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☆TGVより新幹線 Part188☆

1 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 05:09:09 ID:XDicPHDg
●KTX 営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路 THSR は現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●話題逸脱上等!
●低質燃料お断り! ex.「 K T X は 全 世 界 の 憧 れ 」
●JR東海葛西会長・石原都知事は ネ申!
●JR東日本大塚社長は 厄病ネ申!
●経団連会長が厄病ネ申奥田氏からキヤノンの御手洗氏に変わるけど風向きは?
●日 韓 海 底 ト ン ネ ル も 中国への新幹線朝 貢 も 絶 対 絶 対 お 断 り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」博多〜岡山392.7kmを 博多-小倉-新山口-広島-岡山停車で1時間41分!
 KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間34分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!? 本当に400km/h挑戦するの?
全線開業は、いつになるのですか? もう半年以上前から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ!
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?

☆TGVより新幹線 Part187☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1188633909/l50

2 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 05:09:48 ID:XDicPHDg
関連サイト
週刊「TGVより新幹線 ☆」アーカイブ
ttp://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

TGVより新幹線ログ置き場
ttp://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/

3 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 05:10:24 ID:XDicPHDg
        |┃三       |   _________
   188号車 |┃         | /
    自由席 .|┃ ≡ ∧_∧ < アルロビュー!!!次スレはこ…
   _____.|ミ\_<=( ´∀`)| \
        |┃=__    \!    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        |┃ ≡ )  人 \ ガラッ


    三. |       |┨  !      ∧∧∧∧∧
       .|  188号車 |┨ 从|    /
      =|   自由席 .|┨,、 ,_そ < こニぶぇっ?!!
      ≡_______|∃)3`;>ミ   \
    =  |       |┨ =<(´∀)  ∨∨∨∨∨
     = |       |┨ イ 〉

 _______________________________
 |                                             |
 |                                             |
 |                  韓国高速鉄道                     |
 |                                             |
 |        このエセTGVは大韓民国国民のウリナラマンセー            |
 |          とケンチョナヨ精神によって完成された。              |
 |                                             |
 |            Kimchi pseudo-Tgv eXperient               |
 |                                             |
 | Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. |
 |                                             |
  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

4 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 05:10:55 ID:XDicPHDg
「ちょっとあなた(tbs」
「む、漏れ的には(tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を文字通り飛んでいくのは、深い色のKTX。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。

TGVより新幹線。
2000年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
2chハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神(JR東海葛西社長・石原都知事)に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が2000年から七回も改まった2007年の今日でさえ、
十スレもROMし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

5 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 05:11:27 ID:XDicPHDg
東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA188行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします

広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はA188行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします

仙台区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業B188行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復に留意します
お願いします

鹿児島新幹線運輸センター○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF188行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします

新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC188行路です、1000まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします


6 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 05:12:23 ID:XDicPHDg
高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT188行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。

釜山乗務員区運転技士 金○○、ネトゲーのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いニダ。
本日の仕業はK188行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もウリナラ民族自尊心の為に活躍しるニダ。

平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK188行路ニダ、1000まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。

北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC188行路アル、1000まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

7 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 05:13:28 ID:XDicPHDg
KTX188 : Incheon tower, KTX188, on your frequency.
TWR : KTX188, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX188 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX188.
TWR : KTX188, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX188 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX188.
TWR : KTX188 wind 220 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX188 : Cleared for take off 33L KTX188.
TWR : KTX188 contact departure.
KTX188 : Contact departure, Good day!

KTX186 : Seoul departure, KTX188, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX188 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX188 : Heading 170 climb 390 KTX188.

Mayday, Mayday


8 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 05:14:00 ID:XDicPHDg
  トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
  チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
  オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
  イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
  トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
  ソシテ サイセンヲニギリシメ
  エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
  シンカンセンヲシナノマノテカラ オマモリクダサイ、ト。
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ∧ ∧     ◇   チュウゴクコウソクテツドウノダツラクヲ ネガッテ
     ( ゜▽゜)_  /◇◇  ヤスクニジンジャサンパイデス
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ 
--------------------------------------------------------------------------------
  運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
  沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
  ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
  シンコウゲンジトソクドシジヲ
  ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
  サイカクニンノウエデ゙、ステノッチヲトウニュウ
  管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスニダ
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ∧ ∧     ◇   アテンダントガストライキデモ
     <ヽ`∀´>_  /◇◇  KTXシュッパツシンコウニダ
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_フフゝ


9 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 05:14:33 ID:XDicPHDg
  大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
  ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
  新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
  Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
  Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
  頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
  ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
  トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスザマス!
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ∧ ∧   
       ( ゜⊇゜) †  トリアエズ開通サセタンデ "Mar du Japon"標記復活ザマス!
       |___]⊃ __]⊃ KTX?モウ部品供給ハ打チ切ッテマスヨ?
       |―┬-|    Alstom救済ノ為ニハ ナンデモアリザマス!
          |__つ_つ 


  国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルアル。
  北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
  技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
  不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
  勝チ取ッタウエデ゙、西門子公司(Siemens)ヲ切リ捨テル。
  頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
  ヒトキワオオキナコエデ
  日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスアル!
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ∧ ∧     ◇   フランスヲ上手ク言イクルメテ
     (  `ハ´)_  /◇◇  ラファール大量配備アル!
     /__|]⊃y__|]⊃ ◇ ◇ アベ参拝断固阻止アル!
     /`ー==キ|     彡
    ∠ニ/_つつゝ

10 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 05:15:03 ID:XDicPHDg
戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸(しよう)という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。

民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第壱百鉢拾鉢巻より

11 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 05:17:23 ID:XDicPHDg
列車名(最高速度)   走行区間      走行距離km 所要時間 表定速度km/h
※高速新線区間
のぞみ(300)      新大阪-博多        553.7     2:23    232.3
台湾高鐵直達(300) 台北-左榮        339.284   1:30    226.19(予定)
のぞみ99(300)     品川-博多       1062.3   4:45     223.64(2007.7.1-)
のぞみ(300)      東京-博多         1069.1     4:50    221.2
つばめ(260)      新八代-鹿中央     126.8    0:35    217.4
ひかりRS(285)    新大阪-博多      553.7    2:35    214.3
のぞみ(270)      東京-新大阪      515.4    2:25    213.3(2007.7.1-)
台湾高鐵直達(300) 台北-左榮        339.284   1:36    212.05(2007.6.1-)
はやて(275)        東京-八戸        593.1    2:56    202.2
CRH?(250)      瀋陽-秦皇島        404.0    2:03    197.1
KTX(300)       ソウル-釜山      418.7    2:10     193.25(予定2010-)
KTX(300)       竜山-西大田      161.0    0:50     193.2
とき(240)         東京-新潟        300.8    1:37    186.1
ひかり(220)1988.3   東京-新大阪      515.4    2:49    183.0
やまびこ(240)     東京-盛岡        496.5    2:46    179.5
ひかり(270)        東京-新大阪      515.4    2:54    177.7
あさま(260)         東京-長野        226.0    1:23    163.4
ひかり(210)1965.11  東京-新大阪        515.4    3:10    162.8


12 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 07:04:04 ID:dc1D15EJ
>>1
ちょっ、JRQに法則フラグ立ってるじゃないの!?

13 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 08:30:49 ID:v99/0r5C
早く主要路線でKTXの速度に追いつくといいね。

14 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 08:41:02 ID:sFYIzSZh
49秒遅着、まあKTXクオリティだな。

15 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 08:43:53 ID:TN3OMeXu
最高速度が300km/hなのに、表定速度が200km/h台のKTXって・・・w

16 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 08:55:29 ID:phjq3Eg9
>>1
スレ立て、乙。

17 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 09:10:00 ID:sFYIzSZh
>>15
質問、表定速度200km/h台ってはやて以上なんですが、どのKTXが該当するんでしょうか?

18 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 09:32:13 ID:XQJeOe5m
秋田、山形新幹線の表定速度はいかほどか?

19 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 09:46:10 ID:sFYIzSZh
>>18
列車名(最高速度)   走行区間      走行距離km 所要時間 表定速度km/h
※高速新線区間
のぞみ(300)      新大阪-博多        553.7     2:23    232.3
台湾高鐵直達(300) 台北-左榮        339.284   1:30    226.19(予定)
のぞみ99(300)     品川-博多       1062.3   4:45     223.64(2007.7.1-)
のぞみ(300)      東京-博多         1069.1     4:50    221.2
つばめ(260)      新八代-鹿中央     126.8    0:35    217.4
ひかりRS(285)    新大阪-博多      553.7    2:35    214.3
のぞみ(270)      東京-新大阪      515.4    2:25    213.3(2007.7.1-)
台湾高鐵直達(300) 台北-左榮        339.284   1:36    212.05(2007.6.1-)
台湾高鐵直達(300) 台北-左榮        339.284   1:40    203.57(2007.3.2-5.31)
はやて(275)        東京-八戸        593.1    2:56    202.2
KTX(300)       ソウル-釜山      418.7    2:10     193.25(2010-)
KTX(300)          光明-東大邱        271.1    1:27    187.0
とき(240)         東京-新潟        300.8    1:37    186.1
ひかり(220)1988.3   東京-新大阪      515.4    2:49    183.0
やまびこ(240)     東京-盛岡        496.5    2:46    179.5
ひかり(270)        東京-新大阪      515.4    2:54    177.7
あさま(260)         東京-長野        226.0    1:23    163.4
ひかり(210)1965.11  東京-新大阪        515.4    3:10    162.8

※在来線区間込み
こまち(275)       東京〜秋田        623.8    3:49    163.4
KTX(300)       ソウル〜釜山        408.5    2:34    159.2
KTX(300)       ソウル〜木浦        407.6    2:58    137.4
つばさ(240)        東京〜山形         342.2    2:33    134.2

20 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 09:58:58 ID:+TEDngpI
>つばさ(240)        東京〜山形         342.2    2:33    134.2

殆どが専用路線なのに何よこれ?
ぷぷ


21 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 10:02:03 ID:vkA99n5H
>>20
自分が哀れだと思わんか?

22 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 10:04:40 ID:+TEDngpI
>>21
事実なんだから、仕方がない。

23 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 10:10:04 ID:+TEDngpI
東京〜福島 272.8km
福島〜山形  87.1km

あ〜 おそっ

24 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 10:14:38 ID:GbdWZFKT
87kmに71分もかかるくそ路線があっちゃ仕方ないよね
それを除いても186km/hと遅いけど

25 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 10:16:49 ID:+TEDngpI
KTXを貶すときは山形秋田の新幹線のことを意図的に外してるよなw

26 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 10:22:54 ID:sFYIzSZh
>>21
そういう能力を朝鮮人に期待しますか?

27 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 12:47:10 ID:p2qSFyv4
高速鉄道技術の中心土地は韓国に移行する (イギリス有力専門誌)

28 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 13:37:11 ID:ueI791wu
×イギリス
○ウリナラ

29 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 17:12:45 ID:XQJeOe5m
ウヨ鉄は新幹線の専用区間とKTXの在来区間を比較して悦に入る。

30 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 17:58:24 ID:dc1D15EJ
http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2007/09/7742/new_lines_boost_rails_high_speed_performance.html
宗主国様にも抜かれたKTX

31 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 18:22:35 ID:dc1D15EJ
朝鮮人って山陽新幹線意図的に忘れてるよなw

つばさは現ダイヤで最速は109号(東京9:24山形11:54)

KTXはソウル釜山でノンストップが消えて最速は2:40が1本(他は同じ停車駅で2:45-46)
湖南線はソウル発着なくなって竜山-木浦(404.4km)を3:01が最速。


32 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 18:42:07 ID:sFYIzSZh
>>31
では修正。
※在来線区間込み
こまち(275)       東京〜秋田        623.8    3:49    163.4
KTX(300)       ソウル〜釜山        408.5    2:40    153.2
つばさ(240)        東京〜山形         342.2    2:30    136.9
KTX(300)       ソウル〜木浦        407.6     3:01    135.1

33 :mors omnibus communis:2007/10/16(火) 20:41:49 ID:5Azc3HLn
BS−Hiが。

34 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 21:59:12 ID:Kk8YQ29i
KTXは在来線の線形を走るミニ新幹線と同等か。

35 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 21:59:53 ID:Kk8YQ29i
×同等か
○負けるのか

36 :マンセー名無しさん:2007/10/16(火) 22:20:25 ID:gSiRkOVI
こんな韓国高速鉄道(KTX)はいやだ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1191482545/

37 :前スレ950:2007/10/17(水) 00:34:08 ID:Hg4L4Im+
前スレ>>952
噛む差は無二だ

とりあえずコレ置いときますね。
受信pass「12345」ニダ

ttp://www.uploda.org/uporg1069024.jpg_godjIyzfgDIYcxz4skHO/uporg1069024.jpg

38 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 01:36:16 ID:YWdko+Uv
>高速鉄道技術の中心土地は韓国に移行する (イギリス有力専門誌)

まあ確かに。日本と台湾と中国の大体真ん中といえなくもなかろう。
たとえ自分トコになくても中心は中心。


39 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 01:51:09 ID:bvRMy47Y
>>34
>KTXは在来線の線形を走るミニ新幹線と同等か。

在来区間の比率はKTXの方がはるかに高いにもかかわらず評定速度は山形新幹線
に肉迫している事実は見逃せない。
高速専用区間で速度を稼いでいるということだな。




40 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 05:11:49 ID:dybXXfzw
京釜線は全線複線なんだろ…それで肉薄する程度とはw
山形新幹線は板谷峠あり単線ありなのに。

41 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 08:30:29 ID:JeecBEc/
動体視力の劣る日本人種は高速度の運動体の制御はできない。
(米国海軍資料)
270キロで止まっているのはこういう理由もある。

42 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 08:31:48 ID:2Dl06k5l
>>41
クレセントアイですか?
偉くまた懐かしい資料を・・・

43 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 08:33:48 ID:oT+AvLNU
29秒か。ていうか前スレ埋めれ。

44 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 09:12:18 ID:BllBDeCw
KTXのウテシって静態視力が低下してるんだよな

45 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 10:50:35 ID:XHj4QQrp
>>19
この表の中にTGVとかICEとか西欧のを入れないのは何故なんだぜ?
ほら、ハン板とは言え一応「TGVより新幹線」だし。

46 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 11:14:30 ID:8k6m+C8Y
>>45
まとめサイトを見てみると判るが、収拾がつかなくなるぐらい多い。
つか、新幹線&KTXで既に収拾がついてないかもw
言い出しっぺとしてTGVだけでもやってみそ、お願いプリーズ!

47 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 11:38:13 ID:YzvUWNzJ
>>45
そこまでやると、1レスでおさまらないからだべ。

48 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 12:27:58 ID:5ZkESEGb
>>41
だからすでに400キロ運転してるって。
300キロの平常時運転もしてるし。
500キロを超えるリニアも走ってるし。

49 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 12:29:34 ID:JC27svug
専用路線で比較すれば新幹線は速度において劣る。

50 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 12:34:12 ID:5ZkESEGb
専用路線では300キロ。
試験線では580キロだしてるよ。

51 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 12:41:44 ID:DRtHI6QF
身体的条件では日本人は他の全ての人種に比べて劣る。

52 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 12:43:25 ID:5ZkESEGb
>>51
朝鮮人は日本人より体格も悪いし、基礎運動能力もないよ。

53 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 12:43:56 ID:1Yq/00II
なんで定期便にマジレスしてんの?
馬鹿?

54 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 12:53:26 ID:oT+AvLNU
☆TGVより新幹線 Part187☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1188633909/

頼むから前スレ埋めてくれ。

55 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 12:56:22 ID:Xmw0AQUF
            三 .//.| |三三/   ,,-"    ,, - "
            ≡// | |≡/  ,,-"  ,, ━━┳━━ 
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\/  ,,-" ,, - "    .┃_____∠二二
|このスレは何時発車なの?:|  ,,-"-┳" _,,,,―""/ ______
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              (_(_)     \   ..| |  ̄ ̄ ̄\___
               |\
         / ̄ ̄ ̄   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         | 前スレ ☆TGVより新幹線 part187☆ の
         | 1000到達まで抑止がかかってます。
         \_________________________

56 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 18:27:35 ID:JC27svug
新幹線は規格が古いのでこれ以上の速度は望めない。

57 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 19:37:43 ID:gsyEFarP
ふと気づいたんだが、こっちの定期便は単発Iなんだな。
自動車スレの禿は同じIDで連投するんだよな。スレごとに
微妙な違いがあってちょっと面白く感じた。

58 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 20:50:57 ID:Qlr+tuK9
>>38
さいたま市中央区みたいなものですか…

59 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 22:01:26 ID:3FiwC2yH
なんか久しぶりに禿もどきが出現しているようだが・・・・・




コメントつける気にもなれない低質燃料だな

60 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 22:57:39 ID:QQBfxv13
ようやく前スレが埋まった。

61 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 23:21:07 ID:+34JOX6n
大阪−鹿児島、4時間で直通運転 11年の開通時
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000152-mai-soci

以前にも出てたネタですが、
>直通列車は、九州区間のホームの長さなどから8両編成。
これ、福岡まで8+8の16で福岡以降を8で行くのか、或いは大阪から8のまま
直行するのか・・・・

簡単にするとなると、東海道からの乗り入れが16で山陽内は8が一般的な編成
になるんですかね。

62 :マンセー名無しさん:2007/10/17(水) 23:38:58 ID:JC27svug
薩摩まで乗ったら体ガタガタだな。

63 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 00:29:22 ID:8qW14Dly
>58
どっちかっていうと、「日本のへそ」とかみたいな方向性。


64 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 00:30:23 ID:9UYHoavg
まさか、禿は16時間遅れで列車ホテル状態?

65 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 00:32:36 ID:8qW14Dly
>56
別に空飛ぶわけじゃないんだし、同じ鉄軌道じゃないですか。
KTXが出せる速度なら、こっちも同じ速度で曲がれると思うんですよ。

  By 豆腐屋の息子

66 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 00:32:56 ID:9UYHoavg
あかつき・なは 死亡フラグが・・・

67 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 00:35:51 ID:oShQf8r6
ウリナラの運転士なら複線ドリフトをやってくれると信じています。

68 :Emmanuel Chanel ◆YgrwY/6wqs :2007/10/18(木) 00:37:59 ID:bdFTzuNZ
http://popup.tok2.com/home/chanel/KTX/ 更新しました.

69 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 00:38:13 ID:9UYHoavg
>>65
<丶`∀´> ウリナラの列車は宇宙一ニダ

        (高速鉄道の)歴史が変わるよ

70 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 01:11:12 ID:RJtXcoy2
>>61
大阪から鹿児島まで4時間って結構カルチャーショックだな。
でも飛行機代とそんなに変わらないからどうだろ。

71 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 01:16:39 ID:vh0aepov
全ての利用者が一分でも早ければ、って訳じゃないからね
寝たり音楽聴いたり、ある程度椅子に座ってた方が休養になるということもある
自分は飛行機も好きなんだけど、四時間でその距離ってちょうどいいかも、と感じる

72 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 01:23:39 ID:mQpisZ1t
在来もだが、九州内は遅いなぁ

73 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 03:26:03 ID:jNKbrr4m
レールスター改がそのまま鹿児島まで

74 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 06:33:11 ID:MNQplJzB
>>70
>>71
鹿児島空港って、鹿児島市内からバスで40〜50分かかるし、
タクシーとか使うと早いけど、今度は1万円近くとられるので、
結構いい線をいってると思う。

参考
ttp://www.koj-ab.co.jp/access/index.html

75 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/18(木) 06:42:26 ID:MNQplJzB
コテ忘れた上に、あげてしもた。

76 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 08:42:57 ID:BhlMzo7T
最新の21世紀型と、過去の遺物の20世紀型。
この鮮やかなコントラストは、そのまま国家の未来を映してしますね。


77 : ◆9DUMAIu01k :2007/10/18(木) 09:51:03 ID:r0jktSTt
>>71
おととし、さんざんっぱら東京←→広島を移動したけど、乗り継ぎとか考えると
1時間の差はないし、車内で弁当食ったりしていると、外で食う時間を節約できるので
差し引きでは大差なかったりする。
空港から1時間かかるなら似たようなものだろうな。

78 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 10:25:44 ID:KQpEj8a6
仕事で考える場合、揺られ揺られて4時間×の体力消耗の問題もあるから
大阪-鹿児島はやっぱり飛行機ですね。


79 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 11:04:08 ID:VUV74UcG
今日は12分57秒遅れか

80 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/18(木) 11:07:49 ID:MNQplJzB
JR東海、自力建設可能 リニアの建設費4―6兆円試算 東京―名古屋間
2007年10月17日 朝刊

 JR東海が二〇二五年に開業を目指す東京−名古屋間のリニア中央新幹線について、用地買収を含む建設費を
四兆−六兆円と試算していることが十六日、明らかになった。同社の投資余力を勘案すると、自力での建設は可能とされる。

 関係者によると、一キロ当たりの建設費は都心部の大深度地下で三百億−四百億円、山岳地帯のトンネルで八十億円だが、
平均では百五十億−二百億円と試算。東京−名古屋間を最短で結ぶ二百八十キロを前提とすると、総額四兆−六兆円の計算になる。

 JR東海の収益構造を見ると、設備投資に回せる資金が毎年三千億−四千億円発生する。この大部分をリニア建設費に充てれば
二五年の完成は可能という。所要時間は、東京−名古屋間がリニアで約四十分となり、名古屋−大阪間は従来の東海道新幹線で
約五十分であることから、東京−大阪間は最短約一時間三十分、乗り換え時間を含めても二時間以内で結ばれ、航空機に並ぶ。
同社は「航空機から一日三万人の乗客が移行し、開業初年度から黒字は可能」(首脳)と見込んでいる。

 JR東海は山梨県内のリニア実験線を総額三千五百五十億円を投じて一三年度末までに四二・八キロに延伸。実用化に
向けて十二両編成の時速五百キロ走行試験などを実施し、将来は東京−名古屋間の営業路線の一部として活用する見通しだ。

ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2007101702056913.html

81 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 11:12:50 ID:vh0aepov
しかし大部分をリニアに回すって…
銭ゲバ倒壊に拍車がかかるわけですか

82 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/18(木) 11:16:41 ID:MNQplJzB
>>81
これは、倒壊で自力でやれるんだけど、一口のらないか?っていう、
行政や関連企業などへ向けた広報だと思うが。

83 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 11:20:02 ID:vh0aepov
>>82
ああ、そうか
でも最短で結んで、という条件でしょ?
利権やらゴネとかでかなり膨らむだろうと思いますね

84 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 11:20:55 ID:KQpEj8a6
リニアなんか造ったら東海道新幹線がローカル線化してしまう。


85 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 11:30:03 ID:ACJ6H0UR
実際、東海道新幹線がローカル化するとこだま増発とか2階建て車両が復活
しそうなので、悪くは無いと思うが。(九州行きの夜行寝台が新幹線にシフトする
可能性もあるかもしれないw)

リニアが飛行機並みの時間で東京−大阪を結べば、料金の兼ね合いもあると
思うが、今の東京−仙台、東京−名古屋のようにルートの休止や減便になる。
そうなると羽田の発着枠が増える(+4本目の滑走路も出来る)ので、国際線
の復活もありうると。

86 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 11:35:11 ID:RJtXcoy2
>>84
東海道新幹線の路線容量が逼迫してるからリニアはありだとおもう。
特に、北陸新幹線を米原ルートで作った場合、
リニアがある方がずっといい。

87 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 11:46:23 ID:o9ESOztq
>>86
まだ余裕がある件

88 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 11:49:56 ID:RJtXcoy2
>>87
そうなの?
ただ、東海道新幹線はいずれ経年劣化による全面的な改装が必要だというのもあるから
JR東海もそれを睨んでるんではないだろうか。

89 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 11:55:36 ID:pFFci+62
つーか実験線は無理に本線に繋げようとしないで本線は全線大深度地下でやらないと
用地買収の難航でgdgdになるんじゃね?


90 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 12:03:04 ID:MrmHoxCs
あの…。
この話題って、韓国と絡むんですか?
いや、絡んだら凄い嫌だと言うだけなんですけどね。

91 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 12:13:07 ID:JRgA82UU
>>90
建設時に無理矢理現代建設が、参加させないのはサベツニダ
と言ってきて、その工事区間で時速500km/hで斜め上に・・・

92 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 12:21:27 ID:vh0aepov
>>89
例え技術的に可能だとしても、それやっちゃうと
連中が海峡越えを要求してきそうで嫌だな

93 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 12:26:04 ID:RJtXcoy2
>>89
ルート上に実験線があるんだし使わない手はないとおもうけど。

94 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 12:38:43 ID:/V6jYkNv
>>74
飛行機側は伊丹・神戸は勝負になるけれど関空−鹿児島はヤバイな。

95 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 13:23:18 ID:oYok1moG
JR東海は意図的に将来の人口減少をスルーして試算してる

年々新幹線のビジネス客の利用が傾斜逓減してるの知っているのに

96 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 13:29:54 ID:o9ESOztq
人口減少って「このままだったらどうなるか」のシミュレーションの結果に過ぎんから。

97 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/18(木) 13:33:03 ID:MNQplJzB
人口が減ろうと、東海道新幹線を補完する新線が必要なわけで。

98 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 13:40:21 ID:SkO7WkeG
子供が減る前に、このまま石油が値上がりすれば、航空は競争力を失うと思うけど。


99 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/18(木) 13:42:59 ID:MNQplJzB
KTXの省エネ具合は、どんな感じなのでしょうな。

100 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 13:52:19 ID:pFFci+62
>>95
そーす

101 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 16:29:31 ID:mQpisZ1t
利用者の減った新幹線の維持費は誰が出す?

102 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 16:42:51 ID:N+GGcFX8
KTXは黒字になる前に人口減少が始まる訳だが
何故、だれもその話をしないんだ?

103 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 16:46:45 ID:yZhFUlJQ
話題にする価値が無いほど当たり前な話だから

104 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 17:05:42 ID:jTAfdL5v
>101
それでも赤字にはならないんじゃ…
倒壊トータルでも、移動時間が減れば流動人口自体も増えるし、航空機からのシフトも。
>102
開業する前から野晒しで、全線開通すr(tbs



105 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 17:08:56 ID:vh0aepov
>>102
失敗はいつものこと
いかに面白くコケてくれるかが肝心なんじゃないか

106 :102:2007/10/18(木) 17:17:22 ID:N+GGcFX8
KTXスレなにの、余りのお言葉・・・ (T_T;

107 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 17:52:03 ID:RJtXcoy2
>>102
韓国人が採算を考えられる頭があり採算を考えるようなプロジェクトなら
10年くらい車両を放置して開通したとたんに時代遅れになんてしないだろ。


108 :マンセー名無しさん:2007/10/18(木) 19:27:51 ID:MrmHoxCs
>>107
それは、「アテにしてた日本の技術援助がなかったせいニダ!」でそ?

109 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 00:15:17 ID:RW9LtFP0
リニアの利益で「リニアの巨額建設費+新幹線の赤字+在来線の赤字」を賄えるかな?

110 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 03:04:54 ID:n1EZji+D
>>109
新幹線は赤字にならない。
リニアは航空需要のほぼ全部をとりこんでしまうから。

111 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 03:16:00 ID:jHT+mhJS
ってか、東名阪間以外の需要はそのまま新幹線に残るでしょ。
通勤輸送とか静岡とか、そうだ、京都行こうとか。

112 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 06:01:38 ID:RW9LtFP0
東名阪間の需要は新幹線から引き算されるということは、利益をリニアと共食い
することになって、リニアの巨額建設費は回収できないということか。
のぞみの存在価値が希薄化することを「のぞみ薄」、と。

113 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 06:19:18 ID:dY3BewaM
>>112
いまの東海道新幹線の利益は実は、国鉄精算のために天引きされていて、
それがこんどなくなるから、その分でほとんど出来ちゃうはず。
だから、東海は自力でも建設可能なのだ。もちろん航空需要も取り込むから
間違いなくペイするよ。

114 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 06:46:27 ID:jyKF2SKX
慣れだろう新幹線のスピードが速くないと感じられる。
新幹線を抜いた韓国自慢の高速鉄道に乗ってみたい。
日本はもっと韓国に学ぶ必要が在りそうだ。韓国から鉄道の最新技術を
導入すれば日本の新幹線も良くなるのではないだろうか、国土交通大臣
が恩の有る国、韓国へ頭を下げて、教えを請う事だ。


115 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/10/19(金) 06:47:27 ID:gCKvOkWp
|-`).。oO(どこを立て読むんだろ・・・)

116 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/19(金) 06:53:58 ID:Ff6ptQTG




教え

117 :いやはや ◆HeNTAIcUzk :2007/10/19(金) 07:53:57 ID:RDD0GVZf
スレの流れはよくわからんが、リニアが実現して、間違いなく言えることは、


「沿線のわけの分からん地方空港がバンバンつぶれる」


ってことだな。

交通の便が悪い空港は、鉄道の駅に出るのに時間かかるから、新幹線(ないしリニア)と航空便
の時間差がなくなるから、高い航空券より安い鉄道に流れるのは必然。

118 : ◆WHhh4nwOyo :2007/10/19(金) 07:58:52 ID:3L1yrml3
[国政監査]鉄道事故の時非常脱出要領,乗客半分'分からなくて'
[ニューシース2007-10-1819:16:36]
【ソウル=ニューシース】
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/cp_ns/20071018n15742/
 鉄道利用者の過半数が非常インタホン使い方や列車脱出方法あぶついて知識を取り揃えるのできなかったので
明かされてこれについて対策が至急なので現われた.
 国会建設交通委所属洪在馨議員は18日開かれた交通安全公団国政監査資料で"'2006年度鉄道サービス品質評価結果'によれば
緊急状況発生の時対処法に対して分かってあると答えた鉄道サービス利用者の割合は(駅利用者,搭乗者含み1380人調査)
43.3%に過ぎなくて過半数を過ぎるのできなかった"故明らかにした.
 鉄道サービス品質評価結果によれば,危機対処法認知度は'列車内安全施設(消火器)など設置可否'(66.9%)と
'消火器使い方'(65.7%)について認知度が仮装(家長)高く現われた.
'乗り場の非常口位置'について認知度は51.2%であったし,'非常インタホン使い方'(40.1%)、'列車脱出方法(非常通路利用法)'(36.7%)
の認知度が相対的に低くて広報が必要なので分析された.
 危機対処法認知度の場合男性,低年令層,鉄道会員,利用頻度が高いほど,高学歴層,高所得層で相対的に高く現われた一方,
女性,故年令層,鉄道ノンメンバー,利用頻度が低いほど,低学歴及び底所得層で脆弱なので現われた.
 洪在馨委員は"先進国に比べて大型鉄道事故がひんぱんな韓国の場合利用客の危機対処要領見取りが必須"載せなさいといいながら,
"高速鉄道開通以後システムの向上も必要だがなによりも利用客たちの安全施設利用認知度向上をための教育が必要だ"故指摘した.

119 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 08:32:58 ID:SEJrBT4M
新幹線は死なない。政府が守るもの。

120 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 08:58:03 ID:vLuAk0gx
>>110
>新幹線は赤字にならない。
>リニアは航空需要のほぼ全部をとりこんでしまうから。

羽田ー関西の国内線に占める割合はたいしたことはないんではなかったかな?
羽田ー北海道や羽田ー九州といった本州外へのウェートが今は圧倒的だったと思う。

故にリニアが航空需要のほぼ全部なんて取り込みようがない。
たかが関西方面の限定された旅客の移動手段に過ぎないんだから
所詮は今の東海道新幹線の役目なんぞは。



121 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 09:21:50 ID:o+IWsDDO
リニアは、いずれ来る東海地震に対するバックアップかもしれない。
まあ本当は、人と物が常に大量高速移動している状態の方が問題だと思うのだが。

KTX、大事故は起こってないようだし、結構頑張ってるね。



122 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 11:07:29 ID:9AkVYURn
>>114
あれれ
今日は1時間43分33秒早発ですか?

123 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 11:32:28 ID:RW9LtFP0
>>117
>スレの流れはよくわからんが、リニアが実現して、間違いなく言えることは、
「沿線のわけの分からん地方空港がバンバンつぶれる」ってことだな。

リニアの駅は限定されているので、航空機と同じ不便さを持っている。
利用客は新幹線に比較して限定されている。

124 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 12:36:12 ID:dY3BewaM
>>120
それは間違い。今新幹線と東京大阪の航空便は6:4くらいらしい。
これは、かなり大きいよ。

125 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 13:10:51 ID:RW9LtFP0
東京-大阪で4:1

横浜-大阪
東京-京都となると航空需要はほとんど存在しない。

東京-大阪の残り1/5を獲得するために莫大な建設費はかけられないのが真相。

126 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/19(金) 13:43:29 ID:Ff6ptQTG
東京←→名古屋が40分で行けるなら、相当の需要の掘り起こしができると思うがね。
乗り継ぎを考えても、東京←→新大阪が2時間前後、東京←→博多が5時間前後、又、そのころには
すでに九州新幹線の山陽新幹線乗り入れが始るわけだから、東京←→鹿児島が6時間前後になるわけだし。

127 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 13:48:23 ID:s3cGUph8
>>113
今度は来る倒壊大震災復興資金の積立w

128 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 13:48:58 ID:RW9LtFP0
JR貨物が典型だが、輸送は既存のインフラを活用して集約化の方向に向かっている。
人の長距離移動もネット回線の普及で需要の伸びが期待できなくなった。
東海道新幹線の利益減少〜赤字化必至のリニアに数兆円の投資をする必要はない。


129 : ◆WHhh4nwOyo :2007/10/19(金) 13:51:20 ID:3L1yrml3
結論:ウリナラにリニアは無駄かつ不要

130 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 14:02:03 ID:dY3BewaM
>>125
だから、東京大阪で6:4だって。
これは決して小さくない。
あと神戸東京間もリニアプラスなら勝てる。

131 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 14:04:08 ID:dY3BewaM
>>126
東京名古屋先行開業をリニアがするとしても、
たしかにそのくらいの効果はあるね。
リニアで40分、新幹線で1時間弱だったら
都心部同士なら飛行機より速いな。

132 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 14:05:09 ID:dY3BewaM
>>127
すでに1兆円を超える資金が東海大震災対応の強化用に積み立てられてる。
必要額は1兆5千億円くらいだからもういけるみたいよ。

133 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 14:49:49 ID:DH9hVuQs
JRがいくら黒字をだ出しても、日本国家自体が破綻状態なのだから議論する意味無し。

134 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 14:53:58 ID:S1TdWHjz
pgr

135 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 15:13:32 ID:ygc1WERt
だ出しても?

136 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 16:01:44 ID:jhS4f0M8
リニヤマニヤは国からカネをほじくることしか考えてないな

137 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 16:04:05 ID:++cj8oo3
日本国は黒字ですよ。
国家という法人が赤字なだけで。
企業は黒字で国民も黒字。

138 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 16:05:27 ID:jhS4f0M8
債権が生きとったらな

139 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/19(金) 16:07:06 ID:Ff6ptQTG
>>132
JR東海は、今、在来線や新幹線の車両を一斉に更新しながら、あれだけ余裕あるわけだから、
それが終われば、もっと余裕が出るんじゃないかな。

140 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 16:08:41 ID:Gv5aRA3l
>>113
国鉄債務ってもう完済なの?

141 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 16:08:59 ID:jhS4f0M8
国鉄債務は国、やからな

142 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 16:10:46 ID:jhS4f0M8
国金失債務、いまだに増殖中

143 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 16:22:07 ID:++cj8oo3
>>140
国鉄債務は分割時の債務をさらに上回る額を完済見通しなはず。
完済したのかな。


144 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 16:23:27 ID:S1TdWHjz
日本は危ない!
だから早く祖国に帰るんだ!



※日本より祖国が相対的に危ないかどうかは当方は関知しない。

145 : ◆WHhh4nwOyo :2007/10/19(金) 16:40:28 ID:3L1yrml3
>>144
ヲンが順調にIMF前の水準に戻りつつあるから大丈夫ニダ。

146 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 16:46:27 ID:taQas/IY
>>143
前にも出したが長期債務はここ10年で1兆5千億円以上減らしてる。
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0320

しかも国鉄債務の追加負担をおっかぶせられるのが嫌でバブル期の高金利の借金の
低利借換えとかはしてないし、05年から意図的に長期債務を減らさないようにしてるw

この債務を今までのペースで返してしまえば8兆円ぐらいは余裕で出せる。


147 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 17:12:57 ID:20HLEIOR
リニアで盛り上がる東海。
ネコミミで盛り上がる東。
N700が有る西。
九州新幹線が出来た九州。
新幹線出来るから、夢ひろがりんぐな北。


あれ、・・・もしかして四はいらない子?

148 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/19(金) 17:23:06 ID:Ff6ptQTG
JR四国の場合、いちおう、大鳴戸橋と瀬戸大橋が、新幹線対応の設計だけど、
なんだかんだで、今は、フリーゲージトレインの試験とかにからんでなかったかな。

149 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 17:29:39 ID:AUg8AeQi
>>147
フ、フリーゲージトレインが有るさ
きっと来る!

150 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 18:15:13 ID:Bq/Pjc3l
四国にはアンパンマン列車があるだろ。

151 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 18:38:57 ID:n/GWW/eb
四国はアンパンマン列車があるだけでなく、稼げない
ザンパン路線が多い会社です。

152 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 18:57:05 ID:LbkVZanJ
四国なら寺を地下鉄で直通にしてしまえば良いんじゃね。

153 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 18:57:31 ID:Gv5aRA3l
>>146
> しかも国鉄債務の追加負担をおっかぶせられるのが嫌でバブル期の高金利の借金の
> 低利借換えとかはしてないし、05年から意図的に長期債務を減らさないようにしてるw
>
> この債務を今までのペースで返してしまえば8兆円ぐらいは余裕で出せる。

たちが悪いな。国の負担なくして全部JR東海に返済させろ。

154 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 19:18:51 ID:RW9LtFP0
>>146
国の22兆円はどーすんだよw

155 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 19:51:26 ID:taQas/IY
>>154
国の負担分なんて東海の知ったこっちゃない。

156 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 19:52:49 ID:++cj8oo3
国の負担は東海が利益を上げて税を払えば減らせる。
だいたい、以前はJRは政府の財政投入してた時期があったし
それに比べればずっとまし。

157 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 20:02:30 ID:LVys+VFI
JR東海というか新幹線はいいとして、かのKTXの赤字はどうなったんだろう。

韓国も国自体が赤化するらしいけどw

158 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 20:08:57 ID:++cj8oo3
>>157
KTXは黒字化の見通したたなかったとおもう

159 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 20:18:28 ID:jHT+mhJS
>>146
06年度は自己株式買付を3000億以上やったからね。

160 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 20:24:01 ID:RW9LtFP0
国全体が損をしながらリニアが成立する構図ね

161 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 20:35:36 ID:++cj8oo3
>>160
国は損しとらん。

162 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 20:36:27 ID:++cj8oo3
資産の有効活用で国全体が豊かになり、
国鉄債務も返済可能になる。

163 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 21:25:01 ID:jIGvLeDc
今日は禿さんが元気よかったな。
がんばってくれ。


164 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 21:39:45 ID:5y4jwXWz
>>121
>人と物が常に大量高速移動
アジアでも日本にしかない特性だね。

165 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 22:00:06 ID:RW9LtFP0
夜間は大量にも高速でも移動しとらん

166 :GR1 ◆2owPbUVnzc :2007/10/19(金) 22:02:05 ID:DtZzIpWl
JR倒壊?

年間売上1兆円(当時)の企業が、5兆円の負債負わされてきたことが異常です。
前にも書いたけど、新幹線自体は減価償却終了してるのに新幹線以外の国鉄債務負わされてますからね。
債務無ければ、東京-大阪1万円きってますよ!

債務あと3兆4千億、税引き後利益1千億(税引き前2千億)。他に金利年2千億別負担。
完済まで10数年〜20数年かかるでしょうね。

リニアに四兆−六兆円・・・無理すれば可能かな?
30年返済とかなら。

http://jr-central.co.jp/co.nsf/co_0420/$FILE/19-08.pdf

167 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 22:02:52 ID:K+foYUmr
物は高速移動してるけどね
夜19時までに集配センターに届ければ翌日昼過ぎから時間指定で配送可能とかおかしいだろ

168 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 22:03:58 ID:RW9LtFP0
>>166
>債務無ければ、東京-大阪1万円きってますよ!

もう切っとるわい。

169 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 22:04:13 ID:7EavINNC
221
>>220
> いくら対処してもタイワソは
> 情報だだ漏れって某半導体メーカーの中の人が涙目で

ダメだこりゃ('A`)

Elpidaが国内回帰してるとかいう話もなるほどって感じで。

232
>>221
新製品の技術資料はデータに認証かけて
だれがダウソしたかページに透かしが入るようにしても
まだ漏れるそうな。

235
>>232
台湾を異常にマンセーしてる人達に話したら、きっと盛大に火病起こしてくれるでしょうね


>台湾を異常にマンセーしてる人達に話したら、きっと盛大に火病起こしてくれるでしょうね
>台湾を異常にマンセーしてる人達に話したら、きっと盛大に火病起こしてくれるでしょうね
>台湾を異常にマンセーしてる人達に話したら、きっと盛大に火病起こしてくれるでしょうね

170 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 22:17:17 ID:5y4jwXWz
台湾も特亜の一角だからな

171 :ぱちんこマリア様がみてる:2007/10/19(金) 22:29:53 ID:bLkgsnYy
【【釜山機関區 乗務員数へ歌】】

壱、人に知られた機関區の 黒い健兒の鼻の息

弐、太ひ肝だよ罐炊きは  脱線轉覆何のその

参、見かけは荒武者男でも 義理と人情は変わりやせぬ

四、良くも登つた秋風坂  千分の十五も何のその

五、今は罐炊きつらくとも ブレーキ取る日はやがて来る

六、無理に大學終へぬとも 機関區育ちは腕が立つ

七、長ひレールをひと走り 明日は新京かハルピンか

八、大和男兒の男らが 片手シャベルで通票取る

九、    未詳

十、飛ばせ国際ひかり号 掛けた顎ひも伊達ぢやなひ    

172 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 22:40:37 ID:UT8VeU12
まあ台湾も所詮中国だし、日帝時代にまともな教育を受けた長老たちが消えたら
中共とかわらんようになるだろ。


173 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 22:44:38 ID:RW9LtFP0
>日帝時代にまともな教育

天皇と官僚のために犬死するための教育

174 :ぱちんこマリア様がみてる:2007/10/19(金) 23:01:03 ID:bLkgsnYy
>>173
↓そうだね、日帝以前の朝鮮はホント素晴らしいよね

寝そべってタバコを吸いながら百姓を眺める両班
http://chang256.new21.net/images/bon06504-14.jpg


175 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 23:04:59 ID:RW9LtFP0
天皇と官僚のために特攻や玉砕をさせたのは日本だけ。

176 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 23:13:23 ID:JmqRIieU
ひょっとして禿のIDが2つ?

177 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/19(金) 23:18:11 ID:Ff6ptQTG
>>176
禿と飛行機太郎のような気がしなくもない。

178 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 23:22:53 ID:LVys+VFI
今日はいつもより張り切って踊ってますな。

179 :ぱちんこマリア様がみてる:2007/10/19(金) 23:25:32 ID:bLkgsnYy
>>175
戦前の日本人と将軍様労働党マンセーの北鮮人をごっちゃにしているバカ発見。

日帝時代釜山機関区の機関士だった姜鐘徹氏のインタビューより
 
機関士には日本人だけではなく、韓国人もいました。1938年以降韓国人の機関士の登用が始まり
それからの登用は、日本人も韓国人も全く関係の無い実力主義となりました。


ほんと、君の言う通り日本はひどい事をしたんだねww

180 :(゜- ゜)っ )〜 ◆hTvfL9OoTU :2007/10/19(金) 23:41:24 ID:MBUE9381
ほーれ チョンヴァレ チョンヴァレ ラッキョが踊るw 

181 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 23:43:39 ID:tHMNs9Vz
確かに韓国人相手で実力主義はいろんな意味でひどかったかもw

182 :マンセー名無しさん:2007/10/19(金) 23:56:23 ID:jHT+mhJS
やめれ、あの時代にアファーマティブアクションを取らなかったのが
非人道的だとか言う香具師が出てきかねないw

183 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 00:15:37 ID:KWyRc72H
>>117
中央リニアで該当するのは、信州松本空港くらいだと思うが


>>120
シェアとしては確かに、東京〜大阪の空路は3〜4割程度だがそれでも国際的にはとんでもない輸送量を誇る路線
新幹線の輸送量が諸外国から見れば想像のはるか上を行っているのよ

>>167
スーパーレールカーゴはそれを目標にして作ったはずだが


184 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 07:40:38 ID:92iGWhSO
東京・大阪で見るのは間違いで、首都圏・京阪神、首都圏、関西圏で見ないと
いけない。

東京・大阪間の航空機のシェアは2割程度
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3405263.html
年度 シェア   JR 航空  合計  東中JR※
1995 89 : 11 31,797 3,851 35,648 19,197
2000 82 : 18 32,120 7,015 39,135 20,471
2001 81 : 19 33,268 7,637 40,905 20,784
2002 81 : 19 32,478 7,842 40,320 20,934
2003 80 : 20 33,128 8,109 41,237 21,702
2004 80 : 20 33,864 8,448 42,312 22,593
2005 80 : 20 35,197 8,793 43,990 24,961

ただし、「東京・大阪」以外の目的地の利用者は航空機を利用しないので(東京・京都とか)
この表には現れない利用者が大量に存在する(もちろん新幹線利用)。

東京・新神戸間のサービス料金
http://jr-central.co.jp/services.nsf/otoku/otoku_Superhayatoku

結論
現状でも圧倒的に新幹線が有利である。
航空機シェアの獲得がリニアの必要性の説得力には乏しい。



185 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 09:00:51 ID:PLI1Fh5r
首都圏-関西圏の航空機シェアは正味1割止まりか。

186 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/20(土) 09:07:28 ID:NoJA0Gt6
なんだかんだで、航空機も新幹線も、乗客が増えていってるようだが。

187 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 09:12:02 ID:rF29mZ2T
リニアに新幹線のような需要創出効果があるかな?
価格次第かなぁ。

188 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 09:47:57 ID:uUyZfVAY
Qっと!サイエンス 新型新幹線のヒミツ!
テレビ大阪 10/27(土)9:30〜9:45
ttp://www.tv-osaka.co.jp/ip4/qto/hoso/next.html

189 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 09:54:49 ID:nNQQPhmr
どうだろう、いつか
そんなに急がないから安価で快適に、
という層が目立って増えてきたりしないだろうか
リニアは早いけど運賃もそれなりだろうし
鈍行で、というレベルではないけど、
リニアまではいらないよ、という層
まぁこれまで通り新幹線使えばいいんだけど、
意見としてはっきり出てくるようになった時、
利用者側からのリニアってなんだろう、
高速輸送ってなんだろう、という
再考がなされるのかな

長文チラ裏陳謝

190 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 10:24:00 ID:PLI1Fh5r
こだま等限定新幹線青春18きっぷの創設で対応
五枚綴りで三万円
新幹線網で18コジキ大量発生す

191 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 10:51:20 ID:69hFCUXu
http://www.chosunonline.com/article/20071020000005
北朝鮮、中国の貨車を分解し転売か
中国、北朝鮮行き貨物列車の運行を中止
>食糧を積んで中国から北朝鮮に入国した貨車1800台が、北朝鮮でくず鉄に化けて売られていたことが分かり、
>中国政府は北朝鮮へ向かう貨物列車の運行を中断した、と英紙フィナンシャル・タイムズが19日付で報じた。

192 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/20(土) 10:55:55 ID:NoJA0Gt6
>>191
そういや、以前、中国かロシア所有の貨車が、あの国へ貨物を積んで行ったきり、、
返却されてこないって、ぼやいてるニュースがあったな。

193 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 10:58:36 ID:69hFCUXu
元記事
http://www.ft.com/cms/s/0/bfc9a8a8-7d9c-11dc-9f47-0000779fd2ac.html?nclick_check=1
China halts rail freight to N Korea
>China suspended key rail freight services into North Korea last week after 1,800 wagons carrying food aid and tradeable goods crossed
>into Kim Jong-il’s hermit state but were never returned.
>Absconding with Chinese wagons would be a strange move for North Korea because Beijing is Pyongyang’s closest political ally and
>biggest provider of food, goods and oil. Analysts monitoring North Korea said Chinese officials had privately complained to them that
>the North Koreans were dismantling Chinese wagons and selling them back as scrap metal.

194 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/20(土) 11:39:15 ID:NoJA0Gt6
500系、こだまに格下げ JR西日本、来年投入へ

 2008年中に「こだま」としての運用が始まる新幹線500系=JR東京駅
 JR西日本は、新型新幹線車両N700系の登場に伴い、のぞみ用の新幹線500系を16両編成から8両編成に
した上で、新大阪−博多間の山陽区間限定の「こだま」として使用することを20日までに決めた。

 近く車両の改造を始め、500系こだまは2008年中に投入される予定。現在も山陽区間だけで運転している
初代新幹線の0系は、入れ替わりに営業運転から退いていく。

 細長く流線形の先頭形状や円筒形の胴体など、旅客機を連想させる500系は1997年3月にデビュー。
最高速度300キロは当時世界最速で、ギネスブックにも記載される一方(1)座席数が700系など東海道新幹線の
ほかの車両と異なる(2)先頭車両の運転席側に旅客用ドアがない−など、運用上の欠点があった。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2007102001000130_Economics.html

195 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/20(土) 11:43:29 ID:NoJA0Gt6
仏大規模交通ストが2日間延長へ

【10月20日 AFP】交通・エネルギー関連の公営企業労組による大規模ストライキが続くフランスで19日、
一部労組がストの2日間延長を決定し、交通機関のさらなる混乱が懸念されている。

 仏国鉄(SNCF)は、20日から21日にかけて国内20地区のうち8地区でダイヤが乱れると予測。ただし、
高速列車TGVはほぼ通常どおり運行すると発表した。

 労組側は、ニコラ・サルコジ(Nicolas Sarkozy)大統領が提唱する特別年金の納入期間延長に反対している。
仏鉄道・エネルギー関連公企業の特別年金制度ではこれまで納入期間が37年6か月だったが、同大統領は
「社会的公正の観点から」納入期間を他の公企業や一般企業並みの40年に延長する方針だ。

 18日に開始されたストには全職員160万人のうち75%が参加しており、ここ数年で最大規模となっている。
ストは週末も続行されるため、地下鉄やパリ(Paris)郊外の電車などに影響が出るとみられる。

 SNCFによると、20日は07ラグビーW杯(World Cup)の決勝を数万人のファンが観戦するため、
欧州高速鉄道ユーロスター(Eurostar)は通常どおり運行されている。また、試合が行われる
スタッド・ド・フランス(Stade de France)に向かう電車も、20日夜は通常どおり運行する。

 主要労組幹部らは22日に会合を開いて今後の対応を協議するが、政府との早急な交渉を求める声もあり、
ストの延長をめぐって意見が分かれている。

 政府側はストを受けた軌道修正は行わず、年金改革を貫く構えだ。(c)AFP/Hugh Schofield

ttp://www.afpbb.com/article/economy/2300602/2257482

196 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 12:06:33 ID:jAVeZyhw
>>184
ここで問題にしてるのは東京大阪間のビジネス客の獲得の話。
その意味でリニアには採算性があるということ。

197 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 12:13:54 ID:PLI1Fh5r
ビジネス客だけの採算性などあり得ない。

198 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 12:19:30 ID:nNQQPhmr
ビジネスだけなら繁忙期ってのは存在しないからね

199 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 12:20:57 ID:YeD0vF2A
ライナーガオーもこだまか…

200 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 12:31:50 ID:PLI1Fh5r
リニアの輸送力を強調するのなら、シェア1割の航空機のみならず、のぞみの客をも奪うことになり、全体の収益は延びることがない。
さらに巨額の建設費が追い討ちをかける。

201 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 12:33:35 ID:Yj3Gvvgj
酉厨の中でも極めて素行の悪いことで有名だった500系ヲタは>>194を見て何を想うんだろうなw
あいつらのせいで、2chでまともに高速鉄道の話を行うことが出来なかった時代を知っている身と
してはザマーミロという感想しか抱けないな。

もっとも500系なんていうテレスドンみたいなブサイク怪獣もどきに名車0系が置き換えられるのは
ひどく残念だが・・・もう500系なんて重機の餌で良いだろうに。

202 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 12:44:41 ID:PLI1Fh5r
速度向上は諦めた模様

203 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 12:45:32 ID:jAVeZyhw
>>197
簡単にいうと飛行機に乗ってる人間が全部リニアにうつれば採算が合うんだよ。

204 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 12:47:06 ID:jAVeZyhw
>>200
ハゲがどう悔しがろうと採算が合うものは推進される。
それが資本主義。

205 :(゜- ゜)っ )〜 ◆hTvfL9OoTU :2007/10/20(土) 12:47:16 ID:LPzgQrSF
ラッキョでしょこれ。

206 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 13:00:17 ID:hAWxmYHw
>>194
すると700系ひかりレールスターよりも、500系こだまの方が最高速度が速いと?


207 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 13:10:35 ID:wbNLdykD
何か不満か?
こだまがひかりより早く着くわけじゃないんだから別にいいじゃん

208 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 13:12:24 ID:hAWxmYHw
>>207
いや、もしかすると表定速度でこだまがKTXを抜くのかと思ってw

209 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 13:27:12 ID:PLI1Fh5r
新幹線の最高速300未満が各停した

210 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 13:31:36 ID:YeD0vF2A
?


211 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 13:33:18 ID:jAVeZyhw
500系こだまいいなあ。東海道でもやればいいのに。

212 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 14:26:06 ID:PLI1Fh5r
スピードアップする気がない。

213 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 14:30:42 ID:hAWxmYHw
これで0系は全滅か・・・

博多南線とか、福岡−小倉も500系で運用なのか?

214 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 14:48:17 ID:jAVeZyhw
>>213
こだま全部代替するだけの車両はないと思うが。

215 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 15:02:15 ID:PLI1Fh5r
全車両グリーン化?

216 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 15:08:16 ID:aSNRcbXz
>>191
結局、ジョークより半島の現実が上かorz


>>208
ってか、こんな具合?

こだま751(300)    小倉-博多        55.9    0:16    209.6(予定2008-)
はやて(275)        東京-八戸        593.1    2:56    202.2
CRH?(250)      瀋陽-秦皇島       404.0    2:03    197.1
KTX(300)       ソウル-釜山       418.7    2:10    193.25(予定2010-)
KTX(300)       竜山-西大田       161.0    0:50    193.2


217 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 16:42:45 ID:hAWxmYHw
>>216
8両で通勤新幹線に充当だと、新下関発とか新山口発も考えられますねw

山陽の場合にはのぞみ退避よりも、駅間の所要時間を少しでも短くして
需要を喚起する狙いがあるかもしれませんが。(そうなると、最高速が270km/h
に抑えられて、加速度を少し上げるかもしれませんが)

218 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 17:27:59 ID:nM2enaEn
>>194
すげ。

各駅停車なぶんを加速性能でがんがるんですか。

219 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 18:01:22 ID:D6hHcJQZ
>>4
> 「ちょっとあなた(tbs」
> 「む、漏れ的には(tbs」
> お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
> ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
> 何が起こるか知れない高速鉄道を文字通り飛んでいくのは、深い色のKTX。
> 釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
> 生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
> もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。
> TGVより新幹線。
> 2000年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
> 伝統ある技術系総合雑談スレである。
> 2chハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、神(JR東海葛西社長・石原都知事)に見守られ、
> 技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
> 時代は移り変わり、年が2000年から七回も改まった2007年の今日でさえ、
> 十スレもROMし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
> という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。




 この場合の、tbsとはどういう意味なの?
 訳若芽・・

 誰か教えてくれ!

220 :スモーカー ◆sE9s/SSlUk :2007/10/20(土) 18:10:36 ID:ZOCd44gO
(tbs = (ry

221 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 18:13:15 ID:88cpISdg
>>219
(ry とほぼ同義。
ただ、(tbs には「悪意に基づく省略改変(捏造)」というニュアンスが加わっていることが多い。

222 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 18:13:17 ID:hAWxmYHw
あとは、先頭車に魔改造した500系中間車を期待するw

223 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 18:18:26 ID:af/+Pl3g
>>222
3800番台か?

224 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 18:19:28 ID:mTDAJ1ii
食パンじゃなくて、ソーセージ新幹線なのか orz

225 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 18:34:04 ID:PLI1Fh5r
先頭パノラマ電車ですな。

226 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 21:22:17 ID:jAVeZyhw
>>218
500系は世界最速の通勤電車だなキタコレ

227 :マンセー名無しさん:2007/10/20(土) 22:11:04 ID:D6hHcJQZ
>>220
>>221
 
 なるほど、了解!、サンクスコ ♪〜

228 :マンセー名無しさん:2007/10/21(日) 08:29:58 ID:5HZxXbAk
手抜き工事でもうボロボロ
KTXは早急に廃止したほうがよろしいですね

229 :マンセー名無しさん:2007/10/21(日) 08:46:36 ID:+GJnfY8O
23時間59分58秒遅延か。

230 :マンセー名無しさん:2007/10/21(日) 08:50:54 ID:T0PAvqk1
よく見ろ、内容が逆だ。

231 :GR1 ◆2owPbUVnzc :2007/10/21(日) 11:02:20 ID:7nlLYYBt
>>197-198
交通機関のベースになる客はビジネス客ですよ。
観光客は季節変動が大きいので、閑散期に設備が遊んでしまいトータルでの収益性が低くなります。
安定した需要があるビジネス客が基本で、これがないと黒字化は難しい。

寝台列車が衰退したのは、ビジネス客が飛行機に流れたから(特に九州)という記事を読んだことがあります。

>>200
建設費のペイが難しいのはその通りでしょう。
ただし、客がリニアに流れれば、新幹線が空く分こだまの増発と時間短縮でバスや自家用車の需要を取り込めるかも。
特に静岡県内の需要を取り込めそう。新たな需要の掘り起こしも可能でしょう。

>>201
私は、このスレの「新幹線マンセイ房」でえらい目に会いました。
鉄板が荒れているころは、このスレが唯一の「技術談義」スレでしたね。
それから0系はテレスドンじゃなくて、モスラ(幼虫)でしょうw

232 :GR1 ◆2owPbUVnzc :2007/10/21(日) 11:08:55 ID:7nlLYYBt
>>219
「tbs」は、石原慎太郎のインタビューをTBSが勝手につぎはぎして違う意味にして放送したことに由来します。
漫画嫌韓流の1か2にエピソードが出てきたと思います。
http://yucarimint.hp.infoseek.co.jp/ishihara/gaiyou.html#hitome

ちなみにryの方は、

謝罪はしますが賠償はしません。(謝罪と賠償を要求するのパロディー)

謝罪は(以下略

謝罪は(ry

(ry

tbsは

謝罪は(ry

謝罪は(tbs

(tbs

意味は>>211の通りです。

233 :GR1 ◆2owPbUVnzc :2007/10/21(日) 11:10:36 ID:7nlLYYBt
>>232訂正
×意味は>>211の通りです。
○意味は>>221の通りです。

謝罪は(以下ry

234 :GR1 ◆2owPbUVnzc :2007/10/21(日) 11:15:20 ID:7nlLYYBt
>>231訂正
×それから0系はテレスドンじゃなくて、モスラ(幼虫)でしょうw
○それから0系はテレスドンじゃなくて、サンマでしょうw

(tbs

235 :GR1 ◆2owPbUVnzc :2007/10/21(日) 11:18:01 ID:7nlLYYBt
>>234
× 0系
○ 500系

236 :マンセー名無しさん:2007/10/21(日) 11:44:50 ID:SyBeAN/9
>>231
お、手抜き厨、口先だけは立派だな。

F-2にカナードついてなくて残念だったな。

でもカナード無いのがまずいって誰から「聞いた」んだ?w

237 :マンセー名無しさん:2007/10/21(日) 12:01:39 ID:r39bUKdW
鉄道模型チャンネルの豊岡真澄って何者?

俺この子をサイスタへ向かう途中の大宮駅の京浜線ホームの最後尾で見たぞ。たしか9月1日はタモリクラブのロケ日だったよね。

声が可愛いけど、後はそうでないねw
アニメ声優?

238 :マンセー名無しさん:2007/10/21(日) 12:08:02 ID:ylGRbDDt
>>237
あのコーナーを見てる奴が居たとはww

239 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/21(日) 12:08:51 ID:UC6fSnpe
>>237
ホリプロの鉄マネージャーが付いてる人ダベ。

240 :マンセー名無しさん:2007/10/21(日) 12:44:25 ID:r39bUKdW
>>238
ふんだw
俺鉄ちゃんじゃないよー

>>239
なるほど。

241 :マンセー名無しさん:2007/10/21(日) 12:56:45 ID:qq058OGn
テレスドンの元ネタが分からんような奴はそのネタに食いつくなよw

242 :マンセー名無しさん:2007/10/21(日) 13:32:12 ID:UQerxUs9
テレスドンはウルトラファイトでのやられ役

243 :マンセー名無しさん:2007/10/21(日) 13:36:43 ID:qy3Vw7b6
現状でも新幹線のひかりこだまはガラガラなのに新規需要もへったくれもないな。

244 :マンセー名無しさん:2007/10/21(日) 14:20:02 ID:d0ktbPbC
>>242
本編でも、カラータイマーが青の状態でやられた数少ない怪獣。

245 :マンセー名無しさん:2007/10/21(日) 22:02:14 ID:ZpzcIuub
>>243
どんなパラレルワールドなんだろ?
こだまはともかくひかりは混んでいるけど・・・・

ついでによくF通に用があって小山にいくけど、東京へ帰る新幹線混みすぎ。
MAX16連でなんで座れないんだよ(怒

246 :マンセー名無しさん:2007/10/21(日) 22:34:46 ID:YFbTF1Mu
先日、深夜の高速を飛ばしたら、表定速度138キロだった。
これってKTXと比べて早いニカ?

247 :マンセー名無しさん:2007/10/21(日) 22:41:41 ID:o8BBxKok
遅いんじゃないの?

248 :マンセー名無しさん:2007/10/21(日) 22:44:35 ID:UQerxUs9
こうなるとE5系は2階建てで、自由席はロングシートになるかw

249 :マンセー名無しさん:2007/10/21(日) 22:45:58 ID:KVLm55GF
>>246
お巡りに記念写真撮られる前にやめとけ

250 :マンセー名無しさん:2007/10/21(日) 23:00:12 ID:jXnbNMFp
中国がCRH2の顔を弄り始めた

251 :マンセー名無しさん:2007/10/21(日) 23:41:39 ID:M/Al4gjo
>>250
kwsk

252 :マンセー名無しさん:2007/10/22(月) 00:08:10 ID:kubtfMLX
>>249
「深夜に飛ばして」「表定」138だから、オービス付近では落としての
数字じゃないかと推測。
夜中タクシーで関越通ると中央車線でメータ140まで振れて、
それを更に追い越していくのがいるからなあ…。

253 :マンセー名無しさん:2007/10/22(月) 00:25:28 ID:ke5lkDZ3
んー、大昔にバイクで東京-名古屋間を表定速度186.5km/hで走ったことあるなあ。
途中で給油1回トイレ2回行ったけどw

254 :251:2007/10/22(月) 00:52:36 ID:oesjTI9k
>>250
海外鉄道板CRH2スレのビデオ見たわ
中国語わからんけど向こうで設計したのかな?

255 :マンセー名無しさん:2007/10/22(月) 01:43:03 ID:IsCDvqdw
>>248
3階建てで、E5-83番台という形式かも。

256 :Emmanuel Chanel ◆YgrwY/6wqs :2007/10/22(月) 02:45:59 ID:p+qYksUI
台湾新幹線スレ Part 20
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1177167144/
が dat 落ちしてしまいました.
981 番まではこちらで記録出来,そのように,
http://popup.tok2.com/home/chanel/KTX/
を更新したのですが,それ以降もレスがありましたら, dat を emmanuelchanel@gmail.com まで下さいませんでしょうか?
また, Part 18 も破損により消失しているのですが,これも送付願えれば幸いです.

257 :マンセー名無しさん:2007/10/22(月) 03:54:40 ID:6qGCmuDp
>>256
台湾新幹線スレ Part 20はレス数981でdat落ち。
汎用ブラウザで開いてみれば、レスがいくつで落ちたのか自分でも確認出来るよ。

258 :Emmanuel Chanel ◆YgrwY/6wqs :2007/10/22(月) 04:02:37 ID:p+qYksUI
>>257
なるほど.確認出来ました.有り難うございます.

259 :マンセー名無しさん:2007/10/22(月) 07:19:06 ID:/rQqlzWM
>>254
こっちにもペタペタ
ttp://www.cctv.com/video/jingjibanxiaoshi/2007/10/jingjibanxiaoshi_300_20071018_5.shtml
ttp://bbs.hasea.com/attachments/forumid_29/20071019_20511cf10c6623d15bf2neG2rhfbU6Y2.jpg
ttp://www.bvehk.net/attachments/month_0710/20071019_1b2c567906ba6672cc41TZWoQrfpAigL.jpg
ttp://bbs.hasea.com/attachments/forumid_29/20071019_745cc2a18e5c78ced31copJruJgTAU3d.jpg

何言ってるのかわからないのはつらいところだけどこれは結構貴重なビデオかも。
一時期CRH2だけ露出を控えているような印象さえ受けたけど、この番組はCRH2三昧。
順調に走っているからこの車両に期待がかかっているんだろうな。
以前ここでも憶測がとんでいたけれど、車体はダブルスキン構造であることがハッキリと映っていた。

260 :マンセー名無しさん:2007/10/22(月) 10:20:11 ID:K7+p4qYp
>>259
先頭形状が、はやて+つばめのようだな。

261 :マンセー名無しさん:2007/10/22(月) 15:50:56 ID:3ioMMHo+
ttp://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3223775
【中国】 新幹線は中国製だってさ!【蘇州-上海】

微妙に板違い嫌スレ違いだけどびっくりしたので。
中国って、日本製の新幹線走ってたんだ?

・技術は全て中国に移転する事
・その技術を使って中国が商売する事を全面的に許可する事
・もしも事故を起したら、日本側が全責任を持つこと

という、「喧嘩売ってるの?」と言わんばかりの条件をつけられてて
蹴っ飛ばしたとばかり思ってたんだけど。

TVニュースでやらなかったのでちっとも知らなかった。

262 :マンセー名無しさん:2007/10/22(月) 22:40:55 ID:ChoOz51k
E2系1000番台ベースの「CRH2」はけっこう有名な存在じゃネ?

むしろ川崎重工がアコギな契約を結んだらしいがw

263 :マンセー名無しさん:2007/10/22(月) 22:49:34 ID:EHOe8Z+F
それで中国から利益を半永久的に奪えたらいいんだが

264 :マンセー名無しさん:2007/10/22(月) 23:05:59 ID:KUTnvwfy
>>262
契約についてkwsk

265 :マンセー名無しさん:2007/10/22(月) 23:36:04 ID:6qGCmuDp
>>262
契約なんてお飾りだからなぁ、特亜人には。
見事に無視して色々やってくれそうだよ。

266 :マンセー名無しさん:2007/10/22(月) 23:59:18 ID:kubtfMLX
いや、損賠系じゃなくて供給停止系なら有効かと。

267 :マンセー名無しさん:2007/10/23(火) 00:19:24 ID:vhenXbVw
>>266
それはいえる。

268 :マンセー名無しさん:2007/10/23(火) 00:33:09 ID:rSCZbke7
>266
どうかなぁ・・
もともと「本物は高いから」とかいうふざけた理由でコピーする奴らだから
「供給を止めたんだからわれわれにはコピーをする権利がある」位云いそうなもんだが・・・


269 :マンセー名無しさん:2007/10/23(火) 00:52:18 ID:fcf1AV53
簡単にコピーできない部分を止めれば音を上げたりしないものかな?
火病ればそれはそれで使えるし。

270 :マンセー名無しさん:2007/10/23(火) 04:15:32 ID:w8UH7lhT
>>269
適当にまがい物を作るなり、産業スパイをしたり、技術者を金や女で
なんとかしようとするだけ。
相手は何でもアリな連中ですよ。

271 :マンセー名無しさん:2007/10/23(火) 04:18:24 ID:w8UH7lhT
って書いてて思ったんだが、旧ソ連も相当こうやって
技術パクられてるよな、対立する前はおそらく。

272 :マンセー名無しさん:2007/10/23(火) 12:38:49 ID:TLcwGiRZ
>>271
つ【トカレフ】【カラシニコフ】
かつての名銃が「最凶最悪の大量破壊兵器」に至った理由は、間違いなく中共のデッドコピー量産&
見境ない供給です。
銃に限定されないですけどね、地雷もミサイルも旧ソ連由来で中共が流しまくってる。

273 :マンセー名無しさん :2007/10/23(火) 17:24:46 ID:jwwDzhwF
厳密に言えば川重は新幹線型"車両"を売っただけで、
信号や制御システム、路線等を含めた総合鉄道システムとしての
"新幹線"を売ったわけじゃないんだよねぇ。

つまり「日本のように事故が起きないはずが事故が起きた」と
のたまわれても「新幹線型高速鉄道車両で事故が起きただけ」なわけで、
車両のみで新幹線システムにケチをつけるのはねぇ。

274 :マンセー名無しさん:2007/10/23(火) 17:32:06 ID:I5eWVv1x
それでも文句つけるのが特亜クオリティw

275 :マンセー名無しさん:2007/10/23(火) 18:33:41 ID:7KFPY0sI
 〇∧〃 でもそんなの関係ねぇ!
 / >     そんなの関係ねぇ!
 < \     そんなの関係ねぇ!

   〇/ はい、オッパッピー!
  //
  /|

276 :マンセー名無しさん:2007/10/23(火) 18:51:40 ID:/ORUJy+i
>>274
日本のマスゴミが同調して騒ぎ始めて、事態を穏便に済ませるため
日本側が折れると言ういつものパターン。

277 :GR1 ◆2owPbUVnzc :2007/10/23(火) 19:46:22 ID:ktGgwc56
>>236
自説のソース張るのが先では?w

10分おきにID変えながらカキコするのは止めたのかな?

278 :マンセー名無しさん:2007/10/24(水) 07:47:10 ID:Wc9FqVYI
>>277
説を唱えてるのはキミ。んで理屈がよく分からないからソースを聞いてるわけ。

279 :マンセー名無しさん:2007/10/24(水) 08:53:51 ID:eYGyrcbp
>>277
お前いつも脱線始めるからもうヤメレ

280 :マンセー名無しさん:2007/10/24(水) 12:33:20 ID:cMdsyy1U
小田急ロマンスカーなんだが、千代田線どころか有楽町線まで乗り入れとな
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/3093_2181188_.pdf

次は京葉線乗り入れで安房鴨川まで運転するとw

281 : ◆WHhh4nwOyo :2007/10/24(水) 14:39:39 ID:HljNpYhA
“KTX定時率上昇は虚偽”
毎年運行時間1-2分ずつふやして時間調整
2007-10-24日8眠期社
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.daejonilbo.com/news/news/newspage_01.asp?pk_no=719863&gubun=01_001
 鉄道公社がKTX運行時間をふやしておいて定時率を改善したように発表してあるという主張が申し立てられた.
23日国会建設交通委の主僧用(大統合民主新党)・金財政経済省議員(ハンナラ党)、
これ鉄道公社から提出受けた国政監査資料によれば“その間線路が安定化されるのなくて線路が心細かったが
3年位経って安定化段階に入りながら2004年87.6%で2007年92.8%まで定時率が上がったと
鉄道公社が明らかにしたがおこる列車運行時間をふやした対国民詐欺劇”と主張した.
 株・金議員は“KTX開通初年度である2004年と比べて見れば京釜線はソウル-大田2分,ソウル-東大邱6分,
ソウル-釜山4-6分などで運行時間が増えたし湖南線は竜山-木浦最大11分まで増加した”と
“停車駅もようで区間もようなところ運行時間をふやしておいて定時率が上がったと国民を覆い隠してある”と明らかにした.
これらは時速300qで運行するKTX増えた6分なら30qを移動する数ある距離(通り)”と言いながら
“コレイルで実際では所要時間を毎年1-2分ずつふやしておいて定時率が好きになったとするのは
政治功績主の顔を立てるのに過ぎない位過ちを謝って2004年基準で定時率を再び算定しなさい”と要求した.
 これに李哲社長は“去年4月から線路安定化作業関係で列車引き延ばしが不可避で列車視覚改編を通じて
運行所要時間をふやしたの”と言いながら“おこる国民を欺瞞したのがなく守り難しい列車視覚を
維持するより実現可能になるように合理的に改編したの”と解き明かした.

・・・軌道劣化で鬼メンテするんじゃなくてダイヤのほうをヘタらせたのか。

282 : ◆WHhh4nwOyo :2007/10/24(水) 14:55:28 ID:HljNpYhA
[国政監査]携帯電話SMS列車表,偽造無防備…検札もしない【ソウル=ニューシース】
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.mdtoday.co.kr/news.html?cate=4&no=394077
 韓国鉄道公社(社長李哲)が販売してある携帯電話SMSチケットが字と数字にだけ成り立った単純文字メッセージなので
誰も易しく偽造することができるので確認された.検札さえ夏至なくてあって犯罪に悪用される所持が高いので現われた.
 国会建設交通委所属大統合民主新党イ・ナックヨン議員(全南咸平.光栄)は、
22日韓国鉄道公社国政監査資料で"SMSチケットには日付,訳名,時間,列車番号,座席,価格が記載してあるが,
バーコードような偽造防止装置がなくて携帯電話文字メッセージを送ることができる人なら
誰も易しく万たちことができる"故明らかにした.

 これ議員は"去る13日偽造されたSMSチケットを持ってソウルで大田を何らの問題なしに行って来る数あった"
でありSMSチケットの偽・変造可能性を直接確認したと強調した.
 引き継いで"ソウル駅の場合1改札口がSMSチケット専用出入口なのに乗務員が改札口に西あるが検札をまともに夏至ない.
偽造したSMSチケットを持って改札口をパスするのに何らの問題がなかった.大田駅でも同じだった"であり鉄道公社の対策を追窮した.
 鉄道公社がこれ議員に提出した資料によればSMSチケットサービスが初め始まった
2006年9月以後2006年3半期9802人,2006年4半期4万1138人,2007年1半期16万1113人,2007年2半期47万4578人,
2007年3半期86万8225人でSMSチケット利用者が急激に増えてあるとする.
SMSチケットは施行初期KTXにだけ適用されてから今年1月からセマウル号まで拡がった状態だ.
 これ議員は"7000ウォンの映画チケット一つをSMSチケットで購入してもバーコードがあって偽造がなるのない.
劇場でも機械を通じて確認も徹底的にする.何万ウォンずつする汽車票発券と管理がこのように粗末してからこそなるが?"
であり"安全装置が用意される時までSMSチケットサービスを即時中断して偽造防止及び検札対策を徹底的に用意しなさい"故指摘した.
ry

283 :マンセー名無しさん:2007/10/24(水) 15:26:14 ID:Wc9FqVYI
まぁID変えて無くても変えたと言い張るのはGR1なんだけどな。

284 :マンセー名無しさん:2007/10/24(水) 15:40:54 ID:RUNtcn18
>>283
お前もウザいんだよ わざわざ出てくんな

285 :マンセー名無しさん:2007/10/24(水) 18:35:36 ID:hK/kgbUt
>>261
当時ニュースでやっていて、いくつかのスレでは結構な反応が起きていた。
ttp://accordion.iza.ne.jp/images/user/20070129/40857.jpg
ttp://accordion.iza.ne.jp/images/user/20070129/40897.jpg
ttp://accordion.iza.ne.jp/images/user/20070129/40858.jpg
ttp://accordion.iza.ne.jp/images/user/20070129/40899.jpg

286 :マンセー名無しさん:2007/10/24(水) 21:13:13 ID:XHUbhWJE
>>281
しR酉日本における幹線とローカル線の実情をセットにした感じだな。。
ダイヤをヘタらせないといけない事情とか。

287 :マンセー名無しさん:2007/10/24(水) 21:15:54 ID:cMdsyy1U
>>281
もうちっとダイヤがヘタると、本当に500系こだまの表定速度がKTXを抜くかもしれないw

288 :マンセー名無しさん:2007/10/24(水) 21:23:26 ID:XHUbhWJE
素直に「ゆとりダイヤ」と言えないのが
半島ということで・・・

289 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/25(木) 12:40:22 ID:wcXC/bj/
半島ですね

290 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/25(木) 13:04:58 ID:wcXC/bj/
先週の記事だけど

「地方自治法改正を」、懇談会で共同声明/神奈川県知事など3首長
* 2007/10/19

 松沢成文知事、中田宏横浜市長、阿部孝夫川崎市長が共通の広域的課題について意見交換する「県・横浜・川崎
三首長懇談会」が十八日、横浜・MM21地区のパシフィコ横浜で開かれた。首長の在任期間など具体的制限は
条例で定めることができるよう、国に地方自治法などの改正を求める共同声明を採択した。

 川崎市では二〇〇三年七月に多選自粛条例、横浜市では今年九月に多選制限条例がそれぞれ成立した。県は今月、
全国初となる多選禁止条例を成立させたが、施行は地方自治法の改正で法的根拠を得るまで事実上、先送りしている。

 懇談会の席上、阿部市長は「三自治体とも条例が成立したのだから、国に法改正を求めるべき」と発言。松沢知事は
同法改正が必要との認識を示した官房長官の発言などを引き合いに出して「国も動かざるを得ない状況になっている」
と応じた。一方、中田市長は「方向性を示さず、地方を混乱させている」と国の姿勢を痛烈に批判した。

 共同声明では、自治体の実態を的確に反映する財政指標を定めることや、「地方税の原則に反する」として法人二税の
配分方法見直しは行わないことなども国に求めている。

 そのほか懇談会では、松沢知事が羽田空港と成田空港を大深度地下リニアモーターカーで結ぶ構想について説明、理解を求めた。

ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiioct0710408/

291 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/25(木) 13:09:19 ID:wcXC/bj/
>>80
南アルプス付近を調査 JR東海、リニア計画で
2007/10/24 19:14

 JR東海は24日、リニア中央新幹線計画で、関係自治体が想定しているルートからは外れている、南アルプス
(赤石山脈)付近についても地形・地質調査を実施する方針を明らかにした。

 自治体の想定ルートは長野、山梨両県内で南アルプスを避けるようにカーブする。JR東海は「ルートは検討中」
というが、南アルプスを貫通するトンネルを建設し、東京-大阪間をほぼ直線で結ぶルートの可能性も探っているとみられる。

 JR東海は調査について「効率的なルートにするようさまざまな可能性を検討する一環」と説明。調査場所は山梨県西部と
みられており、地層や断層の様子を調べるが、具体的地点などは今後検討するとしている。

 従来の想定ルートは、関係9都府県がつくる「リニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会」が作成したが、カーブが
あるため時間のロスが大きいという指摘があった。

ttp://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/news/0000712197.shtml

292 :マンセー名無しさん:2007/10/25(木) 13:15:45 ID:H6pjqrV/
真っ直ぐ通さなきゃ効果は半減、真っ直ぐ通せば遺恨が残る、と
本当に必要な駅だけに抑えないと、後々首絞めてきますからねぇ

293 :マンセー名無しさん:2007/10/25(木) 13:17:03 ID:6gaUi4+N
糸静線を通すのは大変だよねぇ。

294 :マンセー名無しさん:2007/10/25(木) 13:34:09 ID:FWGwCmW0
だから全線大深度地下でやれと。
地上でやったら土地買収だけで何十年掛かるか判らんぞ。


295 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/25(木) 13:35:09 ID:wcXC/bj/
北海道に新幹線カートレイン構想

 北海道内で、新幹線の札幌延伸を契機に、新幹線で自動車を運ぶ「カートレイン」構想が浮上している。JR北海道は、
青函トンネルを通過する新幹線の増便に対応しようと、貨物列車ごと新幹線で輸送する研究を進めており、この仕組みを
活用して自動車も運ぼうというもの。地元でも「夢の話として、比較的冷静に受け止められている」というが、構想では、
専用ホームを青函トンネル出入り口にあたる今別町近くに設置することも想定され、町関係者が構想の行方に注目している。

 構想は、JR北海道の坂本真一会長(現・相談役)が今年六月、札幌市で行った北海道新幹線建設促進期成会
(会長・高橋はるみ道知事)の講演で披露し、本県でも知られるようになった。札幌−新函館間は未認可区間だが、
同期成会は二〇二〇年を完成目標に掲げる。

 カートレイン導入について、同社広報室は本紙取材に「勉強中。具体的に話す段階でない。一企業で実現できる話でもなく、
国や自治体も交えた時間のかかる問題」と強調しつつも「青函トンネルは国の宝」と有効活用に意欲をにじませる。
期成会関係者の間にも、コストや技術面などに触れ「構想は道民への話題提供」と見る向きがあるが、北海道側の
トンネル出入り口にある知内町からは「ぜひ、実現してほしい」との声が上がる。

 本県でも一時、大きく注目されたカートレイン構想。今回、道内で浮上した背景の一つには青函トンネル内での、
在来線貨物列車と新幹線との速度差問題がある。

 青函トンネルは在来線と新幹線の共用。関係者によると、新幹線が東京−札幌間で開通すると、トンネル内を一時間に
三本ほど走ることが必要だが、スピードの速い新幹線はトンネル内で貨物列車を追い越せない。札幌に延伸した場合、
トンネルはダイヤ編成の「ボトルネック(支障)」との指摘があり、JR北海道は現在、貨物車両ごと専用の新幹線車両に
積載して輸送する技術を札幌市内で研究している。カートレイン構想は、この仕組みを利用し、自動車が自力で新幹線車両に
乗り込む形になる。

ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2007/20071022162252.asp

自治体が妄想しているわけね。

296 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/25(木) 13:39:15 ID:wcXC/bj/
モロッコにTGV建設へ

 【パリ=古谷茂久】モロッコを訪れているサルコジ仏大統領は22日、モロッコに仏高速鉄道TGVを建設することで
両国が合意したと発表した。モロッコ中部のカサブランカと北部のタンジールを結ぶ新路線で、総投資額は20億ユーロ
(約3200億円)。高速鉄道を巡ってはTGVと日本の新幹線、ドイツ高速鉄道(ICE)が世界で受注を競っている。(14:50)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20071023AT2M2300223102007.html

KTXは受注競争に参加してたのかしら。

297 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/25(木) 13:48:37 ID:wcXC/bj/
JR北海道 世界初の次世代ハイブリッド車両「ITT」を開発

 モータとエンジンを組み合わせて動力性能を向上、環境負荷も低減。

 JR北海道は、世界初となる「モータ・アシスト(MA)式ハイブリッド駆動システム」を搭載した鉄道車両
「Innovative Technology Train」(ITT)を開発した。

 「MAハイブリッド駆動システム」は、モータと連動する「アクティブシフト変速機」を用いて、発進時の低速域は
モータのみの走行で騒音を低減、時速45 キロメートル以上ではエンジンとモータを併用して、エンジン単体以上の
駆動力を得ることができる。惰行時ではエンジンでモータを発電機として動作させバッテリを充電する。ブレーキ時も
車輪からの動力でモータを駆動、発電機として動作させてバッテリを充電する。

 ITTは動力性能を向上させたと同時に、従来の気動車と比較して15〜20%の燃費改善ができ、排気ガス中の
二酸化炭素、窒素酸化物などの環境負荷も低減する。従来の鉄道車両用のハイブリッド駆動システムと比較して、
小型・軽量化が達成され、コストは半分以下に抑えられた。このシステムは、既存の車両を改造してハイブリッド化
することも可能。また、変速時のショックをモータが連続的に吸収するため、乗心地も向上する。

ttp://www.bnn-s.com/news/07/10/071024124141.html

お姿
ttp://www.bnn-s.com/images/photo/07/10/071024124141_001_S.jpg
 同駆動システムは、日立ニコトランスミッション(本社・さいたま市)との共同開発。2005年4月から開発を始め、今月、試験車両が完成した。車両の開発費は3億3,000万円。今年11月から来年の1月頃まで走行試験を行い、車両性能の確認や燃費測定を行う。

 実用化は2010年以降となる見通し。JR北海道では、北海道新幹線が開通した際に、新函館〜札幌間を走行する車両として使用することも視野に入れている。

298 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/25(木) 13:50:49 ID:wcXC/bj/
台湾新幹線で感謝式典 開通9カ月、安全運行
2007年10月24日 19時25分

 【台北24日共同】日本の新幹線システムが初めて海外に輸出され、今年1月に開通した台湾新幹線の事業主体、
台湾高速鉄道公司は24日、日欧の鉄道会社やメーカーなど、技術導入元の幹部らを招き「感謝式典」を開催した。

 日本が欧州勢に逆転受注した経緯から日欧の技術が混在、安全性を懸念する声もあったが、開通から9カ月余りで
大きなトラブルはなく、関係者は「安全性に問題なく、プロジェクトは大成功」と声をそろえた。

 台湾新幹線は台北、高雄の南北2大都市間の345キロを最速1時間半で結ぶ。開通時は1日38本だったが
現在は91本。来月は113本に増やす。運転士も開通時は外国人ばかり約30人だったが、これまでに
台湾人55人を養成し総勢約100人になった。

 1日の乗客数は現在、平均約5万人。採算ラインとして1日12万人を目指す。

ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2007102401000497.html

299 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/25(木) 13:52:28 ID:wcXC/bj/
>>297
訂正

JR北海道 世界初の次世代ハイブリッド車両「ITT」を開発

 モータとエンジンを組み合わせて動力性能を向上、環境負荷も低減。

 JR北海道は、世界初となる「モータ・アシスト(MA)式ハイブリッド駆動システム」を搭載した鉄道車両
「Innovative Technology Train」(ITT)を開発した。

 「MAハイブリッド駆動システム」は、モータと連動する「アクティブシフト変速機」を用いて、発進時の低速域は
モータのみの走行で騒音を低減、時速45 キロメートル以上ではエンジンとモータを併用して、エンジン単体以上の
駆動力を得ることができる。惰行時ではエンジンでモータを発電機として動作させバッテリを充電する。ブレーキ時も
車輪からの動力でモータを駆動、発電機として動作させてバッテリを充電する。

 ITTは動力性能を向上させたと同時に、従来の気動車と比較して15〜20%の燃費改善ができ、排気ガス中の
二酸化炭素、窒素酸化物などの環境負荷も低減する。従来の鉄道車両用のハイブリッド駆動システムと比較して、
小型・軽量化が達成され、コストは半分以下に抑えられた。このシステムは、既存の車両を改造してハイブリッド化
することも可能。また、変速時のショックをモータが連続的に吸収するため、乗心地も向上する。

 同駆動システムは、日立ニコトランスミッション(本社・さいたま市)との共同開発。2005年4月から開発を始め、
今月、試験車両が完成した。車両の開発費は3億3,000万円。今年11月から来年の1月頃まで走行試験を行い、車両性能の
確認や燃費測定を行う。

 実用化は2010年以降となる見通し。JR北海道では、北海道新幹線が開通した際に、新函館〜札幌間を走行する
車両として使用することも視野に入れている。

ttp://www.bnn-s.com/news/07/10/071024124141.html

お姿
ttp://www.bnn-s.com/images/photo/07/10/071024124141_001_S.jpg

300 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/25(木) 14:03:00 ID:wcXC/bj/
>>61
全日空の悩み、国内線が値上げ
新幹線に客奪われる…原油高続き「限界に近い」

 全日本空輸の山元峯生社長は24日の記者会見で、最近の原油高について「歴史的な高水準が続き、来年度も
(国内線の運賃値上げを)お願いしたいが、結論は出ていない。

 新幹線と対抗できなくなるため、値上げは相当限界にきている」と述べ、採算の向上と顧客確保のどちらを
優先するか、揺れる心情を吐露した。航空大手は、昨年4月に続いて今年4月も国内線運賃を値上げしたが、
燃料価格はさらに上昇している。燃料市況に応じて「特別付加運賃」を上乗せできる国際線と違い、国内線は
簡単には値上げできないため、コストが重くのしかかる。

 しかも、国内線は鉄道との競争が激しさを増し、値上げは慎重にならざるをえない。度重なる値上げで、
東京―大阪線の運賃は2万700円(羽田空港の施設使用料を含む)と、新幹線「のぞみ」の東京―新大阪
(1万4050円)と比べて割高感が強まり、顧客の流出が目立ってきた。日本航空も状況は同様だ。

 2011年に九州新幹線が全線開業し、新大阪―鹿児島中央間が約4時間で結ばれることも頭が痛い。
利用者が新幹線と飛行機のどちらを選ぶかは「4時間が勝負どころ」(山元社長)と言われているだけに、
原油高を理由に値上げすれば顧客が一気に鉄道に流れかねない。
(2007年10月25日 読売新聞)

ttp://www.yomiuri.co.jp/tabi/news/20071025tb01.htm

301 :マンセー名無しさん:2007/10/25(木) 14:19:21 ID:JynpZbpa
えらく頑張って貼ったなw

302 :マンセー名無しさん:2007/10/25(木) 14:39:14 ID:3lytYGwO
>>296
さすがの<丶`∀´>も本家の裏庭に手を突っ込むようなことは

やるかなぁ・・・

303 :マンセー名無しさん:2007/10/25(木) 14:40:15 ID:H6pjqrV/
>>302
だってKTXはウリナラ技術ですもの、すでに

304 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/25(木) 15:04:28 ID:wcXC/bj/
>>301
印刷中で暇だったもんで。

305 : ◆WHhh4nwOyo :2007/10/25(木) 16:16:05 ID:vU/ig2IQ
>>296
ウリナラチラシだから適当に補完してほしいが、

‘ラパル 戦闘機を どうしようか’ フランス 相次ぐ 受注失敗に 副審
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.hani.co.kr/arti/international/europe/245549.html
サルコジ訪問して熱血セール(TGV、フリゲート、軍事ヘリ、ラファールなど)
→最大目標のラファールはF-16sに敗北

※モロッコはインドの前哨戦らしい。インドが400億ドル規模で戦闘機買うらしいが
仏米露瑞+ユーロファイターの争いになるとか

おまけのTGVが売れたみたいだけど、KTXの市場横取りしちゃったなw
アフリカはKTX販売おkなはず。

306 :マンセー名無しさん:2007/10/25(木) 19:01:05 ID:mb198i7N
大深度KTXとか、カーKTXとか実現できないだろうか?

307 :マンセー名無しさん:2007/10/25(木) 19:49:08 ID:pqYfXech
幅がね〜〜
新幹線は現存鉄道では一番広い方
KTXはヨーロッパ標準、日本の在来線と大して変わらないので
3ナンバーとかトラックは厳しい場合もあるからね。

アラスカとかだと、トンネル無いし非電化で線路回り開いてるからね。

308 :マンセー名無しさん :2007/10/25(木) 20:09:38 ID:yxMH6xti
>>300
ある意味、新幹線やJRの価格が、
他国内交通機関価格の指標になっているからね。

飛行機もそうだし都市間高速バスも都市間ツアーバスもね。


309 :マンセー名無しさん:2007/10/25(木) 20:20:46 ID:2WdAK/qj
>>308
原油高が続いたまま予定通り整備新幹線が開業してくると航空ヤバイな。
ドル箱の富山や函館線まで競争にさらされると厳しい。


310 :マンセー名無しさん :2007/10/25(木) 20:27:25 ID:yxMH6xti
>>309
大需要路線のみじゃなく、
小型機投入による地方対地方のような路線強化も、
本腰を入れるでしょうねぇ。

今のような羽田−伊丹や羽田−新千歳等に、
特化したままでは乗り越えられないでしょ。

311 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/25(木) 20:34:38 ID:wcXC/bj/
>>310
三菱なんかが名乗りをあげてる、日本製航空機は、そこら辺の需要を見越してるのかしらね。

312 :マンセー名無しさん:2007/10/25(木) 21:41:09 ID:Ml+bnqCq
といっても十数人程度しか運べない機体じゃ採算とれんべ?
せめて数十人は運ばんと。


313 :マンセー名無しさん:2007/10/25(木) 22:38:23 ID:2WdAK/qj
>>312
MRJは70〜96席だよ。

314 :マンセー名無しさん:2007/10/25(木) 22:45:11 ID:mb198i7N
新幹線の1両定員くらいか

315 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/10/25(木) 22:49:48 ID:KBc1Aq1g
電池だけで走行、「省エネ」路面電車が登場
ttp://www.yomiuri.co.jp/science/news/20071025i417.htm



316 :マンセー名無しさん:2007/10/25(木) 22:51:27 ID:CABj5Cfs
>>315
NHKで見たけど、路面電車の割にはえらく飛ばしてたなぁ。

317 :マンセー名無しさん:2007/10/25(木) 22:58:08 ID:/ZFWDzU/
路面電車だと、キャパシタが使えるような気がするんだが。
研究はしてないのかな?

318 :マンセー名無しさん:2007/10/26(金) 01:21:47 ID:jQwodf0l
>>315
それは省エネよりも架線が要らなくなって、設備にコストがかからない事の方が
メリット大きいと思うなぁ。

バッテリー関連の製造・破棄で省エネ効果以下になりそうだし。

NHKでは
停留所で40秒程度充電すると3km走行分ほどチャージ。
フル充電で30km走行可能って言ってたな。

319 :マンセー名無しさん:2007/10/26(金) 01:40:19 ID:i0IVUBPZ
>>305
>最新鋭戦闘機"ラーメンから "
コーヒー吹いただろwww

てか次期ニダF-Xからラファルは撤退しちゃったんだよな。
南ニダがF-15Kimchi以外の機種を選定して、F-15の生産ラインとっとと閉じてくれた方が後々日本の為になるんだがなあ。

320 :マンセー名無しさん:2007/10/26(金) 08:31:08 ID:6rZQU3gf
実はTGVが高速鉄道の始祖。
新幹線は幻想

321 :マンセー名無しさん:2007/10/26(金) 09:08:55 ID:TJMUsQ47
fantastic SHINKANSEN

322 :マンセー名無しさん:2007/10/26(金) 10:12:46 ID:6bSoRByf
取っ手の取れる〜ラファール♪

323 :マンセー名無しさん:2007/10/26(金) 12:04:37 ID:JjOts45D
>>322
使えね〜
取っ手が取れると言うけど、フライパンや大鍋だと、中身の量で鍋が歪む
テフロン加工もそれほど上等とは思えないし。

さすがフランス、アイデア倒れ、やっぱり合羽橋で買うに限る

324 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/26(金) 12:46:00 ID:bewvjr3J
JR西、新幹線の収益強化──九州直通にらみ、成長余力にかける
2007/10/26配信
 西日本旅客鉄道(JR西日本)の新幹線事業が転機を迎えている。九州新幹線との相互直通運転に加え、2014年度には
長野―金沢間を結ぶ北陸新幹線の運営も始まる。山陽新幹線も東京との間のビジネス需要に依存していた現状から、
地方都市間の観光需要や近畿圏と北陸や九州を結ぶ高速地域間輸送網など多様な柱で支える路線へと変わろうとしている。

 「乗り継ぎがなくなることで、広島から南九州への商品が伸びるのでは」(JTB広島支店)。11年からの九州新幹線との
相互直通運転が本決まりになったことで山陽新幹線沿線の期待が高まっている。

 直通運転で大阪―熊本・鹿児島が結ばれるだけでなく、広島や岡山など山陽新幹線管内の中核都市も南九州からおおよそ
3時間圏内に入る。中核都市間の輸送は他の交通手段との競合が少ないだけに、そのまま山陽新幹線の需要を積み上げる
可能性を秘めている。

 相互直通の正式決定を控えた今年7月、JR西日本は新幹線にかかわる2つの組織を立ち上げた。企画・立案をする
本社組織「新幹線統括部」と現場の運行管理をする支社組織「新幹線管理本部」だ。管理本部は支社がそれぞれの地域で
担ってきた新幹線業務を集約して大阪―博多までを一括管理し、統括部で全体施策を取りまとめる。

 「新幹線は経営の中心」と言い切る山崎正夫社長は、肝いりで設置した新組織に「各支社で寄り集まって決めていた
臨時列車の運行体制など新幹線に特化した企画がやりやすくなる」と期待をかけ、組織の体制作りを急ぐ。

 これまで「東海道新幹線の延伸区間」だった山陽新幹線が「九州新幹線を後背に持つ基幹路線」という役割も持つ。
車両を中心に1000億円の投資を振り向けるのも、現状では岡山、広島と熊本、鹿児島を移動する旅客がいずれも
1日当たり500人に満たないだけに、需要開拓の余地があるとの判断から。需要予測は未公表だが「決断した以上は
首を懸けるぐらいの覚悟で投資に見合う成果を出す」(山崎社長)。

つづく

325 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/26(金) 12:50:22 ID:bewvjr3J
>>324
つづき

 現在、JR西日本の新幹線は運輸収入の43%(07年3月期)を占め、40%を占める京都・大阪・神戸の都市間輸送を
担う在来線「アーバンネットワーク」と並ぶ経営の2大柱だ。

 「私鉄王国」と称される近畿地区で、旧国鉄は私鉄の後じんを拝してきた。民営化後は都市間輸送網を強化し、
大阪近郊在来線の対私鉄シェア(輸送人員ベース)は05年度で会社が発足した87年度比8ポイント高の33%に高まった。
だが、ここに来てバブル期の処理にメドを付けた私鉄が攻勢に転じ、昨年は阪急阪神ホールディングスも発足。
ターミナル再開発の動きも相次ぐ。

 在来線の先細りがいわれる中で、新たな需要取り込みが期待できる新幹線の比重は一層高まる。地方自治体との連携を
取りながら新幹線の成長余力を存分に引き出す策を取れるかが、JR西日本の将来に向けたカギとなりそうだ。

ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000685.html

326 :マンセー名無しさん:2007/10/26(金) 13:11:10 ID:JTdHDycK
>>295

ビジネスニュース+

【鉄道】北海道に新幹線カートレイン構想[07/10/23]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193088335/

ニュース速報+

【鉄道】青森(今別)−北海道(知内)間に新幹線カートレイン構想…地元では行方に注目(東奥日報)
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193107743/



327 : ◆WHhh4nwOyo :2007/10/26(金) 15:13:15 ID:AFEQoJew
[単独]仁川空港鉄道‘危険千万’[2007.10.2520:43]
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.fnnews.com/view/fnnews/2007/10/25/0921133925.html
 金浦空港と仁川空港を引き継ぐ仁川国際空港鉄道が‘強風検知装置’を設置するようになってある
設計図どおり施工されるのなくて列車脱線危険を抱いたまま運行されてあるので現われた.
仁川国際空港鉄道は去る3月開通した.
 また列車の制御・統制に必須である無停電機能を取り揃えたコンピューターシステムが初めからないとか
レール・枕木パッドなど列車の安全運行を担保にする主要資材たちが性能試験を経るのないまま施工されるなど
不実工事疑惑が申し立てられてある.

 25日、国会建設交通委所属主僧用議員室で単独手に入れた監査院の‘北東アジアハブ支援基盤施設推進実態監査結果処分要求で’
によれば去年9〜10月韓国鉄道施設公団監査で設計図上英宗大橋中央に設置するようになってある
強風検知装置が設置されるのないので明かされた.
‘強風検知装置’は強風など気象状況悪化の時自動で列車を減速・停止させる核心的電気・制御装置だ.
監査報告書によれば英宗大橋(仁川経書洞〜永宗島,4.5q)区間に秒速29.5mの強風の時404〜610oほど列車の搖れることが発生して
強風検知装置を設置,脱線事故など非常状況に備えるように設計されてあるが、
既存風速計を活用して受動制御が可能だという理由で設置されるのなかった.

 また迅速な危険感知及び列車制御をのために総合館帝室自動列車監視装置の株コンピューターを
無停電機能を取り揃えたコンピューターで設置するようにしたが無停電機能がない一般コンピューターが設置された.
 自動列車監視装置に電源供給が切られる場合を備えて、予備回路に自動電圧調整器が内蔵した
電源供給装置を設置するとするがこれさえ無視された.

続く

328 : ◆WHhh4nwOyo :2007/10/26(金) 15:15:26 ID:AFEQoJew
 これだから強風など気象條件悪化の時、列車脱線事故が発生する憂慮があるうえ、
非常状況の時列車運行の適切な制御や監視システム稼動が難しくて安全性確保に問題があると監査院は指摘した.
‘電気・信号設備’は鉄道公団側と2001年3月事業実施協約を結んだ葛港鉄道から
2002年8月4000余億ウォンに請負契約を結んだY社など3社が引き受けてある.
 葛港鉄道はまたレールとコンクリート枕木死と枕木下部分にそれぞれ設置されるレールパッド,枕木パッドの
資材試験基準を任意に下向き調整して自体合格処理した後施工してから摘発された.

 監査院が韓国化学試験研究員に自体依頼した結果施工された資材たちは試験基準に未達されて
耐久性が落ちて不合格処理判定を受けた.
 不良資材を捨ておけば耐久性は勿論騷音及び震動低減效果が落ちて軌間拡張や軌道間違い現象まで
増加しながら安全運行に差し支えを竝びことがあると監査院は指摘した.
 レール連結部位である‘レール締結装置’やっぱり計300取り返しの繰り返し荷重実験を必ず経ったのが
一つ性能試験なく施工してからじゃがいも院摘発で不合格処理された.

 これに対して鉄道公団側関係者は“強風検知装置と自動監視装置など信号設備部門は現在措置計画を作成中で
具体的な内容を明らかにすること難しい”高慢言った.
 国会建設交通委主僧用議員(新党)は“1〜2段階を合わせ4兆ウォンが過ぎる費用が投入される空港鉄道は
何より安全性が最優先なのにあちこちで安全不感症を現わした”と
“大規模人名事故と直結される位安全対策用意に徹底的だとする”と明らかにした.

329 :GR1 ◆2owPbUVnzc :2007/10/26(金) 19:56:23 ID:q6mkAO+d
>>315
新車になりましたか。

9月の鉄道総研公開日に旧車の方に乗ってきました。
パンタグラフを上げ下げしなががら架線下走行したり、
下げたまま停止後、鋼体架線(細長い鉄板)にパンタを上げて押し当て急速充電してパンタを下げて発車などのデモンストレーションをしていました。

急速充電中はブーンという音がしました。

http://www.rtri.or.jp/rd/openpublic/rd42/02/hybrid.htm
写真の3300系は、金沢→豊橋電鉄→総研と渡り歩いた車両で、実験終了後は博物館に入るみたいです。

330 :マンセー名無しさん:2007/10/26(金) 21:47:37 ID:tZKBGi7+
CRH2=新幹線風車両


331 :マンセー名無しさん:2007/10/27(土) 02:10:44 ID:pxUM6trT
【韓国】 議員「KTXの定時率上昇は虚偽」〜運行時間増やして時間調整[10/24]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1193407216/

このスレ見て飛んできました!

332 :マンセー名無しさん:2007/10/27(土) 02:25:24 ID:pxUM6trT
>>281 ガイシュツかー。

>>31-32 ダイヤ改正で遅くなったのもガイジュツなんだな。さすがだ。

KTX(300)       ソウル〜釜山        408.5    2:40    153.2
KTX(300)       ソウル〜木浦        407.6     3:01    135.1

333 :マンセー名無しさん:2007/10/27(土) 02:30:11 ID:pxUM6trT
竜山-木浦(404.4km)を3:01が最速と書いてあるから >>32 も修正。

KTX(300)       竜山〜木浦        404.4     3:01    134.0

334 :マンセー名無しさん:2007/10/27(土) 03:18:15 ID:Epm9nR3D
元々無理してたのを、定時運行可能な適正なダイヤにしようと考えている奴が居るというのは、
ちったぁまともな思考の持ち主がかの国にも居るってことなんだろうが、
それを、けしからんから定時運行できない前のケンチャナヨダイヤを基準に算定し直せと
堂々と言う奴が居るのは、さすが斜め上を行く国だな。

335 :マンセー名無しさん:2007/10/27(土) 07:00:03 ID:LRFZuMD9
>334
問題は、ダイヤに余裕が無いとかそういう事じゃないんじゃあ・・・
まず、メンt(tbs

336 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/27(土) 12:12:36 ID:iaW8WpSt
自民党が新幹線検討委設置へ

 自民党の整備新幹線等鉄道調査会(久間章生会長)と整備新幹線建設促進議員連盟(森喜朗会長)の合同会議が
二十六日午前、同党本部で開かれ、久間会長が、並行在来線問題や新幹線新規着工に必要な財源問題などを話し合う
検討委員会を設置する方針を示した。

 会議では、整備新幹線の開業に伴いJRから経営分離される並行在来線への財政支援のほか、整備新幹線の建設計画見直しを
求める意見が出た。

 会議後、久間会長は「並行在来線の運営について、みなさんが危機感を持っている。何らかの配慮をする必要が国の
政策としてあるのではないかと感じた」と述べ、整備新幹線の未着工区間の早期着工などと併せて検討委員会で
議論していく方針を示した。

 与党整備新幹線建設促進プロジェクトチームの津島雄二座長も「並行在来線関係地域の財政について対策を
講じてほしいという声がたくさん出ている。整備新幹線の建設計画見直し作業の中で取り上げることになると思う」と語った。

ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2007/20071026130418.asp

337 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/27(土) 12:17:42 ID:iaW8WpSt
JR東海9月中間決算 運輸収入増で過去最高益

2007年10月27日00時39分

 JR東海が26日発表した07年9月中間連結決算は、売上高が前年同期比4.4%増の7656億円、
経常利益は32.5%増の1866億円といずれも過去最高となった。利用者が集中する時間帯に
東海道新幹線を増発した結果、新幹線の運輸収入が4.3%増の5411億円に膨らんだことが奏功した。

 06年10月に大規模な増発をともなうダイヤ改定に踏み切った在来線の運輸収入も、2.4%増の
536億円と堅調。長期債務の金利低下で支払利息が前年同期より58億円減ったことも、経常利益を
押し上げる要因になった。

ttp://www.asahi.com/business/update/1027/NGY200710260010.html

338 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/27(土) 12:19:57 ID:iaW8WpSt
仏、新たな温暖化対策・高速道や空港建設凍結など

 【パリ=古谷茂久】フランス政府は25日、高速道路や空港の建設凍結、住宅の断熱改修の義務付けなどを柱とする
新たな地球温暖化対策を打ち出した。来年から京都議定書の約束年が始まるが、仏は他の欧州諸国に比べ環境対策が
遅れ気味。サルコジ大統領は新政策をてこに環境分野で国際社会の主導権を握りたい意向だ。ただ経済界の反発もあり、
実現には曲折が予想される。

 仏政府は同日、科学者、経済学者、非政府組織、労組などで組織する「環境会議」で行動目標を決めた。会議後に
サルコジ大統領は「フランスは環境政策で前進しようとしている」と述べた。

 行動目標は自動車台数を減らすため高速道路などの建設を原則凍結することを掲げた。一方で高速鉄道(TGV)や
都市近郊の鉄道網の整備を拡充する。(14:04)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20071026AT2M2600726102007.html

339 :マンセー名無しさん:2007/10/27(土) 16:05:12 ID:Qyl8KuK7
>一方で高速鉄道(TGV)や都市近郊の鉄道網の整備を拡充
それより慢性赤字な仏国鉄の経営改革が先だろうと小一時間(ry


340 :マンセー名無しさん:2007/10/27(土) 17:48:14 ID:QrUYvIKf
フランスは民主主義の顔をした社会主義みたいなところが多大にあるから、
難しいだろうねぇ。労働組合が強すぎる。

341 :マンセー名無しさん:2007/10/27(土) 17:59:49 ID:M9djaNwb
それでもウリナラ労組に比べれば可愛いもんですよ。

342 :マンセー名無しさん:2007/10/27(土) 18:51:01 ID:fDiaYJK6
LPガス火炎放射に金属パイプの竹槍戦車、火炎瓶はデフォだけど
他に何が有ったっけ?
多すぎて覚えきれないからな。

343 :マンセー名無しさん:2007/10/27(土) 18:56:45 ID:shnEwgfi
汚物爆弾ってなかったか?

344 :マンセー名無しさん:2007/10/27(土) 19:01:28 ID:j+uoxeSI
火炎放射、竹槍、火炎瓶はスト(篭城)だねぇ、汚物爆弾がデモ(というか
抗議行動?)、デモだとコノシロ(魚)をブチまけるってのもあったし
生きた豚を引き裂いたってのもあったなぁ。

345 :マンセー名無しさん:2007/10/27(土) 19:07:23 ID:7eNvC+a8
焚身も

346 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/27(土) 19:19:04 ID:iaW8WpSt
玉子投げは?

347 :マンセー名無しさん:2007/10/27(土) 19:26:53 ID:fDiaYJK6
何か国民総テロ国家なのか〜
日本だと即逮捕だと思うけど、彼の国は平気なのか
逮捕されても日本国旗踏めば起訴されないとか??

348 :マンセー名無しさん:2007/10/27(土) 19:47:47 ID:3IrKeEZv
>>347
あの国は優秀な弁護士が酋長してますから。

349 :マンセー名無しさん:2007/10/27(土) 19:59:08 ID:BufesjIS
ところでさっきからどっちの国の話をしているの?
フランスの事なのか韓国の事なのか分からん

350 :マンセー名無しさん:2007/10/27(土) 20:01:33 ID:npC8gXP5
分からなくても問題ない気がする

351 :マンセー名無しさん:2007/10/27(土) 20:57:51 ID:BufesjIS
おいおいw

352 :マンセー名無しさん:2007/10/28(日) 08:59:03 ID:cjYf9kod
つい最近もデモで電車止まっていたぞ。エアフランスはまだデモ続けているようだ。

353 : ◆WHhh4nwOyo :2007/10/28(日) 09:04:42 ID:9IbIrWLy
“不法ストライキ鉄道労組 コレイルに51億賠償”
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.daejonilbo.com/news/news/newspage_05.asp?pk_no=720707&gubun=05_001
あれ?いつもなら労組にヘタれるのに・・・?

354 :マンセー名無しさん:2007/10/28(日) 09:41:35 ID:9dkGHGDK
ノ・ムヒョン政権になってから労組に対する態度がゆるくなったよ。
何といってもノ・ムヒョンは左翼政治家だからね。

ただし、韓国の場合は左翼も偏狭な愛国と民族主義だ。

355 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/28(日) 10:06:18 ID:MLFOuZHG
>>299
廃車寸前の鉄道車両、ハイブリッド車に

2007年10月28日

 JR北海道は、軽量で環境に優しく、開発コストも節約できる新型のハイブリッド車両を開発したと発表した。
「軽い、小さい、安い」が特徴。ハイブリッド装置はすでに営業を始めたJR東日本のハイブリッド車両の
ほぼ半分の大きさで、廃車寸前の気動車を改造してハイブリッド化できるのが利点だ。

 JR北海道は約1000両の車両を持つが、その半分が電車に比べ騒音が大きいディーゼル車両。同社は
試験車両での走行試験を重ね、実際に客を乗せて走行できるハイブリッドの試作車を3年後をめどに作り、
実用化を目指す。北海道新幹線の新函館開業をにらみ新函館〜札幌間の特急列車のハイブリッド化も念頭に置いているという。

 ハイブリッド車両はエンジンとモーターという二つの動力源を持つ。ディーゼルエンジンの騒音は、札幌駅などで
列車を待つ利用客も悩ませていた。ハイブリッド車両はモーターで発進するため騒音が軽減できる。

 また、走り出すとディーゼルエンジンと併用でき、停車する際のブレーキエネルギーをモーターで電力に変換、
再利用できる。新型車両は従来に比べ燃費を15〜20%改善でき、二酸化炭素などの排出量も減らせる。

 JR東日本のハイブリッド車両は、駆動装置としてのモーターと、ブレーキエネルギーを変換する発電機を備える。
JR北海道はモーターを発電機としても機能させ装置の小型、軽量化を実現した。この方式は「世界初」としている。

 JR北海道によると、ハイブリッド装置のバッテリーは約700キロと、JR東日本の半分。導入コストも
約3000万円とJR東日本の半分という。

ttp://www.asahi.com/komimi/TKY200710240203.html

なかなかよさげ

356 :マンセー名無しさん:2007/10/28(日) 11:42:42 ID:I6oK8E9d
左翼思想に染まるきっかけは、「人類平等」とか「恒久的世界平和」のような理想的観念に
惹かれてのことだと思うんだけど(でも理想と結果が正反対になってしまうんだけど)、
韓国の左翼は左翼思想のどういうところに惹かれて活動家になるんだろう?

357 :マンセー名無しさん:2007/10/28(日) 11:56:40 ID:E7TYNltj
>>356
ウリナラ左翼の理念は「南北統一」だと思う。


358 :マンセー名無しさん:2007/10/28(日) 12:00:10 ID:RP7lW5la
ウリ右→韓国主導による半島統一
ウリ左→将軍様による半島統一

359 :マンセー名無しさん:2007/10/28(日) 12:15:59 ID:MdqcNEUc
>>356
>韓国の左翼は左翼思想のどういうところに惹かれて活動家になるんだろう?

人権とか民主化とか親北とか。
ノムヒョンはもともと人権派弁護士だった。

よって、ノムヒョン政権は右派からさかんに責められているね。
韓国大手マスコミの右派・朝鮮日報(名前に朝鮮がついても保守・反北主義)は
常にノムヒョンの左傾ぶりをこっぴどく叩いている。

ところが反日思想、軍備重視ということでは左右の利害は一致する。
むしろ左翼のほうが反日思想が強く、自主国防と軍事増強を口にする。

360 :マンセー名無しさん:2007/10/28(日) 12:23:14 ID:WQnqdOov
毒島艦作るカネをKTXに回せば・・・・

361 :マンセー名無しさん:2007/10/28(日) 13:16:47 ID:ytfPVCNX
>>355
そいつは、廃車寸前とか言いながらJR北海道の中では新しいほうじゃないか。
ただ、1両しかない異端車なんで、扱いに手を焼いていたのかもしれんが。

362 :マンセー名無しさん:2007/10/28(日) 13:35:45 ID:yloEqOTg
>>361
だからこそ歯医者コースなんだろ。
東も207系は玉突きしないで全廃予定だし。

363 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/28(日) 13:38:14 ID:MLFOuZHG
>>361
たぶん、そいつも含めて、環境対策や経済性から廃棄を考えてた車両も、
ハイブリット化で、現役で使えるようになるってことではあるまいか。

364 :マンセー名無しさん:2007/10/28(日) 14:17:45 ID:M5oRiapi
>>361のカキコだけみてキサロハだとおもってしまった・・・・


365 : ◆WHhh4nwOyo :2007/10/28(日) 14:36:11 ID:9IbIrWLy
束のは玉突きして関西中古車センターで余生を過ごすほうが…
そして関西のお古は廣島に…

ただし103-1は居座り。

366 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/28(日) 16:46:41 ID:MLFOuZHG
>>365
あちらの中古車は、そのまんまのリニューアルじゃなくて、
大抵、なにかしらの手を加えられてるところがすごいですな。

367 : ◆WHhh4nwOyo :2007/10/28(日) 17:22:33 ID:9IbIrWLy
>何かしらの手
サンパチのことかー!

368 :呂-50 ◆B5FTrr3p86 :2007/10/28(日) 18:51:32 ID:X3VUQ4m0
>>365
時折お世話になってますが、何か?(w<クハ103-1


あぁ、ちなみに、
相方はクハ103-2だったりする(w

369 :マンセー名無しさん:2007/10/28(日) 19:30:27 ID:WQnqdOov
ハイブリットカーはモータとエンジンと運転台が付いているから、クモキハになるんだろうか?

370 :マンセー名無しさん:2007/10/28(日) 19:42:46 ID:XiD6Fxee
>>369
「グモ来た」みたいで何かイヤ

371 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/28(日) 19:45:45 ID:MLFOuZHG
>>369
電気式気動車がキハだし、東が試験中の奴がキハE200だから、やっぱ、そのまんまキハのままじゃ・・・。

372 :マンセー名無しさん:2007/10/28(日) 20:05:42 ID:M5oRiapi
>>371
キモハ・・・・

1等車は「キモイ」

373 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/28(日) 20:10:38 ID:MLFOuZHG
>>372

ttp://www.geocities.jp/dtn2301/gmc37000.htm

374 :マンセー名無しさん:2007/10/28(日) 20:11:12 ID:WQnqdOov
ハイブリットの頭文字をとって、ハハE200とか。で、グリーン車はハロE200となるw

375 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/28(日) 20:17:25 ID:MLFOuZHG
新幹線開業で鉄道航空シェア逆転

 二〇〇二年十二月の東北新幹線八戸駅開業を挟んで、本県−首都圏間を航空機で移動する人が三割以上減る一方、
鉄道で移動する人は八割増え、両者のシェアが逆転したことが、国がこのほど公表した〇五年度の
「全国幹線旅客純流動調査」結果から明らかになった。同様の傾向はJR東日本の集計でもみられていたが、
国の正式な調査によって「新幹線優位」が裏付けられた。また、本県と千葉、神奈川との移動が活発化したことなど、
都県単位の特性も初めて浮かび上がった。

 全国幹線旅客純流動調査は、国内の旅客流動の実態を把握するため、国土交通省が五年に一度行っている。
〇五年度の調査結果は八月末にまとまり、十月にウェブサイトで公表された。このデータを本紙が独自に分析し、
前回〇〇年度のデータと比較した。

 本県と首都圏(東京・神奈川・千葉・埼玉)の間を移動する人の推計値は、〇〇年度が二百三十五万七千人だったのに対し、
〇五年度は16%増の二百七十三万四千人だった。

 内訳をみると、航空機利用者が百二万五千人から六十八万六千人へと33%ダウンしたのに対し、鉄道利用者は
九十一万七千人から81%増えて百六十五万七千人となった。また、バス利用者は九万六千人から十八万八千人へと倍増。
乗用車等の利用者は三十万七千人から二十万人に減少した。

ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2007/20071028180914.asp

青森のニュース

376 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/28(日) 20:20:51 ID:MLFOuZHG
北陸新幹線 金沢以西で初 工事着手
2007年10月28日

犀川橋りょう 安全祈り くわ入れ

 北陸新幹線の金沢−白山総合車両基地(白山市)で初の着手となる金沢市の加賀犀川橋りょう工事の安全祈願祭と
直会(なおらい)が二十七日、金沢市三社町の建設地などであった。

 安全祈願祭には約百人が出席。鉄道建設・運輸施設整備支援機構の小幡政人理事長と谷本正憲知事、山出保金沢市長が
かま入れ、自民党整備新幹線建設促進議員連盟会長の森喜朗元首相と馳浩衆院議員、一川保夫参院議員がくわ入れをして
工事の安全を祈った。

 金沢−白山総合車両基地一〇・二キロ区間のうち、今回着工するのは金沢駅から西方約九百メートル地点からで、
犀川周辺高架橋の全長七百二十七メートル(うち橋りょう約百六十メートル)。JR北陸線の山側に並行し、
約十五億九千六百万円かけ二〇一〇年一月完成を目指す。

 金沢−車両基地の残り区間の用地買収と工事も、一四年度末予定の金沢開業に向け順次進められる。同機構によると、
用地買収の進ちょく率は現時点で約8%という。

 金沢市の中小企業会館であった直会で森氏は並行在来線について、「当面の新幹線延伸で大きな収益を上げるのは
JR東日本で、JR西日本にはほとんど入らない」とした上で、「西日本に北陸の在来線(経営)を
すべてやりなさいというのが至当なのか。難しい問題で、知恵の輪のようにどう解くか」と指摘した。

 また、森氏は二十六日の自民党会合で建設基本計画見直し作業を本格化させたとし「金沢以西の敦賀までの
認可を目指し、年末予算編成まで力の結集を」と呼びかけた。

 一方、一川氏は参院災害対策特別委員長を務める立場を意識してか、東海道新幹線の代替機能としての北陸新幹線の
役割を指摘し「いつ何時自然災害があるか分からず、北陸回りで東京−大阪を連結させる仕事は大変重要。機運を
盛り上げたい」とした。 (室木泰彦)

ttp://www.chunichi.co.jp/article/ishikawa/20071028/CK2007102802059981.html

377 : ◆WHhh4nwOyo :2007/10/28(日) 22:01:27 ID:9IbIrWLy
20代会社員,列車にはねられて死んで
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=653925
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.mdtoday.co.kr/news.html?cate=2&no=404632
28日午前7時13人様に光州光山区長寿洞長寿トンネル内70m地点でトンネルを歩いていた李某さん(24.会社員)が
木浦発ソウル行KTX402号にはねられて死んだ.
 仲間高某氏(24)増えた警察で"夜勤をして一緒に帰った後近道で行くことのためにトンネルを経った中
李さんが後から来た列車を避けるのできなかった"故言った.
警察は目撃者陳述を土台で正確な事故経緯を調査中だ.

378 :マンセー名無しさん:2007/10/28(日) 22:24:19 ID:qDtrTe3S
馬鹿だ

379 :マンセー名無しさん:2007/10/28(日) 23:06:10 ID:igVjJRDG
>>377
まあ、日本でもこういう話はあったけどね。


昭和20年代くらいまでは。

380 :マンセー名無しさん:2007/10/28(日) 23:22:31 ID:YZf8IV/c
>>377
某本線で高校時代たまに100mくらいのdネルでショートカットで使ってたけど・・

381 :マンセー名無しさん:2007/10/28(日) 23:35:04 ID:M5oRiapi
>>380
日高本線?、釧網本線?、留萌本線?あたり?

382 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 02:56:42 ID:3RXmp63/
KTXって新幹線みたいに立ち入りを処罰する法律は作られていないの?

383 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 04:07:07 ID:QTiGZMIu
踏み切りがある位だからな・・・

384 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 04:46:33 ID:Jzk2Xv/4
ここはひとつ踏切があるのに線路の立ち入りを禁止するという斜め上を希望

385 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 08:46:57 ID:0AdrkN4L
法律の整合性とるため踏み切り部分を併用軌道扱いとする。


これにより世界一早い路面電車が(ry


386 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 08:54:56 ID:TDZWbjl/
先週末はホロン部がワラワラ沸いていたんだが、今日は運休かw


387 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 09:05:46 ID:2X39AYuf
つーか、大型トラックが立ち往生したらどうするんだか。
京釜線内140km/hでしょ?

※日本では通達上130超160以下の場合、踏切は大型車通行不可にするか
 特別対策を施したものに限り設置可とされている。実例がないのはご存知の通り。

388 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/29(月) 10:39:42 ID:EzA2pzg8
空港公社のずさんな施設管理で、金浦空港の係留場が沈下
OCTOBER 29, 2007 03:32


1日に20〜30台の飛行機が離着陸する金浦(キムポ)空港内の国際線係留場の床が、数年間沈下したり、
ひび割れしていることから、航空機の安全が脅かされている。しかし、韓国空港公社は、係留場の復旧工事を
行った施工業者をかばい続けていたが、一足遅れで問題を発見してからは再施工に乗り出し、「後の祭り」
という非難を浴びている。

28日、空港公社と大統合民主新党の韓秉道(ハン・ビョンド)議員室によると、金浦空港の国際線係留場内の
8万8000平方メートルのコンクリート床が沈下し、現在、復旧工事が進められている。

係留場は乗客が飛行機に乗り降りするところで、航空機の滑走路の進出入路の役割を果たす。

金浦空港国際線の係留場が沈下し始めたのは04年4月ごろ。当時、係留場の地下を通る仁川(インチョン)
国際空港鉄道とソウル地下鉄9号線のトンネル工事の影響で地盤が弱まり、係留場内のエンジン試験場付近で
コンクリートスラブ(横縦各7.5メートル大のコンクリート板)68枚が沈下したり、ひび割れたりした。

これを受け、空港公社は仁川空港鉄道の施工会社、現代(ヒョンデ)建設に復旧を要請し、現代建設は
トンネル掘削工事を中断したまま、04年末、係留場の復旧工事を完了した。

しかし、2005年3月、トンネルの掘削工事が再開されると、当初問題になっていたものの10倍にあたる
700枚のスラブが沈下し始めた。すでに復旧工事が終わっていた68枚のスラブのうち、22枚のスラブにも
再び亀裂が発生した。

つづく

389 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/29(月) 10:41:17 ID:EzA2pzg8
>>388
つづき

そのうえ、地下鉄9号線のトンネル掘削工事区間でも800枚余りのスラブが沈下した。特にこの区間では、
平行を維持すべきスラブ間の高さの違いが最大35センチにも達していた。

空港公社は今年6月、韓秉道議員室に送った公文書で、仁川空港鉄道トンネル工事で生じた係留場沈下区域に
ついては完璧に復旧工事を完了したと報告した。

しかし、工事着工計画書と完工後の監理報告書で1ミリの誤差もない点を不審に思ったある議員室が、
郡山(クンサン)大学土木工学専攻の李チャンギョン教授に測量を依頼した結果、スラブ間の高さの差が
最大10センチもあるなど、復旧工事がきちんと行われていないことが明らかになった。

特に、一部の沈下区域は仕様書どおりに工事が行われていない事実も確認された。コンクリートスラブを
押し上げた後、スラブの下にセメントやウレタンを注入してスラブを元通りに復旧しなければならないにも
かかわらず、高い所を削り、低い所にコンクリートを重ね塗りしたものだ。

航空機のエンジンは、小さな異物が入っても問題が発生するため、ほとんどの外国の空港では滑走路や係留場の
表面を削ったり重ね塗りしたりすることを禁じている。

李教授は、「スラブの高さを合わせるのは決して難しい作業でもないのに、どうしてこのように高さにばらつきが
あるのか理解しがたい」と指摘した。

これに対し、空港公社関係者は、「管理業者から間違った報告書を受けていたため、工事に問題があったことに
気付かなかった。最近の確認の結果、700枚のスラブのうち150枚のスラブがきちんと復旧されていないことから、
26日、施工会社に再工事を要請した」と明らかにした。

韓議員は、空港公社のずさんな施設管理について監査院に監査を依頼する計画だ。

ttp://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2007102974898

390 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 11:41:24 ID:ne+DxE8z
流石現代クオリティ

391 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/29(月) 14:01:16 ID:EzA2pzg8
アジアと欧州結ぶ第3の鉄道構想が浮上

 中国南部の広東省深セン市から21カ国を経由し、欧州最大の貿易港であるオランダのロッテルダム港に至る
総延長1万5157キロの大陸連結鉄道の建設が計画されている。同鉄道はアジアと欧州を結ぶ3本目の大陸間鉄道で、
中国と欧州、南西アジアの人的・物的交流の急速な拡大を反映している。

 27日付の香港紙・明報と中国紙・雲南日報によると、中国の国家発展改革委員会と雲南省社会科学院は11月1日に
共同セミナーを開き、3本目の大陸間鉄道建設プロジェクトの計画案を本格的に協議する予定だ。

 雲南省社会科学院の任佳副院長は「この路線の長所は、マラッカ海峡を通過する海上ルートより距離が3000キロ短く、
燃料が節約できる上、安全な物資輸送が可能になる点だ」と指摘した。

香港=宋義達(ソン・ウィダル)特派員
朝鮮日報/朝鮮日報JNS

ttp://www.chosunonline.com/article/20071029000038

なんか、紛争地帯や、アメリカが指定しているテロ支援国家を通りまくりなコースだが。

392 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 14:28:07 ID:y0XnsInI
>なんか、紛争地帯や、アメリカが指定しているテロ支援国家を通りまくりなコースだが。

もちろん想定の範囲内でしょ。
支那なら国営列車強盗くらいいても全然不思議じゃないしw

393 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 16:21:21 ID:ZXOg5AFi
>>392
せめて銀河鉄道の空間軌道法位の法律が欲しいかも。
ついでに自衛用武装車両も(tbs

394 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 16:24:01 ID:zH/WnpiH
>>393

シールドの代わりに全線大深度地下にするくらいやらんと襲われ放題だな。


395 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 16:27:18 ID:ZXOg5AFi
>>394
それなら、いっそ真空にしてプラネットランで良いのでは無いかな
今の航空機より速いし

396 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 16:30:32 ID:mv54B/YT
>>394
工事の段階で挫折しそうだな

397 : ◆WHhh4nwOyo :2007/10/29(月) 16:44:13 ID:jdw6d7GZ
>>377関連
トンネル中集めた20台KTXに轢かれて死んで[2007.10.2909:17]
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kukinews.com/news/article/view.asp?page=1&gCode=all&arcid=0920703450&code=41121111
[クッキー社会]28仕事午前7時10人様に光州市光山区長寿洞隣近‘長寿トンネル’(長さ250m)中70m地点で
叔母(24・光州市光山区ウサン洞)さんが木浦発竜山行KTX402号列車に轢かれて彼席で死んだ.
機関士金某(38)さんは警察で“線路を集めてあった2人を250m前方で発見,警笛を鳴らして急停車をしたが列車が
600mほど滞りながら事故を避ける数なかった”と述べた.
死んだ李さんの友達叔某(24・〃西区サングチォンドング)さんは
“夜間バイトを終えた後バスの便がなくてレールをよってかけた”と警察で述べた.

現行‘鉄道安全法’(第48条・81条)は
‘線路や鉄道施設中に承諾なく通行するとか出入りした人に対しては1千万ウォンの過料を賦課する’と規定してある.

・・・一応法律はあるのね・・・有名無実化してるようだけどw



398 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 18:22:53 ID:y0XnsInI
はやとの風に糞ババアが特攻したよ。
しかし乗客乗員5名って……

399 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 19:37:14 ID:Zz6Xg80E
有名無実化と言うよりも、守る気がないか文字が読めないだけかもw

400 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 19:54:42 ID:TDZWbjl/
にしても、ニダーさんは穴が好きだねw

401 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 20:06:01 ID:qbMlLfU1
リスクを理解出来ないDQNとかガキ、酔っぱらいぐらいだろ、
鉄道のトンネルをショートカットに使おうなんてアホは。

死んでも「バーカバーカ」、「鉄道が止まってウゼェェェェェ」
ぐらいの感慨しかないね、何処の国で起こったとしても。

402 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/29(月) 20:55:54 ID:EzA2pzg8
JR九州のICカード、名は「SUGOCA」

2007年10月29日19時49分

 JR九州は29日、09年春以降に福岡、北九州の両都市圏で導入するICカード乗車券の名称を
「SUGOCA(スゴカ)」とする、と発表した。「スマート・アーバン・ゴーイングカード」を略し、
九州弁の「すごか」とかけたという。福岡県内の駅を中心に144駅で利用できるほか、電子マネーの機能も付ける予定。

 ICカード乗車券は大都市圏のJRや私鉄で導入されており、JRでは東日本「Suica(スイカ)」、
西日本「ICOCA(イコカ)」、東海「TOICA(トイカ)」と、「CA」で終わる名称が多い。

 記者会見したJR九州の石原進社長は「うちもCAで終わる形にこだわったが、九州らしさを考えると
『すごか』しかありませんね」と笑った。

ttp://www.asahi.com/business/update/1029/SEB200710290017.html

JRQの中の人には、寒気団がいるのかしら?

403 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 20:56:35 ID:Zz6Xg80E
>>402


404 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 21:00:10 ID:HV4Ec8da
さすがvipperだ!


405 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 21:35:00 ID:hclRsRZd
東海はつまらない奴だな。

406 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 21:42:33 ID:TDZWbjl/
対抗してウリナラがHDACA(はだか)とか出せばオモロイんだがw

407 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 21:45:09 ID:Zz6Xg80E
それをいうならHOUCAだろう

408 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 22:28:15 ID:nGc7xrj/
>>407
あなたに、イピョー

409 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 22:45:17 ID:Zz6Xg80E
>>408
東亜の住人なものでw

410 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 22:45:38 ID:mv54B/YT
>>407
ドアホw
誰がうまいこと言えと(ry

411 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 22:58:57 ID:mFvmnBeA
>>405
東海のカードの名前考えてみれ

412 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 23:04:23 ID:Zz6Xg80E
>>410
どもw

413 :マンセー名無しさん:2007/10/29(月) 23:12:36 ID:5Rkv2AR9
カードの過度の使用でお家が倒壊

414 :呂-50 ◆B5FTrr3p86 :2007/10/29(月) 23:14:03 ID:pRnziEnI
はいはい
キャデキャデ

415 :(゜- ゜)っ )〜 ◆hTvfL9OoTU :2007/10/29(月) 23:31:30 ID:oI2TOuSv
カードに過度、倒壊に東海、と・・・。
もう20年位前に卒業した 含蓄 だねこりゃあ。

416 :(゜- ゜)っ )〜 ◆hTvfL9OoTU :2007/10/30(火) 00:11:24 ID:x+3g3lyx
いや・・・・ いやいや。
本気で自分の駄レスが面白いと思ってる可能性あるな、こっパゲは。

417 :マンセー名無しさん:2007/10/30(火) 00:35:05 ID:w8okfq6t
>402
普通こだわるのは、「CA」 じゃなくて 「IC」の部分だろう?
空気読めてねえぞw

というわけで、カード名は SekarasICAでどうか。


418 :マンセー名無しさん:2007/10/30(火) 01:25:23 ID:s1qkRaZg
ときどきでいいので、Kitacaのことも思い出してあげてください。

419 :マンセー名無しさん:2007/10/30(火) 08:14:55 ID:rWiT4Fbz
>>418
shiruca

420 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/30(火) 08:42:24 ID:IjVG6KEo
>>419
Mataca

そのバリエーションで、Mataとcaのあいだに、お好みの言葉を入れたカードも。

421 :マンセー名無しさん:2007/10/30(火) 09:03:29 ID:h0h9yQFL
Mataomaeraca

422 :マンセー名無しさん:2007/10/30(火) 10:09:13 ID:6Mu897QE
Yaranaica

423 :マンセー名無しさん:2007/10/30(火) 11:11:51 ID:UX0ujBlW
新幹線は世界銀行から金借りて作ったわけだが、単なる金借りの間柄では
なく、プロジェクト遂行のノウハウや、価格設定といった運営面での教えを、
世界銀行に乞うてやっとどうにか開業できたわけだ。
あんまり調子こくでない。

424 :マンセー名無しさん:2007/10/30(火) 11:21:05 ID:zOpTdy8y
>>423
> なく、プロジェクト遂行のノウハウや、価格設定といった運営面での教えを、
> 世界銀行に乞うてやっとどうにか開業できたわけだ。

世界銀行には高速鉄道鉄道建設のノウハウなんてありませんが。

425 :マンセー名無しさん:2007/10/30(火) 11:22:27 ID:gKWfY9I1
当時鉄道自体が斜陽産業で
世界初の高速鉄道なのに、
いったいどこの誰がノウハウを持っていたのだろう。


426 :マンセー名無しさん:2007/10/30(火) 11:44:20 ID:+7ia5Xjw
君たち、定時から2時間41分も遅れて到着した朝鮮無蓋貨車に何マジになってんの?

427 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/30(火) 15:14:40 ID:IjVG6KEo
JR九州、24%減益 売上高は過去最高 駅ビル建て替え影響 中間連結決算
 JR九州が29日発表した2007年9月中間連結決算は、売上高が1431億4500万円(前年同期比
19.3%増)で2年連続の増収で過去最高を記録。しかし、2011年春の九州新幹線鹿児島ルートの全線開通に
伴う博多駅ビル建て替え工事の影響などで、経常利益は112億4100万円(同8.5%減)で4年ぶりの減益、
純利益も61億1300万円(同24.1%減)で2年ぶりの減益だった。

 売上高の増収理由は、今年5月に買収したドラッグイレブンの売上高約194億円が加わったことや、鉄道の
旅客運輸部門の売上高がダイヤ改正の効果などで約11億円増加したことなど。一方で経常利益が減益となったのは、
減価償却費の計算ルールが本年度から変更され、JR九州本体の減価償却費が約8億円増えたことや、博多駅ビルの
建て替え工事に伴い、テナントの百貨店「博多井筒屋」など店舗が撤退し、賃料収入が約5億円減ったことが影響した。

 通期は売上高を3015億円、経常利益151億円、純利益80億円を見込む。

=2007/10/30付 西日本新聞朝刊=

2007年10月30日00時23分

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20071030/20071030_002.shtml

428 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/30(火) 15:18:55 ID:IjVG6KEo
JR九州ホテル増築へ 鹿児島中央駅西口
規模2倍、281室 09年夏開業予定
(10/30 08:01)
 JR九州(福岡市、石原進社長)は29日、鹿児島中央駅西口のJR九州ホテル鹿児島を現在の倍の規模に
増築すると発表した。来年秋に着工、2009年夏に完成を見込む。同社は「九州新幹線の全線開通や
新大阪直通運転開始で、鹿児島の商圏が関西方面まで広がり、利用客が増えるのを見越した」としている。
 現ホテルの北隣に同規模の建物を増設、ツインホテル風になる。鉄骨8階建て、延べ床面積は
約4400平方メートル。1階は店舗、2階以上は客室。2階部分だけが既存棟と接続する。
 客室はシングル130、ツイン13の計143の予定。現ホテルの138室(シングル126、ツイン12)と
合わせると281室となり、宴会場を持たない宿泊特化型としてはJR九州ホテル最大規模という。
 増築に合わせ、現在アミュプラザ鹿児島への地下通路を直線化する付け替え工事も同時に実施する。総事業費は
約13億円。完成後の年間目標売り上げは増築分が3億円、全体で6億円。

ttp://www.373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=7383

429 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/30(火) 15:22:11 ID:IjVG6KEo
>>336
新幹線条件見直しは政治レベルの話 JR九州石原社長が会見

 自民党が現行の新幹線建設スキームの見直しに向けて設置する検討委員会(仮称)で、九州新幹線西九州(長崎)
ルート関連では着工条件の見直し(緩和)が焦点とされる点について、JR九州の石原進社長は「政治レベルの話で
私の立場で申し上げることはない」とし、「地元できちっと意思統一され、着工できるようになればいい」と述べた。

 二十九日の定例会見で質問に答えた。

 長崎ルートをめぐっては並行在来線の経営分離に対する一部自治体の同意が得られず、未着工状態が続いている。
並行在来線の経営について、石原社長は「(JR九州として)地元の同意に向けた支援策を既に打ち出している。
これ以上の支援は考えられない」とし、経営について否定的な考えを示した。

ttp://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20071030/08.shtml

430 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/30(火) 15:26:22 ID:IjVG6KEo
94歳の車両が4日にさよなら運転、琴電
2007年10月30日

 94年前に製造され、高松琴平電気鉄道(ことでん)の営業運転から今年8月に引退するまで「現役で日本最古」
とされた車両が、廃車になることが決まった。地球120周分にあたる約478万キロを走り続けた「60形65号」で、
11月4日に「さよなら運転」される。
 60形65号は、1913(大正2)年に製造された木造の車両で、京急電鉄(東京都港区)の前身にあたる京浜電鉄で
客車として運行された。その後、48(昭和23)年にことでんで運行が始まり、60年には電動機を取り付けて車体外部に
鉄板を張り、自走できる電車に改造された。長尾線と志度線で活躍していたが、冷房車の導入に伴い、今年8月に現役を引退した。
 ことでんは、車庫に保管しながらイベントでの運行を考えていたが、交換用の部品が無いなどの理由で廃車を決めた。
 11月4日のさよなら運転は、5月に産業考古学会から県初の「推薦産業遺産」として認定された「1000形120号」
「3000形300号」「5000形500号」の3両のほか、同じく大正時代に製造された「20形23号」と共に
計5両編成で運行する。
 始発は午前8時18分に仏生山を出発し、高松築港を往復。また、一宮―滝宮を2往復する便や、滝宮―仏生山を
1両のみ(客無し)で運行する便もある。始発に乗車した先着150人には「乗車記念証」がプレゼントされる。
 また、さよなら運転前日の3日は、仏生山駅となりの仏生山工場で午前10時〜午後3時に「第6回ことでん電車まつり」を
開催する。廃車になった車両の部品販売、車両工場内の洗車場で洗車中の車両に乗れるイベント「洗車にGO!」などもある。

ttp://mytown.asahi.com/kagawa/news.php?k_id=38000000710300003

洗車にGO!・・・

omaemoca・・・

431 :マンセー名無しさん:2007/10/30(火) 16:27:21 ID:zOpTdy8y
>>426
元々は有蓋貨車だったんだよ!上のほうが禿げちゃっただけなんだよ!

432 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/30(火) 16:56:27 ID:IjVG6KEo
>>431
てっきり、チキみたいな感じかと思ってた。

433 :マンセー名無しさん:2007/10/30(火) 20:59:18 ID:nNBYZhEl
たしか、世界銀行が「お願いですから繰上げ返済をしないでください」っていったんだよな。

434 :マンセー名無しさん:2007/10/30(火) 21:43:31 ID:0WdRVb+E
>>431
いやいや、今も立派に有害貨車です。

435 :マンセー名無しさん:2007/10/30(火) 21:45:04 ID:8jpSAoeq
>>430
保存されるのか?

436 :マンセー名無しさん:2007/10/30(火) 22:15:41 ID:cUjKOHWp
>>431
×有蓋
○有害

437 :マンセー名無しさん:2007/10/30(火) 22:26:01 ID:AhstWSH5
>>433
「計画通りならともかく、そんなに早く返済されたらリーディングケースにすらならない」
って開発投資機関の発言じゃないよね最早w

438 :マンセー名無しさん:2007/10/30(火) 22:47:31 ID:8jpSAoeq
>>437
本当なの?馬鹿かよw

439 :マンセー名無しさん:2007/10/30(火) 23:33:17 ID:VK0Bp+O4
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.naver.com/hotissue/ranking_read.php?section_id=103&ranking_type=popular_day&office_id=152&article_id=0000005425&date=20071030&seq=1
地下鉄 5~8号線, 出勤途中 市民 対象 ‘秘密 武人運転’ 実験

ソウル都市鉄道工事が 去る 26仕事, 27仕事 出勤時間に 地下鉄 武人運転 実験を たいてい の
で 知られて 衝撃を 抱かれてくれて ある.

武人運転は 機関士が 乗って あることは するが 門戸 開閉と 列車出発 など あらゆる 段階を
列車が 分かって する ので ソウル都市鉄道工事は 出勤途中 市民たちに どうな 公知も なく
‘秘密裡’に 進行された.

26仕事には 6号線, 27仕事には 5,7,8号線を 対象で 進行した 今度 武人運転 実験では 私は
号線で 門戸に 乗客が 挟まって, 一部区間では トンネルで 止めたり したし, 列車 到着 後
門が 開かれるの ないとか 15超だけ 開かれる 事故が 発生したと イヤングスン 民主労動党
議員は 伝えた. 結局 事故防止を のために 乗った 機関士が 判断して 混雑する 役では 武人
運転 モードを 設定するの ないとか 初めから 取り消して 運行したり した. 大型事故で つな
がる 数 ある くらっとする 瞬間だった.
(以下長いのでry
−−−−−−−−−
告知無しで無人運転か。
さすがダイナミックコリア


440 :マンセー名無しさん:2007/10/30(火) 23:50:14 ID:iEE7cSqa
>>437
もともと世界銀行から借りた理由は
政権交代によって方針がかわり、計画が中止になる恐れがあるので、
予算はあるが、一旦世界銀行から借り入れるという確約を取り付ける事で
事業を最後まで続けるのが目的だったからねぇ、
復興をする国が世界最速の鉄道を作る名目だと借りれないかもしれないので、
わざわざ貨物も運用する予定ですという理由もつけて

441 :マンセー名無しさん:2007/10/30(火) 23:54:32 ID:GvH6L3Ca
>>440
東名高速も世界銀行からカネ借りて造っていなかったっけ?
同じ理由なのかな?

442 :マンセー名無しさん:2007/10/31(水) 08:30:32 ID:weiZ+TvQ
日本には新幹線技術をパブリックドメイン化して人類に貢献するくらいの度量も持って欲しい。
新幹線は国際社会の多大な支援の元に作られたわけだからそれくたい当然でしょう。

443 :マンセー名無しさん:2007/10/31(水) 08:43:59 ID:5yHdfn22
>>442

韓国には既にフランスから買ったTGVがあるからもう不要でしょ?

今更、新幹線の技術なんていらないでしょ?

まだ、欲しいの?

新幹線の技術は国民性に大いに関係するんだよね。

残念ながら韓国人には使いこなせない、だからムリなの。

いいじゃあないの、フランスから買ったんだから・・・

444 :マンセー名無しさん:2007/10/31(水) 08:47:34 ID:Ga3IN18v
>>442
新幹線の技術はすべてみたままだろ。
まねができないのは能力がないんだよ。
フランスは実際に新幹線の技術をみて
それを応用してるんだし。
同じことができないなら能力がないだけ。

445 :マンセー名無しさん:2007/10/31(水) 10:34:20 ID:n6yvs30+
おお、32秒遅れとは朝鮮無蓋貨車にしては優秀だなw


F-2燃えちゃったよ・゜・(つД`)・゜・ウワーン

446 :マンセー名無しさん:2007/10/31(水) 11:24:57 ID:KPWcVElp
>>441
そう。当時の額で一億ドル
でも新幹線と違って道路は、国道整備で手一杯でマジ銭が無かった
それでも当時、日本は企業含め枠目一杯借りていた(世銀融資総額の10%強w)
ので減額された結果らしい…お蔭で片側3車線の予定が2車線にw


447 : ◆WHhh4nwOyo :2007/10/31(水) 17:14:32 ID:DqoiFlEc
大田市民団体"1人乗務試験運行撤回しなさい"
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000022&year=2007&no=593481&sID=300
 民主労総大田本部など大田地域6市民団体は31日、大田駅広場で記者会見を持って
"市民たちの安全を保障することができないコレイルの1人乗務試験運行計画を撤回しなさい"故促した.
これら団体は"コレイルは11月1日簿記冠詞なく機関士ひとり高速鉄道や一般列車などを運転する'1人乗務制'試験運行を
いきなり強行しようとしてある"であり"1人乗務制では乗客の安全を保障することができないし、
おこる経営万能注意で始まった誤った政策であるだけ"と主張した.
 引き継いで"1人乗務制を実施することためにはまず乗務員に大韓適切な労動條件が保障されるとするのに
現在乗務員たちは出.退勤時間と勤務時間帯が不規則で休息をまともに酔うことができないなど劣悪な勤務環境に苦しんである"故指摘した.
 これら団体はまた"KTXがこれ制度を選んでからはあるが現在KTX機関士たちはトンネル運行と速度によった圧力だから
聴力と視力が弱くなるなど問題点が現われてある"であり"1人乗務が無条件だめだというのはないが
まず機関士の勤労条件が改善するのなければ市民の安全は確保すること難しいの"と言った.
 これら6団体はこの日午後7時テジョン市大徳区オジョンドン大田操車場駅で決意大会を持った後、
11月1日一番列車の1人乗務試験運行を実力阻止する計画だ.

・・・運転士資格を持った車掌が乗務すれば解決じゃないの?
ってつい最近まで免許制じゃなかったんだよな?

448 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/31(水) 18:40:04 ID:0SoAAVja
新幹線が好調 JR3社9月中間決算 売上高は過去最高

2007年10月30日19時32分

 30日に出そろったJR上場3社の07年9月中間連結決算は、ビジネス客を中心に新幹線の利用者が増え、
いずれも売上高が過去最高となった。

 JR東海は、東京〜新神戸以西や名古屋〜小倉・博多など長距離路線の利用者がいずれも前年同期比で9%伸び、
経常利益と当期利益も過去最高となった。JR西日本は新幹線収入が4.6%増えた。

 JR東日本は、前年同期に資産売却による特別利益を計上した反動で当期利益は減ったが、本業は堅調で、
08年3月期の当期利益は過去最高の1870億円(前期比6.3%増)を見込む。

ttp://www.asahi.com/business/update/1030/TKY200710300317.html

449 :マンセー名無しさん:2007/10/31(水) 18:43:11 ID:JCSLvCuf
ヲン高を受けて、KTXも史上最高液を達成!

450 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/31(水) 18:44:19 ID:0SoAAVja
北京−上海間を時速300キロ…高速鉄道計画で国務院に統括組織
FujiSankei Business i. 2007/10/31  TrackBack( 0 )

 中国国務院(中央政府)は30日までに、北京−上海(全長1318キロ)を時速300キロ以上で結ぶ
旅客専用高速鉄道プロジェクトを統括する、曽培炎副首相をトップとする指導組織を設置した。

 中国政府は先に、北京−上海線の事業化研究報告を承認。指導組織の設置を受け、投資総額2200億元
(約3兆5200億円)の大型プロジェクトが本格始動する。

 中国は2010年までに総延長7000キロの旅客専用高速鉄道を建設する予定。北京−上海線は
その基幹路線で、鉄道省は年内に線路基盤の建設に着工する方針だ。ただ、関係者は完成までには
5年程度はかかるとみている。

 高速車両は、日本の新幹線、仏アルストム、独シーメンスなどからの技術導入をベースに、本体は
中国メーカーが製造する。中国は今年4月、在来線の高速化を実施し、「はやて」型車両などを使用して
時速200キロ以上の営業運転を開始した。(北京 時事)

ttp://www.business-i.jp/news/china-page/news/200710310047a.nwc

451 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/31(水) 19:49:52 ID:0SoAAVja
「現代の名工」 兵庫は豊福さんら10人
2007/10/31

 厚生労働省は三十日、伝統工芸や工業技術、食品関係など各分野で優れた技術、業績を持つ百五十人を本年度の
「現代の名工」に選んだと発表した。三十一日に東京都内で表彰式を行う。兵庫県内からは豊福ミサヱさん(76)ら
女性一人、男性九人の計十人が選ばれた。

 選ばれたのは伝統建具「組子」製作で優れた技能を持つ渡辺文彦さん(32)=新潟県=や独創的なフランス料理を
生みだしたシェフの三国清三さん(53)=東京都、江戸期の技術「からくり」の修復や製作を手掛ける東野進さん(57)
=大阪府=ら。最年少は渡辺さん、最高齢は宮大工の佐藤猛さん(90)=宮城県=だった。

 現代の名工は一九六七年に創設。都道府県や業界団体の推薦を受けて審査される。毎年秋に百五十人が選ばれ、
褒賞金十万円が贈られる。

 豊福ミサヱさん(76)=洋裁師=独自のセンスを採り入れた立体裁断と縫製技術で注文服のあり方を変えた。神戸市兵庫区。

 鏡祐定さん(69)=表具師=古書画の修復技能を生かして、奈良・東大寺大仏殿など多数の遺産修復に当たっている。神戸市長田区。

 金岡昭雄さん(78)=造園工=日本庭園の設計や造園を得意とし、後進指導に当たるなど業界の発展に大きく貢献。宝塚市。

 大蔵岩満さん(53)=アーク溶接工=発電機などの重要溶接部品の製造に従事し、電力の安定供給に貢献した。明石市。

 船引泰洋さん(65)=金属熱処理工=鉄の熱加工設備の改善に取り組み、加熱効率の向上などに実績を残した。姫路市。

つづく

452 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/31(水) 19:52:00 ID:0SoAAVja
>>451
つづき

 稲澤治徳さん(68)=紳士服仕立職=補正の出ない仮縫い技能に優れ、袖の製図において独自の手法を考案した。明石市。

 平尾純次さん(57)=機械修理工=製鉄所で熱間圧延機械の保守管理作業に当たり、摩耗診断装置などを考案・改善した。加古川市。

 中野富雄さん(59)=鉄工=蒸気タービンやガスタービンなどの製作に従事。技能向上に加え、作業の効率化も進めた。加古川市。

 井手章さん(57)=鋳物仕上工=鉄管接合の加工精度を上げたほか、新たな溶接方法を開発して生産性を向上させた。神戸市北区。

 三浦喜太郎さん(60)=鉄道車両塗装工=新幹線車両の塗装作業を四十三年間手がけ、他の従業員の模範となっている。播磨町。

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000724794.shtml

453 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/31(水) 19:56:51 ID:0SoAAVja
九州新幹線博多〜新八代間のレール敷設始まる

 2011年春に全線開通予定の九州新幹線鹿児島ルート・博多〜新八代間(約121キロ)のレール敷設工事が
31日、福岡県大牟田市で始まった。

 鉄道・運輸機構九州新幹線建設局(福岡市)によると、全8工区のうち、今回は大牟田市岩本の新大牟田駅
(仮称)付近から熊本県玉名市の新玉名駅(同)間の約18キロ。10年3月まで、最長200メートルに
溶接した25メートルのレール計約2880本を敷設する。残り7工区も来年度までに着工する。

 大牟田市の新大牟田保守基地近くの本線上で行われたレール発進式では、地元首長らによるテープカットを
合図に、送り込み装置からレールが滑るように押し出され、拍手が起こった。

ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_07103155.htm

454 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/10/31(水) 20:04:37 ID:0SoAAVja
タイ国鉄が全国スト、民営化反対で
2007/10/31 (13:18)

【タイ】タイ国鉄(SRT)の労働組合が30日夜から全国規模のストライキに入り、各地で列車の運行が停止した。
労組は「(11月1日に発効する)日本・タイ経済連携協定(JTEPA)にSRTの民営化計画が盛り込まれている」として、
民営化の撤回を要求している。

 SRTは鉄道の総延長4300キロ、社員数2.6万人。運賃を低く抑える政策のため慢性赤字で、2005年10月―
2006年3月決算は総収入44億バーツ、最終赤字26.7億バーツだった。06年3月末で累積赤字349億バーツ、
負債669億バーツを抱える。

1ttp://www.newsclip.be/news/20071031_016096.html

455 :マンセー名無しさん:2007/10/31(水) 23:10:20 ID:rK+DAzVl
>>442
>新幹線技術をパブリックドメイン化
ハライテーwwwwwww

456 :マンセー名無しさん:2007/11/01(木) 00:37:05 ID:1XlibbJF
専用線化するだけでも随分違うんだけどね。

メンテ出来なければ一緒だけどw

457 :マンセー名無しさん:2007/11/01(木) 00:42:57 ID:RJsZ9Svh
>>442
度量かw

支援されたことを感謝して大事に使っていくなら良いけど、それを元手に金を稼ごうとする国もあるからなw

458 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/01(木) 07:47:36 ID:ycf2ZbKx
東南アジア・中国縦断鉄道網構想が始動

 【シンガポール=野間潔】中国と東南アジア諸国連合(ASEAN)を結ぶ縦断鉄道網が2015年の完成に向けて
動き出す。約20億ドル(約2300億円)を投じマレー半島最南端のシンガポールからタイやベトナムなどを経て中国南部の
昆明まで約5500キロメートルの鉄道網を連結する。ASEAN10カ国は09年に域内の航空自由化にも乗り出す。
両インフラの整備で、ヒトやモノの移動が加速し、東アジア経済統合が進展する見通しだ。

 縦断鉄道網建設やASEAN域内の航空自由化に関しては1日から2日間、シンガポールで開くASEAN運輸担当相会議
などで確認・合意する見通し。(07:02)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20071101AT2M3102031102007.html

459 :マンセー名無しさん:2007/11/01(木) 08:51:34 ID:GQCEATMB
     はいはい禿禿
     ↓↓↓↓↓↓

460 :マンセー名無しさん:2007/11/01(木) 09:24:41 ID:WE2ajaDZ
>>454
どうみても裏で煽っている連中が居るアルヨ


461 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/01(木) 16:07:55 ID:loWpIMC7
北京上海高速鉄道の車両はイギリスが落札しますたw

http://big5.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/200711/01/t20071101_13445222.shtml
http://www.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/200711/01/W020071101377648396215.jpg

462 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/01(木) 16:49:23 ID:ycf2ZbKx
>>376
北陸新幹線 高架橋工事の安全祈願
2007年11月1日
魚津・浅生滑川・大掛
共に2010年完成予定

 二〇一四年度末までに長野−金沢間の開業を目指して建設中の北陸新幹線のうち魚津、滑川両市間の早月川に
橋梁(きょうりょう)を架ける浅生、滑川大掛両高架橋工事の安全祈願祭が三十一日、滑川市大掛であり、
工事関係者が工事の安全を祈った。

 浅生高架橋は、北陸新幹線新黒部(仮称)駅の西約十三キロの魚津市浅生から滑川市大掛までの区間。
北陸自動車道、早月川と交差する延長千二十三メートル。滑川大掛高架橋は、早月川西側の延長九百九十九メートルで、
早月川に橋脚八基を建設する工事を含む。

 工事費は浅生高架橋工事が十八億六千万円、滑川大掛高架橋工事は十七億二千万円。ともに完成は一〇年の予定。

 安全祈願祭には、山崎政俊鉄道・運輸機構北陸新幹線第二建設局長、石井隆一知事、中屋一博滑川市長ら
約百二十人が出席。かま入れなど地鎮の儀や玉ぐしをささげて、工事の安全を願った。

 北陸新幹線の糸魚川−富山間(八二・五キロ)の用地取得率は約95%で、トンネルの完成率は91%。
富山−小矢部間(三七・四キロ)の用地取得率は約19%、トンネルの完成率は84%。 (武田寛史)

ttp://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20071101/CK2007110102061016.html

463 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/01(木) 16:57:58 ID:ycf2ZbKx
運輸収入が11年ぶり増収−JR四国中間決算
2007/11/01 09:25

 JR四国は31日、2007年9月中間決算を発表した。鉄道の運輸収入は前年同期比0・2%増加し、運賃値上げの
効果があった1996年以来、中間期としては11年ぶりの増収だった。松田清宏社長は「収入の下げ止まり感が
見える」と語る一方、減収傾向が続く四国内の輸送を引き続き強化する意向を強調した。

 当期(4―9月)の単体業績は売上高158億5900万円(前年同期比0・1%減)、経常利益
21億7800万円(同113・5%増)、純利益13億600万円(同15・2%増)。

 運輸収入は131億6900万円。対本州の輸送や通勤・通学の定期が堅調だった。修繕費を平準化した
今年3月期に対して、下期に計上する修繕費を増やしたため、営業損失は前年同期より約11億円減少の
37億6000万円。営業赤字を補てんする経営安定基金運用益などで5年連続の黒字となった。

 通期の単体業績は売上高313億円、経常利益12億円、純利益5億円を見込む。

 連結業績は売上高268億9100万円(同0・5%減)、経常利益24億2200万円(同100・1%増)、
純利益15億3600万円(同53・4%増)。

ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20071101000099

464 :マンセー名無しさん:2007/11/01(木) 21:12:58 ID:As3PeHxE
>新幹線技術をパブリックドメイン化

ある意味パブリックドメイン化してると思うが、運営できる国が無いだけのように思える。

465 :マンセー名無しさん:2007/11/01(木) 22:26:58 ID:RJsZ9Svh
まあ、いくら技術を移植してもね。

「儲けがない」って勝手にライン閉じる連中相手では。

466 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/11/01(木) 22:49:10 ID:hr8iv49n
新幹線は「高速で走らせるためにはどうすればいいのか」と言う「ノウハウの実現」が鍵だからなぁ。
ありゃぁそう簡単にやり通すのは難しいとオモ。

467 :マンセー名無しさん:2007/11/01(木) 22:53:05 ID:RJsZ9Svh
>>466
そうか?新幹線の場合、「最高速度」よりも「安全性と定時性」を優先しているように思えるが。

468 :マンセー名無しさん:2007/11/01(木) 23:20:25 ID:4xJ0xxII
それを含めて「高速で走らせるためにはどうすればいいのか」なんじゃないの?

469 :マンセー名無しさん:2007/11/01(木) 23:24:34 ID:TSaqRfF6
鉄道というシステムに求められるもの(高速&大量輸送をしつつ、
安全性、定時性、経済性・・・etcを満たす)を40年以上前にベター
な解として具現化したのが新幹線だな。

470 :マンセー名無しさん:2007/11/01(木) 23:52:16 ID:A6gpU1+x
とりあえず安全性と定時性ってことを突き詰めるなら、まずは1日1本
くらいから初めてノウハウを積むことだと思うんだ。
それができれば次に1日2本、5本と増やしていって、10分ヘッドに迄
持っていけると思うんだけど。

471 :マンセー名無しさん:2007/11/02(金) 01:20:33 ID:TpBXQNLh
そういう堅実なことが国家事業で許されるならあんな国になってない。
まだ技術屋は事務屋に比べればマシなんだけど、それが職人蔑視&国威発揚&ケンチャナヨで…。

472 :マンセー名無しさん:2007/11/02(金) 07:39:45 ID:L/TEHZbZ
国鉄は大赤字だと言って国民に負担押し付けたが、都心の遊休地や駅の土地資産
を考えればものすごい資産を持っていた。それをただで使ったり高額で売ったり
して儲けたと言う人がいますが、どんなもんでしょうか?

473 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/02(金) 07:55:04 ID:pPz5wM5b
中國訂購40輛加國高速列車 總值超十億歐元
http://www.chinareviewnews.com/doc/1004/8/2/2/100482258.html?coluid=10&kindid=253&docid=100482258&mdate=1101165944

Bombardier Joint Venture Awarded Contract For 40 High-Speed Trainsets In China
Berlin, October 31, 2007
First Application Of ZEFIRO Modular Concept Offers China New Dimension In Overnight Rail Travel
http://www.bombardier.com/index.jsp?id=1_0&lang=en&file=/en/1_0/pressrelease.jsp%3Fgroup%3D1_0%26lan%3Den%26action%3Dview%26id%3D8004%26sCateg%3D1_0

474 :マンセー名無しさん:2007/11/02(金) 08:29:59 ID:UWP1N38C
KTXに代表されるように韓国の技術は素晴らしいですね
劣化コピー技術なんて日本は100年掛かっても修得出来ませんよ

475 :マンセー名無しさん:2007/11/02(金) 08:30:00 ID:jojsl2FR
実のところは、レガシーシステムと化した新幹線よりも、KTX−TGVグループのテクノロジーを
世界標準化するほうが現実的。
既にその方向で進んでいるけどね。

476 :マンセー名無しさん:2007/11/02(金) 08:44:37 ID:v0ztsqSm
定時進行

477 :マンセー名無しさん:2007/11/02(金) 09:31:54 ID:WmpknZ/m
24時間遅れ

478 :マンセー名無しさん:2007/11/02(金) 09:36:16 ID:+M5unusJ
>>472
その売却や運用益を見込んでできたのが国鉄清算事業団。
バブル時だったので高く見積もり過ぎて
結局税金という形で10兆円(だっけ)国民負担になってもうた。
俺的にはJR各社に追加負担が発生しても仕方ないと思う。
担保割れした物件は民間なら当然負担が発生すんだしな。

479 :マンセー名無しさん:2007/11/02(金) 09:42:00 ID:xeHcTgwy
過密ダイヤになってから日本の鉄道の定時性なんてとっくに崩れてるよ。

480 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/02(金) 09:52:34 ID:lzZd9T77
来年、ソウル地下鉄に女性専用車両が復活
2007/11/01(Thu) 12:31

来年からソウル地下鉄に女性専用車両が復活する。ソウル地下鉄を運営するソウルメトロとソウル都市鉄道公社は
来年からソウル地下鉄の全路線に女性専用車両を運営すると明らかにした。これら公社は地下鉄で女性客への
痴漢行為を予防するため、地下鉄一編成当たり2車両を女性専用車両と指定して運営し、各種女性用品も備置し、
女性客の便宜を高める計画だ。地下鉄の女性専用車両は1992年設置されてから運営が中断されていた。

ttp://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=2&ai_id=78035

481 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/02(金) 09:56:12 ID:lzZd9T77
神鋼電機、中国高速鉄道向け速度発電機の現地量産を開始

 神鋼電機は中国の高速鉄道の速度検出に用いる速度発電機の現地生産を開始した。中国天津市の合弁会社である
天津神鋼電機に技術移転と製造指導をして量産を始めた。月40台体制で生産を始めたが、1年後までに同80台に
倍増する計画。
 中国の高速鉄道向け速度発電機は従来、伊勢製作所(三重県伊勢市)で製造し、車両メーカーである川崎重工業や
日立製作所を経由して納入してきた。しかし、中国側から現地生産の要求があり、合弁会社での生産に切り替えた。
当面、一部の部品は日本から供給するが、順次中国内での調達比率を高めていく。
 速度発電機は列車の車軸に取り付けられ、車軸の回転による発生電圧から速度を検出。速度データを列車制御や
アンチロックブレーキシステムに供給する役割を持つ。列車1編成に8―20台搭載する。
(更新日 2007年11月 2日)

ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120071102027bjao.html

482 :マンセー名無しさん:2007/11/02(金) 13:52:08 ID:LxThEuKZ
>>472
大昔に大枚はたいて購入した土地だし、また国鉄が運行することで値段が釣りあがったわけでもある。
あとから無料で取得したわけじゃないよ。失当もいいところ。

大体、赤字のうちには「通勤五方面作戦」のような、収益には繋がらないが通勤地獄緩和にはなる
計画にかかった金もかなりの割合で入ってるんだから、その赤字を無駄使い扱いするなら
混雑率300%でも文句言わないでほしい。

>>478
売却にストップかけたアホが責任を負うべきだろ。JRが自主判断で処分したならJRに
責任が生じて当然だけれど、権限無き責任なんてありえねー。

>>475
随時更新してるので。40年前の資料なんかさっさと仕舞って新しい便覧かなんか買ってコイよ。

483 :マンセー名無しさん:2007/11/02(金) 14:33:45 ID:+M5unusJ
>>482
民間で物件が担保割れしたらその分補填しなきゃいかん。
権限なくても責任が生じるなんてザラにあることだ。
俺的な意見だから押し付ける気はないが、
俺の根拠はこれ。

484 :マンセー名無しさん:2007/11/02(金) 14:37:53 ID:gogXe7AC
>>479
1時間12分遅れか

485 :マンセー名無しさん:2007/11/02(金) 16:08:56 ID:TpBXQNLh
>>478
ヒント:JRの資産は国鉄から別法人に譲渡されたもの

486 :マンセー名無しさん:2007/11/02(金) 16:12:46 ID:TpBXQNLh
>>483
なあ、事業譲渡の引受側に譲渡側の損失補填をする責任があるって
判例も学説も未だに見たことないんだが。
事業譲渡によって譲渡側の想定し得ない損失が発生することを
引受側が予期していたとでもいうのであればいざ知らず。

487 :マンセー名無しさん:2007/11/02(金) 16:16:40 ID:TpBXQNLh
と、一言忘れてた。「後発的に追加して」ね。

譲渡を以って責任権利範囲確定よ。
逆に純粋に民間ならこうなるはずが、当時は株式国有だったからこそ
追加負担が発生したわけで。

488 :マンセー名無しさん:2007/11/02(金) 16:21:09 ID:TpBXQNLh
連投スマソ。

×責任権利範囲
○権利義務範囲

orz

489 :マンセー名無しさん:2007/11/02(金) 17:07:37 ID:mJ+/HOXp
推敲してから投下せんかい。

490 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/02(金) 18:27:15 ID:lzZd9T77
鉄道博物館、人気が再燃──交通科学博物館や梅小路蒸気機関車館
2007/11/02配信
 各地の鉄道博物館で入場者が増え、「鉄道ブーム」の再燃では、と注目を集めている。

 JR西日本の「交通科学博物館」(大阪市港区)の入場者数は91年度をピークに減少傾向が続いていたが、
06年度に増加に転じ、前年より1割ほど多い約 25万人に。今年3月には新幹線「ひかりレールスター」など
人気車両の運転体験ができるシミュレーターを導入するなど展示内容をリニューアルした。

 蒸気機関車などを展示している「梅小路蒸気機関車館」(京都市下京区)もここ数年、入場者数は右肩上がり。
10月14日、さいたま市にオープンした「鉄道博物館」は初日に1万人近くが足を運び、入場制限する盛況ぶりだ。

 背景には鉄道ファンのすそ野の広がりがある。ドラマなどで取り上げられる機会が増え、鉄道模型を
肴(さかな)に酒を飲む「鉄道バー」など新しい楽しみ方も生まれている。

 鉄道に詳しいトラベルライターの横見浩彦さん(45)は「デザイン性の高い車両が増え、『かわいい』
『かっこいい』と女性が関心を持つようになった。団塊世代の大量退職で時間とお金のあるファンが戻ってきたことも、
ブームを盛り上げている」と分析している。

ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news000850.html

491 :マンセー名無しさん:2007/11/02(金) 19:19:56 ID:JTginVL4
鉄道ブームに乗って、KTXをメインとした韓鉄ブームを起こすニダ!

492 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/02(金) 19:33:04 ID:lzZd9T77
>>491
完徹しました。

493 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/02(金) 19:59:14 ID:pPz5wM5b
機関士1人乗務初日'乗車邪魔'
光州発竜山行無窮花号列車19分出発引き延ばし
2007.11.02.00:00
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.jnilbo.com/read.php3?no=236980&read_temp=20071102§ion=4
 鉄道機関士の1人乗務試験実施が始まった1日、光州と全南でコレール(鉄道公社)解雇者などが
機関士の乗車を邪魔するなど衝突が発生した.
 1日コレール光州支社によればこの日午前光州北欧中興洞コレール光州支社乗務事務所に
コレール解雇者と光州地域労組員など10~15人が群がって来て機関士たちの乗車を邪魔した.

 これだから午前11時5分に出発する予定だった竜山行無窮花号の出発が19分引き延びになったし
これによって列車を待った乗客たちの抗議がつながった.
 先に進んで午前7時5分に出発した木浦行無窮花号列車は1人乗務をのために乗る予定だった機関士が乗車するのできなくて
事務所側は代替人力を機関車に乗車させて列車を運行した

494 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 00:40:12 ID:/OgmiLGk
たった19分なんて朝鮮じゃ定時みたいなもんだ。

495 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 00:44:31 ID:3sA5+TJ5
そういえば、朝鮮日報で「日本では電車の遅延は遅刻の言い訳になる。」って記事があったが、日本以外ではどうなんだろ?

496 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 01:49:02 ID:+pfu13VS
>>495
列車の遅れを考慮してないのは認識が甘い・・・となるんだろうか。

以下、チラシ。
Railfan 台湾高鐵はツアーガイドがメインなためか、
ATCで停止位置にちゃんと止まるようになってる。

分岐制限なのかほかの理由なのかは不明だけど、
照査速度が80→70とか妙に細かく変化して走らせづらいあったり・・・。


497 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 02:12:20 ID:dI+t1X5U
>>483
バブルの時に清算事業団が土地を手放せば土地の値段が高騰するという阿呆な
理由で売却をストップさせた馬鹿が国会にいたんだよ。最高値で売り抜けるチャン
スだったにもかかわらず。それがどうしてJRの責任になるんだ。

498 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 03:06:21 ID:tVCciHNF
土地の供給が増えれば地価押し下げる力が生じるって
中学社会で習うレベルの理屈なのに、何故そんな戯言言う議員が。

499 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 03:06:47 ID:DMvdkL2B
>>483
だからさ、どのタイミングで売却するかの権限も無いのに責任だけ押し付けられるなんて
アホな話がどこにあるんだよっつーの。

国鉄自身、運賃が国会承認なもんだから弾力的な値上げが出来なくて赤字を膨らませたんだぞ。
重要な経営上の権限を取り上げられた組織が借金こさえたからって借金の全責をその組織のみが
負うなんて話があるかよ。国会が低く抑えた以上、国鉄の赤字転落は国民の意思だっつーの。

500 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 03:07:46 ID:DMvdkL2B
>>498
議員か官僚か知らんが居たのは事実だ。でなきゃ何で処分方針決定直後の高値安定の時に
売らないなんて判断が働く?

501 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 03:15:21 ID:tVCciHNF
流石にそんな馬鹿、せめて官僚じゃなく議員だと思いたいが…orz

502 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 03:21:31 ID:VDa0ledX
(2) 清算事業団による資産処分

(ア) 土地

 土地については、公正かつ適正な価格で売却するため、原則として一般競争入札によることとされた。
 しかし、国鉄改革当時、地価が急激に高騰しつつあり、地価対策が国家的緊急課題となった。
このため、62年10月16日に「緊急土地対策要綱」が閣議決定され、清算事業団用地については
「国民負担を軽減すること及び一般競争入札を原則とすることに留意しつつ、当面の地価対策が
国家的緊急課題であることに配慮し、現に地価が異常に高騰しつつある地域内の用地の売却」は
原則として「その地域の地価の異常な高騰が沈静化するまでこれを見合わせる」こととされた。
こうして清算事業団の発足当初より、土地処分が事実上凍結されることとなった。

−−−−−−−−−−−
まあ判らんでも無い。
何せ一等地だからな。
腹を減らした犬の群れに肉を投げ与えたら取り合いになるだけ。
結果地価暴騰の後押しをすることになる。


503 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 03:23:51 ID:VDa0ledX
>>498
それは供給が需要を上回ればの話。



504 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 03:36:24 ID:tVCciHNF
…需給調整が成り立たなくなるほどにまで酷かったっけ?

505 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 04:10:14 ID:VDa0ledX
>>504
当時の実際は判らん。
ただこの場合の需要とは投機対象のことだから実需とはかけ離れていたとは思う。



506 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 04:39:43 ID:DMvdkL2B
>>502
そんな都合で売らなかった結果を国鉄清算事業団やJRに押し付けるのは正当ではないだろう。

507 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 08:10:52 ID:+GbBglC/
>>406
KRおよび都市地下鉄各線は
TMo(ney)CA(rd)てぃもか
でつ。

508 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 08:34:51 ID:VaL8ZUvy
つーか東海は金儲けばかりしていないでさっさと国鉄債務追加で引き受けろ。

509 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 09:01:58 ID:dI+t1X5U
>>505
推測にすぎんが都心にデカイ土地が供給されて地価が頭打ちあるいは下がると困る
不動産業界あたりから山ほど自民党に献金があったんじゃないか。
銀行業界も地価が上がること前提に融資しまくってたからな、表立って現金攻撃はせ
んだろうが系列のシンクタンクに清算事業団用地売却が更なる地価高騰を招くなんて
予測を新聞テレビに垂れ流させた可能性は高いと思う。

510 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 09:28:33 ID:3sA5+TJ5
>>496
列車の定時運行を信じなくて、世の中の何を信じろと…orz。

511 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 09:32:44 ID:G1RO63EX
>>508
ただでさえ債務を他より多く負担させられてるというのにさらに追加させる気か
極悪だなアンチ東海の奴等は

512 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 09:35:50 ID:yck8pwOH
>>508
新幹線保有機構からローンで買い取るときの価格に他路線(東北・上越)の建設費分も上乗せされてる。



513 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 09:53:19 ID:W/0jJo6N
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=92535
釜山駅でKTXが衝突…一部が遅延 

3日午前7時28分に釜山(プサン)駅9番プラットホームで停車していた110号KTX列車と
伽耶(カヤ)駅車両基地から釜山駅に進入した112号KTX列車が衝突した。この事故で
110号列車乗客2人が軽傷を負った。機関士ら乗務員の負傷はなかった。

衝突の瞬間、112号列車が線路から30センチほど浮いたが、脱線にはつながらず、
両車両ともに大きな破損はなかった、と明らかにした。これを受け、午前6時30分に出発する
予定だったKTX110号列車は運行できず、一部の列車が遅れている。

韓国鉄道公社は112号列車が線路を誤って釜山駅に入った理由など正確な事故の経緯に
ついて調査している。

514 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 09:56:17 ID:G1RO63EX
ついに恐れてた事がおきたか

515 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 09:58:18 ID:yck8pwOH
はいはいバーボン・・・・

とか思ったけどマジかよ!
CTCは何してたの?

516 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 10:02:57 ID:yck8pwOH
列車お互いに衝突
-3偏移運行引き延ばし
2007-11-0309:52:52
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ebn.co.kr/news/n_view.html?kind=&keys=&id=310677
釜山駅構内でKTX間衝突事故が発生した.
3日午前6時30分頃京釜線釜山駅構内で釜山駅で入って来る回送KTXH112列車と
停止状で出発待機中だったソウル行KTX110列車(釜山6:30-ソウル9:33)が衝突した.
これ事故でよった人命被害はなかったので知られた.するがKTX110列車の運行が中止されて
乗客500名は次出発列車に分散乗ったし,KTX112列車(釜山7:00-ソウル9:45)など3偏移20~30分引き延ばし出発した.
コレイルは接触部位が一部破損されたKTX車を現在車両基地で回収することのために迅速な復旧作業を進行中で,
正確な事故経緯は調査中だと明らかにした.

112号の回送車が衝突→112号は20分ほど遅れた。
112号も差し替えだよな?

517 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 10:10:28 ID:y44Qml7a
記念カキコ

518 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 10:24:03 ID:8KxKCBbz
>>515
CTCの指示と運転手の判断では運転手の判断が優先するんでしょう (棒

519 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 10:34:49 ID:yck8pwOH
「年下のCTC職員の言うことなんか聞いてられないニダ!」ってか?w

520 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 11:03:16 ID:mUWqlziP
ついにKTX同士が激突してしまったのね。

521 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 11:40:58 ID:/G3WqACA
なんだ、30a浮いただけか。これじゃ初飛行とは呼べないな。

522 :マンセー名無しさん :2007/11/03(土) 11:41:04 ID:URAZquhZ
構内回送はCTC管轄じゃなく駅や車両基地の管制なのかもしれん。
発車して駅構内を出たら中央CTCに管制を引き継ぐような。。。

523 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 11:53:44 ID:yck8pwOH
東海道の大井基地から東京までの回送は手動?

524 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 12:29:02 ID:v/WbSN+I
>>522               K
              釜  T
         た  山  X、
         だ  じ
         の   ゃ
         在
         来
         線  ∧_∧
      團    ∩・ω・∩
            ヽ    ノ

525 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 12:36:31 ID:FBoLq4z3
KTX事故動画
http://newsvod.ytn.co.kr/general/mov/2007/1103/200711031002158575_s.wmv

526 :(゜- ゜)っ )〜 ◆hTvfL9OoTU :2007/11/03(土) 12:48:15 ID:9Uxoafaj
まあ、惨事にならずによござんした。

527 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 12:58:13 ID:yck8pwOH
mms://newsvod.kbs.co.kr/news/news930/2007/11/03/300k/10.asf

片方はウリナラ製第25編成。
直すのかフランスから取り寄せるのか・・・

528 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 13:27:14 ID:j9/jYST1
>>525
乗り上げているほう、フレームまで逝かれていそうだから廃車?
ああ部品取りとして使えるからちょうどいいか。

529 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 13:51:11 ID:8/FH8ssm
他スレネタで恐縮だが、中日優勝のミステリーだなw

530 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 14:11:47 ID:3sA5+TJ5
>>525
これ、日本だと脱線扱いじゃないの?

531 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 14:30:08 ID:q47TRYwW
線路がストレートだったおかげで転覆しなかったんだな

532 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/11/03(土) 15:15:50 ID:1Yxw0WEY
>>525
あーあーあー、こりゃいかん
列車制御がなってないな

533 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 15:19:21 ID:GyrKE5p8
逆に考えるんだ!(AA略)

KTXも利用国に影響されてゲイになったんだと!

534 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 15:53:18 ID:3sA5+TJ5
>>527
フランスはこのタイプのラインはもう閉じてるだろ。

535 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 16:06:28 ID:j9/jYST1
>>527
おいおい・・・・ぞんざいにカバーをバリバリ剥いでいたけど・・・
現場保全とかしないのかウリナラは?

536 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 16:10:53 ID:dI+t1X5U
>>522
大きな駅構内は駅扱いだろうねぇ。
釜山だと在来線だし。
てこ引き間違った上に、運転士が信号確認もせず突っ込んだんじゃね?

537 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 16:22:07 ID:BbL7pFjj
記念まきこ

538 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 16:22:14 ID:yck8pwOH
[釜山]KTX列車釜山駅プラットホームで衝突
乗客2人負傷,現在正確な原因調査中
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/ps.cnbnews.com/category/read.html?bcode=24120
ry
 するが110号列車内乗客たちが衝突衝撃で倒れて悲鳴を上げるなど混乱する状況が起ったし
これ渦中に乗客2人が軽い負傷を口はので伝わった.
 釜山発ソウル行列車である110号KTX街乗客120名を乗せて釜山駅9番プラットホームで出発をのために待機中の
午前7時出発をのために伽揶駅で釜山駅で立ち入ったソウル行112号KTX列車が先行列車である110号列車と
同じ9番プラットホーム線路で進入しながら事故が起きた.
これに対してコレイル側は駅舎内列車の線路進入を制御する列車運用室で線路指示を過ち下ったとか
機械誤作動でよった進入列車の線路重複割当または112号列車機関書の過失などを原因で推正してある.
事故ギグァチァの制動時点及び制御実測の辞書認知可否など正確な事故経緯を調査中だ.
 事故が起きた以後110号列車乗客たちは運賃を払い戻し受けて違う交通を利用するとか7時40分列車で乗り換えて
予定より遅く出発する不便を経験したしこの日午前8時から列車運行は正常化された.
するが事故列車の整備及び収拾には相当な時間が必要となるので見える.
 去る1日から無窮花号列車の‘1人乗務制’示範実施を拒否してある鉄道労組側は“コレイルツックがKTX列車の1人乗務制を
固執して機関士たちが前方くださるが非常処置あぶ相対的に脆弱な数外になくて
無窮花号列車まで1人乗務制を拡大施行したらこれのようには‘人災’はいつでも再発する憂慮が大きい”と
主張して今度事故原因を取り囲んだ労組とコレイル側の攻防がつながるのを示唆した.

>駅舎内列車の線路進入を制御する列車運用室で線路指示を過ち
やっぱりCTCじゃなくて駅単体の操作みたい

539 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 16:24:55 ID:yck8pwOH
KTX衝突
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/imnews.imbc.com/replay/nw1200/article/2088370_2769.html
mms://newsvod.imnews.imbc.com/imnews/noon/2007/11/mbc_noon_20071103_0_300k.asf
●アンカー:釜山駅でKTX列車どうし衝突して出発を待った乗客たちが驚いて待避しました.
これ事故で10余人が軽い負傷を着たし列車運行が1時間ほど全面中断されて乗客たちが不便を経験しました.
造材型記者の報道です.

●記者:衝突したKTX列車の前部が30cmほど聞こえてあります.
事故当時衝撃でKTX機関車の前部がまるでゾングイッザングのように引き破かれてあります.
事故があったのは今日朝6時28,釜山駅9番乗り場で乗客たちを乗せて6時半分出発を待った
ソウル行KTX110列車を朝7時出発112列車が正面で突き飛ばしました.
これ事故で乗客10余人がけがをしたし列車運行が1時間ほど全面団結構です.
幸いに脱線するなかったがひょっとすれば大型事故でつながるそらぞらしかったです.

●記者:コレイルツックは事故を出した朝7時出発列車が信号を過ち聞き分けて違う
乗り場に入って行ったものと推定してあります.

●記者:また機関士が速度制限規定を守るのなくて駅構内で進入した可能性も調査してあります.
するがコレイルは事故当時CCTVわ事故列車の乗客人員が何名地さえ公開するのなくて
事故原因と被害を祝消夏するという非難を受けてあります.

MBCニュース造材型です.


こっちでは10名負傷。

540 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/03(土) 16:25:50 ID:VTFqFUM3
うーん・・・。
朝一で漁ったときは、こんな大ニュースがあるのに気づかなかった・・・。

541 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 18:18:18 ID:8bvuyUbT
>>528
いやいや、彼らのことですから、外側だけ補修して「修理したこと」にするんじゃないの?
で、歪んだフレームの車両を運用して、300km/hオーバーで走行して、脱線、大惨事。
本当の事故原因は発表しないで、テロのせいにするのが目に浮かぶ・・・


542 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/03(土) 18:20:37 ID:VTFqFUM3
>>519
これですか?
漁ってたら、こんなの出てきた。

122 名前: びゅわ〜んの運転士 投稿日: 02/07/04 23:30 ID:+IeI+0aU
 パクが車掌から聞いた話を要約すると・・・・

 通常セマウル号は3番線に入る(らしい)
 今日は何らかの事情により発着番線変更がかかり4番線に入ることになった(らしい)
 ところが運転士は「俺は聞いてない」の一点張りで3番の信号が赤で4番が青にも関わらず3番に入れるまで、、待ってるとわがままを言っている(らしい)
 輸送指令が運転士に無線で4番入線指示を出しているにも関わらず、年上の運転士が年下の人間…の命令など聞けるか!と言い切っていた(らしい)
 やむを得ず輸送指令は3番に入っていた列車に予定より早く出発するよう指示を出して3番を開けた(らしい)

 そして漸くセマウル号は駅に到着する事が出来た・・・・・・・


 もはや呆れて言葉がなかった


ttp://whhh.fc2web.com/ktx/byuwan.html

543 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 18:26:08 ID:NpG8UnFz
新幹線だって初期の頃は衝突とか脱線してただろ。
隠してもだめだ

544 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 18:27:07 ID:byrDnojS
>>543
記事ひろってくれば。

545 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/11/03(土) 18:29:49 ID:1Yxw0WEY
事故を起こしたのはシカセンであって、KTXでは無いニダヨ

こうですかわかr(tbs

546 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/03(土) 18:32:09 ID:VTFqFUM3
今、ネタになってるのは、あくまでKTXのプサンでの事故であって、
KTXと新幹線の安全性の比較をしているわけではないのだが。

547 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 18:33:38 ID:sAKYl6pj
本物のニダーさんは>>543みたいなことをマジで云うから困る

強制連行の物的証拠が無いのは日帝が隠蔽したからニダ、とか・・・

548 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 18:34:50 ID:V1R0/cze
KTXも国技をやらかすようになったか……。
飛行には失敗したようだが。

549 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 18:36:49 ID:yck8pwOH
鉄道労組"釜山駅KTX衝突事故1人乗務が原因"
(釜山=連合ニュース)チョ・ジョンホ記者=
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.yonhapnews.co.kr/society/2007/11/03/0701000000AKR20071103056400051.HTML
 鉄道労組釜山地方本部は3日釜山駅でKTX列車どうし衝突した事故と関連,
機関士1人乗務と休息ない深夜労動が事故原因である可能性が高いと明らかにした.
 鉄道労組は鉄道公社が事故の原因を信互機の誤作動などで推正するが列車が事故地点300m前方で
線路転機をくぐって停車されてあった違う列車を衝突したので延ばして乗務員の不注意で外にボール数ないと主張した.
 伽揶高速車基地厰を出発して釜山駅で進入した事故列車機関士は1時間位寝ることを寝て
遅番して集中力が落ちた状態だったと鉄道労組は説明した.

 鉄道労組は乗客と列車運行の安全をのためにKTX1人乗務と機関士1人乗務中断,
鉄道商業化構造調整中断,KTXとセマウルの女乗務員直接雇用,不正規職撤廃などの要求案を掲げて12日ゼネストを予告してある.

550 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 18:38:39 ID:tVCciHNF
>>543
鳥飼冒進の件なら隠すどころか公表して直ちに原因究明やって
再発防止策を講じましたが何か。

551 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 18:39:52 ID:i0sglAPF
新幹線は運転士が居眠りをしていても駅に停車出来るが、
KTXは運転士が起きているときの方が危ない。

552 :富士山麓ストレート ◆Em5AX0qJQM :2007/11/03(土) 18:43:35 ID:ID13SMkH
>>551
じゃあ、お猿に運転させれば安全!

553 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/03(土) 18:44:45 ID:VTFqFUM3
>>549

       |
   \  __  /
   _ (m) _
      |ミ|
   /  .`´  \  ピコーン
     ∧_∧
    <`∀´ ∩ そうニダ!
    (つ  丿 航空機のように、
    ⊂_ ノ   運転士と副運転士を常務させれば良いニダ。
      (_)

554 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 18:44:54 ID:3sA5+TJ5
>>552
あめ〜さん。それを言ちゃ〜おしめ〜よw

555 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/03(土) 18:45:43 ID:VTFqFUM3
あ、誤字った。

常務×
乗務○

556 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 18:47:31 ID:3sA5+TJ5
>>555
同じような物w。だって、車掌を減らそうかと言ってるんでしょ?
新幹線には、何人乗務してるんだろ?

557 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 18:52:49 ID:8/FH8ssm
KTXも無人運転の方が安全だったりしてw

558 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 18:53:58 ID:yck8pwOH
>>556
とりあえず運転士(基本1人)、専務車掌+ヒラ車掌、新幹線ガール(JCPの販売員)

グリーンには別個パーサーがついてたと思う。

559 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 18:55:08 ID:3sA5+TJ5
>>558
ども。でも、運行関係では3人か、新幹線でも。

560 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/03(土) 18:55:14 ID:VTFqFUM3
>>556
東海道新幹線の、東京←→新大阪間を走行する電車の場合、
名古屋で運転士さんが交替する場合が、こだまなどで結構ありますわね。

561 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 18:56:01 ID:8/FH8ssm
>>556
この間乗った時には、運転手2人車掌3人(←車内放送から)、お姉さん数人。
あと、警察屋さんみたいな人が2〜3人乗ってたような気がした。

562 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/03(土) 18:57:45 ID:VTFqFUM3
>>558

>新幹線ガール(JCPの販売員)

新幹線ボーイも結構いますな。

鉄道警察隊の方もちらほら。

563 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 18:57:51 ID:3sA5+TJ5
>>560-561
情報。サンクスです。


564 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 20:13:20 ID:25GtoRNY
>>516
だから、開通前みんながタブレットにしておけとあれほど言ったのに。

565 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 20:32:41 ID:i0sglAPF
こりゃ機首上げを遅れたのが最大の事故原因だな。
機体に問題があったのかパイロットの操縦ミスかはわからんが。

566 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 20:36:32 ID:8/FH8ssm
釜山(かまやま)だけに、釜を掘ってみたくなったということかね。

567 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 20:45:40 ID:L45LoVL7
OK、衝突も正常運行のうちのひとつだ。っつうことで記念カキコ。
っつうか、通票・・・。

568 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 20:48:54 ID:8/FH8ssm
逆に考えれば、今までこのような事故が起きなかったことが奇跡だな。

569 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 20:50:07 ID:6PaYhbwW
>>568
一応TGVだしな。
自国開発してたならとっくにいくつか空を飛んでるだろうw

570 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 20:58:32 ID:3sA5+TJ5
しかし、奴らの報道機関だけは日本の上を行くことだけは確かだな。皮肉でも何でもなく。

571 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 21:39:11 ID:rc+wM9Bi
KTXって閉塞無いのか?

572 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 22:10:45 ID:8/FH8ssm
>>571
閉塞感なら開業した頃から漂ってますが。

573 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 22:22:40 ID:q47TRYwW
日本の高級自動車みたいに衝突防止センサーつけるといいと思います
GPSも必要だったりしてw

574 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 22:24:50 ID:q47TRYwW
>>572
今から思えば開業直前いや基本計画時が彼らの一番幸せな時代だったのかも
脳内では最高速度その他全て新幹線を越えてましたから

575 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 22:27:38 ID:3sA5+TJ5
>>574
まあ、身内にも「新幹線を超えられない」と書かれてしまいましたからね〜w

576 :呂-50 ◆B5FTrr3p86 :2007/11/03(土) 22:28:16 ID:9PBlFGuT
>>573
マジレスすると、
日本でも貨物保有の機関車にはGPS付いてる。


いま、どの列車が何処にいるかを把握する為に、だけど。

577 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 22:50:37 ID:KrrrvZcR
>565はF2炎上と同時にこのスレ見ていることは分かった

578 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 23:41:58 ID:NpG8UnFz

★ 1973年 東海道新幹線 大阪運転所からの列車が脱線

★ 1997年 山陽新幹線 岡山新幹線運転所内で過走して脱線

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A#.E6.96.B0.E5.B9.B9.E7.B7.9A.E3.81.AB.E3.81.8A.E3.81.91.E3.82.8B.E4.BA.8B.E6.95.85.E3.81.AE.E4.BA.8B.E4.BE.8B



579 :マンセー名無しさん:2007/11/03(土) 23:46:16 ID:3sA5+TJ5
>>578
これって、ちゃんと記事にしてるだろ?隠してないだろ?>>543

580 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 00:07:52 ID:qCwgroUz
漏れ的まとめ
・事故ったのは25編成と38編成、どっちもウリナラ製
・お釜掘った方も掘られた方も、損傷がボンネットのクラッシャブルゾーン(TGV-PSE以来の構造)に止まっているので、見た目より損傷は軽い。
・TGVなら連結が不可能になるので長期運用離脱になるが、KTXは併結運用をしないので意外に速く復旧するかもしれない。
・事故時の速度は概ね30km/h前後ではないか。
・原因は駅構内入換扱いのミスの可能性が高いが、止められなかった運転士の責任を問わないわけにはいかない。
・なんとなーく、古の「寝台特急紀伊飲酒暴走事故」を彷彿とさせる。


581 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 00:10:29 ID:MCvfvFFa
>>516
遅レスだけど、先頭車両だけ差し替えたのかな?> 112号

582 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 00:12:25 ID:yNMFWcjx
つーか、この車両修復するの大変だろ?
部品取りようにでもするのか?

583 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 00:14:53 ID:qCwgroUz
>>582
んとね、皆が予想するよりは遥かに簡単。
TGVシリーズは、クラッシャブルゾーンとして運転台窓より前が、ブロック構造で簡単に取り替えられるようになってるの。
ボルト締めだった筈。なので、交換するだけで終わり。

584 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 00:18:15 ID:FFrqnbr9
>>582
元々共食い整備なんで問題無しww

585 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 00:19:20 ID:v0GA9YzQ
問題はクラッシャブルゾーンの交換部品があるかどうか?だな。

586 :583:2007/11/04(日) 00:24:12 ID:qCwgroUz
>>585
やだなぁ、TGVは重連するから絶対取り替えないと行けないけど、20両編成のKTXが交換する必要なんてないじゃないですか(棒
つまり、KTX3800番だi(ry

587 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 00:26:30 ID:REibXNV2
TBS「ここが変だよ日本人」にも出演していた在日韓国人(キム・ムギ)氏の衝撃講演動画。
本国韓国人に日本国内での日本人に対する「世論操作」「世論工作」の実践方法と成果をレクチャーしている衝撃動画です。
2つ目の動画で教科書・慰安婦問題でも世界中に工作活動をしたことを誇らしげに語っています。

http://vision.ameba.jp/watch.do;jsessionid=92FD7135CBF5F0A85CDD74C0437D1ED0?movie=239857
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=626115

韓国の一方的な捏造歪曲歴史観を日本と世界中に流布させるための実践方法を本国韓国人に伝授しています。
心ある日本人は日本中に知らせてください。
本当にやばいです。

588 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 00:35:24 ID:MCvfvFFa
>>587
このコピペみるたび、ナンデ日本は逆の事が出来ないかなあ?と思う。

589 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 00:46:10 ID:rQW6rRQQ

      こ こ で す か ?

590 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 00:48:49 ID:N/2ju+Gq
朝鮮半島にはまだ蒸気機関車ですか?
てか、電気来てるのか?

591 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 01:45:58 ID:uQiNYlUz
>>583
映像見た感じ、乗り上げた方はフレームも逝っちゃっていますが・・・
あんな重量級機関車、無事で済むわけない。

一番簡単なのは編成ごとニコイチすることだけど・・・お方やフランスオリジナル、
もう片方はウリジナルで繋いだらブレーキとかの調整が微妙に違っていて
停車するたびにゴットンゴットンいいそう。

592 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/04(日) 01:49:56 ID:XFGjO6Yx
南韓2高鐵車頭正面碰撞 數百人抗議
http://news.yam.com/bcc/international/200711/20071103921819.html
台湾でも報道された。
Googleニュース見た限りでは欧州ではスルー。

593 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 01:53:35 ID:MCvfvFFa
半島に興味なし&半島なら日常 って判定かw

594 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 02:03:08 ID:/Bn+7Afy
>>591
あいつらなら台枠ゆがんだまま復帰させたりしそうだがw

595 :呂-50 ◆B5FTrr3p86 :2007/11/04(日) 02:09:38 ID:dbXn8J/F
>>594
逆に
調子がよくなったりして(w

596 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 02:13:16 ID:9XbAqJQW
>>594-595
そこまで言っては失礼だろ。
やつらも曲がりなりには技術者だぞ。半島基準で。
それなりの仕事はやるさ。半島基準で。w


597 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 02:15:45 ID:v0GA9YzQ
で、事故原因は日本→修理代or代替機関車は日本が用意すべき、来るかなw

598 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 02:16:52 ID:fpDC/oR5
>>591
フレーム?は運転台より後ろで損傷しているところはクラッシャブルゾーン。
観たところ損傷は2〜3年前に700系が車止めに激突した時と同じか、軽いくらいじゃね。



599 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 02:38:14 ID:FzKruRVK
「高速運転する機関車列車」だから前頭部に空力パーツ兼防具を付けた、
ってな感じのものだからなあ…設計通りなら検査と交換程度で復旧できるかも
しれないんだろうけど。

ノックダウンで作ったもの、設計通りとまでは言わずとも大差ないレベルまでできてるの?

600 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/04(日) 02:38:17 ID:XFGjO6Yx
KTX列車正面衝突, 大型惨事につながるところ
http://www.newsis.com/newsis/Index?title=&pageTp=Sub4&pId=&cId=&artiGbn=ARTI&artiId=NISX20071103_0005060298
【釜山=ニューシース】3日午前釜山駅構内(9番ホーム)から発生した KTX列車追突事故は幸いに
乗客 2人が擦過傷を負ったこと外大型人命被害につながらなかったが予見された事故だったという指摘が出ている.
 この日事故で 6時30分出発を待った 110号列車 500人余りの乗客たちが他の列車を乗り換えるとか
他の大衆交通を利用するために 1時間ほど引き延びになる不便を経験したし KTX側がこれをまともに
知らせてくれなくて乗客たちが抗議する騷動が起ったりした.

コレイルは事故直ちに復旧作業に出て発生 4時間にわたって事故復旧作業を進行する一方
また列車が引き延びになりながら乗客たちの引き延ばし承諾を受けて各着駅で賠償するようにする列車運賃約款によって払い戻すようにした.
 コレイルツックと警察はこの日事故が機関士の不注意による事故なのか機械的欠陷で発生したか原因糾明に力を注いでいる.

最先端システムと 300キロメートルの高速走行をする KTXは一般人に知られたことと違って在来線(釜山-東大邱)と
専用線区間(大邱-ソウル)でも機関士の手動操作が相当区間存在するから単純な機械欠陷で見るオリョブギダは指摘だ.

 特にこの日事故が起こった釜山駅と在来線区間は ATS(列車自動停止システム)区間で信互機と線路転機に連動された
停止信号を受けて機関士がブレーキをかけないとしても ATSが作動して列車を自動で止めるようになっている.
 のためこの日買って外にも列車追突事故の主要原因が信号制御装置の誤作動と機関士の取り扱い不注意で
見当がついている点を延ばして機関士と線路運営チームを相手で正確な買って経緯を調査の中だ.

続く

601 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/04(日) 02:39:42 ID:XFGjO6Yx
>>600
 しかし一部では去る 1日試験運営に入って行った 'KTX 1人乗務制'による発生可能な事故が実際事故につながったという
恐れも申し立てられている.
 鉄道労組側は "この日事故を起こした KTX 112号列車機関士は事故前日夜 10時31分頃勤務を終えて寮で帰ったし
翌日の 3日夜明け1時頃出勤して一晩中列車を点検した後鉄道車管理団から釜山駅構内まで列車は移動する中
このような事故が起こった"と 1人乗務制に対する不満を現わした.

 KTX列車は 1本編成に約 400億ウォンに達して一度に 1000人の乗客を輸送する大型輸送手段で安全が何より
まずされなければならないことにもかかわらずコレイルツックが去る
10年間進行して来た 2人乗務制を 1人乗務制で切り替えながら発生したことだと労組側関係者は付け加えている.

602 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/04(日) 02:45:56 ID:XFGjO6Yx
釜山駅プラットホームでKTX列車間衝突...乗客数十人負傷
コレイルツック,事件発生されよう謝りや経緯発表見る収まるのに汲汲
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.newstown.co.kr/newsbuilder/service/article/mess_main.asp?P_Index=53742

>金本部長はまた"事故当時112号列車の先頭機関車部分が110号列車の機関車部分を襲ったし衝突衝撃で
>112号列車が1m50pほど空中に浮かびながら110号列車上に乗りこんだが幸いに脱線でつながるのはなかった"故言った.

>この事故で110号列車では乗客たちが衝突衝撃に倒れて悲鳴を上げるなど一瞬阿修羅場がなったし
>これ中乗客数シブミョングが負傷をあったが上京日程とコレイルツックの雨協助で多い人々が負傷を甘受して
>コレイルツックで用意した違うKTXを利用して現場を去った"故言った.

やっぱり怪我人結構でてるじゃん。隠蔽しただけで。
浮いたのも30cmじゃなくて150cm。
ツックってドイツ語のZug?

603 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 02:45:57 ID:FzKruRVK
>10年間進行して来た2人乗務制を1人乗務制で切り替えながら発生したことだと労組側関係者は付け加えている
この問題のすり替えが動労千葉を思わせるな…。
って、まさか「2人乗務制なら一方がとち狂ってももう一方が制止できる」って意味ですか?

604 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 03:20:40 ID:uQiNYlUz
>>598
えーと・・・>>525あたりをよく見れ。あんなに派手に乗り上げちゃって
90tぐらいあるものが無事で済むとおもうのか?

605 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 03:59:51 ID:fpDC/oR5
>>604
派手にぶっ壊れているのはクラッシュブルゾーンで衝撃を吸収するために
わざと潰れるように出来てる。
ここを丸々交換してそこそこに運用復帰だろう。



606 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 04:30:51 ID:zc1/hofQ
前の台車が浮いてるけど曲げの力に対してはどうなんだろ

607 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 04:32:14 ID:92cYIoWe
>>598
構造違うからどうだろうか。

つかその700系の写真見てみたいものだ。

608 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 04:35:57 ID:qNkDPBCC
>>604-605
クラッシャブルゾーンが壊れてるのは確実として
問題は
壊れているのは本当にクラッシャブルゾーンだけか?
ってとこだと思うけど

609 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 05:03:59 ID:jHbJwjI0
名古屋のF-2事故で振り上げた拳を下ろせなくなってるKの人多そうw。

KORAILの中の人orzの極みだろうな。
公社発足以来いいこと無かったけど、よりによって…。

610 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 05:16:39 ID:c6w4c3yQ
クラッシャブルゾーンなんかあるのか?
そもそもぶつから事を前提に作ってないだろ

611 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 06:15:56 ID:xJdbXOfN
>>602
あーとうとう人身事故起こしちゃったか>ktx

ハインリッヒの法則が動き出したねえ・・・

612 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/11/04(日) 06:20:30 ID:1rFnw/F8
人身事故、という点では、運行中に人はねたことが幾度かあったかと

613 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 06:32:54 ID:xJdbXOfN
まあ新幹線もそれはありますし・・

614 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 07:03:20 ID:iw6N/Uwl
またコリアンが事故を誤魔化してるのかw

615 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 07:40:26 ID:YFNzViPY
ダイダロス・アターック!

616 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 08:47:34 ID:thX+PXaH
>>597
EF200型を拡大強化魔改造したバージョンをくれてやったら良いんじゃね?連中なら
何も考えずにフルノッチにブチ込むと思うぞwww。

617 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/04(日) 09:41:13 ID:XFGjO6Yx
ロテム,無人電車カナダ始めて輸出
鉄道車北米,中南米市場輸出拡大加速化期待 2007.11.0408:00
http://www.edaily.co.kr/news/newsread.asp?searchDate=&strPage=1&sub_cd=DC12&newsid=01102086583322440&DirCode=0010101&curtype=read
 ロテムが無人で運転される電車をカナダに初めで輸出した.
現代車グループの総合重工業会社であるロテムは4日、
完全無人運転電車をカナダに輸出することのために船積みを終えたと明らかにした.
 この電車は電車先後の運転手をための別途の運転室空間をないし信号装置に義解完全に無人で運転される車だ.
無人電車がカナダに輸出されたり今度が初めてだ.
 この電車はカナダ政府と民間事業者であるSNC-Lavalin社から受注した40リャングズング1編成8量で,
国内最初で製作された2量1編成の第3軌条集電方式義完全無人運転車だ.
 この車たちは国内で3ヶ月間無人運転性能確認試験を終えたし,2010年に開催予定であるバンクーバー冬期オリンピックに合わせて
現地で約1年6ヶ月間の無人運転性能立証試験を経ってバンクーバー国際空港と都心間を運行するようになる.
 この車は北米安全規格を満たしてあって,客室内重要非常状況発生によった車状態情報がATC(信号装置),
火事感知装置,無音警報装置などを通じて遠隔地の統合官災運営室にリアルタイムで送信されて迅速な措置が可能だ.
http://image.edaily.co.kr/images/photo/files/NP/S/2007/11/PS07110300011.JPG
▲カナダ輸出電車船積み姿.
 ロテムは今度輸出をきっかけでもう進出したアメリカ,ブラジルなど米洲市場での受注がもっと加速化させるので期待した.
またKTX,KTX-U高速電鉄,リニアモーターカーに引き継いで無人運転車も作って輸出することで
世界流水鉄道車製作社たちと技術力で対等な競争力を確保するようにいいと言う説明だ.
一方国内では2010年末金海軽電鉄と新盆唐線に無人運転電車が投入される予定だ

618 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 10:18:01 ID:I4D5MA5N
>>595
それ、何てデイトナUSA?

619 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/04(日) 11:03:13 ID:KaLSOuTW
札幌延伸は北陸と同時 新幹線着工時期で国交相意向(11/04 07:41)

 冬柴鉄三国土交通相は三日、北海道新幹線新函館−札幌間と北陸新幹線金沢−敦賀間の着工時期について
「一緒じゃないと無理だ」と述べ、両区間を同時着工させる考えを明らかにした。札幌市内のホテルで
記者団の質問に答えた。

 両区間の着工時期をめぐっては道と北陸三県が激しく要請合戦を展開。与党内には「同時着工が妥当」との
見方が広がっていたが、国交相として明言したのは初めて。

 冬柴国交相はこの日、北海道新幹線建設促進期成会(会長・高橋はるみ知事)の「札幌延伸要請会」に出席。
建設費が大きく膨らむ見通しであることに触れ、札幌延伸について「やることは誰も否定しないが、
財源の問題が大事だ」と述べた。

 同席した自民党整備新幹線等鉄道調査会参与の小里貞利氏は政治日程上、年末から来春にかけてが札幌延伸の
可否を決める「勝負時になる」との認識を示した。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/58639.html

620 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/11/04(日) 11:04:50 ID:1rFnw/F8
>>616
日本でなら周辺の電圧降下で済んだけれど、あの国だと「変電所発火」というオチが待っていそう・・・

621 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/04(日) 11:07:18 ID:KaLSOuTW
TGVリリア、パリ/クール間を運行へ−11月からは12歳未満の乗車は不可に
[掲載日:2007/11/02]
 レイルヨーロッパによると、フランスとスイス間を走る高速列車TGVリリアは12月9日から、パリ/クール間の運行を
開始する。クールは氷河特急やベルリナ特急の発着駅であるほか、クールを起点にした周辺の小さな村を訪れる旅行も
増えている。また、クール自体も旧市街には中世の雰囲気が残る街並みに個性的なショップが集まる、スイスでも有数の
ショッピングの街としても知られる。

 なお、TGVリリアでは11月1日から、12歳未満の子供のみでの乗車が不可とし、必ず、大人の同伴が必要となった。

ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32367

記事の表題が、ちと、字足らず。

622 :鵜来 ◆URgaC/KtX6 :2007/11/04(日) 11:10:03 ID:2jZ192RU
>>620
発電所、変電所、送電線、架線のパンク等々が予想されますw


623 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/04(日) 11:15:47 ID:KaLSOuTW
>>622
ただでさえ、発電に余力の少ない、ソウル近郊が・・・。

624 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/04(日) 11:41:26 ID:XFGjO6Yx
>>623
フランスから最新の火力発電を購入すればいいニダ。

625 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 11:53:31 ID:73dpi6wK
>>624
何時か来た道♪

626 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 11:59:29 ID:E/YyJpwu
てか乗り上げた方の先頭の車軸は確実に逝ってるだろ。
しかしニダカメラマンのカメラワークが酷すぎて泣けるw

627 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 13:05:17 ID:FFrqnbr9
おフランス様から中古購入するだけでおk!
だってデッドコピー品だろww

628 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 13:25:41 ID:uQiNYlUz
>>608
つーかクラッシャブルゾーンがあると仮定しても、その吸収能力のウチで収まって
いるのならほかの車両に乗り上げたりしないよね・・・

>>610
在来線走行も想定されているからあっても不思議はない>TGV。


629 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 13:26:19 ID:rIp00kZ/
>>603
> 2人乗務制なら一方がとち狂ってももう一方が制止できる
年上の運転士がとち狂ったら同じこと

630 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/04(日) 13:33:57 ID:KaLSOuTW
まだ、事故原因もわかってたっけ?
早々に、組合側自体から、運転士のミスを疑うような主張が出るところが・・・。

631 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 13:37:58 ID:HUEkw42T
今までこういう事故がなかったことがある意味奇跡
http://enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=ptravel&page=2&nid=56197

632 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/04(日) 13:43:10 ID:KaLSOuTW
>>631
なんか、そのスレ主が・・・。

633 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 15:55:24 ID:lsouwIT2
>>629
どっちも狂うに変造500ヲン

634 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 17:01:08 ID:9XbAqJQW
>>627
ばらして輸入して、国産を主張するに500偽造ウォン

635 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 17:07:51 ID:MCvfvFFa
>>627
フランスの中古ってフランス以外の国にもあるんじゃまいか?
旧フランス領とか。
そっから買えば問題茄子。

636 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 17:10:41 ID:v0GA9YzQ
これを機に、例の新幹線をまねた機関車にしてはどうだろうかw

637 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 17:20:45 ID:64nu5OEc
それって北朝鮮にあった例の遊具?

638 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 17:23:38 ID:9XbAqJQW
>>636
いや、ここは「独自技術」で機関車方式を推進して欲しいなw

639 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 17:29:27 ID:ac/DY1De
KTXにはシートベルトとエアバッグは標準装備ですか?

640 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 17:31:24 ID:uQiNYlUz
>>639
ゼロゼロ射出イジェクトシートを装備しています。

641 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/04(日) 17:31:49 ID:KaLSOuTW
>>640
実は、中国製?

642 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 17:34:08 ID:/p+A0WoU
対外的には、事故を起こした列車を「正常に運用している」事にすればよい。
で、「KTXを非難するのは、親日派」って、政府が発表すればすべて解決。

643 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 17:39:11 ID:64nu5OEc
既にやってんじゃん

644 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 18:13:25 ID:rIp00kZ/
衝突の瞬間の動画があれば500をんやってもいいのに

645 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/04(日) 18:15:33 ID:KaLSOuTW
>>642
事故を起こした運転士さんが心配です。

646 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 18:23:41 ID:av2Bm3sT
>>629
映画「ウォーゲーム」(古いw)みたく、乗務前に拳銃をそれぞれに渡せばいいんじゃね?

647 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 19:06:32 ID:uQiNYlUz
>>646
トチ狂ったほうがマトモな方を射殺しておわり。

648 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 19:11:44 ID:v0GA9YzQ
運転士をシナーにすればいいのではないか?

649 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/04(日) 19:19:29 ID:KaLSOuTW
>>648
ついでに、施設と車両ごと、あちらに。

650 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/04(日) 19:30:01 ID:XFGjO6Yx
中国でも載ったけど
“子弹头”撞上“子弹头”Bullet Trains Collide
http://www.thefirst.cn/82/2007-11-04/144654.htm

大手の新華網とか東方網とかはスルー

651 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 19:35:43 ID:lsouwIT2
>>647
じゃ、相打ちか

652 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/11/04(日) 20:11:04 ID:LnAty4Zc
>>651
「両方ともトチ狂う」というのなら、「まともな方」が存在しないので不成立だと。

653 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 20:20:53 ID:lsouwIT2
>>652
存在しないことを証明するのは難しいけど、あの国の場合はなんか説得力あるよね

654 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/04(日) 20:23:07 ID:KaLSOuTW
>>653
とりあえず、航空機みたいに、二人用の運転席を設けるの?

655 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 20:44:21 ID:GBVpEFHg
>>622
日米欧の調査団が乗り込んで他山の石とするところまで計画の範囲内です。

656 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 20:56:01 ID:PjNdbp5f
KTXのスペアパーツ残ってるのかな

657 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 20:59:52 ID:xf+lc9QB
日本人がKTXの事故を嘲笑う資格は無い。

658 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/04(日) 21:01:59 ID:KaLSOuTW
ん?

659 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 21:04:14 ID:lsouwIT2
>>656
今回の事故で2編成分のスペアパーツが出来たかと思いますが

660 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 21:08:35 ID:9XbAqJQW
>>657
じゃ、こっち見るな。ことあるごとに引き合いに(ry

661 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 21:09:58 ID:xf+lc9QB
韓国の民度がどうとか普段から言ってるクセに君らと来たら怪我人がいるのに嘲笑してるじゃないか
それを民度が低いと言うのじゃないか?胸に手をあてて見なさい。

662 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 21:11:06 ID:lsouwIT2
>>661
ハイハイ、あんたはエロイ

663 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 21:12:25 ID:xf+lc9QB
日本のが事故するといいわけばかり
韓国が事故すると間抜けと笑う

ダブルスタンダードだろ

664 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 21:13:55 ID:v0GA9YzQ
次はN700をよこせー、とか言ってくるかな?(700は台湾、E2はシナーへ行ったので)

665 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 21:17:42 ID:/3o6r0y2
ホームをガリガリするだけだろw

666 :呂-50 ◆B5FTrr3p86 :2007/11/04(日) 21:18:03 ID:dbXn8J/F
日本でこの手の事故やらかしても

「ナニ間抜けなことやってんだ?( ゚,_・・゚) プッ 」

だろ、このスレの反応は(苦笑

667 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 21:18:58 ID:9XbAqJQW
皆さんに質問しま〜す。
日本の列車事故に、今回のKTXの事故を言い訳にした人はいますか〜?

668 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 21:20:53 ID:xf+lc9QB
君らがまともに反論できないというのはよく分った。
レベルが低いので去る事にする。

669 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 21:28:56 ID:1axefQAG
>>655
肝心の韓国で日米欧より対応が遅れて朝鮮日報に叩かれる辺りまで計画に入りませんか?

670 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 21:29:03 ID:v0GA9YzQ
そのまま半島まで帰れば?

671 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 22:08:43 ID:CuJ7uGnT
>>668
もう、勝利宣言かよw
もうちょっと遊んでいったら?

672 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 22:12:03 ID:9XbAqJQW
>>668
ハン版のホロンって、こんなに耐性がないの?w

673 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 22:13:42 ID:lsouwIT2
>>668
もう少し遊ぼうYo

674 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 22:14:03 ID:MCvfvFFa
いつも思うけど、黙って去らずに勝利宣言していくのはナンデだろ?

675 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 22:46:41 ID:/Bn+7Afy
>>665
その場合ガリガリ削れるのは車体だw

676 :湯好き ◆Z2xPTAHUDY :2007/11/04(日) 22:49:36 ID:UCjeRFbZ
2名乗車じゃ、判断ミスかどうか判らないだろう?

3名乗車でどうだろうか?w



677 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 23:01:38 ID:uQiNYlUz
>>676
合議制?

スペースシャトルのコンピュータとかMAGIシステムみたいな?

678 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/04(日) 23:35:51 ID:XFGjO6Yx
KTX衝突機関士、業務上過失で立件
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.hani.co.kr/arti/society/society_general/248007.html
 釜山東部警察では4日釜山駅で誤った線路で進入して違う列車と衝突するさせた疑い(業務上過失)で
KTX機関士金某(47)さんを非拘束立件した.
 金さんは警察調査で"うっかりまどろむ望むに線路を過ち選んで進入したし、
停止信号を無視しよう作動した列車自動停止装置(ATS)を寝耳に消した"故述べた.

 警察は専門機関自問などを通じて金さん陳述の事実可否を確認して
信号誤作動可能性,ATS動作可否などを調査してある.
 建設交通部傘下事故調査委員会も金さん陳述を土台で機関士過失に重さを置いてあるので知られた.
KTX112号機関士金さんは去る3日、午前6時28人頃に伽揶役車両基地から釜山駅9番プラットホームで進入しながら
乗客を乗せることのために停まってあったKTX110号列車と正面衝突した.

 この事故で二列車の車体が破損されて110号に乗ってあった乗客たちが驚いて待避するなど騷動がもたらした.
一方無窮花号1人乗務制導入を反対してストライキを準備衆人鉄道労組は3日、声明を内告
"KTX機関士が深夜時間帯単独で勤めながら集中力が落ちて起きた事故"と主張した.

679 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 23:39:11 ID:9XbAqJQW
>>674
単なるマニュアルじゃないw

680 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 23:39:58 ID:v0GA9YzQ
ウテシの待遇が悪いとかで、ストやりそうだな。

681 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/04(日) 23:49:05 ID:XFGjO6Yx
機長は居眠り運転…システムは'墨壷'
釜山駅KTX衝突、大型惨事日ポン
信号見落とし手動進入する'空クジ'…労組、2人乗務制必要性申し立て
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.kookje.co.kr/news2006/asp/center.asp?gbn=v&code=0300&key=20071105.22008214348
去る3日午前、釜山駅で発生したKTX列車衝突事故は該当機関士と機長を統制する列車運用室など
総体的不注意のためもたらしたので現われた。事故防止に備え、列車の進入・停止信号に関する詳細な規定もなく
列車運行が成り立ってあるという点はもう一つの問題点で指摘された。

列車運行制御システム不良

 今度事件を調査中のコレイル釜山支社は、事故を起こした112号KTX列車機長金某(47)さんが、
事故当時家族問題でよった雑念に居眠り運転などが重なって制御信号を認識するのできなかったまま
列車を運行したのが事故の一次的原因だと4日明らかにした。
 金さんは釜山駅に進入すること私は非常ベルが鳴らそう確認スィッチを押してATS(自動停止装置)を手動に変更、
徐行しながら前方の列車を確認するとしたがこれを怠って事故が出たというのだ。

 列車が釜山津駅を出発、釜山駅に進入するようになれば、場内信互機(プラットホームで820m地点)20m前を通過する場合、
自動的に非常ベルが鳴らして5秒中に乗務員が措置を取らなければ、大型事故を防御のために列車は自動停止する。
コレイル側によれば機長が普通慣行的に非常ベルが鳴らす場合確認スィッチを押して釜山駅で進入することだから
受動作動の時列車運用室の統制とプラットホームの手信号を受けるようになってあるのに、
これようなシステムがまともに作動するのなかった可能性が高い。
 機長金さんが少しの間まどろんで官制室の統制を聞くのできなかったとか手信号を保持できなかった可能性があるというのだ。

682 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/04(日) 23:50:37 ID:XFGjO6Yx
>>681続き
 特にもっと大きい問題は列車運用室と信号室で進行中の列車に停止・発車信号を何分間隔で送りなさいという規定がないというの。
今度事故列車の出発時刻が午前7時なのにこれより34分早い6時26分に釜山津駅から発車信号を内火を呼んだ。
 現行規定上列車出発予定時刻10分以前にだけ発車信号を内面なることだからだ。
コレイル関係者は"事故列車の機長と釜山津駅、釜山駅などで全般的に間違って今度事故が発生したのようだ"故打ち明けた。
 これと同時に鉄道労組は現行1人乗務制が今度事故の根本的な原因だと主張した。
乗務員が2名業務の場合たいてい人が疲れてまどろんでも違う人が列車運行を正常に割数あるというのだ。
安全をためには人件費がもっと入っても2人乗務制が必要だというのが労組側の説明だ。

不注意運転が呼んだ事故

 事故列車機長である金さんは3日午前6時7人頃に、釜山釜山猿区伽揶高速車基地厰を出発、12分後の6時19分釜山津駅に到着した。
釜山駅9番プラットホームには、6時30分出発予定である110号KTX列車が待機中だった関係で、
金さんが運転した112号列車は釜山津駅で7分ほど停車、6時26分に釜山津駅官制室の発車信号と一緒に釜山駅を向かって時速40qで動いた。
金さんが運転した112号列車が釜山駅9番プラットホームに待機中だった110号列車を見つけたのはたった40m前方。
金さんはこの地点で非常制動をかけた。この時列車は時速28qだったし、事故瞬間の速度は7qだった。
金さんが待機中だった110号列車を少しだけ遅く見つけても大型惨事でつながりかねないくらっとする状況だった。

 この日事故で110・112号列車の運行が腰砕けになって、以後7時15分、7時40分、8時にそれぞれ出発予定だった列車運行は
それぞれ33分、20分、15分ずつ引き延びになった。110号と112号列車を乗ろうとしていた乗客たちは払い戻し受けた後
違う交通を利用するとか次列車で乗り換える不便を経験したし、これだから乗客数百人が釜山駅側に荒荒しく抗議する騷動までもたらした。
一方コレイル側は事故当日110号列車機長金さんに対して事故誘発責任を問うて職位解除措置した。

クビ?謹慎?

683 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/04(日) 23:55:54 ID:XFGjO6Yx
>>680
鉄道労組 12日ゼネスト 暫定 決意
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.donga.com/fbin/output?n=200711040095&top20=1
事故の遠因らしい1人乗務制撤回の要求その他でやるみたい。

15日から「大学修学能力試験」らしいけど。
これって日本でいうセンター試験?


684 :マンセー名無しさん:2007/11/04(日) 23:59:34 ID:v0GA9YzQ
>>683
やっぱり来ましたか、KTXといえば過去にも客室乗務員がストやらかしたような?
これが飛び火して、年末かけて韓国の至る所でストが行われるようになりますかね。


685 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 00:37:49 ID:92GlpO8h
しかし、なんで新幹線なんだ?
チョンの国は『浸姦栓』だろ

686 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 01:19:36 ID:3huMYpad
>>681
これは列車運行制御システム不良というより
日本でいうとこのATS−Sの欠陥みたいなのがあった臭い我する。
ATS−Sの欠陥は確認スイッチ押せば後はウテシまかせで
事実上ATS−Sがない状態になるです。
そのためATS−Sxでは信号が赤を現示してるのを超えると
非常ブレーキがかかるようになった。
KTXというより韓国の保安設備に問題あるのでは・・・

687 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 01:31:17 ID:e3anpk1l
やっぱりKTXのウテシは「機長」なんだね。
さすが宇宙を目指す鉄道は違いますね(棒

688 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 01:36:29 ID:cMmyhqOR
なんか一人乗務の可否の話になっているけど、日本で昔起きた事故では二人乗務が仇になったという例があったらしい

機関士が居眠り運転でポイントを過速通過して脱線したという事故だったけど、EB装置が付いていたにも係らず作動直前に助手が汽笛操作してしまったために運転士が目覚めずにそのまま過速で突っ込んでしまったそうな


689 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 01:49:10 ID:cb1qw7hU
>>677
一対一対一になるだけかと。

>>683
確か、センター試験的なものではあるけど扱いが桁違いだったかと。
受験生の邪魔をしないように出勤時間が調整されるとか、試験時間中は
航空機の離着陸が禁止されるとか、遅刻しそうな受験生の為に
パトカー出動するのが当たり前とか何とか…。

690 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 02:36:14 ID:IcwazioJ
http://img.news.yahoo.co.kr/picture/2007/80/20071103/2007110319324069980_200558_0.jpg


691 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 03:11:59 ID:uZSRcUAI
センター試験当日にストってどうすんだKORAILw?
日本以上に国家的行事なのに。

こうなったら空のKTXをソウルと釜山に置いてご自由に運転してもらうしかないなw。


692 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 04:16:09 ID:PZTYk3bv
>>690
KTX同士が共食いしあってるシーンを撮影した貴重な写真

693 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 09:59:55 ID:SrPYypZB
KTX衝突事故:KORAILの対応に抗議相次ぐ

 3日朝に釜山駅構内9番ホームで発生したKTXの衝突事故は、被害は幸い乗客二人が擦り傷を負っただけで済んだ。
しかし一部では今回の事故は起こって当然のものだったとも指摘されている。

 この日の事故で6時30分に出発予定だったKTX110号のおよそ500人の乗客が、別の列車に乗り換えるかほかの
交通機関を利用するために1時間ほど要するという騒動が起こり、KTXがこの事態について十分な説明も行わなかった
ことから、利用客が抗議する場面があちこちで見られた。

 韓国鉄道公社(KORAIL)による復旧作業も4時間を要したことから、列車の遅延による賠償を定めた約款により、
KTX利用客は到着駅で払戻金を受け取った。

 韓国鉄道公社と警察は、この日の事故が機関士の不注意によるものなのか、あるいは列車の構造上の欠陥によるもの
なのかを明らかにするために、原因究明に全力を傾けている。

 最先端システムを備え、また時速300キロの高速で走行するKTXは、一般に知られているのとは異なり在来線
(釜山−東大邱)と専用線区間(大邱−ソウル)の双方で機関士による手動運転がかなりの部分で必要であることから、
単純な機械的欠陥である可能性は低いと指摘されている。

 とりわけこの日事故が発生した釜山駅と在来線区間にはATS(列車自動停止装置)が設置されており、信号機とポイントに
連動した停止信号により機関士がプレーキをかけなくてもATSが作動し、列車を自動的に停止できるようになっている。

 一般的に列車追突事故の主な原因は信号制御装置の誤作動と機関士の取り扱い不注意とされていることから、この日の
事故についても機関士と線路管理チームに対して正確な事故原因究明のために調査が行われている。

 しかし一部では今月1日にテスト運転が開始された「KTX一人乗務制」により予測されていた事故が、実際に起こったもの
だとも指摘されている。

694 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 10:00:11 ID:SrPYypZB
>>693

 鉄道労組側は、「今回事故を起こしたKTX112号の機関士は、事故前日の夜10時31分に勤務を終えて宿舎に戻り、翌日3日
深夜1時に出勤して徹夜で列車を点検した後に、鉄道車両管理団から釜山駅構内まで列車を移動する途中に事故が起きた」
として一人乗務制に対する不満を表明した。

 KTXは1台の編成におよそ400億ウォン(約51億円)が必要で、1回の運行で1000人の乗客を輸送できる大型輸送手段である
ことから、何よりも安全が最優先されなければならない。それにもかかわらず鉄道公社側は過去10年間行ってきた二人乗務制を、
最近一人乗務制へと転換した。その結果として発生した事故だと労働組合関係者は主張している。

http://www.chosunonline.com/article/20071105000015

695 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 10:40:58 ID:X5bPUcif
KTXって1編成51億円もすんの?
N700でも48億円なのに。
フランスにふっかけられたの?

696 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/05(月) 11:05:28 ID:JUDMQfw4
>>695
TGVより、えらく長い編成になったので、手間がかかったんダベ。

697 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 11:20:35 ID:8lMefI8I
長くなっても、定員は新幹線の編成16両以下だよね?

698 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 11:34:07 ID:kin3kfGK
>>697
平屋16両の80%以下のはず。それにE4併結と比べたら半分なんじゃないかな。

699 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/05(月) 12:30:29 ID:JUDMQfw4
写真】釜山駅でKTX列車が衝突

ttp://japanese.joins.com/upload/images/2007/11/20071104125629-1.jpg

3日午前6時28分ごろ、釜山(プサン)駅・9番ホームに停車中だったKTX(韓国高速列車)の車両と、
伽耶(カヤ)駅・車両基地から釜山駅に進入していたKTXの車両が衝突した。同事故による人命被害や
脱線事故はなかったが、両列車の一部が破損し、釜山駅発列車の運行が午前8時まで見合わされた。
コレール(KORAIL、韓国鉄道公社)側は、信号の誤作動や運転手のミスによる事故と見て調べている。

2007.11.04 12:56:47

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=92553&servcode=400§code=400

700 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/05(月) 12:32:25 ID:JUDMQfw4
KTXの情けない正面衝突
NOVEMBER 05, 2007 03:11

ttp://japan.donga.com/data/20071105/photo/2007110532198.jpg

3日午前6時28分ごろ、釜山(プサン)駅のKTX9番のフラットホームに停車していた110号KTX列車と、
伽?(カヤ)駅の車両基地で乗客を乗せるために駅に進入していた112号のKTX列車が衝突した。この事故で
人名被害や列車の脱線はなかったが、二つの列車の車体が破損し、一部の後続列車の運行が中断されたりした。

ttp://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=040000&biid=2007110532198

701 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/05(月) 15:14:14 ID:MnIFQB5I
>>681のイラスト
http://211.214.103.10/news2000/photo/2007/1105/20071105.33008011650i2.jpg
新幹線同士の衝突になってる

702 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 17:23:56 ID:1CYS4iAF
>>701
0系吹いたwwwwwww

703 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 17:34:43 ID:73dBPTTC
>>701
>釜山市の京釜高速鉄道2期区間ルート上に(釜山猿区)、「釜田駅」開設へ。
>準備工事として分岐器設置予算236億ウォンが予算計上され
>将来は釜山〜馬山電鉄線や東海南部複線電鉄線と接続する。
>国際新聞:http://www.kookje.co.kr/news2006/asp/center.asp?gbn=v&code=0300&key=20071102.99002102141

この記事の日付が
02Oct
になってるよ。

704 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 17:35:10 ID:6to7Bl9a
>>701
イラストで印象操作?
なんのメリットがあるのか分からんが。

705 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/05(月) 17:41:58 ID:MnIFQB5I
>>689
列車事故と共に消えた大学入試の夢
http://www.chosunonline.com/article/20061030000045
鴨レ脱線→復旧遅れて翌日のKTXも遅れ→受験会場に遅刻

去年も障害起きてるなw

>>703
多謝。


706 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/05(月) 17:44:23 ID:JUDMQfw4
>>704
メリットが有るかどうかは知らないが、デメリットが無いと考えてそのイラストを使ったのでしょうね。

707 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 18:14:18 ID:CN9Sfzps
0系のスタイルは高速鉄道を表す共通の記号になっているのかね。
本家の日本ではオッサンの感覚になってるけど。

それにしてもこんな小規模な衝突で片方の車両が浮き上がっているとは、
結構前の方まで構造が入っているんだな。
日本の新幹線車両では、前の方はカウリングと内蔵の連結器しかないので、
もしこれと同規模の衝突が起こっても、ボンネット(?)が潰れるだけで済みそう。
ただし、高速での衝突安全性はKTXの方が勝っているかも知れない。
まあ衝突安全性を考える時点でアレな話ではあるのだけれども。


708 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/05(月) 18:19:20 ID:MnIFQB5I
使ってるソフトにテンプレとして0系が入ってるのかも。
複製・反転だけで今回のイラスト作れそうだし。

イラストのKTXは朝鮮日報の手描きのやつは見たことあるけど。

709 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 19:31:03 ID:oRnAHepW
東京駅のピクトグラムを見ると、東海道新幹線は700系のシンボルだが、東北新幹線は
いまだに200系のままな所も結構ある。(E2だと700系と間違えるってことかな?)

710 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 20:09:20 ID:9RA63+8D
しっかしこういうレベルの衝突って…
新幹線がシステム全体まで含むのに対して、
KTXがとにかく高速車輌、って考え方なのが分かるね
在来線でもねーよ、こんな衝突w

711 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 20:17:41 ID:eUCnbucd
イルボンは劣っているから各種安全装置が必要だが
ウリナラは優秀だからそんなものは不要ニダっていう考え方なのかも

712 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 20:23:01 ID:SoRO2xUj
>>710
俺が俺がというチョソの精神を見れば、さもありなんという感じ。
新幹線の運転士が、そういうKTXの惨状を書いたやつがあったよね。

713 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 20:26:06 ID:XKwytlL/
>>710
>在来線でもねーよ、こんな衝突w

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/special/shigaraki/shigaraki2.html

714 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 21:41:27 ID:cb1qw7hU
ってか一番疑問なのは、どうしてルート開通してたの?
割り込みや交差ならともかく、こういう配線では出発側は直前まで
開通させないのがセオリーかと思ってたけど。

715 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 22:00:17 ID:ihvKYAyg
>>714
IMFで金が無くなったけど、終点まで開通させないと焼き討ちにあうから。

716 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/05(月) 22:19:48 ID:JUDMQfw4
>>715
たぶん、そのルートじゃなくて、先発のKTXのいる番線に、なぜは入れたのか?っていうルートだと思う。

717 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 22:24:13 ID:ihvKYAyg
>>716
そうか。何故全線専用線にしないのか。と読んでしまった。

718 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 22:51:04 ID:Scoo7aqm
>>714
こういうことかな?

110号入線
進路そのまま
112号入線。当然信号赤。
112号のATS鳴動するも確認ボタン押
112号そのまま110号に突入

112号の入線進路構成前に112号が進入したんじゃないかと

719 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 23:03:39 ID:XKwytlL/
車止めに激突とかは日本でもよくあることだ。

720 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 23:05:38 ID:ihvKYAyg
>>718
いや、ただ単に、「俺の入る線は○○番だ。変更?何言ってるこの若造」かとw

721 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 23:19:27 ID:HeAmg3Ez
>>719
ぜんぜん、ないけどよ?
ここ最近でいつの話かな

722 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 23:37:52 ID:8BfwTC5e
あやうく駅構内で電車衝突…山陽電鉄、45m前で停止
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/79963/

まぁ、こういう事もあるからな。最後は運転士だよりだが。

723 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 23:41:37 ID:XKwytlL/
●1997年5月6日 山陽新幹線岡山運転所列車冒進事故(負傷者なし)

(概要) 1997年5月6日2時5分頃、岡山県のJR西日本山陽新幹線岡山新幹線運転所の構内で、入換作業中の列車(0系新幹線電車12両編成)が車止めに衝突し破壊、市道にはみだし約40メートル先で停止した。

(原因) 運転士の居眠り運転とされる。運転士の長時間勤務や、車止めの位置など運転所構内の施設配置に問題があったとの指摘もある。

●1989年8月27日 天王寺駅列車車止め衝突事故(負傷者31名)

(概要) 1989年8月27日14時20分頃、大阪府大阪市のJR阪和線天王寺駅で、和歌山発天王寺行快速列車(103系電車6両編成)が車止めに衝突した。

(原因) 何らかの理由で電車の減速が間に合わなかったため。ブレーキが効かなかったとの運転士の証言がある。

(影響) 過去に何度か発生した天王寺駅での同種事故のひとつとして振り返られる。

●1982年1月29日 天王寺駅車止め衝突事故(負傷者46名)

(概要) 1982年1月29日8時23分頃、大阪府大阪市の国鉄阪和線天王寺駅で、和歌山発天王寺行区間快速列車(電車6両編成・乗客約1,400名)が線路終端の車止めを突き破りホームに衝突した。

(原因) 指導運転士付き見習い運転士がブレーキをかけ遅れたものと思われる。

(影響) 新型の列車自動停止装置(ATS)の開発を促した。何度も発生している天王寺駅車止め衝突事故のひとつとして記憶される。



724 :呂-50 ◆B5FTrr3p86 :2007/11/05(月) 23:44:10 ID:3PFc5bpH
キャデはこういうときはマメだよな・・・。

725 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 23:45:22 ID:XdSjRd3Y
まあ車止めに衝突じゃなくて、駅構内で激突したという例は
路面電車以外には聞かないなあ、日本ではね

726 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 23:49:47 ID:ihvKYAyg
>>721
車止めへの衝突と、列車への衝突を同列に語るなよ。
馬鹿につけ込む隙を与えるだけだろ。


727 :マンセー名無しさん:2007/11/05(月) 23:54:55 ID:EG0hUANt
中央緩行線の東中野駅で追突というのがあったね。
人間が注意しなければ事故を起こすようなシステムは必ず誰かがミスをする。

728 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 00:04:12 ID:7MxR3qVW
土佐くろしお鉄道宿毛線宿毛駅の事故が2005年だったけか?

あの後これでもかってほどATSの地上子増設したんだよな。


729 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 00:11:36 ID:ktyNCmVX
>>728
ここはKTXと新幹線を語るスレなんだがな。
何でそんなにローカル線の話しを持ち出してくるんだ?
やればやるほど墓穴だぞ?
つまり君は、KTXと比べるのは日本のローカル線。っと言っているのに等しいね。解る?

730 :729:2007/11/06(火) 00:14:19 ID:ktyNCmVX
間違った。TGVだったw

731 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 00:15:10 ID:xOu7qJsZ
まぁ、あっちの地域では、地域を代表する列車でぶつけちゃって、
それを外国に売りつけようと企んでたりするわけで
フランスのお古でさえちゃんと運用できないのに、
それを売りつけてアフターサービスろくに出来ないだろ、と

732 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 00:15:14 ID:28IYqtEQ
最近の重大事故ってJR酉が多いような気がするが・・・・


733 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 00:15:45 ID:0EQTK03Q
>>729
> KTXと比べるのは日本のローカル線。っと言っているのに等しいね。解る?

ちょうどいいんじゃありませんか?
新幹線と比べるとKTXがかわいそう。

734 :729:2007/11/06(火) 00:24:08 ID:ktyNCmVX
>>733
ですねw

まだ、ICEの事故を持ってきた方がかわいいのにw

735 :714:2007/11/06(火) 00:29:29 ID:nyrA4iK1
>>718
…アホだ…orz

>>727
その教訓により東近郊区間などではATS-Pが導入された、と。
今から思えば速度照査のないATSって途中段階のシステムだよね。
ローカル線なら再加速しなければ衝突防止はSxで十分だろうけど。

736 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 00:29:49 ID:u+5a7ahc
TGVでも、脱線はあっても衝突なんてなかったんじゃ…

737 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 01:33:20 ID:okLwrQGA
ドイツの新幹線は思い切り木っ端微塵になった事があったな。

738 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 01:45:53 ID:S56Mh3iI
祝w
開業たった3年で高速鉄道初の正面衝突w
おまけにブレーキ性能が低く止まれませんw

739 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 02:15:51 ID:86k2PrCJ
500系はこだま化に
ttp://up.2chan.net/r/src/1194264210223.jpg

740 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 04:37:59 ID:28IYqtEQ
>>739

500系の中間車に0系の先頭部分を繋げば、そこそこ使えると思うんだがw

741 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 07:10:22 ID:sDV82F51
釜山駅の構内は在来線内だから、高速鉄道の施設とは言えないんじゃ?

742 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/06(火) 07:48:16 ID:5/k/go2P
【韓国/速報】陸軍のUH-60ブラックホーク2機が墜落、22名死傷[11/06]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1194281089/

743 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 08:30:46 ID:pgwB21rw
脅迫観念で走る新幹線

744 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 08:48:26 ID:QtQ1rD9k
46秒遅れか

745 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/06(火) 16:48:52 ID:5/k/go2P
我が国鉄道が中国鉄道水準(?)
[ニューシース2007-11-0519:34:27]
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/news.empas.com/show.tsp/cp_ns/20071105n16813
"1人乗務制拡大は鉄道機関士たちの日上精神疾患を引き起こして市民の安全を脅威する主要要因だからおこる直ちに廃棄するとする."

 おこる先月29日、全国鉄道レーバーユニオンがカトリック大学聖母病院で都市鉄道機関士836人を対象で実施した
臨時健康診断結果,機関士たちの恐慌障害は一般人の7倍,帳付けの後ストレス障害は一般人の8倍に達するという内容だ.
ry
 これ議員によれば、1人乗務制を施行しているソウル都市鉄道の事故率は、
過去2人乗務制で運営された1999年の釜山地下鉄の事故率に比べて最小2倍で最大7倍まで差が出るというのだ.
1999年走行距離100km当たり人が死ぬとかけがをする事故率は1人乗務制だったソウル都市鉄道が1.065%,
2人乗務制だった釜山地下鉄が0.454%であったし、走行障害率はそれぞれ2.964%と0.440%,
列車引き延ばし率は4.838%と0.660%で大きい差を見えた.
 これ議員は"1人乗務制を施行している都市鉄道公社の機関士たちが1人乗務と露よった業務上過労とストレスで
2006年現在精神疾患発病者が32人でそのうち11人が散在承認者で命を失った人も2人がある"であり散在危険度さえ高いと憂慮した.
 実際に去る3日、午前6時30人ごろに釜山駅構内で発生したKTX衝突事故は幸いに人命被害はなかったが
'1人乗務制'街もたらした結果なのを見積るようにする.
 鉄道労組側は"この日事故を出したKTX112号列車機関士は事故前日夜10時31人ごろに勤務を終えて寮で帰ったし、
翌日の3日夜明け1時頃出勤して一晩列車を点検した後、鉄道車管理団から釜山駅構内まで列車は移動中このような事故が起きた"
故主張してあることだからだ.
 そうさにもかかわらずコレイルは"210万名が勤めてあって給与がコレイルの15分の1度ならない中国鉄道でさえ
来ると言う前から施行してある”と試験運営後段階的に'1人乗務制'を拡大施行すると
中国鉄道をビッデオ労組の特別団体交渉内容を駁してある.

746 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 17:37:43 ID:dW05cldm
日本のローカル線の車掌兼任ワンマン運転見せてやって
「貴様らウリナラ運転士はチョッパリに劣るのか?」ってやれば
黙るのでわ?

747 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 17:56:41 ID:28IYqtEQ
KTXのウテシを大韓航空に丸投げすればいいじゃないか?

748 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/06(火) 19:15:25 ID:RoAVj4Cg
>>747
それなら、いっそのことKTX自体を・・・。

749 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 19:22:45 ID:28IYqtEQ
>>748
イルボソに丸投げするニカ?

750 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 20:31:12 ID:RGTg916h
【 東北新幹線に世界最速の時速320キロ型投入 】

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071106/biz0711061846010-n1.htm

>>24年度末に時速320キロでの運転を開始する。

>>TGVと並び世界最速となる営業最高時速320キロの「新型はやて」を投入

世界最速と言うから、期待したら、TGVと同じとは。(笑)
5年先にもTGVが320キロのままだと?

笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑


751 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 20:31:56 ID:55sqwgUH
ファステック量産型ktkr
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20071104.pdf
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071106/biz0711061846010-n1.htm
東北新幹線に世界最速の時速320キロ型投入 東京−新青森3時間5分

JR東日本は6日、平成22年度末に予定している東北新幹線八戸−新青森間の開業に伴い、
東京−新青森間を最速3時間10分で結ぶ計画を発表した。
24年度末からは、さらに3時間5分に短縮する。
フランス国鉄のTGVと並び世界最速となる営業最高時速320キロの「新型はやて」を投入することで、
現在の「E2系はやて」(同275キロ)と比べて約10〜15分短縮されるという。

「新型はやて」は1日2〜3往復運転する予定。当初は最高時速を300キロに抑えて走行し、
車輪やブレーキパッドの摩耗具合を確認したうえで、24年度末に時速320キロでの運転を開始する。

同社は、秋田新幹線「こまち」も24年度末から別の新型車両に切り替える予定で、
25年度末までにはすべての「はやて」「こまち」が高速化されるという。

現在、東京から青森までは、八戸駅での新幹線から特急への乗り換え時間を含めて
最短でも3時間59分かかる。

752 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 20:33:04 ID:55sqwgUH
こんなのと被ったのが凄い鬱。

753 :はぽねす ◆BBx90lwzdU :2007/11/06(火) 20:36:27 ID:bjBmKM+g
結局、FASTECH360sのほうが採用されたんだっけ?

754 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/06(火) 20:39:43 ID:RoAVj4Cg
2007/11/06-19:41 在来線に最新地震警報=首都圏で12月から−JR東
 JR東日本は6日、新幹線用に開発した最新の地震検知システムと気象庁の緊急地震速報を組み合わせた
早期地震警報システムを、12月1日から首都圏の在来線に導入すると発表した。地震の本格的な揺れ(S波)の
前の初期微動(P波)を検知するため、従来より最大40秒程度前に自動無線で列車に地震を知らせ、運転士が
緊急停止させる仕組み。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007110600870

755 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 20:40:35 ID:sDV82F51
5年も経ったら世の中変ってる。

756 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 20:42:29 ID:vdMEuuW5
どっちの先頭形状なんでしょうか? あのダサダサデザインは勘弁して欲しい

757 :はぽねす ◆BBx90lwzdU :2007/11/06(火) 20:46:07 ID:bjBmKM+g
954型、FASTECH 360Sのほうだね。ストリームライン型のほう。
カモノハシじゃないほう。

んで量産型はエアブレーキ装備せずか。

758 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 20:52:35 ID:xjIlL48/
猫耳じゃないFASTECHなんて・・・ (´・ω・`)

759 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/06(火) 20:54:29 ID:RoAVj4Cg
ドラえもん?

760 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 20:56:17 ID:4Iyf1Yhs
360Km/hなら猫耳エアブレーキが必要だが320Km/hなら無くても止まれるってこと?

761 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 21:05:13 ID:vdMEuuW5
猫耳 それほど効果が無かったんじゃねーの?

762 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/06(火) 21:07:37 ID:RoAVj4Cg
ネコミミは、急ブレーキ用でそ。

763 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 21:09:02 ID:28IYqtEQ
北海道直通新幹線はネコミミ標準搭載、であってホスイ

764 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 21:14:36 ID:nyrA4iK1
ネコミミ自体も効果あったけど、新開発のブレーキライニングが
常識外れと言わしめるまでの高性能を発揮したので、320km/hでは
機械ブレーキだけで十分になってしまった。
一組置く毎に客席一列潰すしね。

765 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 22:02:43 ID:0wq8yBOD
地震の問題もあるんだから北海道新幹線開通で360km/h運転する
車両を開発する際はネコミミつけてほしいな
蒸気機関車みたいにネコミミアピールで客を呼んでもいいし

766 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 22:06:43 ID:QPYz7HMX
ネコミミって別に新幹線でなくても、自動車につけてもいいんでないの?


767 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 22:11:59 ID:KxRpiW0F
Fastechはストリームライン型に決まったか
ネコミミの中に風力発電を仕込んでおけばいいのに

そんなとき500系はこんな姿に >>739 (´・ω・`) ショボーン
500系こだま4両編成でタイムアタック!!とかしないよな〜

768 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 22:19:16 ID:ktyNCmVX
皆さん。猫耳好きですねw

769 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 22:25:51 ID:2snx/2zE
>>764
常識外れって恐ろしく効き目が良いんだろうな。

せっかくなので、それ使って在来線で160km/h運転とか期待してみたいが、
線形を考えるとやっぱブレーキ距離関係無しの特別な区間でのみ実施でおkな気もする。

770 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 22:29:40 ID:WuB3mrB0
北海道新幹線やるならリニアにすりゃいいのに。
そうすりゃリニアに乗りたい観光客も増えるだろう。


771 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 22:34:37 ID:yy2fjphJ
500系と同じで、騒音問題を青森開業までにクリアできるめどが立たなかったらしい



772 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 22:41:19 ID:sDV82F51
>>770
リニアに乗るために北海道に行くヲタは極少数。

773 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/06(火) 22:42:49 ID:RoAVj4Cg
>>772
ヲタをねらうなら、今の倒壊の予定ルートで良いわな。

774 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 22:44:03 ID:sDV82F51
ヲタ=トンネルヲタ

775 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 22:50:49 ID:+zM//PfS
絶倫タソ、禿ですよ?

776 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 22:53:58 ID:WuB3mrB0
>>772
世界中から呼ぶんだよ。
世界最速を謳い文句にしてね。
通常運転とは別に最速チャレンジ号を時々走らせるイベントをやるとか。
観光立国を目指すならそのくらいはったりかまさないと。


777 :いやはや ◆HeNTAIcUzk :2007/11/06(火) 22:58:49 ID:ij9fZ3wR
>>772
甘い。

北斗星に乗るためだけに北海道にイった香具師がここに居るぞw

778 :呂-50 ◆B5FTrr3p86 :2007/11/06(火) 23:00:13 ID:yI2UmJcW
東京に行く為に
あえて「銀河」を選択しましたが何か?

A寝台上段指定で(w

779 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/11/06(火) 23:02:53 ID:YeenPlAo
またまた、ご冗談を(棒

780 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 23:04:56 ID:ktyNCmVX
>>772
その昔、大阪行くにの「寝台急行銀河」をあえて選んだ俺は負け組ですか><
まあ、四国周遊券で指定料だけ追加で乗れたんですがw

781 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 23:05:56 ID:yBC2Y0RR
最終新幹線より遅くて始発新幹線より速い銀河は使える

782 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 23:08:44 ID:sDV82F51
銀河は救済列車

783 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 23:10:08 ID:QPYz7HMX
新青森か函館まで開業したら北斗星は廃止になるの?


784 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 23:11:11 ID:sDV82F51
変態列車は残る

785 :いやはや ◆HeNTAIcUzk :2007/11/06(火) 23:11:56 ID:ij9fZ3wR
あと、東京から新潟に行くのに「つるぎ」に乗りたくてわざわざ大阪に寄ったぞ、ウリはw

モチ、日本橋にもイったニダw
「ニホンバシ」ぢゃ無くって「ニッポンバシ」ニダよw

786 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 23:12:38 ID:sDV82F51
変態はJRに貢献しない

787 :いやはや ◆HeNTAIcUzk :2007/11/06(火) 23:13:03 ID:ij9fZ3wR
>>783
北斗星は、あれは特別だから、大丈夫w

トワイライトエクスプレスみたいなものw

788 :呂-50 ◆B5FTrr3p86 :2007/11/06(火) 23:13:35 ID:yI2UmJcW
>>785
む、筋金入りニダね(w

「つるぎ」ならその昔、
ウリも乗ったことが有るニダ。

「つるぎ」→急行「べにばな」と繋いで
山形まで行ったニダ。

789 :竜吉公主 ◆Meimew3biU :2007/11/06(火) 23:13:39 ID:HtmvEYP5
>>785
寄り道・・・なんて、モノじゃないような。

790 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 23:13:57 ID:sDV82F51
変態列車大賞:富士ぶさ

791 :いやはや ◆HeNTAIcUzk :2007/11/06(火) 23:14:02 ID:ij9fZ3wR
>>786
(|||; ゚且゚)がーそ!

792 :呂-50 ◆B5FTrr3p86 :2007/11/06(火) 23:14:38 ID:yI2UmJcW
>>791
あぁ、それ、キャデだから。

793 :竜吉公主 ◆Meimew3biU :2007/11/06(火) 23:15:18 ID:HtmvEYP5
>>791
禿さんですけど・・・ソレ。

794 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 23:16:03 ID:sDV82F51
近畿圏に住んでいたら変態にならない限り寝台列車には乗ることがない。

795 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 23:16:58 ID:28IYqtEQ
九州まで、東京etc.→(大韓航空)→ソウル→(KTX)→釜山→(ジェットフォィル)→博多、で行くツワモノは居らんのかw

796 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 23:19:25 ID:ktyNCmVX
>>795
ナムナム

797 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/06(火) 23:20:23 ID:RoAVj4Cg
>>775
これは、御迷惑をおかけしました。

798 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 23:22:01 ID:dW05cldm
>>795
どうせならNRT=>ICNはUALにしてアメリカにも行った気分になって欲しい

799 :いやはや ◆HeNTAIcUzk :2007/11/06(火) 23:22:45 ID:ij9fZ3wR
>>792-793
ならいいやw

800 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 23:22:57 ID:auXM3KhX
>>795
関釜フェリーの2等船室の方がマニアックニダ。

801 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 23:23:08 ID:sDV82F51
案外マトモだったのが
「はやたま」「山陰」

802 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 23:27:30 ID:nyrA4iK1
そういや、開業直後のはやてに乗りたくて九州への帰省に青森回ったことあったなw
いなほ14乗ってきたぐに乗っていそかぜ乗って…。

803 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 23:32:28 ID:dW05cldm
ヨーロッパ行くのにシベリア鉄道はもしかするとこのスレ住人には定番かもしれませんが
週一の平壌発で行ったヤシはいますか?

804 :いやはや ◆HeNTAIcUzk :2007/11/06(火) 23:34:33 ID:ij9fZ3wR
>>803
シベリア鉄道の始発駅はリマンメガロポリスじゃなかったでしたっけ?w

805 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 23:38:04 ID:dW05cldm
特急露西亜号と書いたほうが正確だったかもせいれませんw
ただ、ハン板住人であることが平壌でバレルとヤバイことになるかも

806 :マンセー名無しさん:2007/11/06(火) 23:51:49 ID:JTNiJ2M3
翼付けたら絶対飛ぶよなあ、新幹線。
やまびこは飛ばないけど。

807 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 00:58:34 ID:lIxrAufb
そろそろダウンフォースを生むウィングが必要になるんじゃないでしょうか>新幹線

808 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 01:08:37 ID:qK+pI5KE
KTXなんてもう少しで離陸するところだったぞ。

809 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 01:14:34 ID:leVP4Wk2
会社18時に終わってダッシュで新幹線乗って、熱海先回りでふじぶさに飛び乗った俺は、
勝ち組ですか?負け組ですか?

810 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 01:24:52 ID:uTpDSW7q
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::         :::::::::::::::::::::::
  ::::::::::::::::::::::::::::::   ,    ,、 ::::::::::::::::::::::::::::::::::::
  :::::::::::::::::::::::::::::   i!   ,ノミ '::::::::::::::::::::::::::::
    ::::::::::::::::::::   !i   r' ミ  :::::::::::::::::::::::::::::::::
  :::::::::::::::::::::::::::  ヽ('A`)ノノ`  ::::::::::::::::::::::::::::::
   ::::::::::::::::::::::    ( )     :::::::::::::::::::::::::::::::::::::
   :::::::::::::::::::::     ヽヽ     :::::::::::::::::::::::::::::::::
        ,、  ,             ,    ,、
        ミ.'、  .i!            i!   ,ノミ
       ミ ハ i.!            !i   r' ミ
       ヽ`('A`)          ('A`)ノシ
        i´_(ヽ        ⊂⊃ ノノ、ヽ KTXが離陸するところ。
        ))   ---------∧ ∧  ((  こっちにおいで・・・。
           〜□□ □□ < `∀>
             (O)----(O)U-U) 


811 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 04:27:36 ID:S5nL/gKO
俺が昔、富士だったころ
弟は、はやぶさだった
母は、さくらで
父は、あさかぜだった

812 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 04:29:12 ID:e8FCkM/+
わかるかな〜
わかんね〜
だろうな〜

813 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 05:57:38 ID:264ZKx36
たまにはみずほのことも思い出してあげてください

814 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 08:30:00 ID:cjpLhrV3
自足320キロが日本人の民族的限界値。

815 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 08:34:56 ID:0russzaY
自足ってなんだ?
漢字ぐらいまともに書け!馬鹿チョン!

816 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/07(水) 09:03:53 ID:DGD970ZA
>>751
「こまち」10分短縮へ 5年後、新型車両を導入

 JR東日本は6日、東北新幹線が八戸から新青森に延伸する2010年度末に営業最高速度を現在の時速275キロから
300キロに上げ、東京―新青森(約675キロ)を約3時間10分で結ぶと発表した。東京―仙台は、上野、大宮に
停車して約1時間35分(現在1時間40分)、盛岡が約2時間15分(同2時間25分)となる。

 これに伴い、東京―秋田の所要時間は新青森を上回り、秋田は北東北で東京から最も時間的に遠い新幹線駅となる。

 JR東日本によると、現在の秋田新幹線こまちの東京―秋田の所要時間は最短で3時間49分。12年度末には
約10分短縮され、約3時間39分となる。翌13年度末には、さらに3、4分短縮される見通し。

 はやては10年度末に新型車両が投入され、スピードアップが図られる。だが、こまちは在来線区間(秋田―盛岡)を
抱えていることから、はやてよりも技術的課題が多く、新型車両の導入が2年遅れることになった。新型こまちは
12年度末から、新型はやてと連結して走行する。

 同社によると、在来線区間の高速化を進める予定は今のところない。
(2007/11/07 08:47 更新)

ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20071107b

817 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 09:04:13 ID:LDMQNq31
韓国の高速鉄道はフランスやドイツからの導入だよね、
安心安心、日本の新幹線だったら、日本は送れている、韓国の新幹線は
日本を抜いたと言い張るし、新幹線の起源は韓国に在った、日本が技術
を盗んだだけ、韓国は半島戦争で、機会を逃したが、元々は韓国の技術
と言って憚らない、と思われた。

818 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/07(水) 09:10:42 ID:DGD970ZA
川崎重工、鉄道車両製造を強化

 川崎重工業(神戸市中央区)は、米国向けの需要増を背景に総額三十七億円を投じて、鉄道車両製造を強化する。
播磨工場(兵庫県播磨町)で台車生産を新たに始めたほか、米国工場も生産能力を倍増させる。鉄道車両分野の
世界シェアは海外三社に差をつけられているが、生産拠点の拡充で世界四強入りを目指す。(段 貴則)

 国内では今秋から、主力の兵庫工場(神戸市兵庫区)に加え、播磨工場でも国内向けの台車生産を始めた。
〇九年以降は製造ラインを倍に増やし、年間三百二十両をすべて米国向けに供給する。

 米国向け車両を製造するリンカーン工場(米ネブラスカ州)でも拡張工事に着手。工場棟を二棟新設する。

 川重が台車生産を増やす背景には、米国での鉄道車両の需要増がある。今年はニューヨーク市向け地下鉄車両の
受注実績で、世界三強の一角・ボンバルディア(カナダ)社を抜き、初の首位に躍り出た。同市向けでは同じく
三強のアルストム(フランス)製車両の台車も川重が生産している。

 米国では既存車両の更新や鉄道輸送力の強化事業が増える見通しで、川重は今後も車両の需要増が続くと判断。
「(独シーメンス社を含めた)世界三強に追いつくまでには時間がかかるが、当社を含めた世界四強体制を築きたい」としている。

(11/6 10:58)

ttp://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0000731161.shtml

819 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 09:54:36 ID:Pn/X3nIf
>>814
時速と書くべきところを自足と書く辺りが韓国人の民族的限界か?

あと、
外国(フランス)技術の導入で運行しているKTXだが、
釜山駅で列車同士が正面衝突事故起こしたのもやはり
韓国人の民族的限界か?

その衝突事故が時速(自足?)300kmで走行時だったら
一体どんな大惨事になっていたのやら・・・・。

820 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/07(水) 10:25:57 ID:DGD970ZA
そういや、復旧というか、事故車両撤去済完了のニュース、流れた?
漁ってるけど、見掛けないのですが・・・。

821 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 10:49:17 ID:twbWry5D
これ以上の高速鉄道の高速化は止めて欲しい。
大阪が日帰り出張圏内になったらどうしてくれるんだよw
ただでさえ経費節約で泊まり出張が厳しくなっているのに。
現実問題としてありうる話だ。

822 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 10:59:46 ID:HvUM519D
KTXの共食い整備が何百件とか聞くけど、
後進国の軍隊じゃあるまいし、何が原因なの?
部品内製または仏からの供給が不可能になっているの?

823 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 11:13:40 ID:Y70aGoQW
>>821
まだ日帰り出張扱いじゃないの?うらやましいなぁ。

824 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 11:15:00 ID:zg63nDge
>>822
図面追いかけるの面倒くさいから同じ場所にある部品外してくるんだったりしてw

825 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 11:15:17 ID:S5WIskPe
だってウリナラですもの

826 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 11:54:29 ID:5uQTcMNg
ヤフオクでもあるよな。故障品を複数落札して二個一==>完動品として出品
ってのが。シロウトでもこの程度ならできるんだろう。

これを国レベルでやってるようなモンか。

827 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 12:17:35 ID:biOj4/4k
>>694
>道公社側は過去10年間行ってきた二人乗務制を、
最近一人乗務制へと転換した。

KTXの開業は2004年なんだが。

828 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 12:33:53 ID:9tC+l6wQ
>>827
3年前でも10年前でも、朝鮮人の感覚からすれば同じこと。
去年、おととし、それ以前・・・・だからw

829 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/07(水) 12:38:01 ID:DGD970ZA
>>828
ってことは、あちらでいう10年後ってのも、
来年、再来年、それ以降・・・ってことですか?

830 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 12:55:00 ID:L/hKBuaE
>>822
開通まで延び延びになっている間に、多くのサポート業者が
店を畳んだり仕事を変えたりしたからだとか。
ま、こんなんでは技術的自立なんて無理だなw

831 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 13:07:33 ID:biOj4/4k
国営企業がtimetableをまったく考えずに10年も放置するとかちょっとすごいよなあ。

832 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 13:08:54 ID:N4Ucx64B
それが韓国クオリティ

833 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 14:06:45 ID:L/hKBuaE
上だけが音頭をとって下と外を振り回して終わる

それがコリアクオリチヰ

834 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 14:08:39 ID:drlJsfhA
リニアとか30年もやってモノにならず、中国に先を越される日本もこれまた凄い。

835 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 14:17:31 ID:N4Ucx64B
他国から技術協力してもらわないと電車一つまともに作れない
朝鮮人は言う資格なし

836 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 15:18:25 ID:DvDL8QKT
リニアは永久に実現しない。

837 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 15:24:36 ID:diHyN4uN
宗主国様にそんなこと言っていいニカ?

838 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/07(水) 15:25:33 ID:DGD970ZA
いちおう、宗主国のリニアって、延伸計画有ったわよね。

839 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 15:26:38 ID:N4Ucx64B
2005年3月6日にすでに開業してるが?>>836
なにが永久に実現しないだ馬鹿チョン

840 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/07(水) 15:29:52 ID:mYEenC9e
鉄輪式リニアなら20年以上前から大阪に存在してるけど

841 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 15:34:16 ID:r4hxvGnI
ハゲにいちいち触るやつも馬鹿

842 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 15:50:18 ID:N4Ucx64B
くやしいのうwくやしいのうw>836

843 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 16:20:05 ID:XIeJh/Kz
お前らそろそろ禿が伝染るぞ

844 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/07(水) 16:31:33 ID:DGD970ZA
山梨リニア実験線の延伸工事が始まる
2007年11月7日 10時29分

鉄道建設・運輸施設整備支援機構は10月30日、山梨リニア実験線の延伸工事のうち、初弾となる延長約11km分の
トンネル工事を条件付き一般競争入札で公告した。JR東海が目指す同実験線(山梨県笛吹市〜上野原市間)の
2013年度中の全線開通を踏まえ、2007年度中にも工事を始める。開札日は 11月22日。

公告した工事は山梨県笛吹市から大月市にかかるトンネル工事で、JR東海の委託を受けたもの。延長3110mの
「黒駒トンネル他」、同2905mの「御坂トンネル(西)」、同2225 mの「御坂トンネル(中)」、同3025 mの
「御坂トンネル(東)」の四つの工区に分けて発注する。

いずれも、NATM工法によるトンネル工事やリニアモーターカーのレールにあたるガイドウェイの設置などを、
約4年半の工期で行う。

ttp://www.nikkeibp.co.jp/news/const07q4/550872/

845 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/07(水) 16:37:45 ID:DGD970ZA
>>816
盛岡以北「260キロ」のまま/東北新幹線

 最高速度三百キロ、東京まで三時間十分−。東北新幹線・新青森駅開業時の“一番列車”の姿が、おぼろげながら
見えてきた。しかし、三百二十キロ化が決まった盛岡以南に比べ、盛岡以北は二〇〇二年十二月の開業以降、
十年以上も「最高速度二百六十キロ」のままになる。背景には、騒音対策と高速化の費用対効果に加えて、
JR東日本が線路保有者の鉄道建設・運輸施設整備支援機構に支払う「貸付料」の額を、高速化が左右しかねない−
という整備新幹線ならではの事情もちらつく。

 東北新幹線の最高速度は、一九八二年の開業時は二百十キロだった。八五年の上野開業時に大宮以北が二百四十キロ、
九七年の秋田新幹線開業に合わせて宇都宮以北が二百七十五キロ化された。

 JR東日本は「騒音対策の費用と高速化の効果を考慮した速度設定」と説明する。盛岡以南はトンネル進入時や架線の
騒音をさらに抑制する必要があり、今後、対策を進めるという。しかし、盛岡以北は「多額の工事費が必要」という理由で
高速化を見送る方針だ。

 一方で、盛岡以北の高速化が線路貸付料アップにつながる可能性を指摘する声もある。国土交通省によると、
盛岡−八戸間は三十年分が決定済みながら、「特別な事情」があれば変わり得る。一方、八戸−新青森間の貸付料は
これから決まるという。

 同省は「貸付料に高速化がどう影響するか、今は何とも言えない」と強調するが、高速化が「特別な事情」に
該当するかどうかが今後、一つの焦点となりそうだ。

ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2007/20071107103000.asp

九州新幹線と同じ理由か。

846 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 16:54:17 ID:pWXUAPVb
>>834
中国のリニアはドイツの技術のまんま。
しかも常伝導で400キロ止まり。
意味ねーじゃん。

847 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 18:04:46 ID:DvDL8QKT
リニアで新幹線と在来線は草ボーボー

ヲタは鼻毛ボーボー

848 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 18:17:02 ID:XV7/r+fA
3時間前に、リニアが実現しないと言ってたのでは?

849 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 18:19:24 ID:XTS5cf2R
むしろ空港が草ボーボーだろうけど、
別にそりゃいいだろw

850 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 18:27:15 ID:DvDL8QKT
今でも関ヶ原は草ボーボー

851 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 19:18:36 ID:Pn/X3nIf
関が原は元々草ボーボーだろ?


852 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 19:27:48 ID:CrPiWpQ+
ボーボーが羨ましい人が居るみたいですな

853 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 20:15:06 ID:HvjSYa/b
禿に触るとあんたたちもぼーぼーになりまつ

854 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 20:20:35 ID:/FHC5jqQ
上毛高原も忘れないでw

855 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 21:26:30 ID:okTWPjva
>>840
20年以上前ではない・・・1990年3月20日開業。

>>854
2chで増毛といったら此処だろう。
http://www.engan-bus.co.jp/2ch_2007.html


856 :マンセー名無しさん:2007/11/07(水) 21:37:28 ID:/FHC5jqQ
>>855
増毛じゃない><
けど、初めて見た。ありがと。w

857 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 00:38:28 ID:UAh1mYCf
>>844
NATMでやるのか…。TBNでは岩盤が固すぎるのかな?
それにしても、トンネルも安くなったねぇ。

858 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 06:33:49 ID:UWGV01Ul
早く高速新線を延伸して車両数を減らしたいね。
共食い整備が進む前に。

859 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 08:30:00 ID:unKON9I6
釜山でKTX同士の正面衝突事故が発生
韓国の技術はもうダメかもしれないね

860 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/08(木) 08:39:15 ID:rgnTFqfc
2007/11/07-20:13 日航・全日空、羽田−伊丹の割引運賃値下げ=新幹線に対抗
 日本航空と全日本空輸は7日までに、羽田−伊丹(大阪)線の搭乗1日前予約割引運賃(2008年1月8日−31日分)を、
最高でも1万4000円に抑えると発表した。東海道新幹線(東京−新大阪)の「のぞみ」指定席普通運賃1万4050円を
下回る。燃料高を受けた3年連続の値上げで新幹線に流出した旅客を取り戻すのが狙い。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2007110700938

861 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/08(木) 08:43:23 ID:rgnTFqfc
2007/11/07-21:56 シベリア鉄道整備で協力=利用促進策の協議推進−日ロ官民会議
 日本とロシアは7日、極東とロシア西部を結ぶシベリア鉄道の整備・高速化に向けた協力を話し合う官民合同会議を
都内で開催した。ロシアが2030年までに進める鉄道整備計画への日本側の協力や、貨物輸送網としてのシベリア鉄道の
利用促進について協議していくことで一致。関係省庁間の「政府間共同作業グループ」や民間による「共同調査グループ」の
発足で基本合意した。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2007110701020

862 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 09:05:40 ID:UlmHALK4
上のレスにあるように、開業が間延びになってる間に部品業者が店をたたんでダグダってのは本当なの?

863 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 09:09:27 ID:aK2EFC17
>>859
>韓国の技術はもうダメかもしれないね

なに今まで韓国の技術が優れていたみたいな言い方してんだよ。
韓国の技術なんて元々駄目だったろ。

864 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 09:30:00 ID:P9o6xNTm
日本の鉄道技術向上は20年前から停滞している。
(リニアは事実上の凍結状態)

865 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 09:54:08 ID:PwtWD3v9
NG ID:P9o6xNTm=禿

866 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 10:06:46 ID:loxhwMLT
>>860
>2007/11/07-20:13 日航・全日空、羽田−伊丹の割引運賃値下げ=新幹線に対抗
>日本航空と全日本空輸は7日までに、羽田−伊丹(大阪)線の搭乗1日前予約割引運賃(2008年1月8日−31日分)を、
>最高でも1万4000円に抑えると発表した。

http://www.jr-odekake.net/navi/shinkansen/otoku/img/gr_super01.jpg

867 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 10:11:09 ID:zRhy/FDx
韓国がTGVをいれたのはベンチマークするための参考資料として。 源泉技術をイギリスから買った日本とは次元が違う。

868 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 10:30:26 ID:WJpruZDC
他所の国に使える技術があれば 金 払 っ て 使うのが当たり前で、
その点違法コピー海賊版国家は確かに次元が違う。

869 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 10:34:27 ID:loxhwMLT
日本も20年前までは海賊版国家

870 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 10:41:34 ID:h6MS1g3N
>>859
細かい事故が累積してきてとうとう人身事故が起こったわけだから、
ハミルトンの法則からいくともうやばいね。

871 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 10:42:42 ID:h6MS1g3N
ハミルトンじゃなくてハインリッヒの法則だった。スマソ

872 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 11:22:05 ID:JAoIBphb
>>866
まあ、航空機の方は特割1の値段に上限を設けるだけだもんなあ。
席数、利用期間限定品ではどうにもならん。それよりも、普通に
新幹線自由席の方が安いし便利。

873 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 11:36:19 ID:qMRox8EH
貨車用リニアなら1974年。

874 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 11:45:19 ID:QNBQk1qP
>>872
特にビジネスで時間が確定しない帰りは特に便利だけど
大阪から新横まで立ちんぼはちょと辛い終末の夜

875 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 11:58:14 ID:AlsO9vie
金曜の夜は目一杯遅めに予約を入れておいて
仕事が終わったら携帯で可能なら予約変更、
東京(新大阪)へ向かう電車の中で再度変更
変更不可なら酒飲んで待つ

割引航空券じゃこんなことできないしね

876 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 13:04:09 ID:65pIfAI+
>>875
最後の便を予約して時間が来るまで飲む。
フライトの時間には出来上がって飛行機の中でいい気持ち。
寝る間もなく羽田到着。

877 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 13:22:21 ID:AlsO9vie
>>876
変更してでもなるべく早く帰りたい人以外はそれでもおk

878 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/08(木) 13:31:55 ID:rgnTFqfc
人それぞれだからね。

879 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 13:59:27 ID:SAlr3EXL
>>874
大阪からなら2本くらい見送れば座れそうな気がするんだが。

880 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 14:01:52 ID:loxhwMLT
どっちにしてもリニアは不要だな。

881 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 15:07:04 ID:uyrvMVap
リニアがあれば、新幹線は待たずに座れるようになるだろ。
停車駅が増えて時間はかかるようになるかも知れんが。

882 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 15:10:57 ID:loxhwMLT
会社はリニアの巨額建設費や維持費も負担しなければならなくなるから、航空機に運賃勝負
もできなくなる。
今でもひかりなんか空いているのに。

883 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 15:29:34 ID:uQfgtmsk
リニアなんて出来ようものなら航空機なんて所要時間でも確実に勝てないでしょ

884 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 15:38:07 ID:QNBQk1qP
東京〜大阪間に限定しても、こんなにドタバタ人が行き交う所って
世界中にあるのかな?
しかも一部列車は定員オーバーが恒常化して立ち乗りだし

885 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 15:40:45 ID:AMt1C1kS
維持費なんてリニアの儲けで十分払えるし、建設費だって会社全体の利益で十分払える。
新幹線押し売りされた債務が払えるんだから。
そんな心配する暇あったら原油価格の高騰であっぷあっぷの航空会社の心配でもしたほうがいいぞw

886 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/08(木) 15:42:35 ID:oSdMyzqZ
14日から全線開業のCTRL、セント・パンクラス駅が先に開業式典。
女王陛下も参列。
ユーロスターと日立のジャベリンが並んでる。

Royal opening for high-speed British rail link
http://www.theage.com.au/news/news/royal-opening-for-highspeed-british-rail-link/2007/11/07/1194329270181.html
http://www.theage.com.au/ffximage/2007/11/07/Terminal_narrowweb__300x450,0.jpg

http://news.bbc.co.uk/2/hi/in_pictures/7082101.stm
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/44222000/jpg/_44222634_queen_stage.jpg
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/44222000/jpg/_44222630_bullet_bis.jpg
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/44222000/jpg/_44222635_shed416.jpg

http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/44209000/jpg/_44209617_clock416.jpg

High speed rail's jewel in the crown
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/london/7072758.stm

The transformation of St Pancras
http://www.bbc.co.uk/mediaselector/check/player/nol/newsid_7080000/newsid_7080200?redirect=7080283.stm&news=1&bbram=1&bbwm=1&nbwm=1&nbram=1&asb=1

New St Pancras station officially opened
http://www.realestatetv.tv/site/content/news/images/live/queen_8000212_18345936_0_0_7007400_300.jpg

The royal pride of reborn St Pancras
http://www.thisislondon.co.uk/standard/article-23419877-details/The+royal+pride+of+reborn+St+Pancras/article.do

887 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 15:52:34 ID:loxhwMLT
>>885
用地(特に市街地)取得を考えたら建設費の支払いは無理だな。
リニア運用によって新幹線は長距離客の収入が激減し赤字化転落だし
在来線はさらに赤字に拍車がかかる。
JRに配分された債務は限定されたものなので(払える範囲内)根拠にはならない。

888 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/08(木) 15:55:11 ID:rgnTFqfc
博多駅で九州新幹線ホーム工事着工、関係者が安全祈願

 2011年の九州新幹線全線開通を目指し、博多駅新幹線ホームの工事が始まり、8日、安全祈願祭が
同駅構内で行われた。

 総事業費は約300億円で、工事はJR九州とJR西日本が分担して行う。すでに在来線ホームの一部の
撤去を済ませており、在来線と山陽新幹線のホームの間にできた空地に、新たに新幹線のホームを建設する。
九州新幹線と山陽新幹線は相互乗り入れが決まっており、一体的な運用ができるよう、双方の線路をつないでいく
予定だ。祈願祭には約120人が出席し、大黒伊勢夫・九州運輸局長らが工事の安全を祈り、くわ入れなどを行った。

 九州新幹線の博多〜新八代間にできる六つの駅でも土地の造成などが始まっている。

ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_07110854.htm

889 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 15:55:42 ID:uQfgtmsk
その前にリニアが開通したからといって東海道新幹線が赤字になるという根拠がないね

890 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 16:10:23 ID:loxhwMLT
>>889
こだましか存在意義がなくなる。


891 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/08(木) 16:11:13 ID:rgnTFqfc
つーか、JR東海の在来線は、今、黒字なんだが。

>在来線はさらに赤字に拍車がかかる。←どこから引っ張ってきたネタだ?

892 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 16:23:44 ID:FXrsI8/G
そもそも、今在来線を使ってる客はリニアが運行しても在来線を使うよ。
だって今、新幹線を使わず在来線を使ってるんだから。

893 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 16:30:21 ID:AMt1C1kS
>>889
そもそも九州新幹線程度の運転本数で黒字が出るんだから赤字なんかになるわけがないんだが。
という予想の方が説得力あるよねw
のぞみ重視ダイヤから停車駅ばらけさせたひかり重視ダイヤになるだろうから全体として利便性がかなり向上
するし東京近郊は朝晩通勤重視ダイヤになるかもね。輸送力が限界に近いから今までして来なかったけど速
達性重視の客がリニアに移って輸送力に余力ができると値下げ攻勢で集客する可能性が高いしね、今の運賃
料金でギリギリ黒字とか言うわけじゃないから。
まぁ、空いた輸送力で何もしないでいるだろうって発想が朝鮮人だ罠。



894 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 16:43:03 ID:AlsO9vie
もしキャパが空いたら完全自動運転のコンテナ貨物でも走らせられないだろうか

895 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 17:12:22 ID:bKVaCMFR
>>893
とりあえず静岡は一部の知事除いて大喜びだな

896 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 17:16:01 ID:TctwiVCZ
>>886
おぉー!将来フツーに見られるようになるんだろうけどその並びたまらんですな。

897 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/08(木) 17:20:10 ID:rgnTFqfc
>>895
あれは、あの知事周辺が盛り上がってるだけだからw

駿東住民としては、静岡駅でののぞみ停車より、ひかり増発の方がうれしい。
たぶん、遠州の方も同じじゃないかしらね。

898 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 17:30:26 ID:IlvsYyRr
リニアは今の東京大阪間の飛行機需要の9割をとれればペイするよ。

899 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/08(木) 17:32:27 ID:oSdMyzqZ
>>884
旅客地域流動調査(平成17年度)4.府県相互間輸送人員表
http://toukei.mlit.go.jp/ryuudou-chousa/data/2005_ryo-fuken-sougokan.xls
出発地→到着地:全交通機関
大阪府→東京都:1215万8200人(JR761万、航空421万、路線バス32万)
京都府→東京都: 419万0900人(JR406万、航空なし、路線バス12万)
兵庫県→東京都: 192万0700人(JR175万、航空8.8万、路線バス5万)
東京都→大阪府:1211万1400人(JR779万、航空410万、路線バス31万)
東京都→京都府: 407万3500人(JR394万、航空なし、路線バス12万)
東京都→兵庫県: 189万9000人(JR173万、航空8.1万、路線バス5.1万)

中国やインドではあるかも知れんが、供給が追いついてなさそう。
先進国内では日本以外に思いつかない。

これは2002年ごろのランキング(航空)去年はHND-CTSで1000万いったからかなり変動してるけど。
1位 東京〜札幌 812.7万人。
2位 台北〜高雄 717.3万人。
3位 東京〜福岡 674.8万人。
4位 ソウル〜釜山 634.8万人。
5位 ソウル〜済州島 518.4万人。
6位 シドニー〜メルボルン 455.5万人。
7位 香港〜台北 397.7万人。
8位 ニューヨーク〜ロサンゼルス 372.5万人。
9位 クアラルンプール〜シンガポール 317.8万人。
10位 ロンドン〜ニューヨーク 313.1万人。
11位 ニューヨーク〜マイアミ 309.3万人。
12位 東京〜那覇 301.1万人。


900 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 17:36:36 ID:5YR7In9d
飛行機は東京-京都ではもうダメなんだから、首都圏・関西圏で捉えたら10割奪ってもたかがしれている。

901 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 17:39:46 ID:IlvsYyRr
>>900
東京大阪間の飛行機が421万人だけど、これには東京京都間の乗り継ぎ客も
もちろん含まれてる。だから、ほとんどがリニアにいくよ。

902 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 17:41:06 ID:IlvsYyRr
東京大阪間の空路の飽和状態が緩和されると
羽田の国際化が容易になるしいいことづくめ。

903 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 17:45:50 ID:IlvsYyRr
実際問題、リニアが1時間ちょっとで東京大阪を結んだら、
ほとんどの場合、飛行機より時間距離速いしね。


904 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/08(木) 18:04:01 ID:oSdMyzqZ
http://www.jadc.or.jp/1_Traffic.pdf
4. 路線別航空旅客(1)世界(提供座席数)出典:OAG、2006年9月15日の週の片道一日平均
区間 供給席/日 便/日
TYOSPK 27445 95*(2005年旅客数 911万)
TYOOSA 26192 108*(2005年830万)
TYOFUK 25094 94*(2005年809万)
RIOSAO 24683 175
MELSYD 23435 123
TPEHKG 23232 72
CJUSEL 19999 103
BJSSHA 19797 88
NYCCHI 18769 91
NYCATL 16131 118
DUBLON 15939 91
ROMMIL 15905 110*
NYCLON 14173 57
KHHTPE 13059 93*(台湾高鐵開通前)
TYOSEL 12776 45
SELPUS 12508 76*
MADBCN 12420 83*
TYOOKA 12320 40
NYCWAS 10767 143*
NYCBOS 10261 124*
LONPAR 10050 71*

*高速鉄道との競合区間






905 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/08(木) 18:05:46 ID:oSdMyzqZ
あ、SPKTYOに*は不要だったな。

906 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 18:10:56 ID:IlvsYyRr
>>904
上位三つが日本ってすごいねえ。
しかも新幹線もあるのに。

907 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 18:16:17 ID:loxhwMLT
>>899
東京−大阪間の空路と比較するべきは、首都圏−大阪圏の鉄道であって
東京−大阪間の空路と、東京−大阪間の鉄道とを比較するべきではない。

前者を基準とすれば鉄道のシェアは既に圧倒的となる。




908 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 18:19:38 ID:IlvsYyRr
>>907
頭わるいなあ。現実に400万人も飛行機の需要があるっての。

909 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 18:20:40 ID:loxhwMLT
首都圏−大阪圏の鉄道需要の総計で比較すれば

「タッタの400万」

910 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 18:24:42 ID:loxhwMLT
大阪府→東京都:1215万8200人(JR761万、航空421万、路線バス32万)
京都府→東京都: 419万0900人(JR406万、航空なし、路線バス12万)
兵庫県→東京都: 192万0700人(JR175万、航空8.8万、路線バス5万)

これに神奈川県、埼玉県、千葉県の大阪圏への移動統計を加えたら、鉄道の比重はぐぐっと高まるよねw


911 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 18:24:49 ID:IlvsYyRr
>>909
その400万人でペイするんだよ。

912 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 18:25:43 ID:IlvsYyRr
ID:loxhwMLTは頭悪すぎ名ので無視します ノ

913 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 18:26:48 ID:loxhwMLT
新幹線の利益を大きく貪りながらのリニアですな。(稼ぎ頭、のぞみの需要は原則的喪失)

914 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 18:30:28 ID:loxhwMLT
意図的に、東京-大阪間の鉄道需要限定で比較しなけりゃ説得力がないのが
リニア厨の悲しい性(サガ)

915 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 18:32:56 ID:QNBQk1qP
そんなにリニアの輸送能力て凄いか?
以前の、のぞみの代替えぐらいが一杯一杯だろ?

のぞみ2 ひかり4 こだま2で中間駅が便利になるだけじゃねえ?
もし能力過大なら懐かしい12両編成にすれば良いかもね

916 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/08(木) 18:34:58 ID:oSdMyzqZ
http://toukei.mlit.go.jp/ryuudou-chousa/data/2005_ryo-chiiki-sougokan.xls
そんなことわかってるよw

めんどくさいから16地域相互間ってので北関東or南関東-阪神or近畿を自分で見といてくれ。

917 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/08(木) 18:37:11 ID:rgnTFqfc
>>915

>もし能力過大なら懐かしい12両編成にすれば良いかもね

そうなると、九州新幹線直通も夢では無くなりますな。

っていうか、こだまでさえ、今の16両で、通勤時間帯などだと、
東京←→静岡、浜松←→名古屋、京都←→新大阪では、結構満席になるわけですが・・・。

918 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 18:40:42 ID:QNBQk1qP
>>917
やっぱり異常だよな〜日本は
しかし、元大阪住人だが、京都〜新大阪は知らなかった(新快速有るのに)

今は長野新幹線、軽井沢〜東京利用者、もう冬です(東京の)

919 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 18:44:10 ID:IlvsYyRr
しかし大深度利用の高速列車って松本零示のマンガそのものだか
遠い未来にリニアと宇宙船って接続するんですかね・・


920 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 18:51:15 ID:di5IR+Nx
本当に日本並の移動需要がある国はないの?
アジアなら結構なくね?

921 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/08(木) 18:51:41 ID:rgnTFqfc
>>918
普段は、出張で、三島←→東京ですが、実家が、九州なので、
乗換の都合で、名古屋か新大阪までこだまなのです。
で、見てた感想です。

922 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 18:52:06 ID:b6cP6av3
■有名国立大のHPレイアウトを完全にパクる朝鮮人■

★神戸朝鮮
http://www.kobe-krhs.ac.jp/TOP/TOP.html
☆神戸大学
http://www.kobe-u.ac.jp/

923 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 18:53:26 ID:K1mQtJoS
三島の在来線と新幹線の通路は何とかならないんだろうか?

924 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/08(木) 18:55:27 ID:rgnTFqfc
>>923
とりあえず、今は、北口の工事が早く終わってほしい。

925 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 19:06:17 ID:AMt1C1kS
>>915
長尺中間車が全長24.3m(700N中間車は25m)で4x17の68席(N700中間車は5x15〜17の75〜85席)だから
新幹線と同じ全長400mの編成組んで先頭車やG車考えると編成定員は2割減の1050人程度じゃないかな。
まあ始めはせいぜい毎時2本程度あたりからだろうから

1050席x毎時2本x運転時間帯16時間x往復で一日の座席供給が67200
立席はないだろうから67200x365で年間座席供給が2452800

wikipediaによると東海道新幹線の1日の利用者数が37万人なので飛行
機からの移転ゼロで全席埋まっても新幹線利用者は1日30万以上残るなw

926 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/08(木) 19:06:35 ID:oSdMyzqZ
近畿→北関東21.79万人 JR18.9万
近畿→南関東665.81万人 JR622.8万 航空6.79万(これって白浜のみ?)
阪神→北関東319.5万人 30.1万
阪神→南関東1691.36万 1189.4万 航空446万

逆方向はry

>>920
その都市間の距離や国民の所得、料金設定の政策によるだろう。
航空機が高嶺の花なんて国はザラだし。
1,000km離れてても列車にしか乗れない層もいるし
100kmでも航空のところもある。
全交通機関の統計がわかるならいいが。
ノロノロの列車に箱乗りしてる国も挙げればいいのか?


927 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 19:06:50 ID:IlvsYyRr
日本とにてるのはアメリカ東海岸とか西海岸とかヨーロッパとかだろうけど、
あそこは内陸部まで含めて広がる空路に分散されるから、
集中する日本と違って一つ一つの空路はすくないんだろうか?

928 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 19:11:28 ID:loxhwMLT
リニアイラネ

929 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 19:21:02 ID:loxhwMLT
リニア ≒ コンコルド

930 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 20:27:22 ID:TctwiVCZ
>>886
大きな並びの画像キタ
ttp://farm3.static.flickr.com/2036/1904700669_29bf7c2143_o.jpg


931 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 20:40:22 ID:JEsxbKDx
>>930
ジャベリンの方が格上に見えるのは贔屓目か

932 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 20:43:44 ID:a+FwiYRM
>>930
しかし、このモスラの幼虫のような口。なんとかならんのか?

933 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/08(木) 20:52:01 ID:rgnTFqfc
>>931
シャベリンの方が、たしか、幅が広いからでは?
それと、1両の長さも、長かったはず。

934 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 20:54:46 ID:1sj2rTLK
>>891
黒字だっけ。

・・・まあ、廃線どころか廃駅一つ出してないんだから
極端に悪いってことはないか。


935 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 21:06:34 ID:ds/uv40+
飯田線は少し間引いたほうがいいと思う

936 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 21:07:06 ID:TctwiVCZ
>>931
ユーロスターと並んでも全然押し負けてなくていい感じ。
連結器カバーの閉まり具合にジャベリンの出来のよさを感じるw

しかしこうしてみるとユーロスターのフロント窓小さッ!!

937 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 21:14:33 ID:YDCJhjky
>>931
結構使われて年季の入っているっぽいユーロスターと
おろしたて新品ピカピカのジャベリンじゃ贔屓目以前に
公平な比較じゃないような気が。

938 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 21:26:34 ID:yoj9ChZu
ttp://www.hitachi-rail.com/

ヽ(´ー`)ノ いいぞ日立!

939 :はぽねす ◆BBx90lwzdU :2007/11/08(木) 21:37:48 ID:TRGhQdd8
オリンピック用の高速度鉄道だったんだ>hitachi javelin

元は九州のかもめだっけ?

940 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 21:49:58 ID:yoj9ChZu
台湾の太魯閣(タロコ)号も親戚だな
けどエゲレスのは、振子なのか?

941 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 21:51:24 ID:XHYUiUsk
ウリナラ、凶元線は改軌するニダ!

営業距離はイルブンの新幹線より長いニダ!
漢城からヘルシンキまで直通新幹線ニダ!

新幹線より編成も長く出来るニダ

942 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/08(木) 21:54:49 ID:oSdMyzqZ
>>939
新在直通だからこまちの親戚ぢゃないの?

943 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/08(木) 22:07:33 ID:rgnTFqfc
>>939
A-trainとか言う規格でやってるっぽいから、かもめやサンダーバードなんかと同じ系統だわね。

944 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 22:17:11 ID:bKVaCMFR
>>943
A-trainてだけで同系統にできるなら東武500x0とか東メ05/10000とかも同系統になっちゃうぞ

945 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/08(木) 22:37:34 ID:rgnTFqfc
>>944
もちろん、まったく同じというわけではないのは、言うまでもないかと思ってましたが。

946 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 22:39:01 ID:AldTy3k8
ジャベリンでかい
ユーロスター連結器カバーくらいきっちり閉まるように作れよ

947 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 22:57:50 ID:YDZznv95
>>944
その通り。
A-Trainはアルミ押出成形の規格化を主眼とした鉄道車両構造の日立ブランド名であり、
その範囲は885や683、台湾のタロモから944が示したストラシア規格対応車両まで多岐にわたる。
Class395/Olympic Javelinは、その中でも最高速を目指す。(Qの800は、700系ベースなのでちょっと違う)
が、最高速こそ225km/hだが、ドア位置から判るように内装は885よりも下。まぁ817とかあたりに毛が生えたような代物。
用途として一番近いのはTX。近郊/通勤型ですな。

それにしてもカッコいい。

948 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 23:03:54 ID:Fttib33I
タロモを、日立にたろもう

949 :マンセー名無しさん:2007/11/08(木) 23:05:56 ID:yoj9ChZu
コマンチは、川重かな? 日立だけだと

JR四国 8000系電車 「しおかぜ」、「いしづち」 → オーストラリア クイーンズランド鉄道 Tilt Train
   ↓
JR九州 885系電車 「かもめ」 「ソニック」 → 台灣鐵路管理局 TE1000形電車「太魯閣号」

親戚スジは、ここまでだろうな

今回エゲレスへ導入された 「CLASS395」(愛称・ジャベリン)は、
800系つばめ と 885系電車 「かもめ」 を足して2で割ったようなもの?

950 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 00:10:58 ID:vvsfeq92
来週のアメトーク

▽水道橋博士プレゼンツ!N700系芸人▽ケンドーコバヤシ,ブラックマヨネーズ,中川家,出川哲朗らが
新幹線でのお得な過ごし方を伝授します!!▽本当は○○芸人!?▽新幹線あるあるほか
ゲスト ケンドーコバヤシ / ブラックマヨネーズ / 中川家 / 出川哲朗 / 浅草キッド


951 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 00:25:58 ID:WVtUz4Ol
>>948
…君には、飯研という墓場が相応しいと思うんだ。


952 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 01:37:47 ID:rVEV84rA
セントパンクラスってユーロスターと南部方面だけに変更?
ミッドランドはキングズクロスへ移動?

953 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 08:07:19 ID:yfwVe17R
>>947
>用途として一番近いのはTX。

マジデスカ? じゃあジャベリンとは軌道刑事ツクバンの新必殺技(チガ

954 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/09(金) 08:38:19 ID:JO5GcJfZ
>>951
ゆりかもめから博多まで。

955 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 09:40:41 ID:LigSTLN1
オイオイオイ、日立、カッコいいじゃないか。
そもそも、なぜ我々がKTXを気にする必要があるんだ?
あれはただ「買っただけ」だろう。チョンの施工がヒドくて
事故だらけだけど。(嘲笑)

956 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/09(金) 09:43:36 ID:JO5GcJfZ
>>955
そういや、ムグンファ号の電車バージョンって、日立が絡んでたわよね。

957 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 09:45:45 ID:Qct7M6fy
・・・もはや完璧に「勝負アリ」状態なんだけど、なぜか認めようと
しませんw なんだろうね、あの感性は? めげない・タフ・馬鹿?

958 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 10:08:52 ID:sQsuV5QZ
>>957
地縛霊とかと似たようなもんなんじゃ・・・・

959 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 10:13:52 ID:5zy5QQ9O
>>954
思わず声に出して笑ってもうた・・・orz
何だろう、この絶倫の人に犯されてしまった感は・・・。

とりあえず、ジャベリンの大きい画像に癒されてこよう。

960 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 10:29:08 ID:WiPQXhwZ
>>955
機械的な問題よりもシステム設計に問題がありそうだなあ・・
几帳面な日本人がさらに完全在来線分離の新幹線をやってるのに、
朝鮮人のいい加減さで在来線と混ぜて走るとか・・
すでに人身事故までおこってしまって怖くて乗れないわ>ktx

961 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 10:33:33 ID:obJxFuD0
サムスンの日本撤退で、日本市場の閉鎖性が明らかになったが、これはKTXの
日本進出にも重大な影響を与えるでしょうね。
結果、コストパフォーマンス抜群のKTXは日本を走れず、新幹線の割高な運賃を
国民は負担していくことになります。
KTX乗れないなんて、かわいそうですね。

962 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 10:36:19 ID:PC2Keg1U
>>961
それは流石にちょっと、もう少し上手くやれ。

963 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/09(金) 10:36:28 ID:JO5GcJfZ
>>958
自爆する自縛霊ですか・・・、たちが悪いですな。

964 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 10:49:42 ID:8KR8VKhR
>>963
違います
自爆して自縛する地縛霊デス

965 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/09(金) 11:04:47 ID:JO5GcJfZ
>>964
さらに悪いじゃん・・・。

966 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 11:10:27 ID:iL06WNA6
>>961
実はむしろ高かったってばれちゃっただろ?
>>694-695

KTXのコストパフォーマンス(笑)

967 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/09(金) 11:15:06 ID:JO5GcJfZ
>>966
                    KTXの
新幹線より値段が高いから高級なはずニダ←コスト
ホルホルホルホル           ←パフォーマンス

968 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 11:57:11 ID:vvsfeq92
え?寒損ってほんとに液晶とか家電は撤退したんだw
そりゃまあウリナラパネル終了宣言が出てたからなあwww

969 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/09(金) 16:13:24 ID:xrq1XEay
組み立てただけで稲沢産のソニーパネル(笑)はどうなんの?


970 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/09(金) 16:16:34 ID:xrq1XEay
日立の無窮花納入というと

「国内電車市場が競争体制に転換」2004/01/13 17:58:23
http://www.chosunonline.com/article/20040113000058
 これまでロテム社が独占してきた国内電車市場が新しい競争体制に突入する見通しだ。
 鉄道車両専門メーカーである(株)デザインリミットは8日、日本の日立と電車製作に関する技術提携を結び、
国内および海外電車市場に参入すると明らかにした。
ry
 1994年、鉄道車両の部品メーカーとしてスタートを切った同社は、
2000年新型無窮花(ムグンファ)号の鉄道車両を製作、納品したほか、


・・・これと何か関係ありそうで心配。

971 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 16:31:19 ID:Tt/RqAWJ
数年の内にデザインリミットの社員がロテムに転職し
なじぇかロテムに日立の図面があって
ロテムの電車が日立に似てくると...

なんてことはありえないよな(棒

972 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/09(金) 16:58:04 ID:xrq1XEay
そのときは
A'-Train or ∀-Train
と命名。

973 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/09(金) 17:54:38 ID:JO5GcJfZ
北海道新幹線 本県側工事始まる

 二〇一五年度末開業予定の北海道新幹線(新青森−新函館間)の本県側の本体工事が八日、始まった。

 外ケ浜外ヶ浜町蟹田上小国の「館沢トンネル」出口付近で行われた安全祈願祭には、工事を発注した
鉄道建設・運輸施設整備支援機構のほか、県、町、建設業者ら約六十人が参加。三輪誠・同機構
東北新幹線建設局長や竹内剛・県県土整備部次長、森内勇・外ケ浜町長、武田利興・西松建設東北支店長が
くわ入れしたのに続き、参加者が玉ぐしをささげた。

 祈願祭終了後、三輪局長は「北海道新幹線で最初の本体工事となる。気持ちを新たに、一歩ずつ無事故で
(工事を)進めていきたい」と報道陣に語った。

 北海道新幹線は、総工費四千七百億円。在来線の青森駅−函館駅間の所要時間は約一時間五十分だが、
同新幹線が完成すれば、新青森−新函館間は約四十分で結ばれる。

ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2007/20071108211844.asp

※青森県のニュース

974 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/09(金) 18:01:20 ID:JO5GcJfZ
中国に最後の「円借款」463億円 総額は3兆円に
2007年11月08日21時21分

 高村外相は8日、外務省内で記者団に対し、中国への政府の途上国援助(ODA)の大半を占める円借款について
「最後に463億円を供与することで円満に終了する」と述べ、07年度の供与額を決めたことを明らかにした。
来年3月までに使われる。これを最後に新規案件は打ち切られ、日中平和友好条約署名の翌79年から四半世紀余り
続いてきた対中円借款の歴史は終わりを告げる。

 対中円借款は、中国が急速な経済発展を遂げたことや、反日感情が高まったことを受けて日本政府や世論から
役割を終えたとの声が強まった。05年の日中外相会談で08年の北京五輪までに円借款の新規供与を
終了することに合意していた。ODAのうち無償資金協力と技術協力は継続される。同省によると、
07年度分は前年度の623億円に比べ約26%の減。大気汚染の改善プロジェクトなどすべてが
環境保護対策の案件となっている。

 対中円借款は79年、中国の文革終結と改革開放路線の開始とともに幕を開けた。総額は3兆円を超え、
鉄道、港湾整備など主要な社会基盤整備に使われた。

ttp://www.asahi.com/politics/update/1108/TKY200711080455.html

975 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 18:12:47 ID:9V/AWOvG
>>973
>>751と合わせると新函館開業時は3時間45分か。
500系での東京・広島より短いな。
函館空港は広島空港ほど遠くないけど結構勝負になりそうだな。
羽田より大宮が近い層はごっそりいただきかも。


976 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 18:13:35 ID:VwpIBTWk
コレイルより阪神電鉄

TGVよりジェットカー

977 : ◆WHhh4nwOyo :2007/11/09(金) 19:16:37 ID:xrq1XEay
次スレ誰か立てて。
俺は無理だった…

978 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/09(金) 19:22:07 ID:JO5GcJfZ
依頼してくる。

979 :絶倫 ◆bERIPrrsR2 :2007/11/09(金) 19:31:45 ID:JO5GcJfZ
商倭 ◆Syowa3NsR氏に立てていただきました。

☆TGVより新幹線 Part189☆
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1194604097/

仕事中なので、テンプレ、どなたかよろしく。

980 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 19:32:54 ID:QAC08HdD
>>974
>中国に最後の円借款。「463億円」総額3兆円。
最後の・・・

というより、今だに中国へ円借款供与し続けていたのかよ!!
この日本国の財政が危機的状況と言われて久しいのに。

981 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 19:35:51 ID:cXUjbmZM
シナ畜などになんでこうも援助するのだろうか?


982 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 19:45:40 ID:8epT189Q
 ───/ /────./    ,,-"      
 ──. / /─── /    ,,-"      ,, - "       Turrrrrr..... . / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 二二/.「 二二二/   ,,-"     ,, - "       ,,,, -          | ・・・まもなく新スレ行き列車が参ります。
 三 .//.| |三三/   ,,-"    ,, - "     ,,,, -- ""             | 黄色い線の内側までお下がり下さい
 ≡// | |≡/  ,,-"  ,, - "    ,,,, -- "         ______ | 現スレ終了時に発車致します
  .//  .| |/  ,,-" ,, - "  ,,,, -- ""            |______ .\_________________
 //   | | ,,-"- ",,,, -- ""                         | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
.// ./ | |                    .┌―――┐ .| 「「 「「
.//   | |                           ||      ||  | | l  | l
      | |             _______.||_____.l|_|
 ̄\  | |             |  --,,,__   ||      ||  ""''''-- ,,,,__
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      i o U  ..\三三三三ヽ     ゙-、三三三三三 "'' - ,,_
       し'| ̄ ̄|  .\ニニニニニニニヽ     ゙-、ニニニニニニニニ   "''
       .|__|   ..\二二二二二ヽ     ゙-、二二二二二二二
       .. ゜ ゜
☆TGVより新幹線 Part189☆
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983 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 19:58:47 ID:MmJ3DCQU
>>974
>ODAのうち無償資金協力と技術協力は継続される。

これまじかよ。外務省に問い合わせるべきだな。

984 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 20:10:11 ID:bZkY3RmM
KTXってフランスから買った旧式だろ。
直接新品をフランスから買うわな。

韓国から買うアホな国ってあるのか?

世界中で・・・

985 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 22:03:29 ID:QAC08HdD
>>981 >>983

まったくバカみたい!

今や経済発展し、日本の国際競争力を削いでいる状態だし、
軍事力拡大で周辺諸国へ脅威を与えている有様だっていうのに
何だってそんな全体主義国家を日本国民の税金で助けなくては
ならないのか!?



986 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 22:05:50 ID:cmLwUsY4
>>985
民意だから。

987 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 22:10:19 ID:o1Y+dbnn
>>986
まあ、DQNほど声が大きいし気に入らないと暴れるからね。
そいつらの声だけが民意ならそのとうりだなorz

988 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 22:12:04 ID:cmLwUsY4
日本企業が儲けさせてもらっているお礼という面もあるのでしょう。

989 :日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc :2007/11/09(金) 22:15:57 ID:HqTO+0vA
>>980
基調路線です。2008年度に終了すると5〜6年前にアナウンスしてましたから

>>983
環境に関する技術は協力しないと大変な事になります。
九州では光化学スモッグが増え、起こるはずの無い五島列島などの離島でも
起きてますので、原因は中国の可能性が黒に限りなく近いとされてます。
このままだと、3年後には九州は毎日光化学スモッグが発生すると恐れられてます。
私の住んでる神戸も危く、直ちに対策をしなければ北海道以外は光化学スモッグの
危険に曝されますので。

990 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 22:22:38 ID:cmLwUsY4
光化学スモッグは地元を走るディーゼルトラックが原因でしょう。
それでも風の日は起こらないくらいなんですから。

991 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 22:36:15 ID:I2/pxQQc
>>985
外務省でも取引カードは常に手に入れ、そして切り続けねばなりませんのでし…
通産省や文科省の利権もございますし…
なんと言っても、開発成果はこういう形ででも商売しないとやっていけませんので…

992 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 22:39:39 ID:yICOQRyo
>>990
交通量の減る夜間に光化学スモッグが起きているんだがなぁ。

993 :日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc :2007/11/09(金) 22:42:21 ID:HqTO+0vA
>>990
どの理屈では、今より酷かったディーゼルの排気ガス時代に光化学スモッグが発生しなかったのは何故か?
長崎の本土から離れてる島での光化学スモッグが説明できない。
原因物質になる物が減っているので国内の問題では無いと答申されてるのを説明できない。
以上の説明を論理的に回答を、お願いいたします。

994 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 22:44:04 ID:lPnyQUge
>>992
海をわたるのに時間がかかります。


995 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 22:50:21 ID:M6112IjK
長崎の離島の風上には日本の大都市は無いのだが・・・

996 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 22:55:29 ID:QAC08HdD
>>995
その長崎の離島の西方、海の向こうには世界最大級の大都市、シャンハイが
あるんだが。
そこの汚染された空気が長崎の離島まで流れてくるのでは?

997 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 22:59:15 ID:nvaLJLuN
997埋め

998 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 22:59:17 ID:M6112IjK
>>996
だから日本の大都市ね

上海より大連とか重慶辺りが発生源でしょ
大連なんか屋外のブロンズ製装飾品が溶けて行くほどだし
日本人だと目や喉が辛い、公害全盛期の四日市以上だな

999 :マンセー名無しさん:2007/11/09(金) 23:02:34 ID:o1Y+dbnn
ずらし

1000 :ウリは生粋の名無しニダ ◆yeF2A.f37k :2007/11/09(金) 23:03:45 ID:YDg57e28
1000ならKTX当分運行中s(ターン

1001 :1001:Over 1000 Thread

  ZZzzz…∧_  ∧_∧    ./ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       <,,-д( ´∀`)  <  1000越えるまで頑張ったんだね
       (っ(,,_ノ   ソ     \_____________
        `7 ∧ 〈
        (_)(__)
      ∧_∧_∧    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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