豊予海峡道路の建設を強く求めていくスレ

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/08(木) 04:08:05 ID:IGjxhZCE0

日本最大の高炉を持つ大分と、失業率が高く人件費が安い四国が結ばれたら、
企業進出の起爆剤となる。

絶対必要。

豊予フェリーは、過疎地域を結んでいるのに本数が多いのは、潜在的な需要だ。

詳しいことは良く分からんが、みんなで情報を交換して、
必ず建設されるであろう、その時まで、語り合おうではないか！！

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/08(木) 06:13:59 ID:7dKpwN76O

四国新幹線も通る計画だしな
両方通れるようにした方が良い

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/09(金) 14:14:32 ID:cK9CU+HY0

R197で看板は見るな。

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 00:43:08 ID:I4l4yhWh0

建設費用はいかほどなのかなあ。

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 04:01:02 ID:INNpqPI80

大分は県知事が変わって、諦めモードだからな・・。

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 05:46:46 ID:w4DpcDWG0

夢があっていいね

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 14:50:13 ID:JCs7ulLJ0

水深も深く、工事の難航が予想されるため、
建設費は約1兆円が見込まれてるらしい。

それでもやる?

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 15:03:28 ID:DVRrja4B0

やる。

四国と九州を結ぶ価値はある

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 16:44:11 ID:AByK+Rpk0

ルート案
高速道　http://chizuz.com/map/map28363.html
鉄道線　http://chizuz.com/map/map28365.html

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 17:26:44 ID:JCs7ulLJ0

馬鹿すぎる・・・。
東京湾アクアラインと総工費ほとんど変わらんのに・・・。

これをやろうなんて政治家はホントに死んだほうが良い。

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 17:32:55 ID:DVRrja4B0

ここができれば、山陽道がつぶれても、九州関西間の物流は止まらずに済む。

他の海峡よりも重要。

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 21:34:23 ID:DVRrja4B0

トヨタ自動車九州（福岡県宮若市）は９日、２００８年３月期決算（単体）を発表した。
売上高は前期比１１・２％増の１兆５８１億８００万円と、３期連続で過去最高を更新し、
１９９１年２月の設立以来、初めて１兆円の大台を超えた。

九州・山口の企業で売上高が１兆円を超えたのは九州電力に次いで２社目だ。

生産車はすべてトヨタ本体へ販売しているが、台数は６・９％増の４４万３１３１台と、
３期連続で過去最高を更新した。高級車「レクサス」などの輸出が好調に推移し、
能力（年４３万台）を上回る生産実績を残した。

トヨタ九州は９２年１２月に「マーク２」の生産を開始。２０００年に生産台数が累計１００万台を突破した。
０５年から「レクサス」の生産を始め、０７年に累計３００万台に達するなど、
グループを代表する生産拠点に成長した。

ソース
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20080510-OYS1T00212.htm

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 23:12:37 ID:pxiLhvfU0

>東京湾アクアラインと総工費ほとんど変わらんのに・・・

豊予のほうが夢があるわなぁ

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 06:14:51 ID:8Q83NF5OO

新幹線にもはずみがつく

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 07:34:27 ID:97ggP7TA0

豊予海峡道路の建設を強く求めていくスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210187285/
大分の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206547499/
熊本の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206457559/
愛媛の道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1208257921/
高知の道路を語り尽くすスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1210392283/

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 08:17:56 ID:97ggP7TA0

宇和島運輸フェリー
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1201482546/

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 10:16:07 ID:aMDfQrWM0

しかし、問題はカネだな。

あれだけ人口を抱える東京湾でもアクアラインを見る限りでは、
豊予海峡の需要で採算がとれるとは思えないな。

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 10:50:34 ID:PUsHy1Qs0

採算なんかどうでもいい
夢さえあればいいんだ

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 15:27:42 ID:Eu/dICAz0

佐田半島に鉄道を通すのは無理だろ
高低差はあるし人はまったく住んでいないし
案外もろいのよ、あそこって
簡単にガケが崩れる

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 15:39:47 ID:NfG6HZkE0

佐田半島ってなんだ？

ま、基本はトンネルだろうな。佐田岬

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 19:13:55 ID:Jm77SG9S0

早く実現してほしい！

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 21:35:00 ID:yHHXfz180

対岸が霞んで見えない橋なんてもし出来たらかっこよすぎ

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 22:00:19 ID:0IBYHSVv0

佐田岬自体が長いｗ
便利な場所とは言えそうも無いが、まあしまなみも似たようなもんか…

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/12(月) 00:08:41 ID:uN1ljqku0

豊予海峡ルートＷＷＷ
ttp://www.pref.oita.jp/10750/hoyo/

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/12(月) 00:31:27 ID:vqM7JTE60

でもまぁ、九州とつながるのは、意味があるかもね。
で、四国に新幹線を横断させれば良い。
これで九州南部も栄えてハッピハッピーに。

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/12(月) 04:45:37 ID:YfxAkibJ0

>>25
まず高速道路
ある程度交流が進んだら新幹線

これ日本のインフラ整備の基本アルネ

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/12(月) 12:47:51 ID:vqM7JTE60

中学校の時（15年くらい前か？）に、
地理かなんかの教科書で一応新幹線が通るような絵が入ってたのを覚えてる。
計画的にない事はないみたいだね。
ただ問題は、明石海峡も鳴門も新幹線通せないんじゃ…
瀬戸大橋でも新幹線は無理じゃね？

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/12(月) 20:22:56 ID:xjkCE9kZ0

>>24
音でビックリしたw

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/12(月) 22:15:12 ID:HvDk4gsa0

>>27
瀬戸大橋と大鳴門橋は道路の下に新幹線を通す設計だが
明石海峡大橋は新幹線を通せない
別にトンネルを掘るように計画変更したらしい

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/13(火) 20:15:48 ID:QKKwe7kX0

>>29
明石海峡大橋だけが新幹線を通せない（設計にした）のはなんで？

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/13(火) 20:31:23 ID:ZYfdiVQU0

費用負担の問題で着工が遅れるかららしい
鳴門も２列車同時には走れないらしい

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 02:53:03 ID:KueWiEDc0

>>31
瀬戸大橋は２列車行けるの？
何回も通ってる割に、よく知らないんだよな、あの橋の構造ｗ

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 09:49:41 ID:F0kqEqCI0

瀬戸大橋は新幹線・在来線合わせて4線敷設可能で
新幹線16両編成２列車が同時走行可能
ttp://www.city.sakaide.kagawa.jp/kankou/sight/bridge.html

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 17:41:37 ID:IEE6/hfoO

まあ、新幹線が通れない橋は
もう一本架橋すりゃええ
豊予とこっちで二本
四国起死回生だな

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 17:53:34 ID:V4hwjjnM0

ここができれば、人件費が安い四国に工場を設けるとこが多そうだな。

もしくは、四国の人が九州に通勤したり、

東京〜九州までの物流が転移して、サービス業に金が回りそうだな。

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 19:58:30 ID:B/E3GPhjO

しまなみ通って広島、瀬戸通って岡山関西、鳴門通って関西。
豊予ができても田舎の九州へ四国民はいきません。
順番的に鳴門明石またはしまなみができる前に豊予ができていれば豊予はつぶされずにすみました。
四国民は豊予ができてもできなくてもどうでもいいので九州民のかただけで妄想して下さい。

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 20:02:23 ID:V4hwjjnM0

大分の自動車組み立て工場群を見れば、四国にもチャンスがあるってのに。

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 20:05:02 ID:KueWiEDc0

>>36
まあ、実際豊予は九州の一地域にしかあまり恩恵が無いのは事実だよな。
九州南部に第2の福岡的な都市を作ったりしない限り、あまり意味はないかも。
新幹線とか通して四国や九州地方以外からの客でも呼んだら、
多少は違うかも知れん。
博打的な匂いが漂うな、この橋は…

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 20:07:44 ID:fqAMH8EF0

仮にこの計画が実現すれば、
大分、愛媛両県でそれぞれ1000億程度の負担は避けられないだろう。
1000億もあれば何ができるか。

国からさらに1兆円投じるんだけどなw　

こんなクソ田舎にこんな金あほか。w

東九州道が開通するわ。w

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 20:10:18 ID:SlmUY2ZE0

国道九四フェリーをずらーと繋げてその中を車が通れるようにすればいい

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 20:10:27 ID:V4hwjjnM0

なんで？
大分と熊本、大分と宮崎、大分と北九州の間に高速道路を建設してるってのに、
九州全体に恩恵を享受させる橋だよ。

高知から熊本まで、陸路で２０時間かかってたところを、５時間程度に短縮できるんじゃね？

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 21:42:48 ID:9mWxz9Yc0

誰が高知から熊本に行くかが問題だ

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/15(木) 03:49:30 ID:2mMOX3kk0

結局交通料高いんならあんまり意味ないんだよな、橋ってのは。
瀬戸大橋、まだ償却出来ず…
料金安くして客を増やすという発想はないらしいなｗ

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/15(木) 11:45:49 ID:Fx7C7Txx0

なあ、おまえ等。
芽がフロートを沢山並べて、沈理トンネルを海面下１０M位の所にぶら提げるんだ。
船舶の通行も妨げず、荒天にも影響を受けない良い方法と思うんだがな。

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/15(木) 14:15:02 ID:Fx7C7Txx0

沈埋？

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/15(木) 15:56:04 ID:4FAqzIY30

それじゃ浮遊トンネルだな

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/15(木) 16:10:24 ID:Fx7C7Txx0

>>46

空想科学みたいなので、ヨーロッパから北米まで繋ぐプランがあったと思う。

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/15(木) 20:07:57 ID:qZQh1XXP0

>43
最低、現行フェリーより安くないとね

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/17(土) 10:02:21 ID:06QNNFH20

>>48
自分がそのフェリー会社の社員だとしても、同じことが言えるかな。

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/17(土) 16:44:05 ID:zvG4hS3L0

>>43
財政上の要求より安くはしてるでしょ。
一旦通行料金の値下げはしている上に、本四公団の負債が償却困難なのを、
道路財源投入で圧縮してるんだし。

通行料引き下げと通行料増の関係はアクアの件で大体見えるっしょ。
引き下げても効果があまり出なかったものには、何らかの外部補填手段が必要。
そもそも独立採算制でやるのがおかしいわけで。

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/18(日) 13:47:24 ID:qFIrdQxr0

>>50
らしいね。
国からの補助が無さすぎるんだろ。
無駄な赤字出しまくってるくせにｗ

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/18(日) 14:26:21 ID:Bwgc6H3O0

四国が関西と九州を結ぶルートになれば、交通量が増えて、
料金の返済もできると思うんだがなぁ〜

うーむ。

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/18(日) 16:29:53 ID:4+21cgIS0

冬柴国交相は「今国会の論議をふまえ、海洋架橋・橋梁調査会を解散し、６つの
海峡横断プロジェクトの調査を今後は行わないという決断をした」と調査中止を明言した。


　

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/18(日) 16:33:09 ID:Bwgc6H3O0

３０年以上調べていたのに、いまさら調査終了とか言っても、
なんら意味がないような気がする。

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/18(日) 19:46:47 ID:XDDbHVPn0

>>53
赤字の橋はもうイラン！という国民の声は無視できず。

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/18(日) 21:19:11 ID:n7DhrAa90

>>52
それだけの需要があるのかどうかが問題なわけで。
四国外へ船なしで出て行けるようになるという効果をもたらした瀬戸大橋三橋であれよ？
しまなみというお荷物があるとはいえ、
・四国各地に満遍なく効果が出る地点と中国地方直結
・阪神直結
の2本があってなおあの始末。

東九州と結んで需要があるものか……？
三崎〜大洲間、佐賀関〜大分間に高規格道路通して高速船就航させるまでなら理解できるけど。

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/18(日) 22:37:41 ID:hIjWj4Cn0

四国は何よりまず初めに県庁所在地の国の出先機関を
すべて四国中央市に集結させてくれ。効率悪すぎる。

それが出来たら砲予海峡道路も徳島-和歌山間の橋も認めるから

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 06:29:39 ID:6dqMm+8s0

>>24
予告もなしにいきなり音の出るwebページなんぞ作ってる時点で時流が読めていない。
こんな県に国のグランドデザインを云々する資格は無い。

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 11:15:37 ID:a298vO/G0

かなりこの話題と離れてしまうんだが
公共事業を赤字黒字の観点で述べるべきではないんだがな。
赤字でもやらんといけない事業はある。まさにこれはそれだよ

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 14:35:43 ID:IUmgTWl10

>>52
それはある。
けど、現状の関西〜福岡感のルートと比べて、
然程ショートカットになる程意味があるのかと。
だからこそ、大分付近に頑張ってもらって、
新幹線を使って行こうと思う地域になってもらう事が先決。
まあ阿蘇山とかいろいろあるから、出来たら出来たで観光客は来ると思うけど…

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 14:44:33 ID:U3X/DyI/0

なんで、新幹線が出てくるんだい・・。

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 17:41:32 ID:84l3up1uO

>>61
ヒント・新幹線の基本計画路線

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 19:05:30 ID:OGiQ51Hg0

>>59
自民党道路族の先生ですか？

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 19:29:50 ID:pwvGqDHr0

>>59
国民の理解は得られますかー？

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 15:42:47 ID:K7p3a0mw0

これが建設されれば四国新幹線の着工とJR四国の完全民営化も夢ではない。

裏を返せば、この橋が建設されないと四国新幹線の実現はない。

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 16:25:10 ID:hroGA9hB0

長大橋になるから、新幹線の併設は無理だろうね

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 18:57:30 ID:TuAF04fi0

重厚長大

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 20:40:26 ID:uPDsDsjX0

>>66
新幹線はトンネルらしいぞ。
明石海峡すら、橋は投げてトンネルにするようだ。

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 20:46:27 ID:hroGA9hB0

だよね。
総工費が高くなるし、分けた方がいいみたい。

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 06:18:21 ID:H5fYfBvfO

>>63
違いますが？
小泉エセ改革派の方ですか、あなたは？

>>64
えられますね
マスコミが馬鹿な報道しなければ

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 21:27:53 ID:j7Nk5z9a0

>>70

そもそも豊予を結んだところで、四国の高速道路自体がほとんど対面通行で、
とても大動脈にはなりえないわ。
仮に拡幅したとしても橋の通行料考えれば、わざわざ四国経由で九州行く奇特な人間なんて
滅多にいないわ。

さすがにこれをやるような馬鹿な政権はいくら自民党でもありえないだろうがね。

まともに議論することすら馬鹿らしいけど、まあネタなのかな。

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 21:53:29 ID:yleuVJVx0

四国の場合はJRが不便杉、高速道路がメインと考えるべし
橋の料金は２０００円未満で

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 04:40:54 ID:xJk4T9IO0

通行料金は距離からいっても瀬戸とどっこいが関の山でしょ
採算性次第ではそれ以上もありうるし

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 06:32:47 ID:D1+kNODMO

>>71
東海道新幹線着工前の
新幹線反対派と似た臭いがするね

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 22:44:07 ID:KbIYHeD00

第2国土軸ちう考えで行けば必要だろうね。
長崎新幹線よりも必要じゃないかなと個人的には思う。
しまなみをやめてこっちにしたほうが良かったと思うよ……
せめて松山から光か下松あたりに繋げる橋にした方が四国全体からすれば利益はあったろう……

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 02:08:21 ID:AT9zj06D0

高校の時の地理の地図帳見ると、せっかく佐田岬が出っ張ってて近い所が
水深は深そうなんだけど工事費がバカ高くなるんじゃないの？

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 15:04:06 ID:q3B4Cf7e0

>>75
しまなみはねぇ…
観光地にはなるけど、経済的な利便さはあんまりない気がするなｗ
だって、長いもん…

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 06:32:07 ID:IBwLixmE0

出来れば、九州南部の一次産品の市場流通性が上がるんだがな。
大消費地への到着が数時間早まるのは、商品価値の上昇につながる。

コストパフォーマンスは内緒の方向で・・・

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 13:35:30 ID:YazA9x0d0

四国新幹線の調査費も打ち切り
豊予海峡に橋なんて無駄
だいたい九四フェリーで十分なのにｗ
橋より高速道路の延伸を望んでいる連中の方が多いよ
それも難しいのに

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 13:40:46 ID:YazA9x0d0

>>57
あほかい四国中央市なんて言っても三島川之江だろ
そんなもの作る平野部無いだろう
さらに東西道路に山がせり出し、へたすりゃ陸の孤島だよ
前の台風で経験したろうｗ
山路風のすごさも経験してるだろう
さらに空港もムリ、ムリしてつくりゃ日本一危険な空港
さらにいまだに臭いし

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 18:07:09 ID:/5bBDIWX0

しまなみはマジで要らない
もしあれが松山ー周防大島ー柳井だったら豊予に橋が掛かれば大分ー広島間が
大幅に短縮されるし、東九州自動車道と合わせると中国地方西部と東南九州の
物流上の主要ルートになりえたと思う
豊予が実現しなくても松山から直で本州に行けるとなると利用者数は
しまなみの比じゃないだろうし
最初の一手で重大な間違いを犯してるとしか思えないよ

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 19:42:11 ID:HsBiJmE10

八幡浜のもんやけどいりません、無駄です、作ったら日本は滅びます。

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 21:20:23 ID:u5wsSakX0

橋が出来たら八幡浜のフェリーは全滅だからな

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 21:43:27 ID:FSSK4UB7O

現状はどうでもいい
それよりも発展させるために道路や新幹線を
つくるべき

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 22:31:45 ID:njOT8TXD0

>>84
そうそう。
交通の便が良くなけりゃ、発展もしない。
田舎だから道路があっても意味無いじゃなく、道路が無いから田舎なんだ。

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 23:06:00 ID:r36gWTan0

道路ができても通過点になって益々田舎に
土建屋が潤うだけだな

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 23:10:52 ID:PPRF69IC0

潤う前に土建屋のなりてがいなくなるという

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 23:17:46 ID:YtoRjtc40

運河で瀬戸内と太平洋を繋げるプロジェクトはどーなった？

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/25(日) 16:21:33 ID:dMapa0Pj0

日本政府の抱える長期債務残高
806兆円

造りたきゃ四国民と九州民に一人頭10万づつ増税だなww
ぶっちゃけ本四連絡橋も３本もいらんかったしな。特に瀬戸大橋。

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/25(日) 21:59:26 ID:PzPNFeE80

しまなみ海道が一番いらんだろう

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/25(日) 22:05:32 ID:iYn3iiua0

瀬戸大橋は鉄道がある唯一の本四連絡だから要らんことはないわな。
先に淡路作っとけばまだしも。

あれを先に採算度外視で作れば四国新幹線の目もあったのにな。

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/26(月) 00:40:38 ID:Xrkzi9BP0

四国新幹線の問題は、やはり今治経由なのかという事ｗ
さすがに桜三里を通すか…

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/27(火) 10:42:20 ID:mbDJJp620

もう瀬戸内海埋め立てしてもいいかな

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/27(火) 14:25:08 ID:5tkJSETC0

>>93
無茶苦茶言うなｗ

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/28(水) 15:32:26 ID:g1WnJ87p0

>>89
国の借金国の借金とのたまってるけど、根本がわかってないな。

国が国民に借金してるんだよ？
国が外国から借金してるわけじゃないんだぞ？

あとは自分の脳味噌で考えてみろ。破産はあり得ない。
マスコミ・小泉構造改革一派に洗脳されてるようじゃおしまい。

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/28(水) 21:14:00 ID:6vGwRjCm0

>>95

国が国民に借金してるって一文をスルーできる神経も凄いな。

無駄橋造るのにさらに一兆円貸せってか。

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/28(水) 21:57:05 ID:ae7WMrJz0

いつまでも国債に買い手がつくとは限らない。
>>95の理屈だったら延々借金経済でもＯＫということになる。

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/28(水) 22:23:51 ID:Y3TIAYkPO

いやいや
okでしょ
国債返済の為に国債発行してりゃいいんだから
買い手？
銀行があるだろwwww
馬鹿かてめぇはwwwwww

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/28(水) 22:33:27 ID:ae7WMrJz0

　異　才　光　臨　！


>>97はケインズ、マルクスを超えた男

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/28(水) 22:34:38 ID:ae7WMrJz0

いやいや、>>98を称えるレスだったのに…