リニア中央新幹線 Part3

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/13(土) 01:41:02 ID:kzPBSmFE0

前スレ
リニア中央新幹線 Part2
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1194433339/

■ リニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会
http://ime.nu/www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp
■ 山梨リニアファンクラブ
http://ime.nu/www.pref.yamanashi.jp/linear/
■ ＪＲ東海リニアエクスプレス
http://ime.nu/linear.jr-central.co.jp
■ 鉄道総研
http://ime.nu/www.rtri.or.jp/index_J.html
■ 中央新幹線沿線学者会議
http://ime.nu/www.gakushakaigi.com

過去スレ
リニア中央新幹線
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132997195/

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/13(水) 07:12:17 ID:+H1fNWWt0

■日本のリニアモーターカーが危険かもしれない理由？
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1263331134/l50

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/16(土) 15:05:56 ID:3h33x/DI0

「リニアなんて」　「鉄輪で中央新幹線のほうがいいじゃん」
等と言う人を見ると、東海道新幹線を3バカ査定呼ばわりした人達と同類なんだなあと思う。
インフラ投資＝無駄遣い、お上は腐ってる　というバイアスがかかってる日本人が多すぎる

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/18(月) 12:08:21 ID:kvG3PdNB0

まだ長野はごちゃごちゃ言ってんのかよ。
Cルートを拒否するなら長野が自腹切れ。
それから東京〜大阪間の余分にかかる時間も補償しろよ。

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/02(火) 05:05:34 ID:HG+AoSk30

多摩市を神奈川県に編入して、いっそのこと多摩センターにリニアの駅造れば便利だろ

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/02(火) 23:49:36 ID:57miGqhI0

>>895
＞神奈川の新駅は橋本で決まってるんだっけか？
神奈川県知事は橋本駅を、相模原市長はJR相模原駅を、それぞれ推している。
カネをたくさん払った方に決まる。

>>896
＞しかし、甲府〜相模原だけ開通させても、どれだけ客乗るんだ？
かつて行っていた実験線試乗会を復活させて有料化するだけだから、乗らなくても良いし、赤字でも良い。
カネ払ってモルモットになってくれるヤツがいるなら、JR東海としてはとてもありがたいｗ


「交通政策板」は、900レス超えると落ちやすく設定されているから、マメにageないと落ちる。

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/03(水) 23:03:59 ID:w6ydKp950

＞「鉄輪で中央新幹線のほうがいいじゃん」
いいかもしれないが、
磁気浮上式リニアに決めたのは、民間企業JR東海の会長＆社長。
税金に頼らずに民間企業が自社負担で造るなら、方式も民間企業経営者が決める。　　　　善し悪しではない。

株主総会でも了承された。



「交通政策板」は、900レス超えると落ちやすく設定されているから、マメにageないと落ちる。

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/07(日) 00:49:26 ID:A0Lu0nIX0

ＪＲ東海社長、山田氏昇格へ YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/enterprises/jinji/20100201-OYT8T00590.htm

907 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/02/07(日) 01:43:42 ID:fe1Qtk8Z0

従来型新幹線の場合、リニアと違って勾配に弱いからトンネルの土被りが大きくなったり
トンネル自体が長くなったりと土木構造物がえらいことになるからやめとけって感じ。

遅いし。

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/08(月) 17:39:12 ID:Fu3jjAFQ0

>>907
そんな説明されていたな。

ただ理由は後付で、本当は単に 「 造りたかった 」 だけだろう。

909 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/02/08(月) 23:11:56 ID:k8ZUGDiKP

「後付」って便利だな。どんなに正しい説明でもひっくり返せるから。

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/12(金) 23:01:41 ID:23uxWZBJ0

ほんとにリニアが有効なら九州新幹線はリニアで建設したら良かったんだよ。
新八代⇔鹿児島中央なんて持って来いの実験線になったはず。

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/12(金) 23:45:07 ID:EwTbrng60

女のエゴを象徴した女性専用車両は
男女挙動参画に反した卑劣な男性差別です。

こちらのみなさんにも女性専用車両の問題をしていただきたいです。

＜女性専用車両の問題を指摘した動画番組をご覧ください＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/13(土) 00:36:29 ID:iENhgRaf0

えん罪大国ニッポンで自分の身を守るために、男性専用車両もほしい。

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/23(火) 06:27:38 ID:7OAsnuEl0

相鉄いずみ野線延伸、まず慶大まで検討
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/100222/kng1002222312005-n1.htm

＞松沢成文知事は「新駅の実現可能性の高まり」「ツインシティ側の整備進展」の２点を挙げ、
＞「ツインシティへの延伸を具体化すべき時期と考えた。一気に整備することは現実的ではない。
＞まずは慶応大までで事業費を圧縮できる」。新駅の可能性について「２〜３年前より高まった。
＞（ＪＲ東海が平成３７年に東京−名古屋間で開業予定の）リニア中央新幹線に協力する１つの
＞条件として、倉見新駅もセットで交渉している」とした。

＞リニア中央新幹線に協力する１つの条件として、倉見新駅もセットで交渉している
＞リニア中央新幹線に協力する１つの条件として、倉見新駅もセットで交渉している
＞リニア中央新幹線に協力する１つの条件として、倉見新駅もセットで交渉している


長野叩きの馬鹿さんたち、自治体はリニアの条件に他の公共事業を交渉してますよ？
３者痛みわけの妥協案しかないみたいですね。

はい、もう一度勉強しましょうね。
『自治体は、リニアへの協力を拒否できる』
『自治体は、リニアを武器に他の事業を交渉してる』
『JRも国交省も、自治体を無視できない』

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/23(火) 06:51:08 ID:7OAsnuEl0

神奈川県も、リニア受け入れの条件として国交省に他の事業推進の圧力をかけ
山梨県でも有力経営者がリニア事業に反対を示し、かつ山梨に立地する企業が見込めないデータもでてきたｗ
リニアを作ってやると上から目線だと、自治体の協力を得れないｗ

BでもCでも駅ができる飯田市だけが基金を積み立てるが、
長野県はCに反対。

長野県にCルートを受けさせる代わりに、
中信に対しての国交省＋JR東海の貢献策を提示する
妥協案が一番有効なのに、

長野をバッシングしつづける鉄オタｗｗｗｗ

事業を推進したいのか、そもそも計画を白紙にしたいのか、どっちかに決めろ鉄オタｗｗ

915 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/02/23(火) 10:11:10 ID:PJ81tXN4P

>>913
・倉見新駅自体は民間企業の設備の設置なので公共事業では無い。
・自治体の協力は東海道バイパス新幹線建設に必須ではない。
・自治体はリニアを武器にしているんではなくて、東海道バイパス新幹線の建設への協力の有無を武器にしている。
・協力を得られたらそのほうが楽なので相手してるだけ。

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/23(火) 11:29:25 ID:7OAsnuEl0

>>915
北海道新幹線スレのように、思い込みで書き込みをしないように。

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/23(火) 11:46:11 ID:7OAsnuEl0

>>915
KC57 ◆KC57/nPS5Eの情報の正確性は、この程度。

【新函館〜札幌】北海道新幹線116【凍結確実的に】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256624325/

153 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage] 投稿日：2010/02/23(火) 11:34:43 ID:j2guPGkMP
>>152
石川は起訴されてるので裏献金自体は認定されてる。

154 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/02/23(火) 11:39:16 ID:tHoxY2RG0
>>153
起訴したのは不記載についてであって
そのお金の出所については特定できず結局起訴できなかった。

918 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/02/23(火) 15:12:26 ID:PJ81tXN4P

>>917
コピペする暇あるなら「出所不明の金だが裏金ではない」って超理論の解説よろしくw

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/23(火) 15:27:42 ID:nlUTmqKn0

>>914
山梨の経営者というのは、清里のペンション業者じゃなかったっけ？

あと、神奈川県は1千億超と言われるリニア駅負担金を出すのが前提で倉見新駅設置を要望しているけど、
長野県は自己負担なしで複数の駅を作らせようとしている。
この違いは大きい。

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/23(火) 15:41:47 ID:Vd4U68SU0

そんな負担金出せるわけないだろ。

921 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2010/02/23(火) 15:56:10 ID:PJ81tXN4P

>>920
妄想はどうでもいいからw

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/23(火) 16:07:58 ID:eMzU+FOQ0

神奈川県がリニアに1千億円の金を出す代わりに倉見に新駅をなんていったことはない。
あるわけないがろうが。

923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/08(月) 01:26:13 ID:4YfwMBs20

リニア新幹線、開業遅れも ＪＲ東海、収入減で ＜山梨日日新聞＞ みるじゃん 2010年03月06日(土)
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2010/03/06/19.html

ＪＲ東海は６日、２０２５年の開業を目指していた東京−名古屋間のリニア中央新幹線の開業が、遅れる可能性があることを明らかにした。
不況による収入の落ち込みで、建設資金の調達に影響が出ているため。
０８年秋のリーマン・ショック以降の景気悪化で、東海道新幹線は旅客が落ち込んで、想定より収入が大幅に減少。
需要の先行きも不透明なため、費用が総額５兆１千億円に上るリニアの建設計画は、延期も含めて検討中としている。
ＪＲ東海は０７年に策定した計画で２５年の開業を目指すとしてきた。
最近の経済情勢を踏まえて、新しい建設計画をつくる方針。
ただ、南アルプスを迂回（うかい）するルートを要望する長野県など地元自治体との調整が長引けば、さらに開業延期を強いられる要因になる恐れもある。
前原誠司国土交通相は２月、リニア中央新幹線の整備計画について交通政策審議会に諮問。
ルート選定などの協議が本格的に始まった。
ＪＲ東海は東京−名古屋間に先立ち、神奈川−山梨間など一部区間を開業することも検討している。

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/08(月) 01:36:09 ID:3gY8DTO80

経済成長率-1％から計算しているんだがな

あと地元調整なんかもう必要ないから。
どうも産経の記事は頭の悪さが滲み出るな。

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/08(月) 01:57:47 ID:E1rPVvOI0

>>895
＞神奈川の新駅は橋本で決まってるんだっけか？

ttp://www.mlit.go.jp/common/000109161.pdf (20頁)
JR東海が建設費用負担する東京都・愛知県・大阪府以外では、神奈川県だけが相模原市一ヶ所に絞られている。
「在来線と接続することを想定」とも記載されている。
橋本駅かどうかは未だ不明だが、相模原市市内でJR横浜線との交点なのはほぼ確実。

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/08(月) 02:02:07 ID:ZXt615dq0

>>925
橋本は有力候補だね

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/08(月) 22:02:47 ID:omxZPmHl0

>>925
駅建設費と増加費用の差額見ると、見積もりが地上区間キロ110億円、地下キロ300億ってことか。

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/09(火) 07:41:30 ID:eJKrtKFG0

>>925
金出さないほうが邪魔な液がないからいいね

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/10(水) 19:16:37 ID:hPxjrYg+0

遅れる原因があるとしたら長野県以外にありえん
長野県みたいなド田舎に駅なんかいらんし、ルートについても口出しするな