◆三菱タクシースレッド2台目◆

1 ：国道７７４号線：2009/04/05(日) 11:36:37 ID:U7V3nO+z

大阪の準大手タクシー会社、三菱タクシーのスレです。
　公式ＨＰ…　http://www.mitsubishi-taxi.co.jp

　昭和６１年から値段据え置き「初乗り５５０円」、かつてはその安さから
大阪のタクシー市場で一人勝ちを続けた三菱タクシー。
　規制緩和後、同業他社の値下げが相次ぎ、アドバンテージを失いつつある三菱タクシー。
　いまだに一部の他社から根に持たれ、ほうぼうで叩かれる三菱タクシー。
　じつは５‐５割引の無い三菱タクシー。
　新地のオネーチャンには根強い人気の三菱タクシー。
　勿論、スリーダイヤモンドの三菱グループとは関係ない三菱タクシー。
そんな三菱タクシーを、マターリと、時には殺伐と語り合うスレです。
【前スレ】◆◇◆三菱タクシースレッド◆◇◆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195685849/
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com/log/2ch/traf/society6.2ch.net/traf/dat/1195685849.dat
【関連スレ】
【5-5割引】大阪のタクシー客待ち10台目【500円】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1224906884/

横領容疑タクシー労組元幹部逮捕、自殺の書記長書類送検
http://s02.megalodon.jp/2009-0218-0216-29/www.asahi.com/kansai/news/OSK200902170044.html
タクシー運転手が酒気帯び…別のタクシーに追突し発覚
http://s02.megalodon.jp/2009-0405-1059-58/www.zakzak.co.jp/top/200903/t2009031057_all.html
・発言最多：三ッ宅 ◆KibOs8mLg.

515 ：国道７７４号線：2009/11/10(火) 01:25:39 ID:fGPlmv20

不況で厳しい今の時代でも、手取り３０万前後は可能なんだから、運転手は十分恵まれ環境だと自覚すべき。

こう書くと、『手取り３０万稼ぐなんて、どんだけ無茶＆労力費やさすねん』と思う低営収組の反論が出るでしょうが、実際高営収組の労力の方が、低営収組より心身共に軽いんですよ。
仕事なんだから、一生懸命するのが当然であり、一生懸命した結果は数字に表れます。
寝たり、着けたり、工場地帯を流したりと的外れな事はやめて、ルールを守った上で、会社に貢献するのが第一です。

『そんなに頑張ってまで稼ぎたくない』って言葉を、低営収組から聞きますが、残念ながら高営収組は頑張ってるのではなく、それぐらいの労力は当然として考えるだけであって、根本的な能力の差がデカぃんでしょうね。
５０メートルを８秒で走れと言われ、自己ベスト６秒の人と、自己ベスト１０秒の人がトライする感じに近いかな。
出来ないのが悪い事なのでは無く、そこで一生懸命するか、諦めるかが一番の分岐点。
今の低営収組は、俺は１１秒で走れたらえぇねん。
て、諦めるのが大半。
そんな奴は会社の事をとやかく言うな！
必死に走るデブに謝れ！



(´Д`)

516 ：国道７７４号線：2009/11/10(火) 04:40:37 ID:aIWXslwt

>>513
>>514
>>515
どうも話が噛み合わないね。
少し本音で言うと貴方達が言うように納得できない事も多々ありますよ。年功についても正直年数の浅い自分」にとってボーナス減額は堪えてますよ。
それに営業所事の年功の金額の差も大きいのも不満。
ただ、低営収の人達を責めるのは何か違うような気がする。
貴方達の年齢が幾つかかは解らないけど体力面やメンタル面でも個々差があるのも当然の事で家庭環境によっても働く度合いが違って当然だと思うけどね。
そして彼らは三菱との最初から約束で年功や退職金等貰えるわけで誰にも文句を言われる筋合いは無いと思う。
それに賞欠・欠勤はきっちり引かれるわけだしね。
これはあくまでも会社が作ったルールであり運転手が責められる事ではないはずですよ。
責めるなら会社の経営じゃありませんか？
自分も来年のボーナス次第で納得できなきゃ辞めるかもしれませんしね。
基本的には頑張った者が報われるのは大賛成ですよ。ただ、すべてが数字でって社会が正解かどうか？ちょっと疑問ですけどね。
誰しもいつまでも若く元気に働ければ良いのですが未来はわからないもの‥‥
この仕事、いつ事故で後遺症を負うか健康を崩すかわからないですしね。
少しは優しい会社の部分も残してほしいってのが本音です。

確かにやる気の無いふざけた人間の話を聞いてると腹が立ちますよ。
特にこの仕事はツキだけやって言う人は嫌いかな？
ただし、貴方達が言う６０万以下の人の中でも真面目に朝まで粘って頑張ってる人もいる事はわかってやってほしいですね。
それと営収の高い人の中で許しがたい行為をしてるのも事実です。
もちろん、創意工夫と粘りで頑張ってる尊敬すべき人もいますしね。
まあ、喧嘩するつもりは無いんでこのように思ってる人間もいるって事も理解して下さいね。

517 ：国道７７４号線：2009/11/10(火) 05:32:27 ID:tmU8zw0k

＞＞516が正しい。
自分の胃袋に合う分だけ稼げばOK
会社のためは必要なし。
運転手は雑巾以下だからね。

518 ：国道７７４号線：2009/11/10(火) 07:55:00 ID:BSt1nsld

高営収云々
会社の為と言いつつ私利私欲の事しか頭にないのは
おそらくミッタクだろ
彼の言う事は無視すればいいよ
根本的に彼は組織というものが、どういうものなのか理解できていない
彼は文句垂れに過ぎない
三菱に不満が有るなら会社を去ればいいだけの話
要は馬鹿に付ける薬は無いって事

519 ：国道７７４号線：2009/11/10(火) 08:00:40 ID:Q9FLiYyJ

近鉄電車車内の中吊り広告で御社は、乗務員の募集をかけておられますね。ちょっと関心があります。

520 ：国道７７４号線：2009/11/10(火) 08:48:42 ID:YtT/qZ9a

会社のためじゃない、自分のために働いてるんだ。どこかのサラリーマンやってたのか知らないけど、タクシー産業なんてそんなにたいしたものではない。
車借りてやる、請負仕事さ。職人の世界に近いかな。目の前に、おいしそうなにんじんぶら下げられて馬車馬のように走るだけ。今は、張りぼてになって、
本物のにんじんを求めて、５００円に移動していった。新人１０人入れば、１人ぐらいは、体力、集中力、注意力の優れた人がいてる。１２時間走れば誰だって、
年間平均時間営収２，３千円はあがる。これに３６００時間をかければ年間営収が出る。しかしな、３年やれば、頭の血管が切れる人が多い。３年で１０万時間
以上走れば、大きな事故するか、車も体もポンコツになりやすい。まあ、何か目標があり、金ためて商売やりたいなら、生き残れたら出来る。それ以外の人は、
まったりと、１０年続ける覚悟でやってはる。それでも、脳梗塞起こして、翌朝発見されたとか言う話はざらにあるが。過酷な割りに、実入りの少ない、
金を稼ぐには、一番効率の悪い仕事だと自覚すべし。

521 ：国道７７４号線：2009/11/10(火) 10:26:59 ID:fGPlmv20

>>516
あなたの言わんとする事は分かりますが、低営収が悪いのでなく、やる気が無い奴が不要であり、状況によって改善・見直していくべきだと思うだけです。
それと、営収問わず、許しがたい行為をする輩を知ってるなら、その不正を黙認せず役職者なり闇の帝王なり、報告して下さい。
真面目に頑張ってる御自身や同僚さんの為にもね。
会社や同僚や自分に目一杯甘えられる緩い会社なのは理解しましたので、そんな素敵な会社を潰すには惜しいでしょ。

『会社との約束』ってパンチの効いた主張を、瀕死の会社に突き付けるより、何かを変えて、より良い会社にしていく事が一番大切なんじゃないですか？
それが結果として、自分の生活や職場を満足のいくモノにしていくんじゃないかな？
それが組織ってモンでしょ。

三菱がリース会社みたいに、社員を個人経営的な枠に嵌めてるなら、誰も周りを気にしないし干渉すらしないです。
個々の接客や努力が、会社や同僚や利用者に反映されるのだから、やれる事はベストを尽くしなさいって思うだけ。

私も別に喧嘩なんてしたくないけど、自分に出来る事をしないのが許せないだけ。
会社がそんなタイプなら論外でしょ？


三菱はそうでないと信じてますが、会社と社員がそんなタイプならば、潰れるのも時間の問題です。

大概、不正を行うのは、それなりの立場と権力があっての事なので、闇の帝王に報告なんかしたら薮蛇だけどね〜(*^-')b

結局、どこで何を言い合っても、現状何も変わらず、あなたも私も何も変える事なんて出来ないってオチですね。

馬鹿なので書いてから気付きました。

やっぱりタクシーは、仕事するにも、爆睡・休憩するにも、自分のやりたい事だけやってりゃ良いんだから、一番楽。
真面目にやって報われない会社だとしたら、ここでウダウダ書いたり奮起する必要なんかなく、最初からそっち側にいけば良かったんだ。

さて、通勤ラッシュも終わったし、寝床に就くか〜(^ー^)

522 ：国道７７４号線：2009/11/10(火) 10:44:50 ID:fGPlmv20

>>520

１２時間も乗ったら、時給換算した時、逆に単価下がるから、１２時間乗ったら時間単価三千円あがるみたいな表現より・・・


誰でも６時間集中して仕事すれば、時間単価３千円なんて出来るし、１２時間も乗れば、日額２万強は可能。

高営収は、『それぐらい無駄に時間を長く使って、事故・病気のリスクを高めてる』って事ですよね。


>>519
広告のどの部分に関心を持ったのか知りませんが、ここでの流れを整理すると、血を吐く覚悟が無いと、人より稼げないのが現状みたいです。
手取り十五万程で余裕が出るなら、のんびり快適な会社みたいです。

ここの論議とは別で、実感としましては、経験問わず新入社員は沢山入ってきておりますし、離職率はかなり低いと思われます。
私もそうですが、なんだかんだ言っても、居心地の良い会社だと思いますよ。

523 ：国道７７４号線：2009/11/10(火) 11:56:56 ID:KdAInpNz

おたくらは赤信号時に停止線はみ出し停車するのがデフォルトなんですか!?

524 ：国道７７４号線：2009/11/10(火) 11:59:26 ID:INxzZzii

>>522
12時間乗って営收2万？
ここの高営收組は、こんなに暇になっても、平日3万台はキープしてるやろ。
もちろん金曜は4万以上上げて来る。景気がよくなれば平日でも4万出来る日もままある。
時給に換算しても、決して悪くない。なんか高営收組は単に時間長く乗ってるから
高営收できてるだけだというのは当たらないな。
やっぱり12時間乗っても2万台程度しかできない乗務員と腕の差は歴然としてある。

525 ：国道７７４号線：2009/11/10(火) 12:51:28 ID:aIWXslwt

>>524
ただ、自慢したいだけやな〜
貴方が稼いでるのはあくまでも自分の為でしょ？
人にとやかく言う事では無いよね。

526 ：国道７７４号線：2009/11/10(火) 13:28:29 ID:fGPlmv20

>>524

はい。
おっしゃる通りです。
６時間だけでも集中してやると、時間当たり三千円出来ます。
効率的な時間帯で８時間仕事すれば、誰でも月六十万は出来ます。
プラス３時間すれば三万平均も可能です。
あげる人からすると、リスクも疲労感も少なく、効率的に考えて走っているのも分かります。
同じ人が長時間・長距離走るなら、事故の確率は比例して上がりますが、運転手それぞれ判断力や技量等、また心的・肉体的ストレスも個人差があるものです。
毎月事故する人は短時間・短距離でもするし、食事や嗜好品・運動・睡眠時間等の生活環境で身体を壊すレベルも変わってきます。
本人の心掛けであり、労働環境が劣悪だと言う訳ではありません。
高営収者の効率的な走りは、それほどリスキーなモノじゃないし、研究を重ねた結果の表れであって、効率を上げるのはやる気次第なんだって・・・
やれば出来るって・・・
>>520
を、さりげなく釣ってみようとしただけで、頑張って取り組んでいる、あなたからマジレスがつくとは考えていませんでした。
性格悪いので、つい。
失礼致しました。
m(_ _)m



>>523

はい。

そのかわり、青信号では停止線で止まります。

527 ：国道７７４号線：2009/11/10(火) 14:30:37 ID:INxzZzii

>>525
自分の為だけに？アホか、こちとら嫁はん子供食わす為に毎日必死で頑張っとんのじゃ！
それに仕事で自分の為に稼いで何が悪いねん。その結果で会社も利益でるんやろが！稼いでくる奴は自己中。
稼いでくる奴は悪みたいなもの言いはやめぃや。こっちはただ、時代は変わったんだから、
これからは実力主義、頑張って数字を上げて来る人にはちゃんと報いてあげる体制、
給与体系にしていかないとやりがいがないし、優秀な人は皆、移籍してしまうし、集まらない。
ちゃんと会社に利益をもたらしている社員にはちゃんと報いてくれと
言っているだけだ。間違ったこと言っとるか？それを言ったら、御用組合の幹部かなんか知らんが、
あんたのような古株が、嫌だったら辞めろとか抜かしてくる。こちとらまかりなりにも
会社に利益をもたらす働きをしてるのに、低営收の癖に、年功ボーナスだけ高い、
はっきりいって会社に赤字しかもたらしていないあんたたちに嫌だったら辞めろなんて言われる筋合いは無い。
ちゅうかあんたらさ、実際の話、平均営收60万をはるかに下回る今、今までのA賃で、
優秀な人はアホらしくなり、皆移籍してしまい、この先も営收の低い人達に
高い年功ボーナスはらってて、この先会社は存続できると思ってんの？あんたら会社にとっては赤字なんだよ。

528 ：国道７７４号線：2009/11/10(火) 14:50:50 ID:aIWXslwt

>>525
お前タクシーの腕はいいかも知れんが相当頭わるそうやな〜
お前の仕事について否定してる訳じゃない。
家族を養うのは当然の事でここで自慢する事じゃないしね。
ただ、自慢してるのが見苦しいだけなんやね〜
言っとくけどまだ入社２年未満だし自分も家族・住宅ローンも抱えそんなに呑気に仕事はしてないよ。
ただ、自分の必要な最低額以上は当然あげてる。
ただ、これは自分自身の為であって会社の為じゃない。
お前が会社の為って正義ぶるんやったら管理職になって変えて見ろよ。
それと言っとくけどダメ運転手のお陰で売上げあがってるのも事実なんでお忘れなく。
タクシー運転手のすべてが勤勉で良く考えて営業してるなら今の状況じゃずるい事せん限り７０万なんて絶対あがらんねんからね。
まあ、お前にはわからんだろうがね‥‥

529 ：国道７７４号線：2009/11/10(火) 14:53:37 ID:aIWXslwt

訂正
↑525
>>527の間違い。
俺もおまえと同じくアホやわ〜

530 ：国道７７４号線：2009/11/10(火) 15:15:29 ID:INxzZzii

>>527
おっと少し言いすぎた。俺は別に弱者はどんどん切り捨てろとは思ってないし、
そんなことも望んでいない。中には年齢的、体力的に頑張れない人もいるだろうし。
会社に余力があるんなら、長年会社に貢献してる人に年功などで報いてやるのは、それはそれで大変結構なことだと思う。
ただ言いたいのは、頑張って数字を上げて来る人にはちゃんと報いて、馬鹿を見ないようにしてくれと言ってるだけなんだよ。
それを低営收組の人達が、文句がるなら辞めろと絡んでくるから話がこじれる。
今回の高営收だろうが低営收だろうが一律ボーナスカットは、ちゃんと
会社に利益をもたらす働きをしている高営收組にとっては、会社に裏切られた。
自分の給料を会社がドロボーしたようなもんだと思っている。

531 ：国道７７４号線：2009/11/10(火) 15:32:26 ID:aIWXslwt

>>530
基本的には同じ意見だよ。
確かに頑張った人には納得できないのは当然だと思う。
自分も年功ほとんど無いから余計に思うさ。
ただ、言いたいのは低営収が悪じゃないって事。
わしら年功があるから良いけど君らは大変やな〜って解ってくれているベテランさんも多くいるよ。
営収あげてても毎月事故起こしてくる奴もいるし結局その修理代も安全に慎重に仕事をしてる仲間に迷惑かけてる訳だしね。
それでもこの会社は事故研に参加するだけで大きなお咎めが無いのが現状なんだよね｡
これがこの会社の良いとこでもあるんだけど悪い面でもある訳で‥‥
ボーナスカットは自分もむかついてるし、気持ちはわかるよ。
でもこれは会社の経営の問題で後は自分たちで判断するしかない。
出来れば、年功以外に半期毎の能力給なんてプラスがあれば少しは納得できるんだけどね。

532 ：国道７７４号線：2009/11/11(水) 06:40:07 ID:mNOAz2q6

で、B賃には移行する話しは無いんすかね？

もしくは、営収の上下によってこういうすったもんだが起きない策は…

僕も低営収のやつが歩率が良い事に馬鹿馬鹿しく思ってましたが
上のやりとり読んでるうちに三菱の居心地の良さに気付いた気がしてきました。

でもこのままじゃもたん…

なんでもありのような採用基準でわんさか疑問が沸く新人増えて１車持ちも無くなってくし…

ここの組合の事あまりわかってないんですけど、組合があるべき動きをしてくれるのを
期待しているのは望みないですかね？

533 ：国道７７４号線：2009/11/11(水) 14:29:34 ID:QQyD4Wj9

>>532

組合については
>>415
の、見解が妥当。
Ｂ賃に移行する弊害を懸念して、『会社の存続・全ての乗務員への安定した環境作り』を、全面的にアピールしてくるが、実益を考えると保身第一と思われても仕方ない。

何も変えない、変えられない。
会社も組合も、行き詰まってからしか動かない。

会社は自転車操業→その場凌ぎ→運任せ、破滅型の鉄板。
Ｂ賃に移行するのが最善策とは思わないが、経営・運営・体質はＢランク。

だと自分は感じてます。
ただ、それでも他社より恵まれた環境なのも事実。
生かさず殺さずの精神で、運が悪けりゃ共倒れですね。

あくまで現状からの私の見解ですので、組織の真意は違ってて当然です。
立場が違うのですから尚更です。
こう感じる人も居るって話。

従業員が約二千人居て、二千人全てが満足する事なんて無くて当たり前だし。
何かを変えていく事は大変だと思うけど、その不平不満を、少しずつ取り除く動きは見せて欲しいよね。

534 ：国道７７４号線：2009/11/11(水) 14:48:56 ID:W7IYT/Mq

↑で騒がしてすんません。Ｂ賃はないよ。
何故なら移行するのに不利益を被る人にそれなりに保証する費用が一気にかかる事。
それと新法がらみで最低賃金等の問題から今後、基本給のない給与体系は消えていく可能性が高いからね。
まあ、年功についてはそのままで(すべての人に与えられてる訳だから問題ないはずで本当は会社もやめたいはず)今の１一律４８％を売上単位で細分化するしかないん違うかな？

535 ：国道７７４号線：2009/11/11(水) 15:09:17 ID:QQyD4Wj9

>>534

なるほど。

色んな絡みがあるんですね。

貴重なご意見、ありがとうございます。

536 ：国道７７４号線：2009/11/12(木) 04:32:49 ID:OiXhOMCE

遅かれ早かれ三菱は経営難で潰すか、他社と統合するから歩合の心配なんて不要さ
裏事情も知らないんだね

537 ：国道７７４号線：2009/11/12(木) 08:10:32 ID:MKAs99B6

>>534
＞で騒がしてすんません。Ｂ賃はないよ。
＞何故なら移行するのに不利益を被る人にそれなりに保証する費用が一気にかかる事。

ひとつだけいい方法があるよ。それは一度会社を潰してしまうこと。
そうすりゃ退職金も払わなくて済むし、年功の保障もしなくて済んでＢ賃に移行できる。
上の方で組織のことがわかっていないなどとほざいてる奴がいたが、あいつは
会社の経営がわかっていない。どの道これだけ営収が落ち込んでくると、
なぜか低営収の者には破格の賃率となる、今の三菱のＡ賃では会社は持たない。
仮に今のまま存続しＡ賃のままでやっていこうと思えば、賞欠のハードルをうんと上げて
低営収組みには実質ボーナスを取れないようにする。多分来年もうちがこのまま存続
させるならこの辺いじくってくるはず。でも賞欠のハードルの高さは、あまりにも
高くしすぎると、年功の恩恵をたっぷり預かっている御用組合の幹部の抵抗は激しいと思うので、
自分たちがボーナス取れるくらいの金額に収まると思う。これでは根本的な解決に
ならず、会社の経営難は解決しない。あとはさらなるボーナスカットか？
そうなるとますます高営収組の移籍は止まらず会社全体の営収はますます厳しく、
それでも稼ぎは低営収だが、年功の高い人への稼ぎの割には高い人件費は会社の経営を
圧迫し続ける。あながち>>536の書き込みも、全くのデマだとはおもえないんだよね。

538 ：国道７７４号：2009/11/12(木) 11:24:15 ID:wK1k4o0Y

>>537
年功を廃止する事は低・高営収に関わらず働く人は損をする。
特に長年優秀な成績で貢献してる人間にとっては許されない思いになるんじゃないかな？
それより、やはり歩合の率を売上げに対して差をつけるべきだと思うな。
>>536
今までいろんな噂はあったが‥‥
因みに今ある噂は社名と行燈のデザイン変更の事だろうけどそこから勝手な想像が加わり噂が広がってるだけってのが本当のところだろうね。

539 ：国道７７４号：2009/11/12(木) 11:35:16 ID:wK1k4o0Y

>>538
言い忘れだが、賞与の意味の捉え方によってかなり考え方が変わるんですよね。
自分の場合は賞与は基本給としての考え方として捉えてました。
という事は、勤続年数によって差がつくものも一般社会的には当然だと‥‥
ただし、会社は業績悪化での今年度ボーナス減額しました。
それも一律にです。かなり失望しましたよ。

540 ：他社：2009/11/12(木) 13:24:45 ID:KkA8uPm7

なんか高営収か低営収か知らないけど…鶴見通に居座っているアホミツ共には、やる気がないのは確か!!

特に城東の９９６は平気で小１時間へたる大ドアホ!!

こんな奴ばかり異常に増殖しやがって(怒)!!

541 ：国道７７４号線：2009/11/12(木) 13:51:01 ID:uSKof/u/

>>537
>>538
三菱の現状と元凶をよく理解されてると思います。

最初から年功を20％とするのではなく、成果での功労10％、勤続年数での功労10％にしていたら、勤続・勤労・（サボりながらも同じ評価を期待する）割に合わず離職する者、それぞれバランスが保て、違う結果になってたのかも知れませんね。

過去、業界最盛期だった頃は、人員確保こそ最利益に繋がった為なのでしょうが、現時代に於いて、評価すべきが年数だけってのは、一番利益率を悪化させてしまうんでしょうね。

どんな業界であれ、今時それで成功してる会社は皆無でしょう。

まれに営収の高低による乗務員の質云々を高々に叫ぶ方が出てきますが、質を高めて利益を生むのは、組織の一員として大前提での話なので、数字だけで判断するのは云々…
なんてコメントは要りません。

上記の方のコメント通り、当時に会社経営を豊かにしてきたシステムが、現在会社を圧迫するシステムになってしまっている為、変革するにも立場が弱く、立て直せずに、体力が無くなるまで衰退していくだけですよね。
衰退していく中で、少しでも長生きする為に、今後も取れる策はボーナスカットのみ。

年功者・新人問わず、高営収者の流出は止まらない。

毎日15000円程の売上で、実質約9000円持って帰る者だけが社内に蔓延していくのが止まらない。

ロマンティックが止まらないばりに負の連鎖が止まらない。

>>536

その体力がいつ頃まで持つのか、詳しい裏事情をご存知なら、遅かれ早かれではなく、ある程度の時期を教えて欲しいです。
m(_ _)m

542 ：国道７７４号線：2009/11/14(土) 08:41:19 ID:mhEH+EcT

アクセス規制は、解除されたかな？

543 ：国道７７４号線：2009/11/14(土) 09:58:40 ID:mhEH+EcT

皆さん何か勘違いしてませんか？よく考えて見なさい、何故夜勤１万５千円、
昼勤１万２千円上げれば、年間１００万のボーナスや年２回の米支給、
ビール、クリスマスケーキや、ふぐちりセット、菓子折りセット、
２年に１回の慰安旅行、１０年勤続で海外旅行が出来るのか。
夜勤でたとえてみよう。１万５千円の５２％が会社の取り分７８００円。
そこからボーナス積み立て分３２５０円を引くと４５５０円。
そこから、上記の経費を引くと詳細は省いて約４０００円は残る。
１ヶ月で１台１２万円の利益。１年で１４４万円。１０００台で１４億４千万。
そこから管理職の人件費、ガス代、車検修理代などの維持費、教育費、
保険のストック等諸経費。さらに株主に対する配当を引いてもまだおつりが来る。
そういう計算のもとで作られた。保険のストックだけでも年間５人ぐらいひき殺しても払えるように１０億は最低あるだろう。
毎年２億積み立てても４０億は内部留保している。資産は１００億以上ある。
１度脱税したぐらいだから。しかもタクシー事業なんて１５台と１人の事務員があれば成り立つのに赤字になるわけない。
それなのにボーナスカットまでして１６億の金が必要だとは何があったのか。
銀行とトラブルがあったのはわかる。銀行団が株主で株の買取を迫られたのか？
株を買い戻して減資したためとらぶるったのか。なぞだ。決して売り上げが下がったから、
会社が赤字だからボーナスカットが行われたのではないことだけは確かだ。
去年おととしで年間１６０億の売り上げがあり、８０億は運転手に支払っていた。
今年は１００億ぐらいに落ち込む。それでも４０億は配分される。
しかし一つだけいえるのは、１度落とした待遇条件はよほどのことがない限り元には戻さないということだ。
これが会社組織のずるいところである。まあ、これらのことが正しいかどうかは、
１５日から２０日までに会社がボーナスカットするという発表がなければ、
その通りだったと理解されるだろう。

544 ：171：2009/11/14(土) 12:14:22 ID:8OY4IFnY

わかりました15日から20日迄様子を見て各自で考えましょう

545 ：国道７７４号線：2009/11/14(土) 17:35:21 ID:j5+L/Kdl

何がボーナスカットじゃ
ふざけんなボケ
あー腹立つ

546 ：国道７７４号線：2009/11/14(土) 17:45:52 ID:6nOwRjc3

11月14日午後5時10分頃高槻営業所所属大阪３００あ８５９（無線203）が阪急高槻市駅前のゲームセンター前で女子高生に当たり女子高生が泣いていた。交番に行き女子高生が悪いようなことを言っいた事故したときは行灯を外す事を忘れている？馬鹿なうてし？

547 ：国道７７４号線：2009/11/14(土) 17:59:58 ID:6nOwRjc3

５４３さんへ会社の資金？不足は一部の管理職の表に出ない横領でその穴埋めの為真面目にしている乗務員から吸い上げている。もと高槻営業所荒川だけでも諭吉50人〜100人も横領しているのに表に出てない？

548 ：国道７７４号線：2009/11/14(土) 18:18:58 ID:WrS8CvTJ

>>543
その4550からガス代の2000？いやもっとか？
ま、面倒くさいんでガス代一日2000とすると残り2550円。そこから車検代、
整備費等の経費を引けば、儲けはないどころか、赤字。さらに事故の保証費、
内勤の人件費等の会社の諸経費を引けばどうなる？夜勤の足切りで計算してもこうなんだから、
昼勤の収益の惨状は押して図るべし。現状、昼勤、夜勤合わせた平均の売り上げが、
夜勤の足切りの15000より少し上くらいってとこだろ。
そうなると、この会社の収益の現状がわかるだろ。恐らく幸い現金商売なんで、自転車操業で
なんとか回しているってところなんじゃないの。ちなみにボーナスカットは
決定済みなんで、冬のボーナスももちろんカットされたボーナスが支給される。
問題は来年なんだよね。足切りのハードル上げるにしても、せめてベースを元に戻してくれないと、
やる気がしないし、来年も高営収組の移籍は止まらないと思う。

549 ：国道７７４号線：2009/11/15(日) 01:54:06 ID:fHlT1cga

>>548
ガス代はそんなに掛からんで。

1､5万の水揚げで2000円分流すなんて、オタクどんだけ実車率が悪いねん。


万博の外周でも流してるんかいなｗ

550 ：国道７７４号線：2009/11/15(日) 02:26:48 ID:xKl5Yl7r

>>543
典型的などんぶり勘定だな。足切りクリア程度の営収じゃ
会社は赤字だよ。君の言う通りのプール金があれば、
給料の遅配など起こらなかったよ。

551 ：国道７７４号線：2009/11/15(日) 19:45:50 ID:fHlT1cga

>>550
オマエみたいなうすくちのせいで給料遅配したって言うことですな。

552 ：国道７７４号線：2009/11/17(火) 13:13:31 ID:beE/lRxZ

会社が組合がと甘えた事言ってるのがいるが、
タクシー会社に一体どんな事期待してるんだろうか？そんな発想してるようじゃ、
この先レベルアップは無いな。誰も助けてくれない、厳しい世界と言う事を分かっいない。

553 ：国道７７４号線：2009/11/17(火) 14:53:47 ID:N8INSzUO

>>552
色んな板に同文コピペ乙。
ズレるのは頭の上だけにして下さいね。

554 ：国道７７４号線：2009/11/17(火) 15:41:47 ID:beE/lRxZ

>>553
色んなって、ここ入れて２つなんだが。しかも純粋な誤爆で
本来、書き込むべきスレにそのままコピーして貼り付けただけなんだが。
ズレてんじゃないのw

555 ：国道７７４号線：2009/11/17(火) 16:35:26 ID:N8INSzUO

>>554
ズレるのは頭の上だけにして下さい。
って、言ったでしょ。

もう。
欲張りなんだから。

556 ：国道７７４号線：2009/11/17(火) 16:51:07 ID:beE/lRxZ

>>555
お前のレスは詰まらん。

557 ：国道７７４号線：2009/11/18(水) 07:43:53 ID:ik604GQs

安くもなければ高くもない。遠割もない
客は全部ワンコインに持っていかれる。
ボーナスはカット確定
ふぐ、ケーキ、米、ＧＷ手当て全部なし
この会社で働くメリットはありますか？
いまさらワンコインに移籍しても新法関係で５９０円になるだろうし
それまでは我慢するしかないか・・・
いまだに求人広告出してるのにはワロタｗ
年功をなくしたらみんな少しはやる気になるんじゃないかと思ってる

558 ：国道７７４号線：2009/11/18(水) 07:47:30 ID:ik604GQs

北新地三角地帯には停めるし
御堂筋側道の横断歩道の上にも停めるし
千日前ビッグカメラ前で３重駐車してるし・・・
この会社は指導もロクに出来ないんだね。

559 ：国道７７４号：2009/11/20(金) 04:24:37 ID:6xbc7CA8

まだ、噂だけども‥‥
初乗り６４０円＋５５割引。
かなりキツイかも‥‥

560 ：国道７７４号線：2009/11/20(金) 07:30:24 ID:LISbs2Kg

噂ではＢ賃にもなる。

561 ：国道７７４号線：2009/11/20(金) 09:13:46 ID:KbzotrzQ

640円は噂じゃないぞ！
国土交通省近畿運輸支局のHPに書いてあるだろ

562 ：国道７７４号線：2009/11/20(金) 14:47:09 ID:sDfFg2OQ

平日の午前中は半分くらい病院
お年寄りやオバちゃんが多い。
そんな人らからちょっと走って1500円とかもらう時、良心が痛む。
役人ってほんと、何も考えていない。

563 ：国道７７４号線：2009/11/21(土) 20:26:39 ID:0pbanxWU

客の懐事情なんて分からないので気にしないです。
数ある移動手段の中で、タクシーを選んで乗ってるんだから、その方にとっては、時間・金額・体調・世話人の有無等、状況との兼ね合いを考えた結果、その時の最善策なんじゃないの？
病院送迎の全ての客が、タクシーに乗らざるを得ない人な訳じゃないんだし、乗りたくても乗れない（乗らない）人を見る方が、心は痛みます。

車椅子で１キロ以上の移動が困難な方もいれば、歩き＆電車＆バスで事足りるが、単に楽だからって理由で使う客もいるはず。
病院帰りの万収なんて出た日には、心痛むどころか、心躍る自分ですが、人間失格ですか？

ちょっと走って1500円の『ちょっと』が、２キロ以内なら私も心が痛みます。

564 ：国道７７４号線：2009/11/22(日) 08:55:18 ID:LpdYwOKK

もう頑張って客拾わなくていいんだよ
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1258621682/l50