 ID:GJSdNNMi
>>603
昔、アメリカで洗った猫を乾かす為に電子レンジに猫を入れてチンした女が
いたそうです。可哀想に猫は死んでしまったとさ。化け猫の祟りじゃ!

ところで、TGVとかKTXの話が途切れてますね。

605 :マンセー名無しさん:2007/04/29(日) 13:15:45 ID:DFZLZL1X
【韓国】 ネットに「KTX爆破脅迫」の文、警察捜査へ [04/27]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1177681857/

【韓国】 電車の電線の上にある鳥の巣、届ければKTX割引券差し上げます[04/23]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1177738464/

606 :マンセー名無しさん:2007/04/29(日) 14:55:39 ID:5PZNt3EO
>>600-603
仕事中に死ぬほどワロタ
謝罪と賠償を

607 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/04/29(日) 15:27:48 ID:nqJE+yfg
西九州ルートへ導入フリーゲージ 長崎線で初試験走行
 九州新幹線長崎ルート(西九州ルート)への導入計画があるフリーゲージトレイン(軌間可変電車)の実用化に向け、国土交通省と
鉄道・運輸機構(横浜市)は28日、今夏をめどに九州内での新型車両の試験計画を策定、走行実験を行うことを明らかにした。
最初に行う在来線試験は、地元の要望がある長崎線や、既に新型車両が持ち込まれている小倉工場(北九州市)に近い日豊線
での実施を検討している。

 博多‐長崎間の長崎ルートは、途中の新鳥栖‐武雄温泉間は在来線を使う計画で、フリーゲージトレイン導入が前提だ。

 関係者によると、旧型車両を改善した新車両は客室を含む3両で、これまでより振動が少なくなるなどの工夫を加えた。
新車両は、試験用計測装置の搭載などを小倉工場で行っている。

 試験終了には数年間必要とみられ(1)在来線走行(2)装置がある新八代駅での軌間変換(3)高速での新幹線走行‐の順に、
すべて九州内で行う計画。新幹線走行試験は、鹿児島ルートを使う。

 フリーゲージトレインは、2002年に旧車両の在来線試験を日豊線で実施した。今回は、一部自治体の反対による長崎ルートの
着工停滞の現状を打破するため「長崎線で進めてほしい」(佐賀県関係者)との声があるという。ただ、反対自治体の反発も予測される。

 今回の試験はJR九州やJR西日本、車両メーカーなどでつくる「フリーゲージトレイン技術研究組合」(東京)が担う。「06年度末の
開始」としていた試験実施は遅れているが、関係者は長崎ルート完成までに実用化したいとしている。

■フリーゲージトレイン

 新幹線(軌道幅1、435ミリ)と在来線(同1、067ミリ)の直通運転ができるよう、車両の車軸幅を軌間(ゲージ)に合わせて
自動的に変換する電車。乗り換えの手間がなくなるため、所要時間の短縮が図れる。1994年度に開発に着手。日豊線などで
実験が行われた旧型車両は耐久性などが課題とされた。新型車両は、軽量化などにより、さらに高速での走行と、乗り心地の
改善を目標にしている。全国で導入に向けた動きが活発化している。
2007年04月29日10時33分

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20070429/20070429_001.shtml

608 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/04/29(日) 16:38:07 ID:nqJE+yfg
記事入力 : 2007/04/29 15:57:01
事業着手後10年、程遠い京春線の電化・複線化(上)

 韓国と北朝鮮を結ぶ京義線・東海線は試運転を行うことでひとまず合意したが、ソウルと春川を結ぶ京春線の電化・複線化
工事は遅々として進んでいない。同線の電化・複線化事業は江原道北部地域の最大の懸案だが、事業着手から10年が過ぎた
現在も、全体計画の半分すら進んでいない状態だ。このため、電化・複線化開業の時期も当初の2009年から11年以降に延期
されるのではないかと懸念されている。この問題の背景には鉄道の地下化など地域エゴとの対立もあるが、より決定的な影響を
与えているのは「政府の積極姿勢が見られないことだ」という指摘が出ている。

◆国会で予算の確保に失敗 

 京春線の電化・複線化事業には、昨年までに計8433億ウォン(約1076億4000万円)が投入され、さらに今年は1509億ウォン
(約192億6000万円)の予算が計上された。だが、江原道は2009年の完工を実現するためには、向こう2年間でさらに8000億ウォン
(約1021億1000万円)程度の予算が必要になるとみている。野党ハンナラ党のホ・チョン議員や春川市のイ・クァンジュン市長が、
国会の常任委員会や建設交通部を訪れ、京春線の電化・複線化事業を09年に完了させる約束を取り付けたものの、これが
予算の配分には反映されていないというわけだ。

つづく


609 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/04/29(日) 16:40:00 ID:nqJE+yfg
>>608
つづき

 これに関連して、建設交通部は議論を呼んでいる忘憂駅から金谷駅まで(17.2キロ)の広域電鉄化(電化・複線化)を「2011年に
完了させる計画だ」と発表し、さらにこの事業を実施するために、「企画予算処(省庁の1つ)との事前協議などを経て、08年の
事業費として計967億ウォン(約123億4000万円)の計上を求める方針だ」と付け加えた。京春線の電化・複線化事業の完工時期を
めぐる議論はこれまでも繰り返されてきたが、建設交通部が公式に発表したのは今回が初めてだ。

 忘憂駅から金谷駅までの広域電鉄化工事は、現在までのところ計画のわずか9%が進んでいる状況だ。しかしこれでは予算の
配分が遅れた場合、11年の完工も困難になるとみられる。さらにこの区間の広域電鉄化が遅れれば、現在計画の51%まで進んで
いる春川駅から金谷駅までの電化・複線化工事も長期化が避けられないのではないかといった懸念も出ている。このような
状況で、09年の完工という当初の計画は実現不可能だとの見方が出ている。

 政府は社会間接資本(SOC)整備事業について、「高速鉄道(KTX)の開業などにより、ある程度整備が完了した」とみており、
関連予算を大幅に減らし、その財源を社会福祉に関する予算に回している状況だ。

イ・ヒョクチェ記者(江原道支局)

朝鮮日報/朝鮮日報JNS

ttp://www.chosunonline.com/article/20070429000026

 政府は社会間接資本(SOC)整備事業について、「高速鉄道(KTX)の開業などにより、ある程度整備が完了した」とみており、
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

関連予算を大幅に減らし、その財源を社会福祉に関する予算に回している状況だ。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

新線のプサン延伸などは?

610 :マンセー名無しさん:2007/04/29(日) 23:16:30 ID:TJBf/Rez
今週はNHKでSL特集をやるけど、ココの住人はやっぱりハアハア言いながら見るの?

611 :マンセー名無しさん:2007/04/30(月) 00:48:22 ID:n1v1SnFl
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/blogbbs1.media.daum.net/griffin/do/blognews/foreign/read?bbsId=B0015&articleId=2904

612 :マンセー名無しさん:2007/04/30(月) 10:50:16 ID:Qv88Y31e
M4.7の地震、英国ではまれと 煙突崩壊の被害
2007.04.28 Web posted at: 18:30 JST
http://www.cnn.co.jp/science/CNN200704280015.html
ロンドン――米地質調査所などによると、イングランド南東部で28日午前、マグニチュード(M)4.7の地震があった。
壁にひびが入ったり、煙突が崩壊する被害はあったが、負傷者などはいない模様。

英国でM4級の地震が起きるのは珍しい。同国で発生した地震で最も大きかったのは1931年に北海であったM6.1だった。
震源地はロンドンから南東部や約100キロ離れた、ドーバー海峡に近いアシュフォード付近。
英仏を結ぶ海峡トンネルも近いが、列車の運行に支障は出なかったという。

欧州・地中海地震センターはM5と観測している。

613 :マンセー名無しさん:2007/04/30(月) 14:42:11 ID:D/o8tlDL
ナナリーは無事か、と思ったのは俺だけでいい。

614 :マンセー名無しさん:2007/04/30(月) 20:14:56 ID:Qv88Y31e
KTXとTGVの差異は 何だろう?
カスタマサービスは 韓国 KTXがフランス TGV 見る 越等で
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=3249&PCode=0070&DataID=200704301121001245

差異

*TGVは気候風土に合致している。
*TGVは完全国産技術

615 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 03:51:49 ID:tYaZgCeJ
加速度比較

KTX:時速300キロまで360秒

700:時速【270キロ】まで【300秒】www
※時速300キロまで600秒くらいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

616 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 04:13:59 ID:4KaL9c3O
何か来たーwww!!


617 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 04:40:41 ID:ZJdfwfih
おまじない

>>11

618 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 04:44:57 ID:4KaL9c3O
しかし、どっからそんな数字を持ってきたんだろ

619 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 05:04:16 ID:ZJdfwfih
上は起動加速度0.8km/h/sにちょっと下駄履かせて計算したのかな

620 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 05:10:19 ID:H0gnqlEI
>>615
N700:時速270キロまで180秒、時速300キロまで240秒番外編

番外編
リニア:時速400キロまで等加速度で60秒、時速500キロまで80秒

621 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 06:32:37 ID:GRogYPeR
今朝の地震は>>615の辺りが震源地か?

622 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 06:36:38 ID:joZaTTwC
>>620
リニアはアホみたいに速いなあ。
300km/hまでなら45秒か。

623 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 06:40:53 ID:GRogYPeR
新幹線の場合、電力回生によてかなりの省エネを実現している(本数が多いのも
幸いしている)が、KTXの電力回生ギジュチュはどうなってんですかね?

624 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 07:43:27 ID:YAqFA8zf
>>623
ググったらこんなのが
ttp://www.sei-brake.co.jp/necchuu/brake/brake26.html
実際の制動力負担ですが、通常のレベルでは、全体のブレーキ量の内、回生ブレーキが95%以上で、残りのわずか5%程度が、ディスクブレーキと言われています。
ちなみにフランスのTGVは大半がT車を機関車で牽引する方式なので、この比率は新幹線と逆転し、3:7程度とのことです。

625 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 07:45:55 ID:KXWLi6Px
のぞみ(300)  博 多=新大阪 553.700 2:17 242.5(1998-)500系(小倉・広島・岡山)
のぞみ(300)  博 多=新大阪 553.700 2:21 235.6(2003-)500系(新神戸追加)
のぞみ(300)  博 多=新大阪 553.700 2:23 232.3(2006-)500系(ゆとりダイヤ)
高鐵直達(300) 台 北=左 榮 339.284 1:30 226.19(?-)  700T(予定。台中のみ停車)
つばめ(260)  新八代=鹿中央 126.800 0:34 223.8     800系(川内停車)
のぞみ99(300) 品 川=博 多1062.300 4:45 223.64(2007-)N700系
のぞみ(300)  東 京=博 多1069.100 4:49 221.96    500系
のぞみ(300)  東 京=博 多1069.100 4:50 221.19(2007-)N700系
のぞみ99(270) 品 川=新大阪 508.600 2:19 219.54(2007-)N700系
のぞみ(300)  東 京=博 多1069.100 4:58 215.3     500系
ひかりRS(285) 博 多=新大阪 553.700 2:35 214.3(2006.3-)
のぞみ(270)  東 京=新大阪 515.400 2:25 213.27(2007-)N700系
やまびこ(275) 盛 岡→東 京 496.500 2:20 212.8(1999-2001) E2系
のぞみ(270)  東 京〜新大阪 515.400 2:30 206.2(1992-)
高鐵直達(300) 台 北=左 榮 339.284 1:40 203.57(?-)   700T(台中のみ停車)
はやて(275)   東 京=八 戸 593.100 2:56 202.2
ひかりRS(285) 博 多=新大阪 553.700 2:45 201.3(-2006.3)

KTX(300)  光 明〜東大邱 271.100 1:27 187.0(2004.4.1-)
とき(240)   東 京→新 潟 300.800 1:37 186.1
ひかり(270)  東 京=新大阪 515.400 2:49 183.0
やまびこ(240) 東 京→盛 岡 496.500 2:46 179.5(2004-)

最新

626 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 09:54:31 ID:Oy0obsI0
>>519
20年後か・・・

627 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 10:04:19 ID:Oy0obsI0
>>620
リニアは化け物だね。
ジェット旅客機の加速とくらべてどうなんだろう。

628 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 11:02:29 ID:FJL/muRI
>>627
747-400で機種上げ速度の300km超えまで22〜25secくらい。
さすがにジェットには勝てない。

629 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 12:30:22 ID:KXWLi6Px
束は最速の新幹線目指す前にキオスクの最速おばちゃんを返してくれよw

630 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 14:19:00 ID:7rei3EZI
>>628
でもエネルギー効率を揃えてはいないわけでw
リニアは原理上は天井ないんでは?>加速度

631 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 14:32:11 ID:FJL/muRI
>>630
原理の話なの?
でも、『乗客のいる乗り物』としての加速度には限度があるんじゃないかな。
以前に、ランニングテイクオフで席に着きそびれたスッチーが後方に転げるのを見たわw


632 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 14:46:17 ID:ivnEY6K6
リニアは10km/h/sでも全然余裕だけど
中の人の事考えて5km/h/sくらいに設定してるんじゃなかったっけか

633 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 15:08:36 ID:V6Jox39+
リニアは無理して旅客路線作らずに徹底的に技術秘匿して
来る月面開発において日本のシェアを独占すべし。

634 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 15:14:14 ID:69Gg5wJM
ジェット旅客機の離陸が0.3G強くらい=11km/h/s
リニアの加速が0.19G=6.7km/h/s

ちなみに宮崎試験線では12km/h/sだったらしい
山梨では一般人の試乗を考えて落としたんだと思う
上の書き込みじゃないが、旅客機の離陸時は飯食ったりしないからねえ
車輪の粘着に頼らなくて良いので、やろうと思えばぶっ飛ぶことも…

635 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 15:19:03 ID:xmzBZJW0
軌道距離がもっとあれば、乗り心地優先で加速度はどうとでも加減できるでそ。

636 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 16:01:58 ID:3k75b1n+
今日のレールガンスレはここですか

637 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 16:02:26 ID:FJL/muRI
>>634
ほう、あのタマゴがそんなにカッ飛んでいたんだ。
同じ山梨だ、ドドンパに馴れておけばリニアのポテンシャルにも付いて行けるな。

638 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 16:37:52 ID:JpiMnKP1
音威子府そばを食いたくなった

639 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 16:49:55 ID:NBpHCF59
>>637
ドドンパってリニアカタパルトじゃないの?

640 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 17:46:01 ID:evYoaIfN
すげー加速度だな。シートベルトなくてもいいのかね?
 

641 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 17:47:39 ID:dH35um5h
リニアモーターカー 5両目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1177895765/9
9 名前:名無しでGO! [sage] 投稿日:2007/04/30(月) 12:29:19 ID:i51lQGZt0
リニア関連動画
NIKKEI NET (映像ニュース)
ttp://www.nikkei.co.jp/weekend/news/20030801s2681002_01.html
0〜500km/h加速
ttp://mplay.donga.com/dkbnews/2004/0601_linear2.wmv
573〜581km/h加速など
ttp://www.youtube.com/watch?v=VuSrLvCVoVk

642 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 19:48:15 ID:qQT/G9NS
 山梨実験線利用ってことはリニアはやっぱ静岡スルーするのかな…。まぁ
静岡東部住民にすりゃ
「別にどうでもいい。つか今の知事嫌いだからむしろスルーしてくれ」
だな。静岡空港にも用事はかけらもないし。静岡県は東部・中部・西部で
地域への帰属意識ばらばらだし。

643 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 19:57:21 ID:KXWLi6Px
だから前に言ったとおり

遠江→愛知編入
駿河→山梨編入
伊豆→神奈川編入(東海道線沼津以東・御殿場線→束編入)
高速道路・携帯もそれに合わせてエリア再編

でいいべw

やまなしは ねんがんの ふとうこうを てにいれた!

644 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 20:03:40 ID:JpiMnKP1
山梨は不登校?

645 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 20:06:20 ID:BzCU3ylF
さうぢやない、あれはやまなしだ、流れて行くぞ、ついて行つて見よう、あゝいゝ匂ひだな

646 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 20:12:14 ID:j2nEsYAl
山梨が静岡(駿河)へ編入じゃないの?
山梨なんて東京の隣というだけで経済規模が小さいんだから
それにリニアは東京名古屋新大阪以外に駅は造らないでしょ
平行在来線の問題があるから寧ろ要らないし
だから静岡通ろうが山梨通ろうが関係ないでしょ


647 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 20:23:36 ID:YGoLt1/P
静岡県民って変に気位が高くて世間が狭いよな。

648 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 20:25:50 ID:FdjsQwc4
>>634
かの国の旅客機では、着陸のときでも平気で機内食を出しているらしいよ(汗)

649 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 20:29:22 ID:9MlF3+Jb
とりあえず東京、神奈川、山梨、長野、岐阜、愛知、三重、奈良、大阪の予定だっけか?
リニアは。2025年を目標にしとるね。
そのころは俺はおっさんか…。

650 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 20:32:22 ID:OovJLf0N
>>643
「甲斐の貝」が名物じゃ無くなるから反対!

651 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 20:33:54 ID:28QqmGIs
静岡県民だけど、リニアはスルーしてくれていいや。
かわりにのぞみを減らしてひだまを増やしてくれれば東京名古屋間は
困らないし。
静岡空港駅はちょっとほしい。掛川潰していいから。

652 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 20:37:10 ID:j2nEsYAl
静岡県民だけど静岡空港は要らない
あの糞知事も誰か頃してくれ

653 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 20:44:56 ID:5PFQWGHv
>>652
まあ、表向きは民間空港だけど、ぶっちゃけ軍事インフラでもあるんだから、ある程度は目ぇつぶってやり。

654 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 20:50:31 ID:LwD0OIqD
>>642
すでに静岡と浜松が政令指定都市になってますから
あと東部に一つ作って、残りはその三市に全部くっつければ
自動的に静岡県の実態は消滅しますよ?
(悪魔の囁き)

655 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 20:51:19 ID:j2nEsYAl
飛行場だったら近くに自衛隊の浜松基地があるから要らない
軍用目的だったら尚更旅客用の施設は要らない

656 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 20:58:11 ID:NBpHCF59
>>646
なにその今川滅亡?

大河ドラマにあわせてイベントとしていいかもしれない。

657 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 20:58:33 ID:Asa7c0lF
リニアも静岡空港も政治的産物である点は同じ


658 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 21:25:03 ID:j2nEsYAl
違うところはリニアは必要とされていて静岡空港は県民からさえも必要とされていない事

659 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 21:48:06 ID:Asa7c0lF
大阪名古屋で「リニア誘致看板」なんか見たことないけどね。

660 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 21:59:48 ID:Ou1Fu1jz
>>659
そりゃ建設が決定すれば必ず駅が建設されるんだから誘致なんかする必要なんかない罠。
誘致運動が必要なのは何もしないと素通りされる田舎だけ。

661 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 22:00:57 ID:ZJdfwfih
亀山で見たことはある

まあ大阪と名古屋はリニア駅が作られないことはないからね

662 :赤犬:2007/05/01(火) 22:01:34 ID:hNaWX7mR
巨大都市はそんな運動しなくても安泰だからでしょ、長野ではあちこちで新幹線の誘致看板を見たなぁ。

663 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 22:06:13 ID:5PFQWGHv
時に、リニアって新宿起点にするんだっけ?
東京だったっけ?

664 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 22:09:06 ID:NBpHCF59
>>663
決まっていない。品川説もあるけど・・・

665 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 22:09:58 ID:Asa7c0lF
リニアが完成したら(しないけど)、在来線と新幹線の赤字分を上乗せした料金
を設定するから、航空機にお客をゴッソリと奪われるわけでしょ?

666 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 22:14:42 ID:5PFQWGHv
>>664
d
へー、品川説もあるのか。

667 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 22:41:54 ID:EfCwGuon
新宿の地下ホームは? 都市伝説かどうか見たことないけど・・・

668 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 22:43:26 ID:hOsQgy5/
さしあたって八王子で暫定開業な薬缶。


669 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 23:54:02 ID:Ou1Fu1jz
>>665
ごっそり奪えるほど羽田の枠に空きがあるといいねw

670 :マンセー名無しさん:2007/05/01(火) 23:58:07 ID:0EpTluqe
>>669
あれだけ東京〜大阪線を飛ばしても、航空のシェアは1割程度だったっけ?

つくづく新幹線の輸送力の凄まじさを実感する

671 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 00:00:22 ID:cr8apyOm
>>669
都合よく現状だけで考えるとね。
役所の縦割りなんていつまでも続くもんじゃない。
で、東京−大阪間の運賃は建設費を加えて5万円くらいになるのか?


672 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 00:01:38 ID:S6IMdrvM
>>670
市街地からターミナルまでのアクセス含めたトータルの時間じゃ、
岡山くらいまでなら絶対新幹線だからなぁ。
ついでに燃料効率もいいし、最近はセキュリティもうるさいし。


673 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 00:02:46 ID:yqje3jss
>>669
関西の方は余計な空港が余っているくらいだけどねぇ。
分散して不便になってるだけっぽいけど。

674 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 00:02:51 ID:S6IMdrvM
>>671
横に割ったら羽田の発着枠が増えるんだろうか。

675 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 00:03:11 ID:mzSo6G8I
>>671
沿線開発で金が転がり込んでくるだろ
桃太郎電鉄でもやって勉強すれば?


676 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 00:04:29 ID:cr8apyOm
リニアと新幹線と在来線で効率の悪い輸送体系が構築されますな。


677 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 00:10:31 ID:cr8apyOm
在来線の赤字を 新幹線で埋めて〜
新幹線の赤字を リニアで埋めて〜
リニアの赤字を 税金で埋めて〜

お国がコケたら みなコケた〜



678 :ブーメラン ◆FFR41Mr146 :2007/05/02(水) 00:16:57 ID:ikHhELO7
む、禿か?

679 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 00:17:57 ID:S6IMdrvM
>>678
かと。

680 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 00:21:10 ID:4JHP4F/C
>>667
そりゃ上越新幹線とごっちゃになっていないか?
導入空間は今もあるよ>上越新幹線新宿駅。

リニアはもっと深いところ通すはずだから無問題。気にしなきゃいけないのは
京葉線延伸と高速道路都心新宿線ぐらいか?

>>677
先にKTXの心配でもしたほうが良くないか?

681 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 00:22:26 ID:z5eYVo8h
何を恨んでいるのか知らんが、
人間どうすると、ここまで強迫観念で追い詰められるんだろう。

682 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 00:23:37 ID:oDFaKC4Q
>>673
関空に一本化したら地方の国際線需要を集約できたかもしれんかったんんだが。
関空を神戸沖に作ってたらなぁ…
でもそうなったらそうなったで開港半年後に震災直撃してたのか…

683 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 00:30:32 ID:cr8apyOm
MLながら
サンライズ瀬戸出雲
銀河

廃止しますかぁ?

684 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 00:35:01 ID:EuWkd284
>>680
国が傾いたら新幹線も確かに危ういかも知れないが、
KTXはそれ自体が国を傾かせつつあるよなあw

685 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 00:35:44 ID:u0fAB1Aq
リニアが開業したら銀河は確実に廃止だね

686 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 00:45:02 ID:rYX6nDpT
とりあえずリニアについては
「あのシブチンの倒壊(つーか火災)が自らやろうとしている」
というだけで説得力は充分かと。

あいつらグループ内にすらセコい闘争ふっかけ回ってるからなあ。

687 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 01:05:30 ID:4JHP4F/C
>>685
君はオリジナル24系を2025年まで使うつもりなのかねw?
その前に東北縦貫線ができたら東京口の寝台はあぼーんだと思うけど。


688 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 01:49:20 ID:XynfXCnt
>>686
国が渋っても、自力でやろうとするだろうな。
資金調達は、民間レベルでも十分可能だろうし。

689 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 01:54:08 ID:qM2KtDMY
>687
急行「銀河」は無くなるだろうけど
東京23時発〜大阪6時着の列車はあるはず。
新幹線ですら保守時間を確保しなければいけないのに
それより高速なリニアで営業中に保守できる訳が無い。

…でも銀河の平日のがらがらぶり見ていると危ないかも
高速バスは身動きとりずらいから嫌いなんだ。

690 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 02:05:38 ID:wGzqCIhQ
>>689
>東京23時発〜大阪6時着の列車はあるはず。
これがわからん

691 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 02:19:29 ID:ccmAOkmt
>>689
東京〜大阪間で、朝そこそこの時間に付く夜行列車となると・・・。

上りはサンライズが便利だけど(大阪0:34→東京7:08)
下りは銀河くらいしかないのね・・・(東京23:00→大阪7:18)

#下りのサンライズは大阪に停車しない。
#客扱いしても4:30頃だから少し厳しい。大阪駅到着を遅らせると、
#岡山以西の利用者にとって不便になるし・・・。




692 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 02:31:59 ID:oDFaKC4Q
リニアで東阪1時間だと23時東京発で24時大阪着だし、7時東京発でも8時に大阪に着く。
リニア開業後に東京大阪で夜行列車の必要性はないわな。

693 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 03:03:42 ID:4JHP4F/C
>>689
無印24系の後は何を走らせるつもり?

サンライズみたいな新型寝台電車?、それともどっかの特急用車両の
間合い運用?

694 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 05:10:45 ID:1+/TyD9S
>>692
安い高速バスの需要があるように、
ゆっくり安く行きたいやつの需要はあるだろ。


695 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 08:15:37 ID:IOAlhzWG
>>692
快適なムーンライトながらをご利用下さい

JR倒壊

696 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 10:06:11 ID:gSbExiHX
ながらが本当に快適になるなら乗ってもいい。
というかかつての4人掛けボックス席と較べると確かに格段に快適にはなっているが。


697 :GR1 ◆2owPbUVnzc :2007/05/02(水) 11:55:58 ID:oAfqZeqF
亀レスですが

>>458
> ちょっと質問ですが、日本のディーゼルって遅れてるの?

日本では、スーパークリーンエンジン開発済です。技術的問題も解決済です。
調布の交通安全研究所で現物を見てきました。
研究者の話によると、日本では1社でエンジンの開発費をペイするほどディーゼルエンジンを作っていないので、
研究所で試作品を作った上で各社に提示、複数ある方式の中から各社が応用品を作る予定だそうです。
試作品は金に糸目を付けずに作ったので、各社でのコストダウンと小型化が課題とのことでした。

698 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 12:25:36 ID:1VR7h5rh
二時間に一本のローカル線まで無計画に電化しまくったので、デーゼルの出番が無くなってしまった。

699 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 13:00:36 ID:/RU+lHwH
東海地震のリスクがあるから、静岡は避けないと。
リニア営業開始と東海地震と、どっちが先かわからんけどw

700 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 13:08:00 ID:61BrInhF
てか静岡なんて新幹線でも1時間なんだからリニア必要ないだろ。
それとも駅無しで路線だけ通して欲しいのか?

701 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 13:15:31 ID:wGzqCIhQ
>>700
つ用地利権

702 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 13:25:24 ID:mzSo6G8I
いまだに東海地震信じてるんだ…

703 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 13:59:31 ID:aC6xfdJW
>>697
遅れてる面もあるし進んでる面もあると当たり障りの無いこと言うべきか・・・

欧州では車はディーゼルが支流なので開発する環境があるばかりか、
レース用でガソリン車を抑えて優勝する例があるほどです。

日本は開発に怠ったたわけではないが、環境対策を重点的にしたため
高性能エンジン開発とは言い難い。


704 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 14:29:19 ID:4JHP4F/C
>>703
ここは鉄道スレだから・・・・

やっぱりアメリカじゃないの?、ディーゼル最強なのは?

705 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 14:40:07 ID:3qwQAdVq
>>704
米国の鉄道機関車は反則だろ、船舶用エンジン殆どそのままだし
トレーラーの牽引ヘッドは化け物だし

ただ、小型高性能(高回転)ディーゼルは無いと思うけど
軍用だと有ったりして・・・

706 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 14:48:03 ID:4JHP4F/C
>>705
でもまあ、ある種の究極を極めているわけでしょ?>アメリカ。

高速鉄道用ならイギリスかなぁ、HSTとかもあるし・・・
ドイツのはものすごく短命に終わっちゃったからね。

707 :GR1 ◆2owPbUVnzc :2007/05/02(水) 15:15:56 ID:TI/AUNEj
>>703
さっきの話は自動車用ディーゼルエンジンの話ね。
市場規模の問題があって、開発費が捻出し辛いという話です。
自動車用に関して言えば、一定のパワーがあれば、あとは寿命や燃費、排ガスが技術力の証ってところでしょうね。

特殊用途なら小松と三菱かありますからね。
鉄道用については、倒壊がカミンズエンジン入れるまで、開発止まってたって状況もありましたね。

708 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 15:35:50 ID:+9Vg8TWL
エンジン特性が電気式向けだからってことはない?

黙ってても重くなる電気式は機関車としては非常に有難い特性みたいだし。
飴じゃそれでも足りなくてデッドウェイト積んでる始末。

709 :日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc :2007/05/02(水) 18:30:52 ID:MtUzo0ao
>>707
ホンダがユーロ5より厳しい日本の2009年度排出ガス規制をクリアしている上
更に厳しい米国の「TierII Bin5」さえクリアしている。
ベンツが開発した尿素噴射方式は米国の規制をクリアできないが、ホンダが開発した
触媒方式は、アコードに搭載されている2.2L i-CTDiエンジンをベースにしているので
そんなに大型のエンジンとは思えない。

710 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 18:56:57 ID:/RU+lHwH
>>702

 684年11月29日 M8級  白鳳地震
 ↓
 887年 8月26日 M8級  仁和地震
 ↓
1096年12月17日 M8級  永長東南海地震
1099年 2月22日 M8級  康和南海地震
 ↓
(この間に東海〜東南海〜南海地震発生?)
 ↓
(同時期に東海地震発生の可能性)
1361年 8月 3日 M8級  正平南海地震
 ↓
1498年 9月20日 M8級  明応東海地震
(同時期に南海地震発生の可能性)
 ↓
1605年 2月 3日 M7.9 慶長地震(揺れは弱かったが大津波襲来。津波地震?)
 ↓
1707年10月28日 M8.6 宝永地震(東海+東南海+南海の三連動。日本の有史以来最大規模の地震)
 ↓
1854年12月23日 M8.4 安政東海地震
1854年12月24日 M8.4 安政南海地震(安政東海地震より32時間後に発生)
 ↓
1944年12月 7日 M7.9 昭和東南海地震(このとき割れ残った震源域が東海地震説の根拠となる)
1946年12月21日 M8.0 昭和南海地震
 ↓
さて次は?

711 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 19:27:05 ID:K4kTxBso
>>710

漢江大震災 M4.0 ※地震の揺れよりも朝鮮人の火病が被害を拡大した

712 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 19:36:49 ID:oDFaKC4Q
>>710
ここんとこ世紀に1回ペースか。

713 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 19:41:08 ID:rxv/nDUI
来る大地震見越して倒壊は資金積立してるらしいが…

714 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 19:50:44 ID:/RU+lHwH
>>712
15世紀以前は史料の信頼性が低く、発生しても記録に残ってない可能性もあります。
今のところ、発生間隔は90〜150年の間と考えられているようです。

で、1944年・1946年の地震が、歴代と比べて小規模だったので、次の地震はやや早く起こる可能性が
考えられています。
(時間予測モデルというのがあります)

715 :マンセー名無しさん:2007/05/02(水) 22:32:20 ID:BsFgHgM0
復旧したらなぜかスラブ軌道に

716 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 00:22:50 ID:O/RhU9+b
>>714
次の地震は東海・東南海・南海の三連型になると言われているけど、
出切れば2年〜3年の間隔を置いて起こる型であって欲しい。

24〜72時間の間隔で起こる型だったら、本当に日本オワタになりかねん・・・。

717 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 01:35:15 ID:HhvqeVkj
>>634
ジェット機並みの加速度をだしたら、車内販売のねーちゃんが、「ジュースにお弁当は如何ですか?」と言い終わらないうちに先頭車両から末尾の車両に到着して商売にならないぞよ。

718 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 01:38:27 ID:92RzFj0M
ねーちゃんにパワードスーツを着用させればw

719 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 01:48:47 ID:HhvqeVkj
>>718
列車内でバーニアふかしたらお客さんがこげるからダメだよぉ。
ねーちゃんは、あの笑顔だけで列車内限定特別プライスのジュースに弁当をできるだけ沢山売りさばかなくてはならないんだからぁ。

その点、スカイマーク(飛行機ね)のねーちゃんの売るジュースは通常価格120円のペットボトルが100円なので評価できるな。
悪天候でちょっと揺れるとすぐに販売中止になってしまうが…

720 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 04:26:12 ID:zLknaKmZ
>>717-719
リニアになると浜名湖名産鰻弁当は売りにこないんだろうね・・・

新幹線のあれはタブレットみたいに浜松の駅にぶら下げてあって通過するときに
受け取るものだとおもっていたけど・・・・

721 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 05:05:50 ID:5yl5adJY
>>705
つ[高速船用高回転ディーゼル]
1500hpクラスまでは普通にありますが。

リニアが導入されたら車販も過去の存在になりそうで寂しいな。
うなぎ弁当も1号車から売り始めたら5号車当たりにたどり着く頃には名古屋着いてそう。

722 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 05:51:11 ID:FWwjjxvh
>>720
かわりに長野名産が売られるかと

723 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 05:51:59 ID:ND7pgRAc
>>721
東京大阪1時間だったらあんまりゆっくり飲み食いする時間はないな。

724 :日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc :2007/05/03(木) 07:06:03 ID:C1pKR+dt
時間帯によるんじゃないかな
11:30〜12:30の間なら、弁当を買って乗車すると思う。
車内販売は時間的に難しいでしょうな。
おしぼりを配る程度かな

725 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 07:12:48 ID:xK/5FGFH
1時間の乗車だったら今でも何処も車内販売やっていないんじゃないの?

726 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/05/03(木) 08:05:51 ID:tbAns2TC
東京⇔三島or静岡のこだまだと、車内販売を休止してるって、アナウンス流れるわね。


727 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 08:06:10 ID:hIo69li7
リニアはほとんど地下鉄。
客の食欲もソソらない。

728 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 10:13:55 ID:Okyee0Ki
密閉した車内でキムチなんか売らないからお前の食欲は刺激されないだろうな

729 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 12:42:04 ID:zLknaKmZ
>>725
つ「小田急ロマンスカー」

730 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 13:02:27 ID:/6KuDjT3
ホームに売店すらない品川駅はリニア新駅のプロトタイプでは?とオモフ

731 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/05/03(木) 14:23:17 ID:tbAns2TC
>>730
その代わり、新幹線の改札口の回りは、ポイントを押さえた店があるような・・・。

しかし、あの駅、駅中があるから、それと比べると・・・。

732 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 14:33:52 ID:sXFWc6Wh
品川はホームが狭いので、あえてホーム上に売店とかおかないようにしてると聞いた

733 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 16:38:02 ID:kTU3OjT8
品川は駅ナカが弁当屋だらけだしな。
つばめグリルまで弁当出してるし。

734 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 18:04:47 ID:t/vwaNu9
>>705
アメリカの鉄道は陸の船だからな。

735 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/05/03(木) 18:13:35 ID:tbAns2TC
>>732
確かに、あのホームだと、下りは乗る客、上りは降りる客で、ごったがえしますからね。


736 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 19:21:57 ID:Ett6XCVj
ロマンスカーは一部の列車でしか車内販売してないな。

ホームウェイとか停車駅が多いタイプは販売無しがほとんど。
新型のVSEとかは販売してる。

737 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 19:52:24 ID:wJfRHXZ6
>>716
それよりも(東海はゆっくり地震で言うほどの大地震にはならないと言う説も
あるらしいが)東海・東南海・南海と宝永型で一気に割れれば・・・。
日本沈没やわ。

738 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 19:56:50 ID:zaiZiRuQ
富士山ドッカンも可能性としてはゼロじゃないぞ
最悪富士市が更地に。日本の動脈は全て切断だ。

739 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 21:15:49 ID:C3pcxzmQ
新幹線は内陸型活断層がいちばんヤバい

740 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 21:24:12 ID:C3pcxzmQ


            ┃
            ┃=========== 新幹線     
 ===========┃
            ┃
            ┃

           活断層


741 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 21:25:15 ID:C3pcxzmQ



                ┃
                ┃=========== 新幹線     
 ===========┃
            ┃
            ┃

           活断層


742 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 21:25:17 ID:92RzFj0M
悪いが下手すぎてなんだかわからないw

743 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 21:28:05 ID:7XoomDIa
>>740
途切れたところから互いに伸ばして複々線にすればおk


            ┃
            ┃
 ======================= 新幹線     
 ======================= 新幹線
            ┃
            ┃

           活断層



744 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 21:30:08 ID:C3pcxzmQ

              ┃
              ┃
   ===========
              ============ 新幹線     
   ===========
              ============ 新幹線
            ┃
            ┃

           活断層


745 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 21:33:36 ID:7XoomDIa
>>742
要はこういうことでしょ?


           Before

            ┃
            ┃
 ======================= 新幹線     
            ┃
            ┃

           活断層



           After

        ずれる↑┃
            ┃
 ===========┃
            ┃=========== 新幹線    
            ┃
            ┃↓ずれる

           活断層


746 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 21:34:01 ID:r+7jxhiO
一本が二本二本が四本って、ガマの油の口上なのかポケットを叩くとビスケットが増えるのか(w

747 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 21:35:05 ID:7XoomDIa
すんげーずれまくってるw
ID:C3pcxzmQの苦労がよく分かった。

748 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 21:36:27 ID:B3qq361S
>>734
コンテナ二段積み貨物列車は一度見てみたいw

749 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 21:36:46 ID:C3pcxzmQ
内陸型活断層の地震と海洋型プレート地震は全くの別物。


750 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 21:40:15 ID:7XoomDIa
書き直してみた。
もうどうでもよくなってきた。

           Before

            ┃
            ┃
 ================== 新幹線     
            ┃
            ┃

           活断層



           After

       ずれる↑┃
            ┃
 ========┃
            ┃========== 新幹線    
            ┃
            ┃↓ずれる

           活断層



751 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 21:40:45 ID:C3pcxzmQ
内陸型活断層の地震は土台ごと数mも移動するので対応の手立てがない。

752 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 21:59:17 ID:B3qq361S
領域X : 足摺岬沖(高知県)〜潮岬沖(和歌山県) → 南海地震
領域Y : 潮岬沖(和歌山県)〜浜名湖沖(静岡県) → 東南海地震
領域Z : 浜名湖沖〜駿河湾 → 東海地震

だだし、Y+Zで連動発生した場合も「東海地震」と呼んでいます。

1707年 宝永地震(X+Y+Z)

1854年 安政東海地震(Y+Z)
1854年 安政南海地震(X)

1944年 昭和東南海地震(Y)
1946年 昭和南海地震(X)

昭和の地震で割れ残った領域Zの存在が、東海地震説の根拠となりました。
が、その後の研究で、領域Z単独での地震は記録になく、領域Yと連動することがわかってきました。
東南海地震(Y)がまずあって、その規模が拡大したときに領域Zまで破壊されるということです。

だだし、記録に残っている地震はたかだか1400年(そのうち信頼性が高いのは400年程度)ですし、
自然現象が毎回同じように起こるとは限りませんから、領域Z単独発生も否定しきれないのが現状です。


753 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 22:01:38 ID:KWMo/hGv
まったく過酷な土地だな。日本列島は。

754 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 22:03:16 ID:B3qq361S
あと、東海+東南海+南海の発生の数十年前から、西日本内陸での活断層型地震が
多発するようになるという経験則があります。

規模はM6〜7程度ですが、局地的に大被害が出る恐れがあります。
日本の地震被害は基本的には「活断層型>プレート境界型」です。

755 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 22:12:55 ID:GO4Xs6Nr
>>753
なんだっけ、カリフォルニア半島の面積の島の中央にロッキー山脈をおったてて、
残ったわずかな平地にアメリカの総人口の半分と工場の半分をぶちこんで、
世界中の火山の1割と大地震の2割、さらにハリケーンを毎年10個ぐらい投入
とかそんな感じだったっけ?

756 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 22:32:29 ID:yJ2h0DEN
ついでに隣人は韓国人

757 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 22:34:09 ID:zaiZiRuQ
>>756
それが一番迷惑だ

758 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 22:54:17 ID:FWwjjxvh
加州も朝鮮人多いよなw

759 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 23:05:28 ID:xgKqNLHr
>>745
悪いがマカーにはどこでも活断層だらけだぜw

760 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 23:10:39 ID:rS9+FaK0
ご近所には更に支那も露助もいるしな。
こんな過酷な土地世界中どこにもないよ。
日本にないのは砂漠だけとはよく言ったもんだ。

761 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 23:17:04 ID:XV2RclGU
>>760
つ東京砂漠

762 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/05/03(木) 23:34:38 ID:MdtMXt6L
鳥取にあるのは砂漠ではないので・・・

と、先手を打ってみる(つもり)テスツ。

763 :マンセー名無しさん:2007/05/03(木) 23:42:31 ID:GO4Xs6Nr
わざわざ草抜いて草原化を防いでるんだよね、たしか。

764 :しまうー:2007/05/04(金) 00:17:21 ID:40beUI+f
>>753
それについて、こう言う見解がでた。
隕石落下による被害を受け易い国ワースト5、米サザンプトン大学が解析結果を発表
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200703261608
米サザンプトン大学は今月、地球に落下してくる隕石を独自開発の落下軌道モデルのソフトウェアを使って解析を行った結果、隕石落下による被害を受け易いワースト5を発表した。

サザンプトン大学では、隕石が地球に落下するケースで様々な可能性を検証。その結果、隕石が落下してきた場合、中国、インドネシア、インド、日本、米国の順で大きな被害を受けるという解析結果を得た。

サザンプトン大学によると直径200m以下の比較的小さな隕石であっても海洋に落下した場合には地球全土に広がるような大津波を引き起こすという。
そのため、インドネシアや日本など面積が小さくて隕石の直接落下による被害の可能性は低い国であっても、
太平洋など広大な海洋に接している地域の場合は津波に影響で壊滅的な被害を受ける可能性があるとしている。

隕石落下による被害を考慮した場合、比較的、面積が小さいのにも関わらず被害確率が上位に入るインドネシアと日本の2ヶ国は相対的に隕石に対する脆弱性がどの国よりも高いということになりそうだ。


765 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 01:26:14 ID:cO4yRoCo
半島国にイルボンのギジュチュが取られるニダ・・・

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20070503AT3S0300K03052007.html
ベトナムへの新幹線導入など協議・日越連絡協議会が初会合

 【ハノイ=長谷川岳志】日本とベトナムの両国政府は3日、ハノイ市内で
「三大プロジェクト日越合同連絡協議会」の初会合を開いた。日本の支援を
重点に開発することで合意している南北高速鉄道など、3つの案について
今後の取り組みを協議した。ベトナム政府は日本の支援でハノイ―ホーチミン間に
新幹線を建設することを希望しており、今回の協議会設置は具体化に向けた一歩と
位置付けている。ベトナム側はボー・ホン・フック計画投資相、日本側は服部則夫
ベトナム大使が協議会の共同議長として出席した。(20:08)

766 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 02:28:03 ID:KZoQ7Ebd
新幹線の3人がけ席の真ん中はこんなにいいぞ!
http://news.ameba.jp/2007/05/4487.php

767 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 03:08:04 ID:z6FceXNz
>>766
知る人ぞ知るB席の幅か。

768 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 03:16:36 ID:/CUsDidx
>>766
ギャル曽根駅弁ってのが発売になったのかと思ってついつい食いついてしまいました。
寝ぼけてタイトルまともに読めなかったようでつ。

769 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 07:27:14 ID:8ipgxgui
>>766
グリーン車に乗れよ

770 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 09:25:36 ID:pOApiYFb
車両と車両の間だって、見方を変えればトイレ・洗面台・ゴミ箱付きの個室。
座席はないがな。

771 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 12:39:42 ID:aJ9Sdm6D
北朝鮮鉄道の現代化、「資金は韓国、実利はロシア」
(東亜日報)MAY 04, 2007 09:15

「韓国政府が、北朝鮮の鉄道の現代化事業に直接投資するか、韓国企業を説得して投資するようにしてもらいたい」。シベリア横断鉄道(TSR)に連結される北朝鮮鉄道の現代化事業に対するロシアの要請を要約すれば、こうなる。

ロシアは2001年7月、金正日(キム・ジョンイル)北朝鮮総書記がロシアを訪問して以来、TSRに連結される北朝鮮鉄路区間の現代化に本腰を入れている。
ウラジミール・ヤクニン・ロシア鉄道公社社長は昨年3月、金ヨンサム北朝鮮鉄道相と会見し、「北朝鮮区間の改良問題をロシアの裁量に任せる」という同意を取り付けている。
ロシアと北朝鮮はまた、3月に羅津(ナジン)港に貨物ターミナルを建設することで了解覚書を締結した。

ロシアは、北朝鮮区間が現代化されるのを前提に、TSRの支線であるウスリースク〜ハーサン区間でもう鉄道複線化工事を進めている。この工事が完成すれば、ロシア・ハーサン〜北朝鮮・羅津区間の現代化事業に本格的に着手する計画だ。

ロシアが北朝鮮区間鉄道の改修・補修と現代化を必要とする背景には、シベリアや極東地域などで生産される石油の運送に必要なため、戦略的な利害がかかっているからだ。
つまり、シベリアで生産した石油や液化ガスなど天然資源を北朝鮮の羅津港まで運搬すれば、ロシアは欧州中心の石油輸出通路を多角化することができる。
(続く)

772 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 12:44:42 ID:aJ9Sdm6D
>>771の続き

ロシア鉄道庁の関係者は、「ロシアの原油が鉄道で北朝鮮まで運ばれると、ロシアは韓国と日本へ行く輸出ルーツをもう一つ得られる」と説明し、「そうなれば、欧州に対する石油価格の交渉力も高められる」と述べた。

実際、3月の現地取材当時、ハーサンではTSRの支線を通じて運ばれたシベリア産原油が輸送されているのが確認された。

当時、ロシア沿海州の官吏らは、「北朝鮮と接しているハーサンまで鉄道と道路が建設されてから、沿海州・極東地域の住民の失業率が大幅に減って、人口減少にも歯止めがかかった」と述べて、「北朝鮮と鉄路がつながれば、さらに大きな効果が得られるだろう」と予測した。

ロシアが北朝鮮内部区間の鉄道の現代化に韓国、日本、中国などの参加を望んでいるのは、資金不足とリスク分散のためのものと解釈される。ロシア鉄道公社は年間20億ドル以上の慢性的な財政赤字に苦しんでいる。
同社が北朝鮮区間に投資する余力はなく、ロシア政府は、ロスネフチなどロシアの石油会社が工事資金を提供する案を検討した。

北朝鮮はロシアと羅津港鉄道の現代化を推進するという了解覚書を締結する際、電気、水道、道路などインフラの建設はロシアがやることを要請していた。この場合、北朝鮮内の鉄道現代化とインフラ構築費用は天文学的な規模に膨れ上がりかねない。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2007050413308

ただでさえ老朽化しまくった北朝鮮国内の鉄道の補修・拡充にはシャレにならん金がかかるのに、その上開城工業団地の例を見ても判るように、北朝鮮は実際の経費にガンガン使途不明の追加料金を請求してくるからな。

将来、シベリアと南北朝鮮を繋ぐ鉄道が全線開通したとしても、それまでにかかった経費が数兆円程度で済めばまだマシな方だったりして(人事

773 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 15:09:22 ID:cO4yRoCo
>>772
>ロシア鉄道庁の関係者は、「ロシアの原油が鉄道で北朝鮮まで運ばれると、ロシアは
>韓国と日本へ行く輸出ルーツをもう一つ得られる」と説明し、「そうなれば、欧州に
>対する石油価格の交渉力も高められる」と述べた。

なんちゅう媚薬を嗅がせているんだ?>ロシア
どこの物好きがロシアからの荷物を釜山で船積みするんだ?

まあロシアの建設会社は北での仕事を請け負えてハッピーだろうけど。

774 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 15:43:51 ID:8ipgxgui
>>773
>どこの物好きがロシアからの荷物を釜山で船積みするんだ?

10年後なんか世の中どうなっているかわからないから、一応それも考慮に
入れて投資するのが鉄道建設というもの。

狭軌を採用した明治の判断よりもずっと優れている。


775 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 16:14:24 ID:L91YLnvR
>>774
>10年後なんか世の中どうなっているかわからないから、一応それも考慮に
>入れて投資するのが鉄道建設というもの。

だったら、「今は投資しない」ってのが正解だな (^^;

776 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 16:14:58 ID:bxmG4A/R
10年後のロシアこそどうなっていることか
いや、上朝鮮こそが(ry

777 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 16:27:46 ID:wNnECIHw
>>774
明確なビジョンも無く、「なるかもしれない」だけで資金を注ぎ込んでまわれるほど
金に余裕がある平行世界日本ならそうだろうね。
狭軌採用を一刀で切り捨てられる思考法も、同じ派生だな。

778 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 16:45:11 ID:ZWPimaek
>>774
よりによってこの板で狭軌批判とは…

無茶しやがって(AA略

779 :萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k :2007/05/04(金) 16:47:17 ID:+h76ny+l
バブルの弾けたあと、ロシアの沿海州にリゾートを造ろうという話があった。
そこはインフラなんて何もない荒野だったけど、ロシア人のブローカーが「日本からの投資があれば
空港やホテルを造って、大規模なリゾート開発ができる。集客も問題ない」とかいいながら、現地で
日本人の投資家に説明してた(ツアーを組んで来たらしい)。

いったいいくらかかるんだよ。こんなもん、バブルの頃だって誰も投資せんわ!と思った。
もちろん、投資するという日本人はいなかった。

こんな国だよ、ロシアってw



780 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 16:52:28 ID:bejKBEkN
>>779ニム
もし、その話が上手く行ったとしたら、完成したあたりでケチつけられて全部巻きあげら(ry

サハリンプロジェクトってのもあったな・・・

781 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 18:44:26 ID:ZWPimaek
>>779
バブル崩壊後ってのがまたミソだなw
ロシアの沿海州って日本人じゃ寒さキツいだろう。


782 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 18:59:52 ID:8ipgxgui
おバカが大勢いますな。
するか、しないかではなくて
いくつかの規格があって、

ど・れ・に・す・る・か・な?

の段階で、なるべく各国共通の規格に合わせるのは極めて常識的な判断でしょーが。


帝国海軍の空母の中で、規格統一されていない部品でゴッチャに作られた各航空機
が、魚雷攻撃かなんかで船が揺れて部品を入れた籠がひっくり返って

「あのネジ?、このネジ?」
という無様な姿を晒していた事実を、あんたたち知らんの?

最初から標準軌を採用しとけば、今ごろ通勤客乗せた新快速が180kmくらいで
街中をぶっ飛んでるってのにねぇ。

783 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 19:00:51 ID:8ipgxgui
ああ、福知山線の事故もなかったかもね。

784 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 19:03:08 ID:zxGcLz+Z
↑・・・これ、触っちゃいけない奴かな?

785 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 19:07:18 ID:L91YLnvR
>>784
多分、yes (^^;

786 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 19:12:25 ID:zxGcLz+Z
(;゚д゚)ゞラジャ

787 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 19:32:08 ID:HOjW2UY5
そう言えばG7ってどうなったんだろう。
まだ実験続けてるの?

788 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 20:17:42 ID:ZWPimaek
>>788
公園に頭だけ出して埋まっていることで判っています。

789 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 21:02:57 ID:HOjW2UY5
>>788
古っw

790 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 23:36:24 ID:aRb9vujc
>>775
いや、南北とも宗主国様に併合されていれば今よりはマシだと思う。
それで妥当かどうかは別問題としてw

791 :萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k :2007/05/04(金) 23:46:14 ID:+h76ny+l
>>790
確かに。反日国家が3つからひとつに減るわけだし。
朝鮮人は宗主国の下にきっちり支配してもらえるし。
中国は南のぎじゅちゅをタダで手に入れられるし。
何より、朝鮮人が朝鮮併合以来どんなにいい暮らしをして来たか思い知るだろうし。
日本にとってもメリットが多いな。


792 :マンセー名無しさん:2007/05/04(金) 23:57:23 ID:FHICESyb
>>782
ところで、ロシアの鉄道がなぜ標準軌ではなく、広軌を採用した理由を知っている?


793 :萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k :2007/05/05(土) 00:07:24 ID:phpib/GC
>>792
・土地が余ってたから
・あまりにも国土が広いんで、大型の機関車で大量輸送しないと効率が悪かったから
・ヨーロッパの国が攻めて来た時、ゲージが同じだとそのまま浸入を許してしまうから

こんなとこか

794 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 00:11:23 ID:Ez0HVklB
>>791
マジレスしちまうと、それはとてもリスキーなので、ダメ。
支那がこっちに来る橋頭堡になっちゃうんで。軍でも難民でも。



795 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 00:26:17 ID:1CpUgihC
>>792-793

ロシア女は30才以降太くなるから。

796 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 00:32:41 ID:jqI0YsyI
>>793
大型戦車を迅速に輸送するためさ。
日本もそれで痛い目に遭っている。
欧州→ソ満国境まで1週間かからないくらい?

797 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 00:59:54 ID:mxrDmC//
>>796
キミは19世紀に戦車があったとおもっているのかね?
トンでもゆーちゃいかんぞ。半島の人だろう?

798 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 01:00:06 ID:Ez0HVklB
>>795
今まで聞いた中で一番説得力があるw

799 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 01:06:17 ID:8EAFkkkE
>>797
戦車はともかく火砲と人間はどのみち運ばにゃならんかったんだから、
そこだけとらえてまるで首をとったかのように書かなくても。

800 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 01:11:47 ID:XcUFqZcX
>>799
逆じゃね?
西側から攻め込まれた時敵が鉄道を使えないようにしたかったんだろ
まぁ、多分真実は>>795



801 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 02:32:47 ID:mxrDmC//
>>799
大型戦車を運ぶため。と偉く話が違うよねぇ。

元々シベリア鉄道は低規格路線で、日露戦争のときも輸送力が足りなかった
わけなんだけど。その後スターリンが流刑囚をこき使ってマトモな鉄道にした。

802 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 03:53:32 ID:FkADd9Cv
RMライブラリーの「大物者のすべて」を読んだんだが、日本にもM46級の戦車を運ぶ為の大物車が
ほんの一時だが在籍したんだね>シキ180初代。
日本で使われたのは2年足らずですぐに半島に送られたそうだが。

803 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 04:09:55 ID:qn9dreEh
>>802
あれ在籍全形式よく写真用意できたよな、さすが御大。

804 :波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM :2007/05/05(土) 07:53:04 ID:pUtXMCL5
プーチンはピョンヤンにロシア正教会作って、そこに
諜報員と手下のロシアマフィアおいた。

表向きは宗教施設だから空爆対象外だよ。
あいつは中国出し抜いて完全衛星国狙ってるわけだよ。

鉄道近代化の裏はもっと深い意味あるね。いくらロシアの経済よくはなりつつ
あるとは言え、かなりの投資になるわけで。

805 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 08:17:45 ID:jqI0YsyI
日本の鉄道は軍部と相反する関係と続けてきた歴史がある。
狭軌採用もそうだったし、東海道本線電化計画もそうだった。
新幹線なんて軍事的見地から見たらトンでもない危険なシロモノ。

806 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 08:57:00 ID:erfzfG4U
平壌発ソウル行き大砲列車まだー?

807 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 14:28:58 ID:1CpUgihC
>>798
スペインも中年女は太るからね。広軌採用の理由はそれだよ。

808 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 14:35:19 ID:fCpS/tOY
確かに狭軌を採用したのは失敗だったけどそれが高速化実現への執念の源となり
それが世界初の営業用高速列車の誕生又は鉄道の復権に結びついたのも事実だけどね
最速160キロに満足して高速列車の開発に取り組まなかったかも知れないし
そうなればTGVだって誕生しなかったかも知れないし

809 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 15:23:50 ID:f42z7xEQ
>>805
そもそも敵意を持った他国海軍を近付けなきゃいいだけだろが。
大体、内陸にあったら艦載機でドカンとやるだけだし。今時ならミサイルだけど。

810 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 15:27:21 ID:VbV2w+6s
新幹線輸送力の軍事転用の話なんじゃ?

811 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 16:06:48 ID:vLjfEh58
>>810
そういやぁシナーの連中が青函トンネル見物した時に、
「ここからミサイルを発射できるのか?」
「どこくらいの兵員を輸送できるのか?」
「戦車の輸送は出来るのか?」
とか聞いたらしいっすなwww

812 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 16:09:44 ID:f42z7xEQ
>>810
それだったらまず港湾の荷役設備の能力を最大15t→30〜40tにするほうが先。
でないと狭軌鉄道の限界すら使い切れない。

813 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 16:19:56 ID:fH/FJewQ
>>808
130キロ制限は狭軌故の制限じゃなくて急制動で何Gだったかな、で
規定距離で停止できる、という規制からの逆算によるものだよ。
全線から踏切を除却すれば現規格で160km/hはいける。

814 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 16:26:22 ID:f42z7xEQ
>>813
Gでは規定してない。600mで停止できるかどうかだけだよ。

815 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 17:48:55 ID:DwDvSW4q
>>814
よし。じゃあ、オール猫耳と、
シリコン噴射で200キロで600メートル制動を実現しる!
ジェットエンジン逆噴射でもいいぞ。

816 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 18:05:59 ID:fH/FJewQ
>>814
そうだった。ごめん。Gは自主規制みたいな感じやったね。
>>815
列車の中のあらゆるものがすっ飛んでって構わないのなら
レールブレーキ(レールにパッドを押しつけたり、レールを
渦電流ブレーキにしたり)などの手があることはある。

817 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 18:18:51 ID:E4LIqtjH
そこまでするなら、いっそアレスティングフック付けるとか。

818 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/05/05(土) 18:33:23 ID:8TYTnOTW
>>816

> そうだった。ごめん。Gは自主規制みたいな感じやったね。

お客を運ぶからには、やっぱ、規制なくても空気を読んで決めてるってことですね。

819 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 18:37:10 ID:f42z7xEQ
>>816
Gで規定されるのは横揺れ縦揺れ、それも特に曲線についてなのです。
自主規制化したのは600m条項で、減速については摩擦に頼った如何なる方式でも
そこまでGが強くなることが無いんで意識されてないような。

820 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 20:46:42 ID:8RTCKsBw
>>816

緊急制動だけなんだからそういうのもありなんじゃないの?

821 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 21:00:42 ID:/6GGV0Yf
電車はお客を乗せてナンボ。
同じ速度でも近鉄特急とは乗り心地に雲泥の差がある。
英断の改軌の勝利である。


822 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 21:10:39 ID:/6GGV0Yf
標準軌と狭軌では、同じ100キロでもベンツと軽自ほどの差がある、とでも言えば理解されようか。

速度や制動の問題だけではないのである。
尚、阪急京都線は標準軌における高規格路線であるので機会があれば近鉄ともども乗ってみたまえ。


狂気の狭軌

823 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 21:16:36 ID:UDYgjKEd
禿 湧きました?

824 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 21:30:53 ID:8RTCKsBw
>>823
多分。

825 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 22:38:37 ID:xyKLUN5X
なぜ石原都知事が神なのか、優しいかた教えてください

826 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 22:42:39 ID:BaxGDvcz
>>825

つ ttp://whhh.fc2web.com/image/031001ishihara.jpg

827 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 22:48:47 ID:xyKLUN5X
>>826
ありがとうございますm(__)m
かなり熱い発言ですねwww
JR東海会長とJR東日本社長の違いも、良ければ教えてくださいm(__)m

828 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 22:56:24 ID:mxrDmC//
倒壊:中国への新幹線販売否定派
束 :中国への新幹線販売推進派

おおざっぱにいえばこう。

829 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 23:04:01 ID:IBchcG5g
実際にはそうでもないらしい、だいぶ前の読売の連載より
一番積極的なのは、川崎重工
傾きつつある会社だからだな

830 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 23:05:26 ID:xyKLUN5X
>>828
ありがとうございますm(__)m
分かりました。
当然、売らなくて良いです。
後、中国に対して、なんですねm(__)m

ハングルにあるのはなんでだろう・・?

831 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 23:12:25 ID:vBTLbsMe
>822
でも伏屋から冨吉辺り、すげー揺れるんすけど。
確かに、八田から名古屋までの新しい区間はぜんぜん揺れないが。
それは関西線も同じだし。



832 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 23:12:42 ID:RUzBHGQ3
対半島は売り込むどころか入札に参加して欲しいと懇願されたような経緯なかったっけ?

833 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 23:15:38 ID:/6GGV0Yf
川重の電車工場は高層ビルをシンチクwww

834 :呂-50 ◆B5FTrr3p86 :2007/05/05(土) 23:23:49 ID:zDf9WZ4b
相変わらずだな、キャデは・・・。

835 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 23:24:07 ID:txrsfTHb
ID:/6GGV0Yfは自動車スレでも確認されている通り、禿です。

836 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 23:25:17 ID:BaxGDvcz
入札前に技術移転など要求
→運輸省・JR「だが断る!」
→「アイゴー!せめて入札だけでも参加汁!欧州だけだと足元見られるニダ!」

(→タイミングよく慰安婦問題浮上)

→高値応札
→フランスめでたく落札

(→なぜかスネーク・クラックのことで支援要請)

→JR「だが断る!」

837 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 23:25:18 ID:FMgx3PDU
人生に僻み以外の一分子も、何も無いんだろうな。

838 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 23:27:33 ID:4lQR01o/
一昔前は川崎と言えば、「鉄の塊みたいなバイクなんか作るな。新幹線でも作ってろ」とか言われたもんだが、
今じゃ新幹線朝貢推進派の筆頭だもんな。

839 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 23:27:42 ID:xyKLUN5X
>>836
これは、おもしろいですね(笑)


840 :マンセー名無しさん:2007/05/05(土) 23:41:23 ID:/6GGV0Yf
カワサキは昔から亞細亞に強い。


841 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 10:54:22 ID:htxK3x+y
「新幹線でも作ってろ」
ワロタ
カワサキ嫌いは確かにそう言ってた。

842 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 10:58:38 ID:RjYf4hYP
間を取って新幹線っぽいバイクを作って見てはどうか。


843 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 10:59:56 ID:Ve9dl55X
むしろバイクっぽい新幹線を。

844 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 11:11:48 ID:eX0OWPkB
カワサキは新幹線を中国に輸出してからというもの、やたらと業績が良い。


845 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 11:18:07 ID:ePc8bntn
中国に安く作れる古製品を高値で売っているからなの?
それならそれで構わないけど
勿論高性能の物は絶対に売らないでね

846 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 11:26:13 ID:eX0OWPkB

□車両の概要
(1)車種 : E2系−1000番代新幹線電車をベースとした車両(8両編成)
(2)車両長 : 201.4m/編成(25m/両)
(3)車体構造 : アルミ押出し型材溶接構造
(4)営業速度 : 200km/h


847 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 11:33:07 ID:eX0OWPkB
E2系−1000番代はそんなに古い型じゃない

デビュー年:1997年3月
最高速度:275km/h
運行区間:東北新幹線

848 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 14:17:15 ID:2HlX12OI
>>847
それ0番台…。
E2系1000番台の登場は、八戸開業に合わせた試作車2001年、量産車2002年。

849 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 14:25:06 ID:2HlX12OI
今Wiki見たけど、これホンマかいな。

>>なお、目下建設中である京滬高速鉄道の完成と合わせ6M2TにMT比を変更して300km/h化される計画で、
>>中間のT車2両をM車に改造可能な構成である。300km/hに対応した編成をCRH4型電車とし、CRH2型から
>>型式名が変更される予定である。

確かにCRH2は、E2-1000試作編成の8連の構成そのまんまで、実質的に中間のMユニットを電装解除しただけ
なんだけど…。あのパンタ、保つのか?w
ま、こういうワザは欧州には無理だね。

850 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 14:35:39 ID:YIKqu42f
人気の「鉄カフェ」

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070504-05211394-jijp-soci.view-001

851 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 14:53:54 ID:Pawn1xzI
>>843
なにその電ライナー

852 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 15:02:25 ID:ePc8bntn
>>849
中国製で無ければ絶対に大丈夫
中国製だったら……面白い事が起こりそうだな

853 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 15:35:30 ID:eX0OWPkB
ハナっから300km/hに対応することを前提に輸出したんだね。

854 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 15:59:31 ID:2HlX12OI
某所から
>>上海発北京行きのD32列車に乗った記者は「地上を飛ぶような速さ」だけでなく、発車のスム
>>ーズさ、トイレの設備の充実、リクライニングや方向転換が可能な座席の使い心地などを絶賛。
>>軽食を用意する食堂車も含め、「すばらしいのはスピードだけではない」と高く評価した。

>>一方、D32列車に乗り込んだ別の記者は、「大切なのはスピードだけではない」と辛口の批判。
>>即席めんを利用する乗客が多いのに給湯機の能力が追いつかななかった、男性専用の小用トイレ
>>に鍵がなく誤って女性が開けて大騒ぎになったなどのトラブルを紹介した

>>同記事は、「長時間の行程なのに車内に音楽も流さない」「朝食と昼食の販売はあるのに夕食は
>>ない」などと批判。「上海を午前に出発しても北京に付くのは夜。不便なので、帰りは朝に到着
>>する寝台列車にする」との乗客の声も紹介した。

あたりまえだろーが。
給湯器はそこらのオフィスにもあるミネラルウォーターのサーバーをおいただけ。
食堂車といったって、売店を拡張して普通車の半室区切って机おいただけのただのビュッフェ。
自動放送の設備はあっても、BGM流すようには出来ていない、ってかそれくらい付加しろ。
…あと、男子用小便所には窓があるのだが。
第一、そもそも東京-函館3時間半〜4時間を前提に設計された車両を、そのまんま行程9時間の列車
に投入したんだから、水も便所も能力が追いつくか大きく疑問だ。
椅子もあっという間に汚されたらしくて、営業開始一週間で、枕カバーだけだったのが椅子全体に
カバーをかけた画像ばかりになるし…。
要するに、導入が精一杯で、ローカライズが出来ていない点に批判が集中しているのが笑える。
もう一点の特徴は、CRHは1.2.5が同時に入ったはずなのに、2ばかりが猛烈な勢いで増殖してしまっ
ている点。ボンバもアルスも予定通りには逝かなかったらしい。こんなトコだけ日本企業。


855 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 16:30:31 ID:oMJ1osnl
>>854
ローカライズできてないというよりは民度が低いだけに思えるが。

856 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 16:45:17 ID:2HlX12OI
>>855
気のせいです。おまけに全部自業自得だという点も。

今回の導入の裏には、中華の星とか先鋒とかHSR-G7とか「国産!」と称して自慢しながらその後音沙汰のない幾多の列車の犠牲があります。
あれだけやっておきながら、結局「日本から」そのまま導入せざるを得なかった。そりゃ屈折するわ。

ところで、HSR-G7はどうなったんだ?
KORAILはDuplexを導入するとか言い出しているが…。

857 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 17:03:03 ID:eX0OWPkB
新幹線の生命線と言える列車制御システムは東海道新幹線開業当時において
部品に至るまで純国産であったのか?
あの時代の日本のIT産業なんてヘボいものだったのだが。

858 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 17:16:29 ID:2HlX12OI
>>857
素子とか個々の部品レベルでは海外製のものがあったかもしれないが、
システム全体は間違いなく純国産。

なぜなら、マルス共々、同様のシステムは世界中どこにもなかったから。

東海道新幹線において、国産ではなかったかもしれないのは、弱電系
よりは強電系、あと、保線機械が可能性が高い。

第一、ソニー製ポータブルトランジスタラジオが世界を席巻していた
時代に、IT産業が弱いもなにもあったものではなかろう。
メリケンだって、アポロ計画で必死こいて「デジタルコンピュータ」を
開発していた時代だぜ?

859 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 17:28:20 ID:eX0OWPkB
>>858
システム全体は日本しかやってないことを日本がやっただけだが、要素技術
となると、かなり外国の技術が入っている。

>第一、ソニー製ポータブルトランジスタラジオが世界を席巻していた
時代に、IT産業が弱いもなにもあったものではなかろう。

それは、あくまでラジオの話。
空対空追尾式ミサイルの技術と混同してはいけないな。


860 :ブーメラン ◆FFR41Mr146 :2007/05/06(日) 17:33:58 ID:aGHcTD+t
はいはい禿禿

861 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 17:55:13 ID:WItuxDdr
>>854

B社だけは元々契約編成少ない
A社はETR600改(振り子なし、車幅拡幅)が上手くいってない(特に信号系)

S社はまだだな。そろそろ納車のはずだが。
ICE3改だから最初っから300km/h対応で北京天津高速鉄道で使うらしい。

K社のアレを300km/h改造?まあ契約対象外だろw

862 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 17:56:49 ID:WItuxDdr
KTX乗ってきて自慢しまくる在日いねーの?

izaのヤツは釣りだし…

再入国許可証が面倒?w

863 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 19:12:13 ID:ovas+GIZ
日本とシナーは連休だけど、チョンは平日ではなかったか?

864 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 21:11:45 ID:/Uz0/3Bo
ベトナム政府が新幹線導入を日本に要請
http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT3S0300K%2003052007&g=E3&d=20070503

新幹線導入国
台湾
イギリス
中国(一部のみ)
ベトナム
ロシア(予定)
インド(予定)

865 :(゜- ゜)っ )〜 ◆hTvfL9OoTU :2007/05/06(日) 21:34:02 ID:oXKw5Ra2
> システム全体は日本しかやってないことを日本がやっただけだが

ちょっと笑ってしまったw

866 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 22:59:44 ID:5C/gNjjt
>>865
「世界初!韓国式〜」みたい?

867 :(゜- ゜)っ )〜 ◆hTvfL9OoTU :2007/05/06(日) 23:11:59 ID:oXKw5Ra2
貶したくてしょうがないけど歯が立たない みたいな。

868 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 23:22:23 ID:EHGi3VxT
>>865
なんか悪口言ってるように聞こえないんだけどアホだからいえないってことかな。

869 :マンセー名無しさん:2007/05/06(日) 23:41:49 ID:qZ+siZV1
スピードシグナル+車内信号その他の組み合わせで作るってのは、他の鉄道じゃ
なかなかやらんこってしたよ。
オリジンじゃないっていうなら例を挙げればいいのです。

870 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 00:54:23 ID:Oh7F18RO
何れにしても日本が営業用高速列車を最初に実用化させた事には変わらんだろ

>>861
300キロに対応出来る車体みたいだから一応契約対象内じゃないの?

871 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 00:56:23 ID:h9AazO0a
車体だけで300km/h出せるわけじゃなし

872 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 00:58:15 ID:T+TasHe1
人間を轢いて構わないなら無問題。

873 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 01:11:04 ID:eYMrZIZX
他人事ながら変電所の容量とかは大丈夫なんだろうか?

874 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 01:12:05 ID:56Uo51lK
KTXも婆さんを惨たらしく残虐に轢き殺していたっけ。

875 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 02:57:35 ID:G4f8vM49
>>870
実際に対応できるかどうかじゃなくて、「200km/h仕様」で納入してるんだからさあ…。

876 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 04:00:25 ID:TpgAKcgd
>>854
ほとんど中国国鉄の運用の問題だけど、温水器だけはちゃんと仕様に入れても良かったと思う俺。
大陸仕様で大型給湯器装備しないのはあちらの生活習慣からいって無謀。

877 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 04:01:35 ID:iDYrl1WV
サルコジが勝ったな。
TGVに与えるこのスレ的影響を、誰かエロイ人kwsk

878 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 08:23:08 ID:JOPjcifc
サルコジは、保守強硬派だが新自由主義者なのでもしかすると
万年赤字垂れ流しなフランス国鉄を民営化させるかもしれんw


879 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 08:45:37 ID:21woD8g3
>817
ttp://www.toride.com/~roshiashi/parkp32.JPG
これでどないだ?

880 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 10:49:42 ID:k7ruH3PL
>>831
あの辺は伊勢湾台風で水没した場所を突貫で改軌した場所だから
今頃ガタが来ているんではなかろうか。

881 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 11:11:58 ID:xgKbKehT
http://image.blog.livedoor.jp/dandy926sp3/imgs/2/1/21f59a09.jpg

882 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 11:19:12 ID:tyX2CLqr
>>881
前からの画がKTXに見えたw

883 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 12:45:54 ID:nByCxvUn
>>880
そもそも地盤が弱くて、道床をかぶせただけでは振動を抑えられないのでしょう。
台風で水没するような低湿地帯ですので、地盤が緩いのはしょうがない面があります。

884 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 13:41:32 ID:8SaaKkZv
>>831>>880>>883
オランダ並に何十メートル掘って道床に鉄筋張り巡らせて・・・・・
とはいえあっちは降水量が少ないからそういう芸もできるわけで。
こんな大工事してるときに台風来たらシャレにならん。

885 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 15:26:27 ID:h9AazO0a
>>854
・中国側に仕様発注能力が無かった
・日本側は調査してなかった

それだけだろう。

886 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 16:12:00 ID:jUZqZS7f
>>885
こういうのは導入初期には良くあることでしょ。
まあ支那側が何も言ってこなかったのが悪いので、
これを踏み台に次ぎに生かしてもらうのが筋でしょう。

もちろん日本とは関係ないところで。

ところで、支那は冷たい食事が嫌われるので、お湯が足りないのは
確かに問題だったなw

887 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 19:07:56 ID:x+dA/OF4
【中国】 中国、時速300キロの列車の自主開発に成功 [05/07]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1178530667/

すごいな中国。

888 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 19:16:16 ID:G4f8vM49
>>884
できる季節は3月〜6月頭のみ。無茶だよね…。

889 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 19:19:42 ID:eYMrZIZX
草葉の陰で十河が泣いてるよ・・・・

890 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 21:05:04 ID:uJoLln5+
ICE3とかってミニ新幹線サイズだったっけ?
すると中国の高速鉄道はフルサイズ(E2改)とミニごっちゃになってるの?
運用は分けられてるだろうけど、ホームとかも別々にしてるのか?

891 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 21:14:32 ID:1cU30vKI
>>890
つ ttp://homepage3.nifty.com/super-express/08-04.jpg

892 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 21:55:09 ID:keoOAHQX
そもそもTGVなんて
新幹線の技術に比べたら幼稚園だろ

893 :マンセー名無しさん:2007/05/07(月) 22:03:21 ID:QcxEU+Kb
KTXは幼稚園だが、TGVはちゃんとフランスの国土に合ったしっかりしたシステムだよ。

894 :890:2007/05/07(月) 22:04:13 ID:uJoLln5+
>>891
ボンバルとかアルストムの車両にもステップついてるのかな?
車体サイズ統一したほうがインフラ造る時に中国にとって良いような気がするんだけど・・・

895 :マンセー名無しさん:2007/05/08(火) 00:10:11 ID:mcCXAXLu
>>894
ボンバルもアルスも、中国国鉄のアメリカンサイズに合わせた拡幅車体です。
車内も新幹線と同じ2-3列配置のはず。
ICE3はどうなるかは知りません。

ま、何にも改設計しないでモーター抜いただけのCRH2が一番儲けがデカイw。

896 :マンセー名無しさん:2007/05/08(火) 01:34:25 ID:Q2H5TjX2
>>886
テイクアウトでカップめん食うのが一般的なのもあるけど、生水を飲まないのが一番重要だと思われ。
生水飲んでも問題ない環境でも習慣的にお茶が水代わりだからね。
この辺は製品をカタログ買いしちゃいがちな中国側の問題点か。

897 :890:2007/05/08(火) 02:07:10 ID:8SYNpNrL
>>895
なーるほど、そうだったんですか。
確かに人口の多い中国なら2-2よりも2-3の方がいいに決まってますね。

898 :波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM :2007/05/08(火) 02:51:52 ID:3T/itZQl
しかし運用どうなのかなぁ。
新幹線は最初ひかり−こだまの30分間隔だったが、今は通勤線並の四〜五分間隔ですよ。
海外の高速鉄道にこんな運転間隔短いところはない。

高速・高密度運転は日本にしか例はない。
彼等にできるとは…思えない…

899 :マンセー名無しさん:2007/05/08(火) 02:58:42 ID:0W6LLuHZ
ATOだからダイヤが乱れなければ大丈夫

900 :マンセー名無しさん:2007/05/08(火) 04:02:53 ID:DPt9FJdC
>>897
デッキなしのロングシートでつり革を四列並べる、というレイアウトにすれば、
目一杯人が運べるので人口の多い中国にぴったり。
しかも一編成で最大3000人程度運搬できるだろうから、日本の1/3の運転間隔で
日本と同じ輸送能力が確保可能。

901 :マンセー名無しさん:2007/05/08(火) 04:51:52 ID:+73WVgk4
>>898
中国にできるかはともかく、TGVでもそのくらい高密度運転してる区間はあるんだが。

902 :マンセー名無しさん:2007/05/08(火) 07:20:40 ID:p4grX1kV
>>901
追い抜きとかはしないけどね

903 : ◆WHhh4nwOyo :2007/05/08(火) 07:30:23 ID:ObzRJUQ1
2011年KTX路2時間ぶりにポハングガンダ
http://news.kbs.co.kr/article/economic/200705/20070508/1350939.html
 早ければ2011年からKTX高速列車を乗って2時間ぶりにソウルで慶北浦項まで行く数あるようになる.
 8日、建設交通部によれば政府は最近全国列車線路の效率的な使用をのために蔚山-浦項東海南部線を
京釜高速鉄道2段階区間の高速列車専用線と連結することにして2011年あたりKTXを浦項まで投入する計画だ.
 京釜高速鉄道路線と東海南部線が会う地点は京釜高速鉄道神経主役だ.既存計画には伏線電車で敷かれる
東海南部線が新慶州駅近所だけ通過と高速鉄道線路とは直接繋がれるのなくてKTX街浦項方面で走る数ない問題があった.
 これによって政府は路線が交差するとか接した区間にはなるべく役を一つで統合して乗客の便宜をはかるという方針を決めて
現在設計中の蔚山-浦項間東海南部線の複線電鉄化及び移設事業区間の路線計画を一部変えた.
 建設交通部はこのような変更案を土台で来年中に実施設計を完了して2011年または2012年まで
東海南部線と高速鉄道線路を連結する作業を仕上げ作るので知られた.
ソウル-東大邱区間1段階に引き継いで東大邱-新慶州-蔚山-釜山を引き継ぐ京釜高速鉄道2段階工事は2010年完工予定だ.
 このようにKTXが計画どおり浦項まで直接投入される場合現在セマウル号列車で5時間10分やかかったソウル-浦項所要時間が2時間で大きく減る.
 その間ソウル-浦項は京釜線鉄道を利用してKTX路東大邱まで行った後再び一日2回だけ運行するセマウル号列車を利用して
大邱線と東海南部線を乗って浦項まで行く難しさがあった.


904 :マンセー名無しさん:2007/05/08(火) 07:30:34 ID:rCOi4x0E
その箇所ってLGV区間なの?

905 : ◆WHhh4nwOyo :2007/05/08(火) 07:31:17 ID:ObzRJUQ1
>>903
 これだから浦項市を含めた蔚珍郡,盈徳郡などではその間政府と政治権を相手で京釜高速鉄道と東海南部線を
連結してくれと要求しながら地方自治体が共同でKTX誘致委員会まで発足させた位だ.
 一方東海南部線改良事業は現在断線(単線)区間である78qを複線電鉄化して路線図一部移す工事で総額2兆3千余億ウォンが投入されて,
工事が完了すれば既存東海南部線区間は廃止されて慶州駅,仏国寺駅など10余個駅も消えるようになる.
 建設交通部関係者は"浦項は鉄道事情が劣悪で急な場合航空便を利用する場合が多かった"と
"するが今度KTX投入でソウルから浦項まで2時間圏域で減って地域経済活性化に大きいコンパニオンなるの"と言った.

906 : ◆WHhh4nwOyo :2007/05/08(火) 07:34:41 ID:ObzRJUQ1
http://61.31.193.11/news/tvbs/20070504/L/L20070504-11.wmv
太魯閣號、今日から樹林〜台北〜花蓮で正式運転。
記念弁当・記念グッズ・記念切手も発売。

907 : ◆WHhh4nwOyo :2007/05/08(火) 07:46:26 ID:ObzRJUQ1
>>904

http://fr.wikipedia.org/wiki/LGV_Sud-Est
161,7km Bifurcation de Pasilly (raccordement avec la ligne classique Paris-Marseille vers Montbard et Dijon)

パリからここまでが最多区間。パリ市内は在来線だけど


908 :マンセー名無しさん:2007/05/08(火) 07:46:41 ID:jUWjMbhZ
>901
あれはパリの時刻表、北部往きも南部往きも全部ひっくるめての話じゃなかったか?
んなやり方だと日本は2分に1本になってしまってたような。


909 : ◆WHhh4nwOyo :2007/05/08(火) 07:57:16 ID:ObzRJUQ1
>>908
パリ・リヨン発南東線方面。
(スイス行きもリヨン行きもマルセイユ・グルノーブル・イタリア行きも全部込み)
ただ週1日とか週末だけのやつが結構多いから、

日本とは1週間単位で比較したほうがいいかもw

910 :マンセー名無しさん:2007/05/08(火) 08:15:24 ID:1czFoprk
>>906
台湾はメシが旨そうなんだよなぁ。
そういや、韓国の駅弁の話ってあんまり出ないね。

911 :マンセー名無しさん:2007/05/08(火) 08:19:57 ID:sG8UR6rG
>>908
名鉄名古屋駅の時刻表みたいなものですか(たぶん違)


912 :マンセー名無しさん:2007/05/08(火) 08:45:08 ID:RIhhOv8b
>>905
これは在来線切り捨てですか?


913 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/05/08(火) 08:47:49 ID:DrMu9+Kd
>>909
飛行機の国際線の時刻表みたいなもの?


914 :マンセー名無しさん:2007/05/08(火) 09:21:23 ID:XdzawBAY
>>913
国内も国際も、て感じでは?
羽田国際空港の滑走路発着表、て感じかな。

915 :マンセー名無しさん:2007/05/08(火) 10:01:03 ID:A5EJPMYK
KTXマンセー


916 :マンセー名無しさん:2007/05/08(火) 12:35:13 ID:aca1qI6K
>>901
複線区間でやってるってな話は無いな。信号システム上の話と勘違いしてるだろ。

917 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 10:10:16 ID:7QdHKq43
韓国ってそのうち日本と再併合求めてくんじゃねぇの?

918 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 10:13:37 ID:KDANp/i7
>>909
阪急の梅田〜十三間を全部ひっくるめて時刻表書いたようなもんか

919 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 10:50:31 ID:cGCZa+td
>>917
おことわりだ

920 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 11:42:01 ID:R3gKPh0A
>>918
それを「複線に違いない」って言い出すアホがいてだな・・・

921 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 12:20:57 ID:FLwrLC2k
>>920

マジですかorz
あの私鉄有数のえげつない眺めを・・・

922 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/05/09(水) 13:13:18 ID:ULbysDBW
乗ったことないのでいまいち分からんのですが、ぐぐったら出てきますかね。


923 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 13:26:16 ID:e7wwH6Wg
>>922
これは地図だけど…ぐぐるアースでみるともっと笑える。
ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&tab=wl&q=

924 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 13:31:56 ID:e7wwH6Wg
間違えた…こっちだ
ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E6%A2%85%E7%94%B0&ie=UTF8&om=1&ll=34.708034,135.496198&spn=0.006297,0.009978&z=17

925 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/05/09(水) 13:34:54 ID:6iN9gA8L
>>924
「航空写真モード」にするといいかもー

丁度列車が写ってるし。

926 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 13:38:42 ID:e7wwH6Wg
>>925
ほんとだw

927 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/05/09(水) 13:52:47 ID:ULbysDBW
>>924
>>925
なんか、どこぞの鉄道館の、鉄道模型のレイアウトみたいに混み混みですな…。


928 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 14:08:11 ID:e7wwH6Wg
>>927
10面9線のターミナルですからねえ。

929 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 14:16:56 ID:OX0MTUKi
東急の蒲田駅もこれのミニ版みたいでおもろいよ

930 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 14:19:37 ID:f+UmuhhV
こんなことに悩まなくて良いフランスは幸福だなあ。

931 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 14:35:57 ID:KDANp/i7
梅田〜十三は京都・宝塚・神戸・千里の各線が入り乱れるカオスな場所だからな

932 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 15:05:44 ID:7QdHKq43
千葉駅

933 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 15:28:09 ID:oOl52kLC
国鉄千葉駅前駅前タクシー乗り場前から徒歩三分

934 :mors omnibus communis:2007/05/09(水) 15:35:37 ID:WdU/Rz8Z
京成・国鉄千葉駅前駅。

935 :mors omnibus communis:2007/05/09(水) 15:37:43 ID:WdU/Rz8Z
リロードすればよかった……  orz

936 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 15:42:28 ID:OX0MTUKi
旧千葉駅は別の意味でカオスw

937 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 15:48:27 ID:WrZisnKe
新今宮だろw

938 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 16:20:31 ID:A5ErawKq
未だに阪急梅田駅は三線でよ〜い・ドンで一斉スタートしているのか?
やっぱり元祖複線ドリフト帝国は・・・


新今宮
乗り換えで利用はした事有るけど、降りた事は無いな
乗り換え改札横の窓から、あいりん労働センター?だかを見るだけで
降りたらダメという雰囲気が
とりあえず、動物園前なら降りた事がある(笑

939 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 16:40:41 ID:Udx4lSeo
>>938
あいりんは板違い。
鶴橋ならおk。

940 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 17:08:56 ID:R3gKPh0A
まぁとにかく、TGVの実運行密度について、勝手に複線と仮定したアホが居たのは事実だ。
調べるときにはきちんと調べようと心に決めた吉宗であった。

941 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 17:14:54 ID:WrZisnKe
パリ(リヨン駅)のTGVホームも新幹線より多いよ。

942 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 17:28:08 ID:aD5N1C5y
ちなみに、いくつ?

943 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 17:33:40 ID:NunsZoV5
ウリは二十歳ニダ

944 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 17:35:49 ID:agphGpzu
>>942
ttp://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Lyon_%28Paris%29
からすると、14+4=18線?

945 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 18:27:40 ID:aD5N1C5y
フランス語は読めんが、ありがとう。
数字とアルファベットがあるらしいとは聞いていたが、たくさんあって羨ましいな。
逆に、新幹線は良く4+6程度であれだけ捌いてるな。

946 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 18:33:28 ID:cS6HZJq/
>>945
それが新幹線クオリティ
あと束の方も2面4線であれは異常

947 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 18:37:48 ID:aD5N1C5y
んむ。すごいけど、やっぱり設備側の改善を期待してしまうな。
新宿-大宮別線なんかも……。

北海道新幹線スレなんかでは、
「札幌延伸時には線容量がさらに逼迫、大宮までの別線又は複々線化は必至」
なんて言ってる奴も居るけど、まだまだ妄想だよなぁ。

948 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 18:44:07 ID:WrZisnKe
埼京線をつぶして新幹線の複々線化にあてようぜw

949 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 18:45:25 ID:OX0MTUKi
大宮でスイッチバックして新潟まで走らせる

950 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 21:08:26 ID:Ur463B8R
山陽新幹線が人身事故で一時運転見合わせ 18本に遅れ
2007年05月09日20時24分

 JR西日本によると、9日午後5時40分ごろ、兵庫県姫路市の山陽新幹
線姫路駅で、東京発岡山行き「のぞみ91号」が、線路内に立ち入った人と
接触、現場に停車した。

 この事故で、のぞみ91号が41分遅れたほか、上下線17本が遅れ、
1万2300人に影響が出た。


951 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 21:22:47 ID:k8C29dMg
>>938
データイムは10分ごとにやってますよ。
宝塚線だけ10秒くらい発車が遅れることが多い。

以前は京都線が十三までぶっちぎり状態だったんだけど、
最近は神戸線も飛ばすようになった。
宝塚線は相変わらずマイペースで走ることが多い。

952 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 21:31:45 ID:U6JljrNI
>>921
今日大阪出張で久方振りに乗ってきたけど、あれは何度見ても慣れないなあ…。
赤羽〜大宮で三複線には慣れているはずなのに、何故か。

953 :萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k :2007/05/09(水) 21:34:41 ID:ZTiGZT+O
>>951
京都線は中津に止まらないからぶっちぎりなのは当然だろ。
神戸線は車両が新しいから宝塚線より加速がいいんじゃなかろうか。

954 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 21:45:48 ID:GZn51rNv
>>945
>>945-946
ホームが必要以上に多いことの何がいいのかわからん。
折り返しや追い抜きがあるならその分は当然必要だけど
むやみに車両を留置しないのなら最小限で済むだろう。
乗客案内だってやりやすい。
配線がシンプルな分だけ交差支障が減って密度も上げられるしね。
束の新幹線東京駅は確かに凄いけど、倒壊はさほどでもないぞ。3面6線もあったら十分だろ。
のぞみなんか折り返しまで20分もあるんだぞ。

955 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 21:54:40 ID:nyxZDCQm
>>876
注文仕様に無ければ入れようも無いと思われ、よって仕様を決めた中国側の計画漏れと言うことで。

956 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 21:59:13 ID:lpPtKaFw
>>955
使ってみるまでは判らないでそ。
まともな列車を運行した経験が極端に乏しいのだし。

957 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 22:00:48 ID:nyxZDCQm
>>924
そのグーグルマップの地図…これだと7番線から神戸線下りに入れないニダ

958 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 22:02:08 ID:nyxZDCQm
>>938
特急がやってまつ>ヨーイドン

959 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 22:48:42 ID:AoFSE2+X
<日韓トンネル 韓国が勝手に工事を始める >

「韓日海底トンネル」工事現場を行く〜進む調査斜坑掘削

(世界日報=福岡)大韓海峡と向き合う九州北端の東松浦半島。韓日間の歴史がパノラマ
のように散らばっている九州は韓国人とは縁がとても深い所だ。今こちらでは幅200〜230
?の大韓海峡の海の下をくぐって朝鮮半島と日本列島を鉄道と自動車道路でつなごうとす
る世紀的な土木工事の前奏曲が響いている。

天主平和連合(UPF)文鮮明総裁が提唱した韓日海底トンネル建設準備工事が軌道に乗ってい
るのだ。現在、本トンネルの掘削以前にトンネルが通る海底の地質・地形等を総合探査し、
掘削技術を点検するための調査斜坑を掘っている。
調査斜坑掘削工事=巨大で重いドリルジャンボがトンネルの先頭に穴60個ほどを深さ50?程
度掘る。爆破技術者が穴にダイナマイトを入れて爆破すれば掘削機が動員されて幅10m程度
にトンネルをほって入って行く。このようにして今まで470mをほった。一日平均1mずつ
2年間で合計1300mを掘削するのが技術陣の計画だ。
工事はこれまで技術的な問題で中断していたが去年10月再開された。この調査斜坑は本ト
ンネル工事のための各種の調査、試験など探査用トンネルとして利用され、後で本トンネ
ルと繋げて通路として使われることになる。
本トンネルは斜坑から10?ほど離れた所で、今後の韓日両国政府が共同で推進するという
のが技術陣の構想だ。1981年、文総裁は人類一家族実現の基盤にするために、全世界を一
つにつなぐ国際平和高速道路(国際ハイウェイ)を提唱し、具体的な初の実践方案に韓日海
底トンネル建設を提案した。
韓日トンネルは九州で壱岐島〜対馬島を経て巨済島までトンネルと橋梁をつなぐ壮大な構
想だ。この計画は日本からユーラシア大陸を通ってイギリスまで2万余?を自動車道路で連
結する「国際ハイウェイプロジェクト」のスタート・ボタンだ。専門家たちは韓日海底ト
ンネル建設は合計費用70兆〜100兆ウォン、15〜20年が必要となると推定する。

ttp://www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1510&PCode=0007&DataID=200705081425000075

960 :萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k :2007/05/09(水) 23:01:37 ID:ZTiGZT+O
ちょっとでも日本の領海に入ったら、海底に爆薬しかけてぶっ飛ばしてやれ。

961 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 23:06:38 ID:UQZ7mRAC
>>958
毎時0分 30分 45分だっけ?

962 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 23:21:40 ID:vAtILyfm
>>960
そこまで掘れる金も根性もあるとは思えませんが。w
大災害が起こらないことをお祈りするニダ


963 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 23:26:31 ID:aSjRC4kp
>>948
むしろ新幹線を東北線の下の地下線にして200km/h運行をしてほしい
埼京線の横は廃止か転用

964 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 23:33:37 ID:PzJYGplI
>>954
必要以上にと言うか、設備に余裕を持てるのはいいことだと思うがね。
少なくとも、現状の逼迫した東北・上越側は、なんとかしたいだろってことさ。
現状では、どのホームにどこ行きが来るのかも分かりにくい。

……あれ、行き先については、TGVもすごいことになってるって聞いた気もするな……?

965 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 23:46:03 ID:QePAu9V4
北陸新幹線とか北海道新幹線が軌道にのれば、実は自主財源で建設可能な
ぐらいもうかるんだけどね・・・>新宿延伸

でもできれば国からカネを引っ張りたいのでJR東は自主財源なんておくびにも
出しません。

966 :マンセー名無しさん:2007/05/09(水) 23:47:51 ID:LoloHlFf
>>908
わろた
一つの路線と複数の路線を比較しないでほしいよな
全部一緒にすると東京駅だと17時台に31本ある

967 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 00:26:18 ID:zoRyHKas
>>948
新宿−大宮間の用地って既に確保済じゃなかった?
高架の西側がだだっ広く開いてるのは確かその為だと。

968 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 01:10:01 ID:3ZFhdP7G
>>967
田端の崖から東を望むと、山手や京浜東北より新幹線が目に付く。
あれだけのトラフックなのだから早晩パンクするのは明らかで、
ために新宿-大宮線が具体化する可能性もあるにはあるね。
ただ、新宿の地下にはタイムズスクエアあたりにしか纏まった余地がなく、
そこだって13号線が通るから相当な大深度地下になる。

といって池袋は拡幅の余地が全くないしなぁ。

969 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 01:15:59 ID:zoRyHKas
>>968
新宿の地下駅スペースも確保済と過去スレで読んだ事がある。

970 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 01:56:59 ID:PHoNO7XJ
噂ではね……<新宿地下にスペース有り
実際のとこ、どうなんだろうね。
13号線もいいけど、リニアか新幹線の駅ができて欲しいよ。

971 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 01:59:13 ID:SMH5unkx
>>948
上に重ねればいいべよ。

972 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 02:19:27 ID:hByec3m4
>>968-970
京王新線と大江戸線が地下深く造られているのは新幹線用のスペースの為だとか
>>971
2重高架なんてしたら周辺住民に日照権で訴えられるよ
実際に神田でそれが問題になっているんだから

973 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 02:21:15 ID:bDUTt60h
ヨーロッパのターミナルはダブルスリップ多用したり、ポイントの数を増やして進入路を複数設けることで
結構マメに交差支障時間を減らす努力はしている。
加速のトロい客車列車が多いんでその辺には人一倍神経を使っているね。

日本は鉄道の固定資産への課税がやかましい上、駅周辺の用地が確保しづらいこともあって
その点じゃ遅れている。
在来線上野が数少ない欧州型ターミナルかなぁ。
個人的には新幹線東京なんかは束海問わずもちっと配線を工夫すればと思うんだが。標準軌なんだし。

974 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 02:38:52 ID:hByec3m4
>>973
そんな事で遅れているといわれても困るんだがね
日本は客車中心じゃないからそこまで逼迫していないし
特にダブルスリップはメンテが大変だから無闇やたらに設置するもんじゃないよ
それこそTGVが新幹線に比べて大量輸送の点で遅れていると言っている様なもんだよ
と本題に戻してみる

975 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 02:42:12 ID:SMH5unkx
>>972
埼京線潰すよりいいべぇよ。

976 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 02:43:07 ID:SMH5unkx
>>973
束あたりはダブルスリップを減らす方向で配線改良続けてるよー。

977 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 03:48:16 ID:3ZFhdP7G
>>969
どの話が真実だか、もはや関係者でもわかるまい。
その確保スペースが大江戸線に転用されたという話もあるし。
・タイムズスクエア地下
・伊勢丹近辺
このあたりが候補だと言うね。

978 :波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM :2007/05/10(木) 05:33:38 ID:oQ5nHVvs
新幹線は東京大阪間を複々線にしてほしいけど、
それが無理だから、せめて新富士ぐらいまでしていいと思うんだよ。

俺は静岡なんだが新幹線駅が全国で一番多い県。
静岡東部だけでも三駅ある。

ハッキリ言って有りすぎ。

以前はこだまでも東京まで50数分で新富士からいけたのに、
今は一時間越えちゃう。
品川駅増設とのぞみ重視のダイヤ改正で遅くなる
一方なんだよ。
すでに三島や熱海は新幹線通勤当たり前になってるしね。

こだまだけ5ドア両開きのロングシートにして、ガンガン走らせてもいいん
じゃないかと思うよ。

新富士なら近隣にヤードになりそうな土地あまってるし。

979 :波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM :2007/05/10(木) 05:48:15 ID:oQ5nHVvs
新幹線を新富士まで複々線にしたら、踊り子の伊豆急下田行きとか、伊豆箱根鉄道修善寺行きなんかは、新幹線に格上げして、
フリーゲージ車両にしてしまう。
新富士駅と富士駅つなげて身延線や富士急岳南鉄道にも乗り入れさせる。

東に対抗して、東海が沼津まで入れてる小田急を乗り入れさせて、
ロマンスカーもフリーゲージ化して、新富士までいれさせるとか。



980 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 05:48:49 ID:nWloWHFs
狡猾なフランスに売りつけられた、もう要らない古い技術を
ありがたがってるのが哀れ。
さすがかつては世界に君臨したヨーロッパ、国益というのをよく心得てる。
いとも簡単に新幹線技術を中国に提供してしまったお人よしの日本とは違う。

981 :波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM :2007/05/10(木) 06:07:13 ID:oQ5nHVvs
あのね、鉄道ってのは決してハイテクぢゃないんだよ。
車両に関しては最新技術もたくさんあるよ。

でも基本はローテクの集合なんだよね。

新幹線の基本型は、俺らの爺ちゃんちが作ったものだよ。
君らからの年代からすりゃひいじいちゃんち。(笑

それができない連中はかなり遅れてるし、おバカだってこと。

982 :波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM :2007/05/10(木) 06:18:22 ID:oQ5nHVvs
何年か前に、NHKスペシャルで新幹線設計した人が三人出演したけど、
もう80才以上のじいちゃんたちだよ。なんか歩くのもやっと、みたいな。

中国やっと300キロでしょ。
新幹線は、一番最初の試験車両で260キロだしてるんだよ。
それも230キロぐらいで止めとくはずが、”もっと出せ”なんてノッチを
戻そうとした運転士の手を押さえ付けて、顔色かえてる
運転士を横目に、いきなりださせちゃったわけよ。

すげえ自信もってやったんだよ。じいちゃんちは。

983 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 06:45:36 ID:p/WpW3uj
>>982
そうやって出した256km/hは、ここでブレーキ掛けないと車止めにぶつかるという位置で出したものだっけ


984 :波木井坊竜尊 ◆lo0Ni729yM :2007/05/10(木) 06:50:32 ID:oQ5nHVvs
まぁ、結果オーライだよ(笑)


985 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 06:56:32 ID:oqDFT4aX
次スレまだぁ〜!チンチン!

986 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 07:04:40 ID:+xZteFfo
東北は22〜23番線間に片渡り一つ加えるだけで段違いなんだよなあ。
スリップポイントの増加には反対だけど(山手線新宿構内の件の通り)、単純な通常のポイントなら
1〜2ヶ所増やしてもいいんじゃないかと。

987 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 07:40:16 ID:Wze3xUhb
>>978
16両1323席の原則がある限り無理。

988 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 08:42:17 ID:Z7rENw04
新幹線は大便の匂いがする

989 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 08:44:30 ID:oqDFT4aX
12糞遅れ。

990 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 09:39:28 ID:GSZD3v5+
>>988

朝鮮人が新幹線でウンコしたのか?

朝鮮人はチョットまえまで道にウンコしていたから・・・

朝鮮人は便所でウンコする習慣がマダ身に付いていないのか?

何千年も道にウンコしてきた習慣は100年ぐらいでは直らんのか?

991 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 10:03:11 ID:3MNTus15
朝鮮のレールは、まだ、日本の遺産?
新しくできた列車は、座席が進行方向と逆と聞いてるが本当か?
 乗り心地が最高かね

992 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 11:38:50 ID:GCNRB3Q+
>>979
 踊り子を新幹線車両にしてどうする…。熱海以南は単線だから特別各駅停車
なんだから…。入ってきたらむしろ激しく邪魔です。つか湯河原あたりから高架
化して高架上にある熱海駅の新幹線ホームからどうやって伊東線につなげるよ…。

993 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/05/10(木) 12:00:22 ID:LWLCzvFe
>>992
それ以前に、踊り子はJR東…。

994 :1:2007/05/10(木) 12:34:32 ID:e8mK4yre
新スレを立てようとしたらアクセス規制に引っ掛かったニダ……
誰だウリの使ってるバイダで無茶しやがったアホタレは…
謝罪と賠償はいいから新スレを要求するニダ!




どなたか宜しくお願いしまスミダ

995 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 13:04:49 ID:YWNarIUZ
立ててくる

996 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 13:06:25 ID:YWNarIUZ
だめだった

997 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 14:46:37 ID:/TvdIGow
☆TGVより新幹線 Part183☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178775923/

わあい、ぼくにもスレ立て出来たよ☆
テンプレはたのんだ!

998 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 15:02:29 ID:QFMXK6r2
乙。
そして埋め。

999 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 15:25:02 ID:ZvKY3bvo
梅田

1000 :マンセー名無しさん:2007/05/10(木) 15:26:05 ID:aI/HjhsF
1000なら山口駅駅ビル超高層化!

1001 :1001:Over 1000 Thread

  ZZzzz…∧_  ∧_∧    ./ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       <,,-д( ´∀`)  <  1000越えるまで頑張ったんだね
       (っ(,,_ノ   ソ     \_____________
        `7 ∧ 〈
        (_)(__)
      ∧_∧_∧    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      <  ,,-> ´∀)  < さぁ、他のスレッドに移ろうか
     (,,) っ(,,_ノ      \____________
      /(_(_フ〈
     (_ノ(__)     ★人大杉対策に2ch専用ブラウザを!
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