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☆TGVより新幹線 Part187☆

1 :マンセー名無しさん:2007/09/01(土) 17:05:09 ID:ifzFVXFc
●KTX 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路 THSR は現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●話題逸脱上等!
●低質燃料お断り! ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は ネ申!
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申!
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは?
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分!
 KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間34分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!? 本当に400km/h挑戦するの?
全線開業は、いつになるのですか? もう明日から板橋-左営間で営業試運転を始める
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ!
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?

☆TGVより新幹線 Part186☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1184850027/


536 :マンセー名無しさん:2007/09/22(土) 16:21:55 ID:kTfsQgQb
【技術】独・日を超えた?!最高時速500キロ以上、永久磁石方式の新型リニア“中華1号”が登場
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1190440888/

http://www.recordchina.co.jp/imgout.php?m=2&img=cfp382426732.jpg
http://www.recordchina.co.jp/imgout.php?m=2&img=cfp382426114.jpg
http://www.recordchina.co.jp/imgout.php?m=2&img=cfp382426117.jpg

537 :マンセー名無しさん:2007/09/22(土) 16:28:53 ID:cdKwFpQv
>>534
きっと昔のSF作品のようにビルの間を縫って伸びるチューブの中を走るんですよ。この箱が。
もちろん箱の中は真空状態でw

538 :マンセー名無しさん:2007/09/22(土) 17:57:19 ID:H2ujP/MX
なんだ、この箱(´−ω−` )=3 ブッ

この箱が時速500`で走ったらまさに驚異。


539 :マンセー名無しさん:2007/09/22(土) 18:02:52 ID:Vg0rEnEH
500キロ以上の人が乗れる、500キロ以上の荷物が積める、ってことでは?

540 :日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc :2007/09/22(土) 18:14:48 ID:N07+Xl+G
>>537
この箱型でも真空までしなくても、気圧を40〜50%下げれば良いんじゃないかな
でも、この剛性感のなさは気圧を下げたトンネル内を500km/hで走行して列車内の
気圧を上げるとバラバラになりそうですが。

541 :マンセー名無しさん:2007/09/22(土) 18:29:34 ID:PO+au6Vf
そんなことより俺は運転席を見てペプシ吹いたんだがwww

542 :マンセー名無しさん:2007/09/22(土) 18:34:36 ID:8CPK2hCE
>>540
気圧を1/2にしても、500km/hで走ったら、250km/h相当の抵抗を
受けそうな気がするんですが・・・間違ってるかな?

で、この車両のままだと、減圧してない1気圧下だと
150km/hも出したらどっかに飛んで行きそう (-_-;

543 :マンセー名無しさん:2007/09/22(土) 18:50:55 ID:rWm9o50i
永久磁石方式ってメンテとかどうやるんだろうね?
金属クズが付いてたりしても取り除くの大変そうだ。

その前に盗まれると思うけどw

544 :マンセー名無しさん:2007/09/22(土) 19:23:36 ID:px/RndwF
>542
10分の1の模型が時速50kmで走るんだから
原寸大の列車が時速500kmで走れるのは自明だろ?w

545 :マンセー名無しさん:2007/09/22(土) 19:37:16 ID:cdKwFpQv
>>544
スケールスピードかよw
ニッコーのセミデラコン思い出した。

546 :マンセー名無しさん:2007/09/22(土) 19:58:49 ID:TT1zcwzr
何にしろ安価で実現できるなら素晴らしい技術だ

547 :マンセー名無しさん:2007/09/22(土) 19:59:47 ID:jqfgln0j
っていうかどの辺がリニア?


548 :マンセー名無しさん:2007/09/22(土) 20:31:42 ID:Nas2Q74H
永久磁石で銀河乞食軍団のバニシングエンジン思い出した。
彼方は永久磁石でも単極子だったけど

549 :マンセー名無しさん:2007/09/22(土) 21:45:22 ID:rWm9o50i
ν速+より
> 80 名前:名無しさん@八周年[sage] 投稿日:2007/09/22(土) 18:50:13 ID:SO7DLDrh0
(略)
> 正しい画像はこっち
> ttp://news.xinhuanet.com/photo/2007-09/20/content_6761858.htm
> ttp://news.xinhuanet.com/photo/2007-09/20/xinsrc_42209042019340461617335.jpg

つーことらしいですよ。
しっかし人いねーなw
2枚目の写真思いっきりhpが写っているのにコメントにアメリカが入ってないような・・・
等に含まれるのというツッコミはなしの方向で(日本hpの出品かもしれんので何とも言えんが)

550 :マンセー名無しさん:2007/09/22(土) 23:16:42 ID:cdKwFpQv
>>549
トンネルでは思い切り減速が必要そうやねぇ。


551 :マンセー名無しさん:2007/09/22(土) 23:27:20 ID:Vg0rEnEH
ドアとドアの間が貫通幌だとすれば、先頭車がえらく短いような?

552 :マンセー名無しさん:2007/09/22(土) 23:32:04 ID:GFVCuh5i
>>549
空中分解を起こしてくれる事を期待してる

553 :マンセー名無しさん:2007/09/23(日) 01:55:23 ID:3O7ZdST1
中国でも韓国でもさ、技術パクったり他所から援助受けたりして、
やることは可能なのよ。
でも、例えば高速鉄道の場合は、ただ高速で車輌走らせりゃ良い訳じゃない。
安全や環境への配慮、そのシステムや最終的には社会倫理なんかが
しっかりしてて、初めて成立してインフラとして機能するわけじゃない?
特亜はそこがダメなんだよね、だから事故が続いたり備品盗まれたりする。
300だろうが500だろうが、ただ走らせるだけなら、今時どこの国でも出来るんだ。
だから、多分中国のリニアも走るんだろう。
でも、とんでもない斜め上の事態を迎えるだろうね

554 :マンセー名無しさん:2007/09/23(日) 02:13:46 ID:whSGQBoP
マグレヴなめてんじゃね?
超伝導バルク体をスキップして車体を浮かせるには、
どんだけ強力な磁気反発力が必要か計算してるとは思えない。
536`巡航って何を根拠に…?

555 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/09/23(日) 07:06:35 ID:7VMjUjmU
>>549
何このE3系モドキ

556 :マンセー名無しさん:2007/09/23(日) 11:04:45 ID:Un20S7sw
>>543
客室は大丈夫なのかね
まさかMRI室みたいな警告掲示が改札口にw

>>548
金平糖投錨地にカエレw


557 :マンセー名無しさん:2007/09/23(日) 11:51:21 ID:p1br4iLZ
【旅行/鉄道】ジャルパック、「韓国南北統一の夢列車3日間」ツアーを発売 [07/09/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190380008/
都羅山止まりのただの韓国旅行なのに何で「統一の夢列車」なのか…

558 :マンセー名無しさん:2007/09/23(日) 11:52:47 ID:dw/c8yJU
>>556
MRI受ける時俺は義歯を外したな。

559 :マンセー名無しさん:2007/09/23(日) 11:57:26 ID:wJqKRjpk
>>554
日本からの「技術協力」でもある予定なんじゃね?

560 :マンセー名無しさん:2007/09/23(日) 12:00:48 ID:Idbg8CsN
中国の技術を嘗めすぎじゃね?韓国とは違うぞ

561 :マンセー名無しさん:2007/09/23(日) 12:34:03 ID:Rm8autH1
>>554
磁気吸引式だろ、常考

永久磁石使ったリニアつうとドイツのM-Bahnがあるが・・・

562 :マンセー名無しさん:2007/09/23(日) 12:36:55 ID:RGXTkpgr
上海トランスラピッドで、ブラックボックスたたき割って(比喩表現)
ドイツを激怒させたって話が本当なら、そこからパクってるんじゃね?

563 :マンセー名無しさん:2007/09/23(日) 16:13:25 ID:ZqeG97PG
>>561
ブラウンシュバイク公科大学に実験線があると聞いて
何となく滅びの予感がした

564 :マンセー名無しさん:2007/09/23(日) 16:26:47 ID:UInbqYus
始発はガイエスブルグ駅

565 :マンセー名無しさん:2007/09/23(日) 16:38:35 ID:enKOYShe
終点はイゼルローン駅

566 :マンセー名無しさん:2007/09/23(日) 17:41:59 ID:TUO+5ndX
そんなんイヤーン・ウエンリィ

567 :富士山麓ストレート ◆Em5AX0qJQM :2007/09/23(日) 18:06:11 ID:KRLwWzi+
>>566
【アソー審議中】
    ∧,,∧  ∧,,∧
 ∧ ( ´兪) (´兪 ) ∧∧
(  ´) U) ( つと ノ(兪  ) 
| U (   ´) (`   ) と ノ
 u-u (l    ) (   ノu-u
     `u-u'. `u-u'

568 :コイル屋 ◆COIL29naYA :2007/09/23(日) 20:45:43 ID:vaz7MrT3
>>556さま
永久磁石で漏洩磁場を抑える設計をすると、たいてい「重く」なるんですよね…


569 :マンセー名無しさん:2007/09/23(日) 21:01:34 ID:2HzY4yQd
>>568
コテと内容が一致してるなぁw
ていうか電磁石と等量の磁束密度下で「軽く」収まる場面が思いつかないですけど。

仮に永久磁石を使うとして何磁石を使うんだろ?
NFBもS/Cも強度的に使えるのかいな?

570 :コイル屋 ◆COIL29naYA :2007/09/23(日) 21:12:33 ID:vaz7MrT3
>>569さま
>仮に永久磁石を使うとして何磁石を使うんだろ?
日本で工業レベルで考えるとすると…住特金さん辺りにでも相談するかなw

(´-`).。oO(1/10モデルに合わせて1/10サイズの中国人を乗せるとか…)


571 :マンセー名無しさん:2007/09/23(日) 23:24:19 ID:1/O+Ov1Z
>>559
そういえば公明党が
リニアモーターカーを日中共同開発を
とかスレたってたんじゃなかったか?

572 :マンセー名無しさん:2007/09/23(日) 23:29:11 ID:3BtCF4Jm
公明党の目指す先って何なんだぜ

573 :マンセー名無しさん:2007/09/23(日) 23:32:45 ID:cjUARTyL
中国による日本の植民地化だろ

574 :マンセー名無しさん:2007/09/24(月) 00:15:39 ID:OcXnfqtq
>>570
人口も1/10にしてやって下さい。
それでも多いとは思いますが。

575 :マンセー名無しさん:2007/09/24(月) 01:24:07 ID:RSM8aU1Z
【韓国】文武大王艦の砲身爆発の原因究明が暗礁に。伊メーカー:「錆が原因」、海軍側:「錆の発生は当たり前」[09/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1190555010/

イタリアにも袖にされとるなw

576 :マンセー名無しさん:2007/09/24(月) 12:47:53 ID:XtM8e7xM
>>570
1/8縮小にして、小田急のNSEに乗せるといいと思います。

577 :マンセー名無しさん:2007/09/24(月) 17:30:16 ID:xhBIqf3m
中国初の時速300キロ高速列車 五輪前に北京―天津間に投入

同列車は海外の技術の導入、消化、吸収という過程を経て完成した中国完全独自の高速列車で、
これにより、中国は日本を始めフランス、ドイツに継いで4番目の時速300キロの高速列車を自主生産できる国家となった。

http://www.newschina.jp/news/category_5/child_16/item_6439.html


578 :マンセー名無しさん:2007/09/24(月) 17:33:34 ID:mBqWA56l
>>577
>中国は日本を始めフランス、ドイツに継いで4番目の時速300キロの高速列車を自主生産できる国家
韓国のマスメディアがどうとりあげるか気になるところだw

579 :マンセー名無しさん:2007/09/24(月) 17:47:48 ID:RSM8aU1Z
つかCRH3(VelaroCN)の現地生産分だろ

http://references.transportation.siemens.com/refdb/showReference.do?r=2069&div=7&l=en
http://en.wikipedia.org/wiki/Siemens_Velaro


580 :マンセー名無しさん:2007/09/24(月) 17:48:00 ID:sEWgDJ9x
しかしこの馬鹿二カ国はほんとやることが同じだ罠・・

581 :マンセー名無しさん:2007/09/24(月) 17:51:54 ID:RV1+DfoG
>>575
生麺を扱えない国なんか相手にするから・・・

メンテナンスなんてやるワケがない。

582 :マンセー名無しさん:2007/09/24(月) 17:53:02 ID:fbMxwNIG
>>578
「中国も300km/h超の高速鉄道を製造したニダ」で終わりじゃない。
なぜかこの場合開発とは絶対にいわないw

583 :マンセー名無しさん:2007/09/24(月) 17:53:46 ID:mBqWA56l
>>582
4番目、ってところに激しくかんしゃくおこすのではないかとw

584 :マンセー名無しさん:2007/09/24(月) 19:13:32 ID:KZXCw6ML
>>577
CCTVなんかは春節の頃の民族大移動のニュースのバックには支那新幹線の画像を使ってたんだよなぁ。
アレは「中国を代表する交通機関」って意味なんだろうけど、ああやって国民に刷り込んでいくんだろうな。

585 :マンセー名無しさん:2007/09/25(火) 06:36:57 ID:cjqSHG9j
>>580
KDXスレや技術スレなんかも見てればわかるけど、国産の定義が違うんだよな。
「自国で“組み立てられる事”」から国産らしーね、あのへんの感覚だとw

586 :マンセー名無しさん:2007/09/25(火) 09:36:15 ID:aLp2mjaB
>>585
“自国の工場から出てくる”って表現の方が連中の定義に近い気がする。

587 :マンセー名無しさん:2007/09/25(火) 12:11:01 ID:1zjVEqQo
ウリナラのラベルを貼ったら国産。
書類上でもウリナラ企業が納入していれば「実質国産」となる。

だから輸出の際にライセンシーの実態が発覚して大混乱するんだが。

588 :マンセー名無しさん:2007/09/25(火) 12:12:45 ID:/M4wiGrl
>>587
アニメも動画とかの下請けやってれば「韓日合作」とのたまうし。

589 :マンセー名無しさん:2007/09/25(火) 18:13:32 ID:WrGw5nRk
永久磁石でリニアですか。
ステンレスの偽物が出回る有様で、高価値金属の塊を`単位で敷設できますかね。

590 :マンセー名無しさん:2007/09/25(火) 18:54:31 ID:PvxNiNZC
竹ざおを磁石にする技術でも開発したのではないのかww

591 :マンセー名無しさん:2007/09/25(火) 20:58:51 ID:bG0EWo38
>>588
すると何ですか、あちらの基準ではStudioBlue(旧Ani Village)が背景等で関わった
京アニのAIRとフルメタとハルヒとKanonは韓日合作ですか。

592 :マンセー名無しさん:2007/09/25(火) 21:11:49 ID:WrGw5nRk
>>591
「実質韓国作品だ」と言い放っている。
流行った作品はみんなウリのもの。

593 :マンセー名無しさん:2007/09/25(火) 22:08:53 ID:ZhpMNvoe
>591
合作どころか韓国の物を盗んだ!と言われるよ。きっと
ちなみに千と千尋の神隠しは下請け野郎が受賞会場に乗りこんで騒ぎを起こしています。

594 :マンセー名無しさん:2007/09/25(火) 23:14:03 ID:G3CMJxzB
>>593
kwsk

595 :マンセー名無しさん:2007/09/26(水) 00:11:08 ID:hPXAK9jF
ヤシガニは合作でいいや

596 :マンセー名無しさん:2007/09/26(水) 09:23:07 ID:dp+JApOO
宮崎駿の作品も全部チョン製でいいや

597 :マンセー名無しさん:2007/09/26(水) 13:29:44 ID:Kb+j5hh/
ガンダムも全部チョン製でいいや

598 :マンセー名無しさん:2007/09/26(水) 13:42:31 ID:D/n2J+ix
種だけでいい。

599 :マンセー名無しさん:2007/09/26(水) 13:54:18 ID:vxFK6q+s
マイトガインに登場するガードダイバーはTGVがモチーフなので、ウリナラのKTXに通じますねホルホルホル
とか思っていたりして。
イルボンの新幹線に似たメカも出てくるけどケンチャナヨ。

# アレの韓国版はやはり「ヌーベル・ソウル・シティ」が舞台なのか?

600 :マンセー名無しさん:2007/09/26(水) 14:12:52 ID:0xvQ/JOK
ネオ・仁川を舞台に干潟舟を漕ぐウリディーネなら
ttp://jp.youtube.com/watch?v=9r95YrrGn98

601 :マンセー名無しさん:2007/09/26(水) 17:22:52 ID:ysrOy/QM
EU、国際旅客鉄道を自由化・2010年から
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070926AT2M2600526092007.html

TGVとICEが客を奪い合う?

602 :マンセー名無しさん:2007/09/26(水) 18:31:26 ID:YY2BIQs8
そのうち、「日本車輌」のロゴに限りなく似せた
「臼本車輌」「臼木車輌」「曰本車輌」「曰木車輌」
のロゴを使いそうな悪寒。

あるいは、「日立製作所」のロゴに限りなく似せた
「曰立製作所」「曰丘製作所」「曰兵製作所」「日丘製作所」「日兵製作所」
とかね。

603 :マンセー名無しさん:2007/09/26(水) 19:06:05 ID:Kox/FkVd
セマウル号故障…帰京の途乗客大きい不便
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.kbs.co.kr/article/local/200709/20070926/1431340.html
<アンカーメント>
 昨日全南麗水駅で乗客2百余人を乗せて出発した列車が機関故障で止めて帰京客たちが
3時間位間足が縛られて大きい不便を経験しました.ジゾングイック記者です.

<レポート>
1132号セマウル号列車が求礼駅で停まったのは昨日夕方7時半ば.
全南麗水駅で乗客240人を乗せて出発した地たいてい時間だけでした.
するが,列車は停まった後歳時間半分が経つように出発するのなかったです.
帰京客を含めた乗客たちは英文も分からないまま足が縛られて大きい不便を経験しました.

<録音>帰京客:"金榜なることと思ったが,それが30分経って,たいてい時間経って...引き続きそのため幕抗議してそうだったです."
韓国鉄道公社は列車が求礼駅に至る時頃私の速度をないしできないなど以上が発見されてやっと
求礼駅に停まった後運行を中断したと明らかにしました.

<録音>鉄道公社関係者:"求礼で停まって出発しようと見るから機関が中生き返えて死んで行かれてそうだったと..."
乗客たちは遅く麗水駅で出発した臨時列車を乗って11時頃には求礼駅を去りました.
臨時列車は最初到着時間より3時間頒価量が遅れた夜明け3現価越すと終着駅である竜山駅に到着しました.
韓国鉄道公社は該当列車に関して正確な故障原因を調査してあります.

KBSニュースジゾングイックです.

604 :マンセー名無しさん:2007/09/26(水) 20:07:35 ID:lC1ejoTs
>>602
えーと、韓国の「支社」ってのは大概がそういう系列ですが、もしかしてご存じない?
ドットコム商法の、「ニムの名前のサイトでポルノや麻薬を扱われたくなかったら
言い値で買い取るニダ!」がなんで中韓で最多だったか、なんでサイトを押さえる
香具師等にやたらとニダーシナーが多いかに繋がるわけで。
ちなみに、中韓の商標法etc.で合法らしいw

605 :マンセー名無しさん:2007/09/26(水) 23:16:01 ID:XcEFPnbx
>>604
そろそろ欧米に殴られる頃>商標転がし

606 :マンセー名無しさん:2007/09/26(水) 23:22:44 ID:dp+JApOO
ドイツ・バイエルン州、実用リニアモーター鉄道を建設へ
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200709261855&page=2

支那で実験も終わったし、次は自国内で作るディッヒ

607 :マンセー名無しさん:2007/09/26(水) 23:28:38 ID:XcEFPnbx
>>606
してみるとマグレヴは野心的ですな。
時間はかかってるけど、それは絶対に成功させて儲けるつもりの顕れ。
HSSTやトラピもリニアのうちではあるけど、本物のリニアはマグレヴだけ。

608 :マンセー名無しさん:2007/09/27(木) 12:52:35 ID:hEfNg+C0
【鉄道】新幹線「のぞみ」、2011年度中には全てN700系で運行[09/26]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190808091/
300系引退勧告ktkr

609 :マンセー名無しさん:2007/09/27(木) 13:28:25 ID:YezgO3xu
300系はあまりに乗り心地が悪い(横揺れひどい)から、個人的には全然惜しくないな

610 :マンセー名無しさん:2007/09/27(木) 14:44:08 ID:RMTQsUh4
まあ300系が引退勧告なら500系は人気があっても戦力外通告だよな。

611 :マンセー名無しさん:2007/09/27(木) 14:47:55 ID:T4Am4AEB
>>610
人気はある、範囲限定ならそれなりの成績も出すけど、あまりにコストが高過ぎるからと
自由契約扱いでの放出ですか?

612 :マンセー名無しさん:2007/09/27(木) 15:00:18 ID:hEfNg+C0
魔改造して西のこだまに転用しないのかな?

西の0系も同時期に引退らしいので。

613 :マンセー名無しさん:2007/09/27(木) 17:31:45 ID:HVLIdqqt
今1編成(どれかは知らない)が8連化改造中でしょ。

614 :マンセー名無しさん:2007/09/27(木) 18:45:07 ID:i0nd/sGR
KTXがG7に全面的に代わる話ってないのか?

615 :マンセー名無しさん:2007/09/27(木) 21:16:11 ID:4XTQ6zdr
>>614
そうなると運行計画が立たないとおもわれ。
最悪、運行不能かな?

616 :マンセー名無しさん:2007/09/27(木) 21:38:41 ID:i0nd/sGR
今のKTX でも、共食いしている状態ではそのうち運用に穴が空くとも限らんし、
何よりも機能を維持する最低補修部品さえ底をつくありさま・・・

G7がチョンボったら、シナー様からCHR-2でも輸入するのかなw

617 :マンセー名無しさん:2007/09/27(木) 22:15:03 ID:hEfNg+C0
シナー様がいちばん要らなさそうな故障率の高いCRH5を流してもらえばいい。

またもアルストム製だけどw

618 :マンセー名無しさん:2007/09/27(木) 22:31:28 ID:DLBGcgyR
>>617
車両限界の把握もそこそこに、いきなり営業に投入して、あちこちぶつけて一発あぼーんに500ウォン。
退避時に駅のホームにぶつかって、本線に逸脱して、通過列車と衝突するかもねw

619 :マンセー名無しさん:2007/09/27(木) 23:15:21 ID:i0nd/sGR
アルストム製がウリストム製になる不思議w

620 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 08:31:48 ID:0QP3uHIe
新型が270キロって。


621 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 08:43:31 ID:CAVLwyZw
270キロの新型って……ああ!この前イギリスが納入した新車のことね
確かにイギリスって遅れてるよね、日本なんて10年前から300キロだしているのに

622 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 08:45:44 ID:fQ4x1YE5
おお、1分31秒遅れとは、韓国にしてはなかなか素晴らしい正確さだ。

623 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 12:48:13 ID:wdGTeLiB
線路が古いから270が限界なんて便利な言い訳だな 韓国はもうすぐ350だぞ

624 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 12:53:35 ID:8qTTzPK1
もうすぐw

試験運転で351kmだっけ?w

625 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 13:04:35 ID:psKhkFIP
>>624
しかもその後なんだよね、軌道が劣化してるから減速運行が常態化しつつあると発覚したのはw

626 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 13:30:41 ID:0jaaOg4M
>>623
マラソン大会で、実力もないくせに、
最初だけダッシュするやつっていたよな。


627 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 13:39:51 ID:Y+03Tcw2
>>624
350キロ、出したことあるんだ。
俺はまた、出さないうちから最速ニダと唱えていたのかと…。
そこまでアホではなかったか。


628 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 14:36:26 ID:3D6vzNuL
>>623
山陽で300km/h出してる車輌が270km/hなので純粋に線路条件なんですが。
因みに試験運転では東海道で443km/h記録してます。

629 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 14:39:03 ID:3D6vzNuL
ってか、40年以上前の低規格老朽化線路走って最高速度も低い相手に
>>11って、自分達が何かおかしな事しているとは思わんのだろうか。

630 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 14:43:45 ID:CAVLwyZw
奴等にとって40年の差というのは僅かな時間なんですよ
だからもうすぐ350キロ運転するというのは日本人の感覚でのもうすぐより遥かに長い年月の事を言うのですよ

631 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 15:38:40 ID:MbgZl3bk
というかまるでKTXが全路線で300キロだしているかのようなことをいってるが、
300キロを出してるのはごく短いところだけだぞ。
専用線以外で出したら即空を飛ぶし。

632 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 16:00:30 ID:7y0maOZU
The fastest trains in each country – from Railway Gazette’s World Speed Survey 2007
(停車駅間表定速度)
http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2007/09/7742/new_lines_boost_rails_high_speed_performance.html
http://www.railwaygazette.com/fileadmin/user_upload/railwaygazette.com/PDF/RailwayGazetteWorldSpeedSurvey2007.pdf
(N700の記事はあるが、7月改正のダイヤが反映されてないぽい。)


あっさり台湾と宗主国様に抜かれるKTX


633 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 16:07:43 ID:TP3dXuxV
>>624
おい、あんまり失礼なこと言うなよ。
いくら韓国でも350km/hでの営業運転を目指すのに351km/hで実験終了な訳ないだろ。



352.4km/hも出したんだぞ!
しかも台車のみで支那の設備を借りてだが。

634 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 16:18:25 ID:Y+03Tcw2
台車のみって……。
それ、車でいえばベンチテストやん。

635 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 16:21:53 ID:7y0maOZU
列車名(最高速度)   走行区間      走行距離km 所要時間 表定速度km/h
※高速新線区間
のぞみ(300)      新大阪-博多        553.7     2:23    232.3
台湾高鐵直達(300) 台北-左榮        339.284   1:30    226.19(予定)
のぞみ99(300)     品川-博多       1062.3   4:45     223.64(2007.7.1-)
のぞみ(300)      東京-博多         1069.1     4:50    221.2
つばめ(260)      新八代-鹿中央     126.8    0:35    217.4
ひかりRS(285)    新大阪-博多      553.7    2:35    214.3
のぞみ(270)      東京-新大阪      515.4    2:25    213.3(2007.7.1-)
台湾高鐵直達(300) 台北-左榮        339.284   1:36    212.05(2007.6.1-)
はやて(275)        東京-八戸        593.1    2:56    202.2
CRH?(250)      瀋陽-秦皇島        404.0    2:03    197.1
KTX(300)       ソウル-釜山      418.7    2:10     193.25(予定2010-)
KTX(300)       竜山-西大田      161.0    0:50     193.2
とき(240)         東京-新潟        300.8    1:37    186.1
ひかり(220)1988.3   東京-新大阪      515.4    2:49    183.0
やまびこ(240)     東京-盛岡        496.5    2:46    179.5
ひかり(270)        東京-新大阪      515.4    2:54    177.7
あさま(260)         東京-長野        226.0    1:23    163.4
ひかり(210)1965.11  東京-新大阪        515.4    3:10    162.8

636 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 16:25:22 ID:7y0maOZU
>>633
宗主国様での台車テストは400超えて、G7(7両)の試運転が352.4で打ち止め。

台車だけでいいならイルボンは500対応だしなあw

637 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 16:50:52 ID:ELVizRNc
富士山をバックに新幹線ってのは定番だねぇ〜。

638 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 17:45:14 ID:7y0maOZU
KTX特室門戸方椅子に簡易テーブル設置 2007年09月27日
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/pr.hankyung.com/read_sub.php?id=284817
 コレール(社長李哲)がKTX特室門戸方椅子に新たに簡易テーブルを設置することために
20日高速車期だ(高揚)で品評会を開催した.
 大部分KTX特室座席は前の席背中支えに簡易テーブルが設置されてあるが現在門戸方前の席には簡易テーブルがなくて
少しでも顧客の不便を解消することために今年11月末まで独立肱掛け式簡易テーブルを門戸方前の席に設置する予定だと明らかにした.
今度品評会は専門家たちをあらかじめ呼んで性能を検証して改善事項を辞書に点検してこれを設置作業に反映することためののだ.

壁につける折り畳みのテーブルすら今までなかったのかよ…

639 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 18:01:14 ID:/e3csgF2
どうせまたバキってなるんじゃね?

640 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 18:08:50 ID:/e3csgF2
おお、チョンの放火にもめげず復活したサファイアプリンセスの汽笛が聞こえる。
出航かな?

641 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 20:26:58 ID:UNsT7LwN
>>640
お、同郷ですか
私は佐川の前辺りで見てましたが
つかKTX、本家を考えたら350位でホルホルしてる場合じゃないでしょうに
いわゆるミニ新幹線みたいな感じなんでしょうな、速度上げられる区間とか考えたら

642 :マンセー名無しさん:2007/09/28(金) 21:59:05 ID:/rQsZhGW
そろそろこっちにも ID:HfEEjP0X が湧いてくる頃かな?

643 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/09/29(土) 03:55:06 ID:UXK1QwDC
>>641
設備が350くらいまでにしか、対応してないんじゃなかったかしら・・・。
でも、400の奴の開発とか、言い出してるし、どうなんだろうね。

644 :マンセー名無しさん:2007/09/29(土) 04:16:24 ID:Y5wvw5Du
>>643
チョンのお約束・・・、いつもの大風呂敷だよ。
いちいち真に受けないように。

645 :マンセー名無しさん:2007/09/29(土) 09:30:10 ID:aMAVjlBu
>>644
理性持って制御とか出来てるのって、実は200位までで、
それ越えたら頭真っ白になってワーワー言ってる内に到着、
みたいなことを連日繰り返してるのかも知れませんね、奴ら

646 :マンセー名無しさん:2007/09/29(土) 23:24:49 ID:ZK6qCxCr
N700系で凄いと思うのは、最高速度だけではない。
最高速度270km、山陽区間300kmというのは当代一流のものだが、敢えて最高速度の
更新を最優先課題としなかったJRの決断は合理的であり、渋い。

最高速度というものは、むやみに上げると空気抵抗によりエネルギーロスが増大する。
これは消費電力の増大を招き、結果的にコストに跳ね返り、経営効率を低下させ、
利用者のサービス低下にも繋がる。

最高速度、平均速度と、経済効率の最適解を探した結果が、N700系なのであろうと思う。
新ATSによって加速力を充分に発揮させ、従来よりも加速時間を短縮しているというのも、
地味だがソフト面における改良が効率を高めているという点で見逃せない。

しかも、その上で乗り心地が改善しているというのだから最高だ。
今更、日本の新幹線が世界一であることは言うまでも無いことだが、再認識した。

さて、KTXであるが・・
後発であるにも関わらずあの完成度であると。
逆立ちしても日本の新幹線には敵わないね。

647 :マンセー名無しさん:2007/09/29(土) 23:37:46 ID:E+np0ZTy
いや、新幹線には逆立ちはできないけど、KTXならあるいは・・・・・・

648 :マンセー名無しさん:2007/09/29(土) 23:43:01 ID:R7OcB5hp
・・・キャット空中三回転くらいは出来るかも知れん、と?

649 :マンセー名無しさん:2007/09/29(土) 23:58:08 ID:Lzjwmtk8
KTXは空を飛べるけど、新幹線は飛べない。
これが両者の埋めがたい溝。

650 :マンセー名無しさん:2007/09/30(日) 00:03:20 ID:ouTazuYa
>>645
韓国人に理性って有ったのか…

651 :マンセー名無しさん:2007/09/30(日) 00:16:00 ID:XwX4K6qK
>>650
無いよ。
時々、理性の片鱗を垣間見せる希少種・無菌飼育個体がいるという程度で。

652 :マンセー名無しさん:2007/09/30(日) 00:19:13 ID:7GQCiyMr
>>649
しR酉が電車を空に飛ばして大惨事になったよね

653 :マンセー名無しさん:2007/09/30(日) 00:21:48 ID:WAKj+qtw
>>650
朝鮮人は炭素体ユニット

654 :マンセー名無しさん:2007/09/30(日) 00:24:06 ID:XwX4K6qK
>>652
それは新幹線でしたか?

655 :マンセー名無しさん:2007/09/30(日) 00:26:23 ID:c4sMTYSb
>>654
いいえ、韓国人です。韓国は日本の植民地でした

656 :マンセー名無しさん:2007/09/30(日) 00:54:17 ID:5bv9GVeQ
>>648
それは、無理です。にゃんこ先生・・・


657 :マンセー名無しさん:2007/09/30(日) 01:40:31 ID:6IyR9ux9
>>649
そこでジェットスクランダーですよ。

658 :マンセー名無しさん:2007/09/30(日) 03:18:56 ID:j6CKTqL5
空飛ぶ新幹線の車両は合体ロボットに結構使われてるよ

659 :マンセー名無しさん:2007/09/30(日) 08:29:19 ID:gLrVfzFF
電王も在来線ってイメージじゃないしね
思い切り専用線だけどw

660 :マンセー名無しさん:2007/09/30(日) 08:58:48 ID:ZPmvPEoC
銀のつばさにのぞみを乗せて・・・って車両変わっちゃったなぁ。

661 :コイル屋 ◆COIL29naYA :2007/09/30(日) 12:13:04 ID:gtBgrq5q
>>657さま
新幹線の運転士が「スクランダー・クロス!」と叫ぶんですか?


662 :マンセー名無しさん:2007/09/30(日) 12:45:54 ID:asNVl+jC
>>661
マスコンに音声入力のマルチトリガーが付いてると思われ・・・

663 :マンセー名無しさん:2007/09/30(日) 13:05:00 ID:GAOUHDMO
新幹線が叫ぶ 「ジェット・スクランダァー!」 スクランダーが飛んでくる!

新幹線が叫ぶ 「スクランダー・クロース!」 スクランダーが降下してドッキング!

駅員が喋る 「えー、東海道新幹線は静岡-三島間で架線事故発生のため全線運転を停止しており・・・」

664 :マンセー名無しさん:2007/09/30(日) 13:32:36 ID:ONSKxD4J
16両編成の新幹線がダイラガーのごとく合体するロボとか想像してしまふ。

665 :マンセー名無しさん:2007/09/30(日) 14:56:29 ID:AtvScErp
>>664
思いっきり古いところだと、「新幹線ロボ」なんてのもあったな 0系で
(大鉄人17)

666 :マンセー名無しさん:2007/09/30(日) 15:21:13 ID:JYZfUoJh
盛岡以北はミニ新幹線でよかったのに

667 :マンセー名無しさん:2007/09/30(日) 15:28:46 ID:xC3x0auz
KTXが変形合体して、テコンG7になると。

668 :マンセー名無しさん:2007/09/30(日) 15:33:32 ID:YGeyaYiz
>>667
ここは宇宙の両班屋 ファビョンゼネラルカンパニー
ウリは社長で両班ニダ 今日も乗り込む G7♪
こうですか判りません!

669 :マンセー名無しさん:2007/09/30(日) 17:58:18 ID:j6CKTqL5
>>667
両班は働かないニダ

670 :マンセー名無しさん:2007/09/30(日) 20:20:36 ID:7GQCiyMr
えーい、動け。
この役立たずが。

671 :マンセー名無しさん:2007/10/01(月) 00:05:24 ID:pBVrCEGi
今日は東海道新幹線開業記念日&都民の日です。


672 :マンセー名無しさん:2007/10/01(月) 02:43:12 ID:AGRE/yhj
カッパのバッジ・・・

673 :マンセー名無しさん:2007/10/01(月) 09:14:16 ID:J493qs7x
ほんの数年で東アジア各国は高速鉄道技術保有国になった。
日本は自慢していたが、まあ、その程度のシロモノってわけだったんだよな。


674 :マンセー名無しさん:2007/10/01(月) 09:26:29 ID:Jhg7skcD
44分遅れか。

675 :マンセー名無しさん:2007/10/01(月) 09:48:54 ID:6104VLdY
月曜日は全校朝礼で遅くなるんじゃね?

676 :マンセー名無しさん:2007/10/01(月) 18:12:12 ID:nX9jKcgi
今朝の地震で在来線に遅れがあったから……ってわけじゃないか。

677 :マンセー名無しさん:2007/10/01(月) 18:26:02 ID:pBVrCEGi
>>676
首都圏でいえば、朝っぱらから線路に人が入ったとかで電車の遅れがあった。
明日の酋長地雷原突破の前振りかと思ったよw

678 :マンセー名無しさん:2007/10/02(火) 06:26:48 ID:lxqJogE3
フランス人の口の上手さには笑えてくる。
ttp://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=2863217

679 :マンセー名無しさん:2007/10/02(火) 06:39:19 ID:G2AbG1te
>>673
朝鮮の数年とは40年のことか?

680 :マンセー名無しさん:2007/10/02(火) 08:30:58 ID:cA2Ooy5B
KTX開発史も10年を越え、既に韓国の伝統産業として定着した。
270キロで動脈硬化を起こした日本との格差は広がる一方だ。

681 :銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I :2007/10/02(火) 08:32:10 ID:RAa+J8Bn
定時乙、しかし伝統産業ってw

682 :マンセー名無しさん:2007/10/02(火) 08:35:57 ID:wxrOMgUZ
>>680
10年で伝統wwwww
というか最高速度上げても韓国内じゃそれで営業するのは無理なんだから意味ないだろ。加速度を上げたほうがよくね?

683 :マンセー名無しさん:2007/10/02(火) 08:40:32 ID:b/v3svv/
>>682
×10年
○4年
ええ、飯嶋酋長が開業させたんですが?、もう開業式の晴れがましさを忘れましたか?w>KTX

684 :マンセー名無しさん:2007/10/02(火) 08:56:59 ID:wxrOMgUZ
>>673
コロンブスの卵を知らないのか

685 :マンセー名無しさん:2007/10/02(火) 09:00:50 ID:qmOg4v1o
>>683
KTX-2(G7)開発のことではないかと。中央日報によると1995年かららしい。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=91019&servcode=300§code=300

よく「40年前の技術と比べてホルホルしている」というツッコミが入るけど、
山陽新幹線だって32年前に作った施設で営業300km/h出してるんだよなあ。
やっぱり日本も韓国と違うベクトルで斜め上だ。

686 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/02(火) 09:06:57 ID:foPqaWMH
>>682
ソウル〜プサンの新線の全線開通をさっさとやったほうが、
目に見える速達効果があると思う。

687 :マンセー名無しさん:2007/10/02(火) 10:13:23 ID:1L6+qvvm
>>682
永遠の10年。
でも、こういうときだけ実時間通りなのが、かの国らしい二重基準。


688 :マンセー名無しさん:2007/10/02(火) 13:53:56 ID:FJH8Z5F+
>>686
ソウル〜ピョンヤンの建設が優先されているのかとw

689 :マンセー名無しさん:2007/10/02(火) 14:03:49 ID:b/v3svv/
>>688
なかでもケソン〜ピョンヤンが最優先と、将軍様に指令されてるとかw

690 :マンセー名無しさん:2007/10/02(火) 14:15:15 ID:YZUbMsLW
KTX大田駅で故障,30余分延着
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2007&no=529806&sID=300
 2日午前ソウルを出発して釜山で行ったKTX111号列車が大田駅で30余分間延着,乗客たちが不便を経験した.
この日ソウル駅を午前7時25分出発したKTXは午前8時26人ごろに大田駅に動力伝達装置異常に
正常運航が不可能で負けながら乗客たちを後続KTX列車で乗り換えした.
これ過程で乗客たちが列車延着と乗り換えなどで大きい不便を経験した.
コレイル側は"乗客たちには遅滞時間位割引券を贈呈したし現在詳細な事故原因を調査中"と言った.

(大田=連合ニュース)

691 :マンセー名無しさん:2007/10/02(火) 19:41:05 ID:1kVA5rPK
>>678
実例があるのかどうかは知らんが、こんな言い方も考えられるw

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1177001052/147
> I like KIMUCHI as much as I like KREANS.
> (え?キムチ?好きですよ?韓国人に対して抱いている好感と同じぐらいに…、ねw)

692 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 00:06:34 ID:IvNBt05u
>>690
> 動力伝達装置異常に

なんかものすごい装置に見えてくるから不思議。

693 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 00:37:50 ID:VFbSuQOg
KTXの軌道劣化を笑うのはいいけど、山陽新幹線が抱える爆弾も見逃せないぞ。
言っておくがあれは経年劣化の類では決してない。

694 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 00:44:22 ID:eezRGm8G
そんな物があるのは知らないな。
まぁ、開通したのは32年前だし仕方無いとも言えるけど

695 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 00:48:54 ID:hit2kfD7
>>693
ああ、それは俺も思う。
部分運休してちゃんと作り直して欲しいな。
毎度冷やっとさせられる。

高架は、阪神大震災を機に補強したから、まあいいとして、
トンネルはちょっとやヤバイかも。
どうしてるんだろ?

まあ、車体が結構頑丈なので、案外平気なのかもしれんが。
排障器なんか、砕いて突き進むためにあるわけだからな。

696 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 00:56:14 ID:hit2kfD7
>>694
> 32年前だし

いや、そういう問題ではなく、
コストをケチって、海砂を使ったのが問題なのだよ。

あと、線路を固定するボルトの締め具合のチェックも、
間引きチェックしてるとかいう噂がある。
「コストを削減したい西→チェック期間の短縮を要求
→請け負った側は間引きチェックする他ない」
という感じらしい。

697 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 00:58:36 ID:eezRGm8G
>>696
高度経済成長期に川砂が不足したからじゃなかった?
そう誤解されないように開通から32年とは表記しなかったんだけど…

698 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 01:06:41 ID:hit2kfD7
>>697
> 高度経済成長期に川砂が不足したからじゃなかった?

不足といっても、ちゃんとした砂は、あるところはあるんだよ。
ただし、価格が上昇する。コスト増は必至。
そうなると、コスト削減として、海砂に手を出すインセンティブが働く、と。

> そう誤解されないように開通から32年とは表記しなかったんだけど…
「開通したのは32年前だし」(>>694)と、ハッキリ書いてまんがなw

699 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 01:09:55 ID:eezRGm8G
>>698
>不足といっても、ちゃんとした砂は、あるところはあるんだよ。
>ただし、価格が上昇する。コスト増は必至。
>そうなると、コスト削減として、海砂に手を出すインセンティブが働く、と。
なるほど。異様に納得できた

>「開通したのは32年前だし」(>>694)と、ハッキリ書いてまんがなw
いや、開通してから32年経ったのが原因と誤解されないようにって事w
694は32年前に開通したからやばいと言う意だった…

700 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 01:20:33 ID:uJgcHOBS
>>693
あれは本気で一度やり直した方がいいよなあ。
表面のみ施工&当面徐行なら、各箇所で一週間くらいあればどうにかなるのかな?

701 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 02:21:49 ID:KGp09kbY
一時期の東海道新幹線のように、半年〜1年スパンで若返り工事のうような事は
出来ないのかね・・・・

JR酉のお家事情もあるかもしれんけど。

702 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 08:30:40 ID:FPAhFIKw
海砂を使った新幹線はもう寿命ですね。
また最初から作り直しが必要ですが金はありません。
世界で最初の高速鉄道技術喪失国となりますね。
後先考えない民族性

703 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 08:55:05 ID:iLp3p5O1
そうですね。でもつぎはリニア建設しますから心配要りません。

704 :銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I :2007/10/03(水) 09:01:26 ID:zMBywDjj
見事な定時だ。

705 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 09:16:34 ID:eg7hlX4W
>>704
15秒以上遅れたら始末書じゃなかったっけ?

706 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 11:04:56 ID:jo9wL+cb
縄文時代末期に朝鮮半島から沢山のエリート朝鮮人が先進技術を携え日本列島にやってきました
それが後の大和朝廷になり朝鮮人が日本人を支配する時代がやってきましたとさ

707 :セイラ・マス・大山:2007/10/03(水) 11:07:00 ID:mHE6L9xe
>>706
句読点つかって、書き直せ。

708 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 11:07:09 ID:IU3DWczr
>>706
嘘付きバカチョンw

709 :銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I :2007/10/03(水) 11:09:15 ID:zMBywDjj
何でエリートが国を離れるんだろう?

710 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 12:41:27 ID:GLJ6e4R9
>>706
>時代がやってきました
日本語、韓国語の差異を706の文脈の中で合理的に説明してみなさい。
考古学的な証拠を3つ示しなさい。
例: 吉野ヶ里規模の米作大規模都市国家の原型となる半島遺跡の発掘報告など
例: 朝鮮人が米作、銅器、鉄器、陶器等を作成した半島における高度かつ大規模な工房跡など
例: 生産力仮説に基づき半島の母都市国家・地域の生産力・人口を示す発掘調査を示しなさい(生産力の無い所に文明無し、周縁文化は別だけどね)
人骨のDNA等で、弥生時代の日本人と当時の半島住民との類似性あるいは差を述べなさい。

30-40年前は朝鮮半島経由説は日本でも一定の地位を持っていたが、現在の科学
では、非常に根拠に乏しい旧説ですね。勉強しよう!
最近流行説は、日本も半島も中国の動乱で同時に人工動態が変化し都市国家成立。
日本は長江の米作系が主。朝鮮半島はより北方の別な系統が主。
朝鮮半島はその後、中国と、米作による大人口を持つ北九州勢力の草刈り場になった。



711 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 13:07:06 ID:Kz+3IWUB
稲や農作物DNA調査とか可能になったことで、考古学にこれまでとは違う検証手段が導入されたのは
大きいな。

712 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/03(水) 13:12:07 ID:ik9bgsAW
>>711

イネ科の植物の場合、プラントオパールを調べることも検証手段として有効です。
イネ科では、形状から種の特定まで可能になってきているので、弥生以前のもっと古い時代に、
どのような作物が栽培されたかを調べることができるようになりつつあるっす。

713 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 13:16:21 ID:WXk1AET0
川砂の問題がレスされていたけど、
当時は洗浄すれば川砂の使用が認められて居たのは事実なので、
一概に施工業者が悪いとかいう問題でもないのはご存じの上での話で?

714 :713:2007/10/03(水) 13:16:53 ID:WXk1AET0
間違えた、川砂→海砂と読み替えて下さい。

715 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 13:35:06 ID:ELKVMVUh
>>713
その洗浄をしない業者がね〜

716 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 13:36:50 ID:KGp09kbY
洗浄をせんじょー

717 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 13:58:28 ID:YJ/l8l1q
>>706
残りカス乙

718 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/03(水) 14:01:40 ID:ik9bgsAW
海砂と言うと、最近、日本では採取禁止になりつつあるし、
韓国でも、資源が枯渇しつつあるので、
北朝鮮の海砂を、韓国が輸入したり、採取しに出向いたりしてるんだが、
日本の業者が船籍を偽装して、韓国で輸送業務してたってことで、
とっつかまってたな・・・、

韓国でも、海砂を使っているっていうことにもなるのだろうけど、
あちらは、きちんと洗浄して使ってるのかしら。

719 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 14:24:11 ID:/bSGTiGd
>あちらは、きちんと洗浄して使ってるのかしら。
反射的に「ケンチャナヨ」と浮かんできたウリは、韓国面に墜ちている。

720 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 15:13:34 ID:uJgcHOBS
つーか誰も疑問挟まないと思う。

721 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 20:45:47 ID:17auK332
>>718
海水で洗浄していると思う…
淡水だと高いからねぇ。

722 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 21:10:09 ID:KGp09kbY
かの国では川砂にも酢と塩を入れているのではないか?

723 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/10/03(水) 21:13:36 ID:i2jYZXq7
つ「キムチ汁」

724 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 21:41:01 ID:NLBcsn0k
>>710
それも諸説ある中のひとつで宮内庁が天皇稜のDNA鑑定を一切認めていないから正確なところは確定してないよ。
邪馬台国の場所が特定されないのも天皇稜と古代大和朝廷の古墳調査にDNA鑑定を導入しないから。

・天皇が渡来系だと科学的に判明した場合の影響
・一世万系が科学的に覆された場合の影響

以上二点により宮内庁がDNA鑑定を許可しないとされている。


ちなみに「驚異の小宇宙・人体V・遺伝子」(NHK1999年放送)によると日本人のミトコンドリアDNAのタイプは

日本人固有のタイプ:4.8%
韓国に多いタイプ:24.2%
中国に多いタイプ:25.8%
アイヌに多いタイプ:8.1%
沖縄に多いタイプ:16.1%
5集団以外のタイプ:21.0%


725 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/10/03(水) 21:43:44 ID:i2jYZXq7
天皇陵こそが天皇の本体だったのか!!11!


・・・と言う突っ込みは禁止でしょうか?(棒

726 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 21:44:08 ID:NLBcsn0k
>>724
万世一系だあな


727 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 22:02:20 ID:/dzfQ2Xx
DNA鑑定って、王家の谷のミイラじゃねーんだから・・・

728 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 22:08:05 ID:Wvz078ph
ちなみに「驚異の小宇宙・人体V・遺伝子」(NHK1999年放送)によると日本人のミトコンドリアDNAのタイプは
沖縄に多いタイプ:16.1%
アイヌに多いタイプ:8.1%   →これ3つあわせると29%なんですが・・・
日本人固有のタイプ:4.8%

中国に多いタイプ:25.8%

韓国に多いタイプ:24.2%




5集団以外のタイプ:21.0%

725 名前: ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A

729 :バイアスを除くとこんなかんじ:2007/10/03(水) 22:58:58 ID:Wvz078ph
>>728
日本人固有のタイプ
(内訳)
沖縄に多いタイプ:16.1%
アイヌに多いタイプ:8.1%   →これ3つあわせると29%なんですが・・・
日本本土にのみのタイプ:4.8%

中国に多いタイプと同じ:25.8%

韓国に多いタイプと同じ:24.2%

730 :マンセー名無しさん:2007/10/03(水) 23:00:13 ID:hwMInTSs
>724
え〜っと・・・ミトコンドリアは卵子によって継承されるんで英国のような女系ならともかく
日本の男系王朝の正当性をDNA鑑定で行なう場合はY染色体を調べなければならない。

Y染色体と言っても対を成すX染色体と少なからず遺伝子の入れ替わりがあるわけで
過去へ遡る以前に若宮様と旧皇族の方々でさえ大きく異なる可能性だってある。
25世代前に分かれた血族でY染色体がどれだけ遺伝子の入れ替わりがあるか?って
生きた標本以上の価値を感じねぇ〜んだが。

つーか、DNA鑑定できるような歴代天皇の御遺体って残っているのか?


731 :729訂正:2007/10/03(水) 23:00:20 ID:Wvz078ph
日本人固有のタイプ :29%
(内訳)
沖縄に特に多いタイプ:16.1%
アイヌに特にタイプ:8.1%   
日本本土に特に多いタイプ:4.8%

中国に多いタイプと同じ:25.8%

韓国に多いタイプと同じ:24.2%

732 :マンセー名無しさん:2007/10/04(木) 00:04:18 ID:uJgcHOBS
もしそれやるなら、歴代天皇の採取できるだけの数集めて
多少の転移があってもほぼ断定できる程度に間隔縮める必要があるような気が。

…古代はともかく、122代に辿り着いた時点で絶対そこから進めないだろ…。

733 :マンセー名無しさん:2007/10/04(木) 00:19:27 ID:CtPBC0y3
ソウル行ってびびったのは、地下鉄の改札口くぐったり、
またいだりする奴がいること。あれは何なんだ?

734 :マンセー名無しさん:2007/10/04(木) 00:35:49 ID:EMURcF1m
>>733
普通の韓国人。

735 :マンセー名無しさん:2007/10/04(木) 01:13:46 ID:BO+KLXGL
>728
人類遺伝学会(96年)で公表された結果を共同通信がこう伝えている。
          ------------------------
 アイヌ民族や韓国人など東アジアに住む人たちを遺伝子レベルで分析した結果、現
在の本土日本人の遺伝子群の約六五%が弥生時代以降に大陸からもたらされた遺伝子
に由来していることが国立遺伝学研究所(静岡県三島市)の宝来聡助教授らの共同研
究で分かり、二十三日の札幌市での日本人類遺伝学会で発表された。
 また、骨や歯の研究から弥生時代以降の渡来集団との混血の度合いによって在来系
(縄文系)と渡来系と二つに分けられるという「二重構造モデル」が遺伝子レベルの
研究で一層強められたことも、同助教授は明らかにした。
 宝来助教授は、国際日本文化研究センター(京都市)の尾本恵一教授らとともに、
東アジアに住む人たちを本土日本人、沖縄住民、台湾系中国人などの五つの人類集団
に分け、計二百九十三人から血液などを採取、母親の系統がたどれるという細胞中の
ミトコンドリア遺伝子を比較した。
 二百七の異なる塩基配列のタイプを調べた結果、十八タイプが二つまたは三つの集
団に共通して見られた。うち、本土日本人と韓国人は八タイプが共通しており、両者
が遺伝的に近いことが分かった。
 また、ミトコンドリア遺伝子の変異のパターンから二百九十三人は十八の集まり(
群)に分けられた。うち韓国人と中国人が多数を占める七つの群に五○%もの本土日
本人が入ったのに対し、アイヌ民族と沖縄住民はそれぞれ二○%以下しか入らなかっ
た。
 同助教授は、この大陸系の特色を持つ七群に入る五集団の割合から、ミトコンドリ
ア遺伝子がどれだけ渡来によってもたらされたかを試算。その結果、本土日本人のミ
トコンドリア遺伝子の約六五%は大陸由来、残る約三五%は縄文由来となった。弥生
時代以後約九百年続いた渡来が現代の日本人の遺伝子構成に大きく影響していること
が示された

736 :マンセー名無しさん:2007/10/04(木) 01:24:33 ID:ysoM51OK
HLAを見ると、本土日本人には8.6%、特に西日本人には10%超と超高頻度に見られる日本人最多の
ハプロタイプは、韓国に行くと1.4%、中国華北の北部では約1%ほどしか無いが、モンゴルに行くと
5.9%に跳ね上がる。そうすると日本人最多のハプロタイプはモンゴルあたりから来た北方新モンゴ
ロイドと分かり、韓国人や中国人とはあまり関係が無い人類集団である事も同時に分かる。北方新
モンゴロイドは、まず中国系とアルタイ系に南北に分かれ、更にアルタイ系はトルコ系、モンゴル系、
ツングース系に分かれた事が知られているが、本土日本人はこの中のモンゴル系に近い事が分かる。
http://www.cam.hi-ho.ne.jp/sakura-komichi/kodaishi/hn2602/5.htm
しかし、宝来のmtDNAで日本人のmtDNAを見てみると、それは韓国人によく見られるタイプと中国人に
よく見られるタイプの複合体でしか表されておらず、それが肝心のモンゴル系である事が一切出てこ
ない。つまり、mtDNAでは北方新モンゴロイドは全て韓国人によく見られるタイプと中国人によく見られ
るタイプの複合体としか識別できず、それ以上の種類までは識別できない非常に性能と精度の低い
遺伝学材料であるようなのだ。
http://home.att.ne.jp/apple/tamaco/Yutenji/000115DNA.htm
何も知らない人間がこんな性能と精度の疑わしい材料で日本人の人種系統を見たらどうなるだろう。
日本人は土着系と韓国人と中国人の混合体といとも簡単に錯誤してしまうではないか。
そういった意味でも宝来のmtDNAは危険極まりない粗悪な遺伝学材料と言わねばならないだろう。

737 :マンセー名無しさん:2007/10/04(木) 02:09:56 ID:BO+KLXGL
>736
ざっと読んだけど上にあるリンクは>>735を否定しているものではないね。
むしろ735の主張を裏付ける調査結果が数多く掲載されている。

問題なのは痛烈に批判している下のほう。
リンクをみても遺伝子科学の専門家でもないようだけど
このHPを書いている人はどこの誰なの?



738 :マンセー名無しさん:2007/10/04(木) 02:58:42 ID:ysoM51OK
北方アジアは一切抜きの偏向調査で作為的に中国・朝鮮に誘致していた
スットボケ遺伝学者w

宝来センセイによると、韓国や中国にはそれぞれドミナントなミトコンドリアDNAがあるのに、
日本本土では、とくにドミナントなものがない。つまり系統的にさまざまな人たちから成り立って
いるのである。また、これまで、大陸から渡来した弥生人によって分断され、北に追いやられたのが
アイヌ、南に追いやられたのが琉球人といわれてきた。しかし、アイヌと琉球は少なくとも1万2000年
以上まえに分岐しており、紀元前3世紀以降に渡来してきた弥生人によって分断されたんではないという。
1万2000年前にそれぞれ日本に住み着いたアイヌと琉球人。そこへ紀元前3世紀以降になって渡来し、
稲作をはじめた中国・朝鮮系の人びと。こうした人たちの子孫がわたしたちなのだ。
それにしても紀元前3世紀以降の大陸からの渡来って、それ、秦の始皇帝のころの、徐福たちじゃない?

739 :マンセー名無しさん:2007/10/04(木) 02:59:18 ID:ysoM51OK
宝来mtDNAデータのトリックとその欠陥を簡単に説明してやると、

朝鮮半島にしろ中国大陸にしろ、古代より北方アジア人の侵入定着が絶え間ない
地域であったのにもかかわらず、データの中に北方アジア人に関するタイプの
データが一切出てこない。

しかも、調査サンプルにも北方アジア人のサンプルが一つも無い。

つまり、宝来mtDNAデータは、北方アジア抜きの偏向調査で出された単なる
偏向データなのであって、ただひたすら中国や朝鮮からやって来たと
錯覚させるだけの非常に悪質極まりない欠陥データに過ぎないのである。

740 :マンセー名無しさん:2007/10/04(木) 04:46:45 ID:BO+KLXGL
偏向しているのはID:ysoM51OKの書き込みだな。
特に>>736とか。

宝来氏が207の異なる塩基配列の全ての中から
共通する18タイプの遺伝的類似性を隣接した五つの人類集団に
分類していることに対して>>736は数多く存在する遺伝子配列の中から1つだけを
恣意的に選出して一致率を比較している。

>そうすると日本人最多のハプロタイプはモンゴルあたりから来た北方新モンゴ
>ロイドと分かり、韓国人や中国人とはあまり関係が無い人類集団である

これは学会の中で多数の支持を得ている学説かな?
>>736のリンク先データとは一致しないけど、どこの誰が主張している?


741 :マンセー名無しさん:2007/10/04(木) 07:33:03 ID:zlnCByzk
そんなことより定時君が来る前にKTXのDNA配列を調査するニダ

742 :マンセー名無しさん:2007/10/04(木) 08:30:02 ID:sGB3Nwmf
KTXはまた性懲りも無くトラブルを起こしたんですか
韓国は早急に高速鉄道事業から撤退したほうがよろしいでしょ

743 :マンセー名無しさん:2007/10/04(木) 12:46:00 ID:X9A7gxGS
内容が変だが・・・2秒遅れ乙

744 :マンセー名無しさん:2007/10/05(金) 00:31:31 ID:bUORyH0p
そろそろ遺伝子はスレ違ってきてるけど、
この話は何スレがいいのかね。

技術スレはあるけど化学スレは無いし、
かといって新設するほど話題が続くとも思えないし、

ノーベル賞スレか、挑戦期限スレか?

745 :マンセー名無しさん:2007/10/05(金) 01:06:42 ID:QJ0fMO0F
>>744

韓国女はなぜ美しくないですか?
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1189605157/

ここらあたりでいいんじゃないかな

746 :マンセー名無しさん:2007/10/05(金) 01:09:02 ID:w13qgMl1
>>744
どこで語るかという話になると、そもそも遺伝子を語るのに学術的な意味以外で何か意味があるのか?という事になるので、少なくとも学問・文系の板には入らない気がする。

747 :マンセー名無しさん:2007/10/05(金) 01:20:57 ID:bUORyH0p
>>746
ハン板のどのスレでってお話でお願いします。
それを入れてなかった。

748 :マンセー名無しさん:2007/10/05(金) 06:13:18 ID:0EIb/SV/
>>747
↓普通に、下記のスレで桶。遺伝子・DNA厨は以下こちらに誘導してくらはい。。。
【ウリナラマンセー】 脳内ソース電波隔離スレ17 【日本ダメポ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1172996952/l50

↓下記記事以来定期的にでるのよ。。。DNAコピペ厨。。。
466 名前: マンセー名無しさん [sage] 投稿日: 2005/08/03(水) 18:22:45 ID:d8gMh9K5
これまで非常によく似た民族と推定されてきた韓国人、日本人、中国人の間にも、微細な
遺伝的差が存在することが確認された。 特に、韓国人は遺伝的に、中国人よりも日本人に
近いことが明らかになった。
疾病管理本部国立保健研究院のチョ・インホ博士研究チームは3日、「世界最大の遺伝体
研究協議体である米TSC研究チームと共同で遺伝子塩基配列について大規模な研究を
行った結果、こうした事実を確認した」とし、「今後、疾病遺伝子の発掘や新薬研究開発などで
重要な基礎資料になるだろう」と明らかにした。
今回の研究で、韓国人は黒人との遺伝的差が18.8%、白人とは16.1%だった半面、
中国人(8.4%)、日本人(5.9%)との差は比較的少ないことが分かった。 日本人と中国人の
間の遺伝的差は8.6%だった。 韓国人と日本人の遺伝子が最も似ているということだ。
チョ博士は「韓国人と他のアジア民族の間にもこうした遺伝的差が存在するという事実は、
疾病遺伝子関連研究で韓国人の特性を必ず考慮しなければならないという意味」とし、
「共同研究を行う場合、中国よりも日本と行う方が、より有効な結果が得られる」と説明した。
今回の研究では、米TSCが白人(ヨーロッパ系アメリカ人)、アジア人(日本人・中国人)、
黒人(アフリカ系アメリカ人)を対象に5万5018個のSNP(単一塩基多型)を測定、チョ博士と
生命工学ベンチャー会社であるDNAリンクのイ・ジョンウン博士チームが韓国人を対象に
8333個のSNPを測定し、その結果を総合した。
今回の研究結果は「高密度人間遺伝体の単一塩基多形地図」というタイトルで、権威ある
国際学術誌「ジェノミクス」8月号に掲載された。
ソース:中央日報(韓国)
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=66265&servcode=400§code=400


749 :マンセー名無しさん:2007/10/05(金) 23:02:29 ID:xvs4MdAr
グモスレ住人必見!

テレビ東京 本日23時より ワールドビジネスサテライト

「ニッポンの安全力」 ★「日の丸鉄道」の安全力を売り込め!


もうすぐだよ。


750 :マンセー名無しさん:2007/10/05(金) 23:03:37 ID:3YschoVT
WBSで新幹線をはじめとする日本の安全技術特集

751 :マンセー名無しさん:2007/10/05(金) 23:03:45 ID:tfEdcYMW
WBSおもしろそうだな

752 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 00:17:53 ID:IPAiYtNp
イギリスの経済悪くなっているから、新幹線代払えるかな。

753 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 02:35:22 ID:o9U3kcNw
>>740
偏向してるのはあなただよ。ID:ysoM51OKがいってることは客観的事実。
つまり、北東アジアのデーターがないってことと、朝鮮と中国を固有の遺伝子情報源とする
断定に基づいて、データー分析を行ってるってこと。これは明らかに、分析が偏ってるということになる。

基本的に、人間集団と土地のとは接着していないという当たり前の事実が宝来の分析にはふまえられてない。

754 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 02:46:44 ID:CRqgH6Yj
大陸系には、バイカル湖周辺をルーツとするものが必ずといって良いほど含まれるよね。

755 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 09:18:32 ID:gEeLFDL1
【鉄道・科学】新幹線、光触媒でピカピカ 清掃コスト削減でJR東海が車体開発へ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1191626616/

・JR東海は、光触媒技術を応用した汚れにくい新幹線の車体や窓ガラスの開発に
 着手した。実用化できれば、ほぼ毎日行っている清掃作業を、1週間おきなどに
 減らすことができる。

 光触媒は二酸化チタンに代表される粒子状の物質。紫外線を当てると強力な酸化力が
 発生し、有機物や細菌を分解する。
 JR東海は、窓ガラスの表面に光触媒を塗り、汚れが付きにくくする技術を開発済み。
 現在は新幹線車両など、より強度が求められる場所に使うことができるかどうか
 検証している。
 車体への応用の研究は始めたばかり。塗料に光触媒を混ぜる手法を検討しており、
 実現すれば清掃で使う洗剤や水の量を大幅に抑えることができるという。

 JR東海は2003年に日本化学会会長の藤嶋昭東京大特別栄誉教授を顧問に招き、
 愛知県小牧市の施設で研究を始めた。
 研究の成果で、07年2月に光触媒を低価格で塗ることができる工法を開発。
 この工法をフィルターに応用し、7月に営業を開始した新型新幹線「N700系」の
 喫煙ルームの脱臭装置に設置した。新開発のフィルターは、紫外線を当てることで
 たばこのにおいややにを分解。交換の必要がなくなった。

 同社技術開発部は「車体や窓ガラスに応用できれば清掃のコストダウンにつながり、
 環境にも大きく貢献できる」と期待している。

756 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 11:17:11 ID:d0W4bsuK
WBSではジャベリンの未公開映像を結構流してたね。

それにしても内装はモロに通勤電車のレベルだな。
リッチな内装に慣れた欧州の客にアピールするんだろうか?

757 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 11:29:59 ID:JUG4MM98
ところで2012年麗水KTX延伸はどのルート?

758 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 11:30:43 ID:+xc4UEGD
あの内装は発注側の要望じゃないの。
つか、まだ内装の作業が終わってないように見えたが。
床はむき出しだったし。

759 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 11:45:26 ID:SOzN3+Pb
>>756
ジャベリンで不可解なのは、「なんでプラグドアじゃないの?」ってあたりかなぁ。
これもあちらの要望なんだろうか?

760 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 11:56:10 ID:xgK2blTq
>>757
全裸線複線電化。

761 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 11:59:53 ID:PWrsG9P8
>>760
いや、それは選択肢として最低じゃないかと思うが、マジでそっちなの?
なんのための高速鉄道だよ、専用線による人員輸送で在来線の輸送量増加を
目論む、てのが本来の目的じゃないのかよ。

762 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 12:24:43 ID:d0W4bsuK
プラグドアって性能的なアドバンテージは皆無に近いらしいけど、やっぱプラグドア全盛の欧州で
しかもTGVと張り合う路線なんだから、見た目の重要性は想像以上に響くと思うんだけどねぇ。

763 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 14:02:47 ID:jBOZ2iM1
いやだって、ジャベリンは通勤電車だし。
EuroSTAR用新線の英国側路線を使った地元サービス。
位置付けレベル的に新快速やTX。乗車時間も一時間ほど。
むしろ、これまでの英国近郊電車に比べると豪華。あっちはあの車体幅で2-3列クロスシートもあるし。

764 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 14:04:03 ID:r8dz47HW
トンネル崩落。
レールのボルトは盗まれる。
地震で脱線。
地震で高架橋が崩落(たまたま運転してない時間だった)。

日本人ご自慢の新幹線安全神話なんて偶像だね。

765 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 14:11:23 ID:iHiGvFxq
>>764
今日何回アサヒった?

766 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 14:13:20 ID:r8dz47HW
事実だろw

767 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 14:19:43 ID:bs4Jo9TV
あれだけの直下型地震をくらって脱線しない方が珍しいと思うがのぅ。
幸い死傷者も出なかったし、高速鉄道の営業中に直下型地震で脱線した車両という貴重なデータが
とれて、今後脱線しにくい車両や線路の研究に活かせるだろうから結果としてよしとせねば。


768 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/06(土) 14:31:44 ID:9qT6atjg
>>767
同じころ、前後して走行してた車両が、きちんと止まれてたこともすごいな。

769 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 14:40:09 ID:DBgcgeVR
>765

アサヒックレコードを参照し続けているから、回数ではなく日常でしょう

770 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 14:41:45 ID:YioBGzVQ
>>768
同意。
昨日のWBSでもやってたけど地震対策に関しては日本がずば抜けてるな。
それを輸出出来る国がそう多くないのが難点だけどw

771 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/10/06(土) 14:42:26 ID:R6s4lpmm
>>769
誰が上手いこt(tbs

772 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 17:16:36 ID:CRqgH6Yj
>>770
カリフォルニアとか、トルコとか。
…本当に、なんでトルコがウリナラ製採用しちゃったんだろ。

773 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/06(土) 17:19:54 ID:9qT6atjg
>>772
最終的には、EUがらみで、フランスに任せる気なのでは?
体験版みたいな物でしょうかね。

774 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 18:05:09 ID:67c5WoSF
>>773
フランスの方が近いし、なにより整備されたレールで繋がってるから、レールの上をそのまま引いてくればいいだけだしな。
しかも、型落ちの劣化コピーよりも、本家謹製の最新型あるいはその一つ前の型を調達できるしな。

775 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 18:25:06 ID:bs4Jo9TV
>>772
インドネシアとかも地震は多いけど、高速鉄道が必要なほどじゃないだろうか?


776 :日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc :2007/10/06(土) 18:42:41 ID:HyCPEFTI
>>772
トルコのボスポラス海峡に日本企業がトンネルを掘ってますが、鉄道も開通させる様なので
あれは日本製を採用して欲しいものです。
第二ボスポラス海峡橋は日本橋と現地では呼ばれてます。

777 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/06(土) 18:47:18 ID:9qT6atjg
>>776
ボスポラス海峡がらみは、丸紅ががんばってるようですね。

トルコ共和国ボスポラス海峡横断鉄道整備事業第二期案件を受注

ttp://www.marubeni.co.jp/news/2007/070404.html

778 :日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc :2007/10/06(土) 19:02:26 ID:HyCPEFTI
>>777
現在進行形の海峡のトンネルは大成建設が建設中です。
その丸紅の案件にアルストム社の名前が見えますので、日本の鉄道が採用される
可能性は低そうですね。

779 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 19:30:00 ID:djtlSDJd
トルコとしてもEU加盟を睨めば、欧州の鉄道に基準を合わせるのが妥当でしょうかね。
なんせオリエント・エクスプレスの終点でもありますから。

トルコから日本までシルクロード・エキスプレスなんてのが開通すればいいんですが
さすがに九州−沖縄−台湾−ユーラシアまでのトンネルは難しいでしょうね。

780 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 19:51:04 ID:nBiYgHDs
北海道→樺太→ハバロフスクならトンネル二つで
いけないことも無さそうだけど、いろいろと厳しいだろうなぁ・・・・・・

781 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 19:53:12 ID:YioBGzVQ
北朝鮮さえ無ければ対馬海峡が楽だと思うけどなぁ
かの国と繋がるのが嫌すぎるけど

782 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 19:55:38 ID:4w+Fl8B3
>769

エラガー・KY-sea の仕業ですね?

783 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 19:57:21 ID:SOzN3+Pb
>>781
技術的難度は樺太トンネルの方が遥かに低いって。
散々過去にやったからわかってるでしょ?
経済面では両方とも破綻するけどね。

784 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 19:59:03 ID:YioBGzVQ
>>783
そうなのか。知らなかった…

785 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 20:04:03 ID:SOzN3+Pb
>>784
樺太へは青函トンネル+αぐらいで済むから。
地図見て比べてみ?
それだけで、いかに日韓トンネルがバカバカしい代物かわかるから。

786 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 20:56:33 ID:mSlbiI1X
>>785
>地図見て比べてみ?
だめかも。
ソウル〜インチョンぐらいにしか海峡の幅が見えない地図使っているから。

787 :マンセー名無しさん:2007/10/06(土) 21:02:27 ID:SOzN3+Pb
知的怠惰を誇る奴なんかどうでもいいよ。

788 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 02:08:54 ID:jQSAN/AE
「宗谷海峡が」ソウル〜仁川くらいに見えるって言ってるんでない?
それなら皮肉ってるだけで暗に理解したと言ってることにw

789 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 04:46:58 ID:q5bIIWEd
旅行で雲仙に行ったらニダさん達の大集団に遭遇。
やっぱ遠くからでもすぐ分かったわ。
エラの張り方や頬骨の突出が尋常じゃなかったし、着てる服がダサくて日本人とは決定的に違ってた。
ニダさん達の服は日本の20年前の服よりはるかにダサい。
なんっつーか、田舎くさいっつーか、幼稚で馬鹿っぽい服ばっか。
シナさん達はもっと酷いけどねw

790 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 09:03:41 ID:+3vrctyu
>>762
日本でも振り子気動車にはプラグドアが使われてるね。

791 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 10:19:03 ID:BDKnSf4/
>>783-785
スターリンは大陸と樺太を直接鉄道で結び
ゆくゆくは北海道まで鉄道を引こうとしてた訳で…
つうか実際に間宮海峡トンネル工事してたw

792 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 10:21:34 ID:BDKnSf4/
>>778-779
EUに加盟する為には、政治的発言力が大きいフランスの
顔を立てなければいけない罠。

793 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 10:51:54 ID:73QhYZk+
>>792
トルコが顔を立てても拒否を決めたけどな。>お仏蘭西様

794 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 10:55:21 ID:BDKnSf4/
>>793
そこが狡猾なおフランス流という罠。
だからトルコ内政も混沌としてきている訳で…


795 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 11:00:56 ID:qEO1nBqf
トルコはアジアでそ? by おフランス様

796 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 11:04:22 ID:xRJkbw2v
サッカーはUEFAだけどな。

797 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 11:06:46 ID:v3o/aT3B
>>794
>狡猾なおフランス流

まあ、そのへんはKTX関係者のみなさんが身をもって味わったわけで。w
フランス人にしてみればちょろいもんだったんだろうなぁ。

798 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 11:11:16 ID:4AiQXF14
どの点が韓国にとって不利な契約なの?

799 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/07(日) 11:18:47 ID:X1B/x6U8
ん?

800 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 11:22:34 ID:R7syHn1X
>>789
嫌韓厨乙www

801 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 11:29:36 ID:gWP8DVsL
>>795
海峡を挟んで、アジア・ヨーロッパを股にかけている。
民族的にはアジア系だが(ハンガリー・ブルガリア・フィンランドもだけど)、
地理的にはヨーロッパ的色彩が強い(NATOの一員でもあるしね)。
まあ、首都アンカラがアジア側にあるという点は、
「アジアでしょ」というツッコミに対し、不利に働くかも。
首都をイスタンブールに戻せば、政治的にヨーロッパ色が強まるイメージなので、
有利になると思う。

>>798
一定期間の改造・改装禁止とかね。
そのお蔭で、不満続出の内装を維持せざるを得なかった。
もっとも、その期間が満了した後に、内装が是正されたという話は聞こえてこないがw

802 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 11:34:55 ID:gWP8DVsL
>>793
経済的に格下の国が加わってくると、経済格差があるにも関わらず、
対等に扱わなければならず、上位国がワリを食うことになるからな。
通貨の統一でも、そういった問題があったらしい。

現EUは、そもそも拡大自体に消極的。

お金持ちクラブに貧乏人が入りたいと言っても、
既存の会員は、
「そんなことしたらお金持ちクラブじゃなくなってしまうよ」と、
拒否するに決まってる。

803 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 11:42:01 ID:+3vrctyu
トータルコストで言えば新幹線はTGVの1.5倍違ってくるからな・・・・・
あと新幹線の販路拡大も束と商社だけが必死こいてやるしかない。
倒壊はリスクを犯す価値がないどころか・・・・

804 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/07(日) 12:13:53 ID:X1B/x6U8
>>803
倒壊のばあい、わざわざ外を開拓するより、本業に専念したいでしょうな。
まだまだ、需要の開拓の余地がありそうですし。

また、西やQとの連携による開拓の方が、リスクを分散できそうですしね。

805 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 12:58:43 ID:ksuNLJOH
100系に続いてのぞみ号がひび割れ



806 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 13:02:21 ID:A09hvu8F
>>805
ヒビ割れた建物を放ったらかしにして大惨事になった事件を思い出した


犠牲者に心よりご冥福をお祈り致します…

807 :にゃあ1号 ◆SQf3W6n5O. :2007/10/07(日) 13:04:33 ID:vcjoIK0k
>>805
(つ_・)にゃあ

808 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 13:09:06 ID:R7syHn1X
>>805
所詮日本製なんだよ。ま、嫌韓厨は「これくらい良くあること」とか言いそうだけどw
車体にヒビがあって大したことないですかwww
どういう頭してるんだかw

809 :にゃあ1号 ◆SQf3W6n5O. :2007/10/07(日) 13:11:02 ID:vcjoIK0k
>>808
( つ・_・)つこれだから 現場をしらない 嫌韓厨と嫌日厨は
(・O・)机上のにゃあにゃあ。

810 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 13:13:41 ID:pjIv2pfy
>>805
と言っても、今度のはガラスだけどな。
しかも、そのあたり一体を走っていた在来線でも続発とのこと。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_07100702.htm
>準快速列車の乗客は「ガラスに小さな穴が開いた後、粉々になった」と話したという。
とあるけど、何だろうね、原因は。

>>806
へぇ、そんな事件あったんだ?

811 :806:2007/10/07(日) 13:20:14 ID:A09hvu8F
>>810
あったよ。知らないか?
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%B1%8A%E7%99%BE%E8%B2%A8%E5%BA%97

812 :156:2007/10/07(日) 13:22:01 ID:tLtgV/1N
>>815
つ【先月から博多区近辺で暴力団抗争中】
コリアンマフィアがやらかしたんじゃない?

デパート崩壊の兆しは当日朝の壁の亀裂。
昼までに拡大したから従業員や役員は逃げ出した。

813 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/07(日) 13:23:21 ID:X1B/x6U8
>>811
【聖水大橋崩壊から10年】依然ずさんな構造物管理

ttp://file.chosunonline.com//article/2004/10/20/551534462158805815.jpg

ttp://www.chosunonline.com/article/20041020000090

814 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 13:32:36 ID:Uk+n1eWt
韓国の某百貨店だっけ?ありゃケンチャナヨが起こした大惨事だったな。

815 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 13:33:24 ID:pjIv2pfy
>>811
ああ、それかw dクス
「ヒビが入る」という前兆があったとは知らなかった。
何の前触れもなく、ガラガラっと逝ったのだと思ってた。

816 :806:2007/10/07(日) 13:38:09 ID:A09hvu8F
>>811
ヒドス…
聖水大橋もアレだがKBブリッジも酷かったよなぁ
こういう人災に巻き込まれた人はとても(´・ω・) カワイソス

817 :816:2007/10/07(日) 13:39:40 ID:A09hvu8F
(´・ω・)
>>813だた


818 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 13:44:13 ID:pjIv2pfy
>>813
シンダンマンションは死んだんだ、と診断されたのだね。

819 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/10/07(日) 14:19:08 ID:AVGVFBKm
>>813
福岡県西方沖地震ではいくつも建物がつぶれた上、火災まで発生した国ですからねへ。


820 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 14:38:18 ID:SglDcc2h
大分だけにぶつかられた灯台も、おお!イタタですかなww
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071007-00000003-yom-soci

821 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 14:43:09 ID:2nHBX/Nt
>>820
飯研が【審議拒否】って言ってます

822 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 14:47:31 ID:Y7jTRh54
>>821
>>818は受理すらされていないんだが。。。

823 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 17:12:20 ID:jQSAN/AE
>>801
あの座席の交換は更新時に行う計画でなかったっけ?

824 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/07(日) 17:39:33 ID:X1B/x6U8
>>823
2012年から2016年にかけてみたいね。

でも、そのちょっと前に、KTX-IIとか言うアレを導入するはずだけど、
余裕、あるのかしらね。

825 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 22:04:31 ID:SglDcc2h
2012年までに共食い整備がたたって、走れるのが数編成になっているような気がする。

826 :マンセー名無しさん:2007/10/07(日) 23:44:16 ID:xRJkbw2v
>>825
つ [仏TGVの中古を下取り]

827 :マンセー名無しさん:2007/10/08(月) 03:16:49 ID:Ps+yvl+R
買う金がない

828 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/10/08(月) 06:17:51 ID:oUTWuMDO
<丶`∀´>  2012年ニカ?そのときは統一朝鮮になってるはずだから、チョパーリから北韓分の賠償金をもらって(ry


・・・とか言い出したりしてなー(棒

829 :マンセー名無しさん:2007/10/08(月) 08:00:17 ID:xC8hI6t+
>>828
本当に怖いのは、今の政権はそういわれたらそれを支払いかねないことだなw

830 :日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc :2007/10/08(月) 11:19:42 ID:OqgUVqmE
NHKの熱中時間という番組に、ここによく貼られる擬人化をしてるめぐみさんが出演するとか
開館したばかりの鉄道博物館も取上げられるようです。
あの自分で運転出来るミニ列車は面白そうで、他にはSLの運転シミュレータも面白そうだった。
BS103 10月12日 19:00〜20:29「鉄分補給スペシャル2」です。

831 :マンセー名無しさん:2007/10/08(月) 12:56:40 ID:NqoLNfWW
>>830
SLの運転シミュレータは、あの向谷が絡んでいる罠。
投炭も出来るようになっていてアナログメーター類の針の細かいブレまで表現しているらしい…

832 :マンセー名無しさん:2007/10/08(月) 14:35:39 ID:ehYs7ZpU
>>831
それで来週のタモリ倶楽部に向谷が出るのか。

833 :マンセー名無しさん:2007/10/08(月) 15:18:31 ID:Pqpmn4Pv
右奥・左奥・右手前・左手前、右中央・左中央だっけ、投炭の順番
確かボイラー免許の性別条項(女性不可)が有った頃は投炭術も
試験項目にあった様な

834 :日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc :2007/10/08(月) 15:26:24 ID:OqgUVqmE
>>831
あの向谷と言われても知らなかったりします。
恵氏のサイトを見に行くと、TV出演の宣伝してました。

835 :マンセー名無しさん:2007/10/08(月) 15:52:29 ID:1VN9OBBt
>>834
向谷実
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%91%E8%B0%B7%E5%AE%9F
http://mukaiya.cocolog-nifty.com/mukaiya/

836 :マンセー名無しさん:2007/10/08(月) 15:54:36 ID:g6av5/6l
>>829
今の内閣は“つなぎ”にすぎないから、
衆議院総選挙(※解散が無くても2年以内に人気が満了する)
後の首相指名で非左派議員が指名されれば、大丈夫。

が、民主が圧勝してしまったら、ヤバイけどな。
ただ、民主は一枚岩ではない(自民くずれと旧少数派野党の寄せ集め)
ので、ソッコーで内閣不信任決議→道連れ解散ということも有り得るw

837 :日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc :2007/10/08(月) 16:07:43 ID:OqgUVqmE
>>835
タモリ倶楽部や熱中時間に出演していた人ですね。
情報ありがとうさん。

ちなみに擬人化したキャラが>>830で紹介した番組で動くらしい。
新作の擬人化キャラも登場とか、SLは見たけど他があるのかな?

838 :マンセー名無しさん:2007/10/08(月) 16:51:10 ID:w1j3UMQ7
>836
民主はわけの分からない、プロ市民上がりとか、利益団体の紐つきとかが癌な鬼ガス。
いや、自民にも紐付きはいっぱいいるけど、特アとかお花畑とかやばい。
そう言えば、お隣の飯島君はプロ市民あがりの素人政治家で北シンパなご家族と、跳ね満裏ドラドラな方ですがw

839 :マンセー名無しさん:2007/10/08(月) 22:15:06 ID:3W2Fow05
タモリ倶楽部 キター!!!

http://www.youtube.com/watch?v=yZ5Obfa_UMA&mode=related&search= 


840 :マンセー名無しさん:2007/10/08(月) 22:21:23 ID:3W2Fow05
>>839
続編ニダ〜
http://www.youtube.com/watch?v=UoS27mprx-0 
http://www.youtube.com/watch?v=ScB-Ywul7zs 


841 :マンセー名無しさん:2007/10/08(月) 22:46:01 ID:ch8En20C
>>831
そりゃプロ向けシュミレーターも作った人だし


本職はミュージシャン(カシオペア)だけど、鉄道絡みの仕事も多い

京阪の発メロや「つばめ」の車内チャイムなどを作曲していたりする


842 :マンセー名無しさん:2007/10/08(月) 22:50:21 ID:sjLOXvzH
>>841
某寝台特急と同じ名前なのも因縁めいた話だなw

843 :マンセー名無しさん:2007/10/09(火) 17:06:48 ID:R5Ft7Wze
李哲社長"北京オリンピック輸送ホテル急熱のため製作"
“南北鉄道連結+経営正常化など今年一年鉄道108年歴史鳥地平開いて”
http://news.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?no=2007100815150979722&type=2
 李哲コレイル社長は8日“今年一年は南北鉄道連結と一緒に竜山駅税権開発を通恨経営正常化が予想されるなど
108年鉄道歴史の画期的な転機を用意した日”と明らかにした.
 これ社長はこの日政府大田庁舍で記者懇談会を持って“今度首脳会談を通じて南北鉄道連結が具体化されながら
経済的協力を通恨利益は勿論南北関係改善にも画期的な転機がなるの”と言いながらこれ一緒に言った.
 彼は“北京オリンピック共同応援団輸送列車は南北皆‘韓民族平和大会’など各地域別で大きくて小さいイベントが
用意されるので予想されて私は世界の注目は勿論参加申請も殺到するの”と言いながら
“中国政府も積極的な支援をすれば韓半島が大陸鉄道とヨンギョルドエは民族史蹟変革が成り立つ数ある”と強調した.

 彼は特に“共同応援団列車を狙い,宿泊が可能なホテル級列車製作を準備してあって来年5-6月頃なら完了するの”と言いながら
“ヴィン列車で運行しても南北平和をのために走る位収益性などを考慮するのなくて正常運行する計画”と説明した.
 京義線ムンサン-ボングドングガン貨物列車運行に対しては“一部施設犬.補修が必要だが
全体的に運行に必要な技術的な大きい問題はない状態”と言いながら“京義線北側区間に大韓鉄道改良事業とかみ合って
き帳面に準備する計画”と言った.
 京義線鉄道改善補修費用と関連,彼は“工事側分析結果個性-ピョンサン(約59q)まで約2900億ウォンが入って行くので分析された”と
“平壌から北京までは現在国際列車が運行されてある位これ区間施設改善補修だけすれば
すぐ京義線全体運行に大きい問題がないの”と伝えた.
ry

844 :マンセー名無しさん:2007/10/09(火) 17:09:56 ID:R5Ft7Wze
レールないのに年内列車運行?経済協力あちこち'障害物' 2007-10-0720:40
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000320129
<8ニュース>
<アンカー>
 ムンサン-ボンドンガン鉄道貨物輸送,また開城工団の2段階開発着手など,南北経済協力申合せ事項移行が続々具体化されてあります.
するがあちこちに隠れた障害物たちが多くて,予定通り推進されることは易しいでしょうないので見えます.
男丁民記者が報道します.

<記者>
南北首脳が合議したムンサン-ボンドンガン鉄道貨物運送は早ければ年内に始まる予定です.
去る5月試験運行を終えて北側が門だけ開けば可能だというのです.

[李哲/鉄道公社社長:年内に可能だと私どもは期待してあります.年内に夏至くぎ割なんらの理由がないと思います.]
 するが,ボングドングで開城工団まで貨物列車が通うレールを敷いて荷役施設を設置して鉄道が一廉をするためには
来年上半期は経つと割ので見えます.
中国とヨーロッパで繋がれる開城-新義州間鉄道と開城-平壌高速道路改善補修は開通時期を予測すること難しいです.
路線あちこちに軍事的な要衝地が多くて北朝鮮軍部が協調するのない場合事業は遅くなる数外にないです.

[眼病民/交通研究員ブックハンギョトングゾングボセントザング:鉄道はアフガン軍部に仮装(家長)重要な人跡,物的輸送路です.
南北国防長官会議結果にしたがって列車運行速度が調節されるので見えます.]

 土地工事が次月から2段階事業に取り掛かる開城工団も事業成功を壮語することは難しいです.
統一部がハンナラ党イハング議員に提出した資料によれば開城工団入住企業16所中81%イン13所が去年赤字を出したし,
生産性は国内同種業種の53%に過ぎなかったです.
開城工団に入居した後信用等級が上がった企業は3所である一方9企業は1段階で多くは7段階まで信用等級が落ちました.
南北経協推進をのために政府が計画し次第に民間投資誘致が易しいだけはないことという反証です.

845 :マンセー名無しさん:2007/10/09(火) 19:51:43 ID:1Sx5DEAs
北京オリンピックはKTXで応援!とかいうアドバルーンを揚げていなかったか?

846 :マンセー名無しさん:2007/10/09(火) 21:15:44 ID:Wg2uiPn0
>>842
CassiopeiaじゃなくてCASIOPEAだけどね。

847 :マンセー名無しさん:2007/10/10(水) 04:20:43 ID:M27ynchL
>>846
それなんて携帯端末?

848 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/10(水) 12:10:05 ID:pPyy0A2B
「ハイブリッド列車」登場―仏

10月10日9時54分配信 時事通信

電気モーターとディーゼルエンジンを搭載し、環境にも優しい「ハイブリッド列車」がフランス国鉄に導入され、
パリ東駅〜仏東部トロワなど一部区間で9日、開業運転が行われた(同日、トロワ)(AFP=時事)

最終更新:10月10日11時36分
時事通信

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071010-00000005-jijp-int.view-000

849 :コイル屋 ◆COIL29naYA :2007/10/10(水) 12:23:52 ID:G1DYI7Hk
>釜山の旧都心地区の区長ら、KTXの地下化求める
> 釜山北港再開発事業の対象地区に隣接した釜山市東区・中区・西区・影島区の
>各区長と、「北港再開発・KTX(韓国高速鉄道)地下化推進協議会」は9日、東区
>草梁洞のホテルで共同記者会見を行い、「北港地区の再開発と同時に、KTXの
>釜山鎮駅から釜山駅までの区間(2.5キロ)を地下化してほしい」と求めた。
> 釜山の旧都心地区の区長らは、「寂れる一方の旧都心地区の活性化を図り、
>都市の成長と連携した北港地区の再開発を成功に導くためには、旧都心地区と
>北港地区を隔てている鉄道を地下化し、その跡地を活用すべきだ」と主張している。
>パク・ジュヨン記者

ttp://www.chosunonline.com/article/20071010000024

TXみたいに途中から地下に潜るニダ


850 :マンセー名無しさん:2007/10/10(水) 13:35:01 ID:G/GTr0J2
>>849
普通に東北新幹線との比較でいいと思うが・・・

851 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/10(水) 13:46:17 ID:pPyy0A2B
>>849
高架でもいいと思うが。

852 :マンセー名無しさん:2007/10/10(水) 14:14:50 ID:0rAjTxsI
釜山の地下化→そのまま日本まで延長→KTXが日本に上陸、を画策中w

853 :マンセー名無しさん:2007/10/10(水) 18:24:43 ID:VdF1eKct
いや、いっそマントルにまで達して半島丸焦げ路線で

854 :湯好き ◆Z2xPTAHUDY :2007/10/11(木) 05:10:51 ID:u1R2oQJy
そういえば、韓国側から「先進導坑」掘削やっていた気がするが、まだ掘ってるんだろうか?w
誰が金出してるんだろうなぁ?

855 :マンセー名無しさん:2007/10/11(木) 06:43:56 ID:s8m22Dsw
>誰が金出してるんだろうなぁ?
統一協会でそ。

856 :マンセー名無しさん:2007/10/11(木) 13:26:04 ID:huF+XLWT
創価とか北のお兄さんも出してんじゃね?

857 :マンセー名無しさん:2007/10/11(木) 20:02:34 ID:YSO/POuU
>>848
欧米初ー仏 とでも更新すればよかったのに。

858 :マンセー名無しさん:2007/10/12(金) 08:30:00 ID:icYTMUNH
自動改札機が止まったらしいね。
日本製の自動***機ってのは全く信用できないね。

859 :マンセー名無しさん:2007/10/12(金) 08:35:05 ID:FWU1wZhS
一斉にって事は時計かな

860 :銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I :2007/10/12(金) 08:54:27 ID:jpM9fsci
見事な定時

861 :マンセー名無しさん:2007/10/12(金) 09:12:55 ID:89qe4Pzx
>>859
ICカード系はチョン会社のチョニー・タイマー発動の予感
(同属の殿痛が、真相を葬りそう)

862 :マンセー名無しさん:2007/10/12(金) 10:50:20 ID:+ldR4zt1
>>861
昭和で出てた被害にあった人の話によると、日本信号製らしい>束の自動改札機停止
それ以外のエーカーのは動いていると

863 :マンセー名無しさん:2007/10/12(金) 11:02:33 ID:+ldR4zt1
>>862
ソース見つけたので貼っておきます

自動改札機トラブル:首都圏のJRや私鉄約160駅で - 毎日jp(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20071012k0000e040002000c.html

 首都圏のJR東日本や各私鉄の多くの駅で、12日早朝の始発から自動改札機の電源が
入らないトラブルが起きている。JRによると、横浜駅や大宮駅の周辺を中心に約160駅で
不調だが、乗客にはそのまま改札を通過してもらう対応をとっている。電車の運行に異常はない。
不調の改札機はいずれも「日本信号」社製とみられ、JRはメーカーと連絡を取り対応を急いでいる。
【高倉友彰】

864 :マンセー名無しさん:2007/10/12(金) 11:27:28 ID:+ldR4zt1
>>862
よく見たら、エーカーってなんだよorz
メーカーじゃねえか

865 :マンセー名無しさん:2007/10/12(金) 13:25:58 ID:/VmvVhdd
今年のIEEE マイルストーン賞に決った矢先にねぇ。

ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20071010ke07.htm

866 :マンセー名無しさん:2007/10/12(金) 13:41:57 ID:MJG31skP
>>865
まだieeeのサイトには載ってないな。
つーか7番目はシャープの電卓になってるが。


867 :マンセー名無しさん:2007/10/12(金) 13:42:52 ID:MJG31skP
ああ見間違えた。電卓は6番目だ


868 : ◆WHhh4nwOyo :2007/10/12(金) 16:54:34 ID:hR/CL3gb
コレイル客車部品国産化成功
電力変化装置異径産電と開発
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/people.incruit.com/news/company/?action=r&nid=372722
 韓国鉄道工事(以下コレイル)がその間外資に寄り掛かった列車内核心部品たちを国内中小企業と手を取り合って,
ひきつづき国産化を成して関心をひいてある.
 コレイルの国産化開発事業は中小企業発展をのために政府が開発コスト一部を負担してコレイルが
部品を今後2年余り間購買するという条件で進行されて来たし具体的に去る3月'KTX竜制動シリンダー'を成功させて
5月には'KTX動力借用補助コンバータ'国産花開発を成した.
 進んでコレイルは12日KTX列車内核心部品である電力変化装置(KTX350KVA客車インバーター)を純粋国内技術で開発,
今年下半期から常用化すると明らかにした.
 今度に開発された350KVA客車インバーターは電力変換半導体素子を既存素材であるGTOで先端素子である
IGBTタイプで開発,既存客車インバーター見る性能が改善して信頼性及び寿命も向上して
今後維持補修效率性増大と費用節減に大きく寄与するので見込まれる.
 コレイルと今度開発を進行した(株)異径産電は開発完製品に大海公認認証試験機関の性能試験と6ヶ月間22万kmを運行する
試験運行を成功的に終えてこれを実際で列車に適用するようになる
 コレイル関係者は"今度部品の開発は中小企業庁で施行する'購買条件付き新製品開発事業'を通じて
2005年5月から始めて,30数ヶ月間の研究開発終りに成した成果"であり"中小企業との共存協力結果として
外資物品に関して収入代替が可能になって約30%の予算節減效果があって補修品需給安定化にも寄与する数ある"故言った.


・・・開発させても製造ラインを維持させないと結局意味ないだろ。

869 :マンセー名無しさん:2007/10/12(金) 17:56:15 ID:4HQDx77s
新しい新幹線って320km/hなんですね。360km/hは無理だったのですか

870 :マンセー名無しさん:2007/10/12(金) 18:17:45 ID:IocVoA4X
>>869
速度の目処は立ったけど、騒音の基準満たすには地上側の
改修工事が必要。で、青森や函館までならペイしないので、
速度の方を落とした

…だったと思う。

871 :日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc :2007/10/12(金) 18:59:18 ID:4dO6aU+s
BS103で「鉄分補給スペシャル2」が始まりますよ。
擬人化の人も出演するし、その絵が動くとか

872 :マンセー名無しさん:2007/10/12(金) 19:50:24 ID:8d1CQnnW
>>869 >>870
技術的には大丈夫でしょ?
試運転で360km/h以上出してるし。
ただ、
騒音問題と、新青森開業時点で果たして360も出す必要があるのか?
という問題に加え、
長大な海底トンネルで、しかも在来線の貨物列車と共用の青函トンネル内で
そのような高速で走行可能か?
整備新幹線の盛岡以北の区間はとりあえず最高速度260km/hまでいう。
仮に最速列車が360km/hで営業した場合、他の列車との最高速度の差
がどうなるか?
各駅停車のなすのや、
仙台以北各駅停車の盛岡止まりのやまびこまで
360km/hで営業運転するの?そうは思えない。
とにかく、
色々問題課題が出てくるよ。

873 :日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc :2007/10/12(金) 19:55:01 ID:4dO6aU+s
動くキャラクターはエリーゼ成田でした。
その場でアテレコしましたが、なんとか形になってました。

874 :マンセー名無しさん:2007/10/12(金) 21:10:41 ID:STrceSn9
>872
遅い編成は日本海方面に振り分け。
運行密度はそれ程高くなるとは思えないので、各停・速達でそれぞれ最高速300・360km/hでの営業運転は可能では。

だめだ、札幌延伸は妄想と願望が入り混じってしまうw

875 :マンセー名無しさん:2007/10/12(金) 22:23:57 ID:XdVDjcvb
明後日は新型鉄道博物館の起動日ですよ。
これからは大宮のある方向へは足を向けて寝ないように。

駐車場が無いから、当日は電車&新交通で来てね〜♪

876 :マンセー名無しさん:2007/10/12(金) 22:29:40 ID:olcjtll0
なんであんなに遠くに・・・と恨んだが、TVで見た分には結構大きな施設になってるっぽいな

877 :マンセー名無しさん:2007/10/12(金) 23:24:48 ID:686Xhdke
今日のタモリ倶楽部は大宮鉄道博物館の後編、あやうく忘れるトコだった。

878 :マンセー名無しさん:2007/10/13(土) 00:48:16 ID:2PW9bpTv
>>872
>長大な海底トンネルで、しかも在来線の貨物列車と共用の青函トンネル内でそのような高速で走行可能か?
トンネル内に仕切り壁造るみたいだけど、貨物列車とのすれ違いが発生する以上新幹線の速度制限はありそう。

879 :マンセー名無しさん:2007/10/13(土) 09:17:52 ID:GkJ6DLOZ
>>872
> 長大な海底トンネルで、しかも在来線の貨物列車と共用の青函トンネル内で
> そのような高速で走行可能か?

たかだか54kmの区間で頑張る必要性が無い。たとえ160kmに落としても20分かからずに通過出来る区間だ。
逆に言えばこんなとこで頑張って300km/h出しても10分しか縮まないんだよね。

880 :マンセー名無しさん:2007/10/13(土) 11:19:36 ID:SVa3m+hG
10分違えば結構デカイと思うが

881 :マンセー名無しさん:2007/10/13(土) 12:57:53 ID:mo0iLE0m
>>880
首都圏の通勤電車のように利用者が多いわけでは無いから
問題にならないんジャマイカ?

882 :マンセー名無しさん:2007/10/13(土) 13:00:01 ID:DCrhkJje
今、無から高規格路線を次々引ける中国様がウラヤマスイ

883 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/10/13(土) 13:04:25 ID:FuCvCn+Q
>>882
問題は「それらを永続的にきっちりメンテナンスできるか」だと思われ

日本だと今、高度経済成長期に作った道路網だか高架橋だかがえらい状態だったはず・・・

884 :マンセー名無しさん:2007/10/13(土) 13:57:15 ID:izjTTXaP
>日本だと今、高度経済成長期に作った道路網だか高架橋だかがえらい状態だったはず・・・
永続的なメンテ能力があるのが日本でしょ。首都高3号線(東名に接続するやつ)でも
耐震強化工事をやっていたはず。他も然りで。大丈夫じゃないかなぁ。

日本は自然災害にはこと欠かないから、望んでないのに人柱や実地試験となっちゃう。
そういう不幸も技術や経験の蓄積になってるんだから、それを他山の石とすらできないばかりか、
人の不幸を喜ぶだけの韓国とはわけが違う。他人の不幸もノウハウとして取り入れるのが日本。
仕事ができる奴は他人の仕事ぶりもよく見てる。長所は取り込み短所は自省してみる。
たとえ目下や部下であっても。揚げ足取ったり足引っ張るために見ているのが韓国朝鮮。

885 :マンセー名無しさん:2007/10/13(土) 16:16:18 ID:gZTlI8Nd
耐震強化は地震の後も使い続けるためではなく、倒壊・崩壊を防ぐことが目的だから
後付けでもある程度はどうにかなるんだよね。
問題は、必要な所を見つけ出して適切に対処できるかどうか。

日本以外にはあまりないのかな、この手のノウハウ蓄積って。

886 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/13(土) 16:40:39 ID:hlelxQXd
>>879
逆を考えると、今のスーパー白鳥がその区間を時速140 km走行だということを考えると、
3分程度の時間短縮が、その区間だけでできるということになるな。

887 :マンセー名無しさん:2007/10/13(土) 16:49:02 ID:m0z0079c
発想を転換して、青函トンネルだけKTXってのはどうだろう?

888 :マンセー名無しさん:2007/10/13(土) 18:01:17 ID:mjOtrI+R
意味が分からない

889 :マンセー名無しさん:2007/10/13(土) 18:18:57 ID:CEB7mtD+
全く分らん

890 :マンセー名無しさん:2007/10/13(土) 18:38:08 ID:LYFGI/gq
【日韓】JR九州、韓国鉄道公社に駅ビル事業のノウハウ提供[10/13]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1192263883/

891 :マンセー名無しさん:2007/10/13(土) 19:10:24 ID:NM6Pr6Yo
>>885
倒壊・崩壊を防ぐ目的の耐震補強工事は、首都高では終了している。

>地震の後も使い続けるため
今後は、そっち方面の工事になっていくようだ。

首都高に限らず、高速や国道等、JR、役所や学校の耐震補強工事はかなり進んでる。
阪神・淡路大震災のショックは大きかった。

892 :マンセー名無しさん:2007/10/13(土) 19:23:03 ID:Ne8uUYyL
>>888,889
<丶`∀´>つ【ウリナラマンセー】【チョッパリざまあみろ】>意味が分からない
あとはネタとか嫌がらせとか統一教会とか、あとウリナラとかチェジュ思想とかウリスト教とか色々w

893 :マンセー名無しさん:2007/10/13(土) 23:22:29 ID:IQPsn+Yn
JR九州って博多以外に駅ビルあるの?

894 :マンセー名無しさん:2007/10/13(土) 23:23:39 ID:0UskBzEY
鹿児島〜大阪新幹線直通、JR九州と西日本が合意
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_07101351.htm

895 :マンセー名無しさん:2007/10/14(日) 00:22:29 ID:crZ4vB0S
>>894
山陽・九州直通の頃には、500系は既に引退してますかね・・・・
N700系ベースということは、九州内で車体傾斜を行うってことでしょうか。

896 :マンセー名無しさん:2007/10/14(日) 00:27:31 ID:3pTI+K3s
>>895
九州内で傾斜制御の必要性はほとんど無いかと
そもそも260km/hですから
直通の速達列車には500系改を使って欲しいんですがね、個人的に
あの車体で九州お得意の内装凝りまくり、2+2で狭さとは無縁

897 :マンセー名無しさん:2007/10/14(日) 00:49:16 ID:rT0T07zA
N500を作ってください。

898 :dる6:2007/10/14(日) 00:52:19 ID:z+HUGfYX
こいつ等よっぽど鉄博が埼玉に出来たのが悔しいらしい。
明日オープンなのに誰も触れてないのなw

899 :マンセー名無しさん:2007/10/14(日) 01:03:18 ID:0NSou3SD
青函トンネルもう一個作ればいいっしょ

900 :マンセー名無しさん:2007/10/14(日) 04:01:20 ID:uwPh5tMW
ゼニがねえ!

901 :マンセー名無しさん:2007/10/14(日) 09:43:15 ID:dXPvXUts
>>884
能力があっても予算がなくなりそうな予感です。


道路特定財源を他に使うとか言い出してる某参議院最大勢力があるんです。

902 :マンセー名無しさん:2007/10/14(日) 10:16:55 ID:OyDyB056
自然災害の多さからクリアすべきハードルが自動的に多く高くなってコストに跳ね返る。

903 :マンセー名無しさん:2007/10/14(日) 17:19:33 ID:XKHAQkkg
>>899
そこで、青函トンネル拡張工事ですよw

904 :マンセー名無しさん:2007/10/14(日) 17:41:52 ID:VYUBlzba
北海道新幹線は雪対策が必要でしょ
試験線を先行で作って冬季走り込みしないと
485-1500の二の舞ですよ

905 :マンセー名無しさん:2007/10/14(日) 17:46:58 ID:1Qbgc4/O
>>904
とりあえず、なぜ485系1500番台がダウンしたのかを調べてから書いた方が宜しいかと・・・。

906 :マンセー名無しさん:2007/10/14(日) 20:45:49 ID:dXPvXUts
>>904
485系の経験を踏まえてないわけが無い件。

907 :マンセー名無しさん:2007/10/14(日) 20:51:53 ID:mU620tMI
>>903
 下に拡張して、2階建てにすれば安上がりになるのかなあ。

908 :マンセー名無しさん:2007/10/14(日) 20:54:11 ID:dku/6Khu
雪対策って……

上越新幹線がどれだけの豪雪地帯を走っているのかと小一時間(ry

それより前に、関ヶ原が結構な豪雪地帯だと小一時間(ry

909 :904:2007/10/14(日) 21:16:19 ID:Lb3M+7tm
いや、485-1500は極端な例だったけど
キハ281、283〜と経験十分なはずなのに量産先行車作って冬季走り込しているじゃん

と脱線レス

910 :マンセー名無しさん:2007/10/14(日) 21:43:57 ID:dXPvXUts
>>909
だから何?試運転やらないとでも思ってるわけ?

911 :マンセー名無しさん:2007/10/14(日) 22:15:24 ID:z+HUGfYX
オイ、1/1の模型って何だ? 
やりすぎだろw

912 :マンセー名無しさん:2007/10/14(日) 22:23:27 ID:QC1ICtOW
全線大深度地下でやれば雪対策は不要。


913 :マンセー名無しさん:2007/10/14(日) 23:39:14 ID:Os0MWnM6
>>898
ウリはさいたま市民ニダ

914 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 00:23:46 ID:jx2itCEU
>890
駅ビル・・・
事業をノウハウを提供しても建物が自然崩壊したドサクサに紛れて計画倒産するんじぇねぇの?


915 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 00:57:04 ID:pa0C57nh
>>914
JR九州のテナント運営って井筒屋を博多駅から追い出したことしか知らん。

というか成果自体がないんじゃないの?

916 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 01:06:49 ID:G939qtm9
>>915
http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=4143
http://www.drug11.co.jp/company.html

ドラッグストアを買収してたような・・・。


917 :湯好き ◆Z2xPTAHUDY :2007/10/15(月) 03:20:32 ID:9oy0wxAz
9400人殺到し入場中止 鉄道博物館が開館
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/071014/sty0710142103002-n1.htm

918 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 07:43:19 ID:c8RVEk+B
>>917
あーやっぱりそうなるのか・・・
近所の鉄っちゃんが「日曜なんて絶対行かない、人いっぱいに決まってる」と言っていたが・・・

年休とって平日に朝から晩まで入り浸るんだと嬉しそうに語っていたなw

919 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 08:30:12 ID:k6c778aY
40年もやってて重要路線で300キロ出ない新幹線。
民族的な限界なのか?

920 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 08:39:36 ID:2JAmO47i
数年前に出来た隣の国の物で300km/h出てるからと言って
40年前の構造物で300km/h以上出せと言われても…

921 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 09:45:51 ID:s9AM01o3
「民族的な限界なのか?」
って言われてもねぇ・・・・。
そこで「民族的」という用語を使うあたり、
発想がいかにも”韓国人的”というべきか?w

俺たちは、すでに40年以上も前から新幹線を実際に運用してきたんだよ。
で、40年以上前つまり1964年の大韓民国の実情と比較してから
「40年もやってて重要路線で300キロ出ない新幹線・・・」などと
生意気でデカい口叩きな!

だいたい、
日本を嫌うあまり、海の向こう地球の裏側のフランスから規格から車両まで
ほぼ丸ごとコピーしてきたあたり、まず自力開発ができない辺りが、
韓国人の「民族的限界」の何よりの証拠。
TGVの故郷のかの地は平坦な地形でトンネルがほとんど無いという。
だからフランス製の高速鉄道車両はトンネル突入時の強度はあまり考慮されて
はいない。
片や大韓民国は山がちな地形でトンネルが多い、そのせいかトンネル走行後に
車両に亀裂が入ってしまったというが、それをフランス側に指摘してもまとも
に相手にすらされず、結局嫌っていた日本のJRに技術協力を申し出ていわば
”泣きついた”形。そこで問題を自力で克服すれば良いのだが、
日本に泣きつくあたりが、それこそまさに「民族的限界」といえる。

だがJRもその「韓国の民族的限界」に基づく要請をやんわりと断ったという話らしいがw。


922 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 09:57:42 ID:eRrbFRWh
土地本位制で立ち退きが不可能な日本はやはり「民族的限界」、だな

923 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 09:58:40 ID:r0Moq7ix
つーか300kmでいいなら、
500系が山陽区域で営業速度で出してるだろ。

924 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 10:26:56 ID:3wCwW/Xg
>>908
ところが、北海道のアスピリンスノーは上越などの雪の経験とデータがほとんど役に立たない

485-1500の失敗はこれが原因なのだが・・・・



925 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 11:48:33 ID:ZKgN9dIO
>>924
通風口から軽い雪が分離器越えて進入する?

日本は過去の失敗を見過ごすほど落ちぶれたのか・・・orz

926 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 11:59:11 ID:0i/QAcZP
今日は12秒か。
最近定時率が高いじゃないかw

927 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 12:02:00 ID:MnjCssjI
PCB問題で711を基本に作る事が出来なくなっての代役だったからな
485-1500

928 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 12:05:38 ID:s9AM01o3
>>922
イマイチ意味不明。

929 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 12:17:05 ID:LAwmmvqp
>>924
>>925
だからさ、その経験を生かさないという話は一体どっからくるんだ?

>>927
485-1500の経験なんて言っても、その前からきちんと走る電車作ってたのが国鉄だもんねぇ。
大変屋は揃って崖から海に飛び込めばいいよ。

930 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 12:17:08 ID:MfLubiIl
母国語どころか日本語さえ不自由な在日朝鮮人はやはり「民族的限界」、だな

931 :マンセー名無しさん :2007/10/15(月) 12:23:09 ID:QK/fqp/4
485-1500の経験があるからこそ781があるわけで。
それとも781は優秀な民族韓国人様が、
日本にぎじゅちゅを伝来させたから出来たのかねぇ。

932 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/15(月) 12:24:23 ID:nCcUYBdZ
とりあえず、KTXのソウル←→プサンの新線が全線開通してから、限界云々を言ってもらいたいもので。
全線開通は、いつだっけか?


933 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 12:26:59 ID:LAwmmvqp
>>931
なるほど、711系は485系-1500よりも遅く出来た電車だというのだね?

崖から飛べよ。

934 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 12:28:03 ID:RUxQgsVg
>>932
ソウルオリンピックには間に合わせると思われる。

935 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 12:29:58 ID:LAwmmvqp
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84711%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84485%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#1500.E7.95.AA.E5.8F.B0


ったく、いつから1974年の後に1968年や1969年が来るんだか、さっぱり分からん。

936 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 12:31:19 ID:h/h7eEW3
2016年に立候補?

937 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 12:33:20 ID:LAwmmvqp
で、前提をひっくりかえすようだが、485-1500の経験なぞほぼ意味無い。
無接点万歳以外になんか価値あったか?

938 :925:2007/10/15(月) 12:51:50 ID:ZKgN9dIO
>>929
漏れは其処まで日本の技術者が、落ちぶれては居ないと信じたいとは思っている。
まぁ少しは心配している。

939 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 12:55:25 ID:agzeTOKB
ID:ZKgN9dIOは何様でしょうか?

940 :マンセー名無しさん :2007/10/15(月) 13:38:19 ID://nHcVde
ID:LAwmmvqpこそ「崖から飛ぶべき」だと思う。

人様に命じるとは何様のつもりなのやら。

941 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 16:06:18 ID:rgiEZdrz
>>924
ってか、200系開発の耐雪耐寒試験をやったのが北海道では。

942 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 17:38:15 ID:K0vV6c8L
>>941
ところで400系以降には雪切り室とか無いんだけど、
200系を作った頃には技術的に必要だったのか(400系以降は別の手段で解決した?)、
それとも単に過剰装備だったのか、どっちだったんだろう?

943 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 18:55:03 ID:MfLubiIl
「ひでぶ」「ぐわぱ」「あべし」「ぬるぽ」は秘孔を突かれた時に出るでOK?

944 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 19:07:53 ID:MfLubiIl
なんでここにゴバーク・・・・orz

945 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 20:09:28 ID:zW44+7wh
ガッ

946 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 20:13:57 ID:LAwmmvqp
>>938
PCB問題さえなければ485-1500の失敗は無かったんだぞ?

バカだろお前。

947 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 20:35:11 ID:7bvN1acH
>>942
結局、過剰装備だったということでは?
200系では、ボディーマウント構造だった床下機器類も
400系以降は通常の吊下げにカバーを付けただけになったし


948 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 21:01:22 ID:pa0C57nh
>>946
PCB問題がなければ781系が早く出来ていただけだとおもうけど。


風の息が読めなくて羽越線で宙を舞ったり、かわいそうな485系-1500番台を
これ以上いじめないで下さい。

949 :マンセー名無しさん:2007/10/15(月) 23:34:27 ID:682eBOVj
>>933
>なるほど、711系は485系-1500よりも遅く出来た電車だというのだね?

>931にはそんなこと書いてねぇぞwww
お前こそ崖から飛べよ。

950 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 03:21:36 ID:TCb12sVY
なんだか分からないけど781系も785系も789系も走ってるんで、もはや無問題なのでわ?

ちなみに北海道で問題になるのは積雪よりも気温です。
気温が低い→細かい雪が入り込みやすい。
気温が低い→凍結防止の処置をしないとダメ

いっそのこと新函館〜札幌間の地上区間は、
札幌市営地下鉄南北線平岸〜真駒内みたいにシェルターで囲えば除雪不要でいいべさ。


951 :950:2007/10/16(火) 03:30:37 ID:TCb12sVY
誰かウリの代わりに次レスを立てて欲しいニダ。

来年の正月に、赤2号時代の711系の写真を探してうpするからさぁ

952 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 05:03:13 ID:XDicPHDg
では立ててくるニダ。

953 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 05:19:48 ID:XDicPHDg
        / /     ./     ,,-" / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ____/ /___./    ,,-"   | ・・・まもなく新スレ行き列車が参ります。
      / /    /    ,,-"      | 黄色い線の内側までお下がり下さい。
 ───/ /──./   ,,-"       \_______________
 ──. / /──/  ,,-"  ,, - "       Turrrrrr......
 ≡// | |≡/  ,,-"  ,, - "    ,,,, -- "         ______
  .//  .| |/  ,,-" ,, - "  ,,,, -- ""            |______
 //   | | ,,-"- ",,,, -- ""                         | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
.// ./ | |                    .┌―――┐ .| 「「 「「
.//   | |                           ||      ||  | | l  | l
      | |             _______.||_____.l|_|
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      |_|.∧_∧             "''-,,        "''''-、,,,__
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      /   i  ≡≡≡ヽ     ゙-、≡≡≡≡ "''- ,,
      i o U  ..\三三三三ヽ     ゙-、三三三三三 "'' - ,,_
       し'| ̄ ̄|  .\ニニニニニニニヽ     ゙-、ニニニニニニニニ   "''
       .|__|   ..\二二二二二ヽ     ゙-、二二二二二二二
       .. ゜ ゜
    ☆TGVより新幹線 Part188☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1192478949/l50

954 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 09:50:44 ID:4rUCIPSe
>>949
じゃーなんで「雪対策に不安があるのを承知で仕方なく投入した」485-1500の経験に価値があるんだい?
711系を作れた時点で、国鉄には485-1500の経験なぞ無意味になったんだよ?

955 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 10:06:27 ID:bn2tI2y7
今回の乗客の皆さんは、新スレへの乗り換えが早いな。

956 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 10:48:03 ID:kdXvWFik
>>936
ソウルが物理的に存在していたら、数世紀後にはもう一回くらい回ってくるんじゃね?
って程度のネタなんスけどねw。その頃には全線開通してんだろ、と。

957 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 17:34:53 ID:bn2tI2y7
これを安いと見るか、高いと見るか。

リニア建設費4兆−6兆円=東京−名古屋間でJR東海試算
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071016-00000071-jij-bus_all
>同社の投資余力を勘案すると、自力での建設は可能とされる。

2025年になった時、KTXはソウル〜平壌〜北京の営業運転をしているだろうか?

958 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 17:52:54 ID:dc1D15EJ
>>957
CRHがソウル乗り入れのほうが可能性はあるw

959 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 17:58:32 ID:Kk8YQ29i
>>957
採算が合うなら作るでFAでしょ。
安いか高かじゃなくてペイするかしないか。


960 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 18:01:25 ID:lTIAIuws
大言壮語はいいから成田と東京の間にリニア走らせろ。

961 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 18:03:15 ID:Kk8YQ29i
>>960
残念。そこは、JR東日本管轄

962 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 19:03:49 ID:+Fli+6et
>>961
作ろうと思えば東海でも可能だろ?
絶対作らないけど。

963 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 19:14:39 ID:X8vMILbB
>>957
>2025年になった時、KTXはソウル〜平壌〜北京の営業運転

その頃には金日成号が運転しています。
平壌線建設に動員された政治犯の中に<,,‘∀‘>がいたのは歴史の皮肉と言うべきでしょうか。

964 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/16(火) 19:31:05 ID:08d1Mz/6
>>942
雪切り室って、モーターの冷却用に、取り込んだ空気に混ざった雪を取り除いて、
空気だけを当てるためのモノだから、モーターがあまり加熱しなくなったのか、または、
冷却の方法を変えたりしたから、いらなくなったのでは?

965 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 21:00:08 ID:n+0YqQUW
中韓は、欧州連合の列車か、日本の新幹線でも古いタイプしかいかないでしょう。

それに大して台湾には、当時最新の700の改良型を送り込んでいる。
日台は新幹線で発展するだろうな。

966 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 21:50:29 ID:Kk8YQ29i
>>962
不可能だろ。
技術供与受けたらできるだろうが。
だいたい、大深度新幹線でも十分だぞ。

967 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 21:56:15 ID:bKt4BFv9
東京成田間か。

日航HSSTというのがあってだな (遠い目

968 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 22:59:45 ID:CfO+lEZ3
>>967
いや、それの末裔がリニモなんで一応実用化しているの。

969 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 23:33:13 ID:bn2tI2y7
リニモとヌルポは似ている。

970 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 00:13:33 ID:XLH1O2da
   _| ̄|○ _| ̄|○ _| ̄|○ 酋 ○| ̄|_ ○| ̄|_ ○| ̄|_ 
 ∧∧           §飯研スレ之門§             ∧∧ 
<;‘∀‘>∩ ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓∩<‘∀‘;> 
     ..⊃┃”我を過ぐれば三十路以上の園なり、”    ┃⊂   
 \ /... ...┃”我を過ぐれば昭和の匂い香し、”      .┃ \ /  
   \  ......┃”我を過ぐれば寒冷の洒落甚だし”   ..  .┃  /  
       ....┃”汝等こゝに入るもの一切の慎みを棄てよ”.┃    
   ......  |┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛    
       |  |                        .......|  |    
       |  |            . 、          ......|  |    
    .._ |_|             ’           . . .|_|_..
       |  |           `   ; ∩_         . |  |
       |  |           ⊂/"´ ノ )         ...|  |
       |  |         / /   /vV >>969     ..|  |
       |  |           し'`∪           . ...|  |
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       |  |           / /             ..|  |
     .._|/|      _ _ _ _ _ _ _ _ _ _     .....|\|_
    / ..|  |   _  駄洒落 駄洒落 駄洒落      ......|  |  \
       |  |/_/ 駄洒落 駄洒落 駄洒落 駄...\_\|  |
     .._| /_/ 駄洒落 駄洒落 駄洒落 駄洒 \_\ |_
       /_/ カキ────ン!!∧_∧    ,,_  洒落.\_\
     /  /     \从丿  (   ´)_ /O)  駄洒落\
               <∴>  彡  二⊃'' ̄
               /W\   ノ __ \_
             ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, (⌒丿 (__)


971 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 15:10:06 ID:kLkPzA4D
ume


972 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 15:23:29 ID:aXqgjt55


973 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 15:45:22 ID:+Skkhvnc
┏━━━━━━━━━━━┓
┃      梅ヶ丘       ┃
┠―――――┬―――――┨
┃世田谷代田|  豪徳寺 ┃
┗━━━━━┷━━━━━┛

974 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 15:54:38 ID:/6Lp/0hn
大言壮語はいいから成田と東京の間にリニア走らせろ。

975 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 16:03:38 ID:uCKypuQ2
一番線に 電車が 参ります
一番線に 電車が 参ります
黄色い線の 内側で お待ちください
次は 梅ヶ丘に 止まります

976 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 16:14:36 ID:i2BAmSOS
うめましょう

977 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 16:16:43 ID:15jOPEvw
>>966
「東海」って書いてるんだけど。
どこかから技術供与してもらわなあかんですか?

978 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 16:18:23 ID:Pjzj6kWP
>>973

小田急かよ (^^;

梅支援。

979 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 16:18:41 ID:nUeaJPxW
>>977
East Seaのアレだと思ったんでね?

980 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 17:07:23 ID:+34JOX6n
Let's 豪徳寺!

981 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 17:12:16 ID:OPNuFw7k
埋め 

982 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 17:12:49 ID:OPNuFw7k
埋め

983 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 17:13:28 ID:OPNuFw7k
埋め 

984 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 17:15:22 ID:+34JOX6n
            ヽ、    ヽ     ヽ 、   ヽ
   )ヽ、_,,,..._    ヽ、_,   げえッ───────!!!
   iー-、::_: `、ゝ_,,-  ノ  (    ) 、     )
   ノ::`ー_-_ノ ノ ノ_,-"イ /    ` 、ノ  `i  (   l
,-、 |::::.ヽ _。ヽ:: /_。フ' |ノ   ヽ、      i、   ノ
|6`i/:::. ,,-.―'' /i|.ー-、. |
ヽ ::: i ::    ⌒  : |  <・・KTXがアサヒっている!?
ヽ`l | ::    /ニ`i   /
 `|:. ヽ、   i_,,,、/  /     ,へ___
  ,|:::._ヽ___/   _//`ー--、ニ=--―,
  | ̄ ̄ ̄ ̄||| ̄|    / / / __     ̄ ̄`¬
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄○ ̄ ̄ヽ | // /   / 朝鮮日報/


985 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 18:38:19 ID:t3/dQ6NC
このスレは、毎回早漏が多いな。

986 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 18:49:00 ID:5ZkESEGb
>>977
JR東日本の管轄で東海が走らせるのは無理だろ。

987 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 19:13:44 ID:+34JOX6n
間を取って、JR東日本海にすればどうだ

988 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/17(水) 19:33:12 ID:YzvUWNzJ
>>986
でも、中央新幹線の予定ルートの半分くらいは、JR東の管轄地域だったりするけど。
あれは、既に、作ることを前提に、民営化のときに管轄分けが行われてたのかしら。

989 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 20:04:11 ID:15jOPEvw
>>986
民営化しているんだから管轄なんて関係ないだろ。

990 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 21:13:26 ID:+34JOX6n
東海道新幹線は、JR東−JR東海−JR西と3社の管轄地域に跨っているんだが。

991 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 21:33:18 ID:5ZkESEGb
>>988
分割したときにいろいろ取り決めたんだろう。
どうなってるのかしらないけど。

もし、JR東海が成田新幹線作れるなら、リニア実験線を成田羽田東京間にひけば
一石二鳥だけどね。

992 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/17(水) 21:43:57 ID:YzvUWNzJ
>>991
うん、どうなってるか知らないけど、縄張分けができてるのでしょうね。

993 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 22:12:04 ID:2d9DxfSJ
免許か許認可で営業区域があるんじゃねーの?


994 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 22:41:31 ID:IeWFMMr/
いいから、埋めようよー

995 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 22:42:04 ID:IeWFMMr/
次スレが進んでる中で、前スレが埋まってないのって、なんか気持ち悪いしさ。

996 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 22:44:03 ID:IeWFMMr/
ハン板って、連投制限あったっけ?

997 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 22:46:37 ID:2d9DxfSJ
1000なら明日酋長がKTX平壌延伸を発表する。

998 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 22:49:56 ID:BllBDeCw
1000ならKTXがマンホールにry

999 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 22:50:39 ID:IeWFMMr/
1000を取ってみんな平和に

1000 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 22:51:02 ID:qMWFz6rP
ならない

1001 :1001:Over 1000 Thread

  ZZzzz…∧_  ∧_∧    ./ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       <,,-д( ´∀`)  <  1000越えるまで頑張ったんだね
       (っ(,,_ノ   ソ     \_____________
        `7 ∧ 〈
        (_)(__)
      ∧_∧_∧    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      <  ,,-> ´∀)  < さぁ、他のスレッドに移ろうか
     (,,) っ(,,_ノ      \____________
      /(_(_フ〈
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