【JR】石川県の交通政策【北鉄グループ・のと鉄】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/29(土) 00:16:51 ID:PQ0jeDnS0

バス路線・鉄道線の相次ぐ廃止により公共交通の概念が崩れかけてきている石川県、
ただ今新幹線開業というビッグプロジェクトを前に更なる公共交通の再編が進んでおります、
そんな石川県の公共交通機関及び交通政策についてここで語り合いましょう

・金沢〜富山間の第３セクター鉄道の運営
・七尾線とのと鉄道鉄道の兼ね合い
・北鉄浅野川線・石川総線の扱い
・新駅設置の問題
・各種バス路線の存廃問題
・金沢市内の交通状況と新交通敷設問題

が、主な問題となってきます
また、廃線になった北鉄、のと鉄道一部区間、尾小屋鉄道についての話題もこちらでどうぞ、
異論激論大歓迎、お国自慢や荒らしはスルーでお願いいたします。

関連スレ

【北鉄】石川県バス総合【JR】４号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1207572270/

実質前スレ

【石川県】北陸鉄道・尾小屋鉄道・のと鉄道の思い出
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193204489/

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/29(土) 00:31:02 ID:WecjOJItO

こんなスレいらない

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/29(土) 12:39:51 ID:dPXqpQpVO

>>1乙

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/29(土) 23:12:51 ID:Jf6zTCPV0

ＪＲは平行在来線の美味しいとこだけ、直営を続けているらしい。

北陸新幹線改開業後は、比較的ドル箱の金沢・小松間は絶対に第３セクター化すること。

ここだけＪＲに経営されたら、黒字の見込みなし。

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/30(日) 07:27:50 ID:KTHy9vHc0

>>4
金沢〜小松にしたって特急がなくなればドル箱とは言えない

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/30(日) 18:59:53 ID:Nu4pbuUS0

【金沢ﾅﾝﾊﾞｰ】北陸交通事情10台目【石川福井富山】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227515701/l50

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/01(月) 22:29:44 ID:iQ+YdB9/0

>>4
こっちでやれよ
新幹線開通後の北陸地方の交通再編について考えよう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210457395/

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/02(火) 21:04:20 ID:UeztA+d90

一部の沿線住民が存続を求めて走り回ってます。
会社より一生懸命なのは何でだ？
1年に1回〜２回乗れば６千万の赤字が解消するらしいいが、
それなら５億円と言われてる修繕費はどこから捻出するの？

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/03(水) 11:05:10 ID:wQZnP3uCO

県の交通政策は公共交通よりも自家用車中心の政策だからな、
しかも金沢への一極集中化で能登は完全に放置プレイ中
大本営発表も新幹線開業後の逆ストロー現象のみを声高に記事にするだけで、
100円バスの一件では完全に北鉄叩きの論調、


この県のどこをどう見ても公共交通には明るい未来が見えないな…、

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/03(水) 15:11:01 ID:7QcSmzhj0

なんやこの糞スレ

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/03(水) 18:57:22 ID:GQXezKkY0

>>1
乙

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/03(水) 23:41:44 ID:Q+hNcAPF0

もう、これしかないっしょ・・・

1.石川線を併行在来線ともどものと鉄（３セク新会社）移管
2.西金沢ー鶴来、津幡ー小松を直流1500Ｖ化
3.全列車金沢・七尾線直通
4.ホームを20ｍ車３連対応に。用地確保不可能なら、駅の統廃合
5.鶴来以外全駅終日無人化、代わりに全列車ツーマン運行
6.野町ー西金沢は廃止、自転車道路化

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/04(木) 00:47:51 ID:/ETjgWHj0

>>12
6.野町ー西金沢はＤＭＶにしたらどう？

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/04(木) 15:08:58 ID:tR83vi8LO

>>13
利便性なら石川線を廃止し跡地をバス専用線にしてBRT化したほうがいいんじゃね？
既存施設をそのまま使えば専用線化もしやすいだろうし、
野町乗り換えがない分だけ中心部に行く利便性がかなり向上しそうなんだが、

新交通が財政的に無理でもこのくらいの事業だったら予算内で十分出来そうだと思うけど、

石川線で上手くいけば浅野川線もBRT化だな。

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/05(金) 20:03:30 ID:o+vkRNyO0

今ある線路をわざわざ撤去して、BRT化すれば
余計な金がかかるだけで、あまり意味ないっしょ・・・
そもそも、迂回となる西金沢・野町経由の市内方面の流れ自体、選ばないっしょ・・
それなら、今ある野々市・工大・額住宅・四十万の併行バスの方が早いっしょ・・・

もう一つ、鉄道・バスの運行経費はどこの事業者も例外なく
人件費が圧倒的に多くの部分を占め、賃金は基本的に時給×乗務時間だから
例え専用道でも、バス化すればスピードダウン→コスト増につながるっしょ・・・
しかも、電車なら同じワンマンでも２両なのに、バスだったらその1／4以下
電車と同じ輸送力を確保しようとすれば、その分経費が増大するっしょ・・・
それ以前に、ただでさえ低賃金・過重労働が問題になっているのに
免許制度の改正で、大型２種なんか取る人は少ないっしょ・・・

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/05(金) 21:36:36 ID:GBf6U2FB0

つーか、県外人としては穴水以北に鉄道がなくなってから、
能登半島がものすごく遠く感じるわけだが・・・

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/05(金) 22:09:53 ID:o+vkRNyO0

そりゃ、遠いっしょ・・・金沢から能登半島一周すると500ｷﾛもあるから。
関西や名古屋あたりからも飛行機を誘致するしかないっしょ・・・
ある新聞（どこかは忘れた）でのインタビューに、知事がこんなこと言ってたっしょ・・・

「能登地方は地盤が脆く、道路の維持・保守コストが他に比べかなりかさんでいる。
　私の個人的な意見として、この地方は、陸上交通よりもむしろ海上交通の方が適しているのではないか」

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/05(金) 22:23:37 ID:GBf6U2FB0

>>17
冬の日本海で船が出せなくて陸の孤島ですね、わかります

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/05(金) 22:48:50 ID:Gl2AyKFb0

昔
奥能登から夜行バスがあったの知ってるか？

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/07(日) 02:28:21 ID:d80prmGc0

>>14
石川線が鶴来−新西金沢から金沢駅に乗り入れたとしても、
新西金沢−野町−金沢市街のBRTは可能ですか？

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/07(日) 07:29:12 ID:YxCoR0xIO

>>20
安心しろ、いまの知事や市長が居座る限り西金沢乗り入れは絶対あり得ないから、
そもそも規格や電圧が違うのに莫大な金額をかけて改修してまで金沢に乗り入れるメリットはあるのか？
北鉄には単独で石川線の改修工事をするだけの体力はないし、
県や市は金沢市の中心部にのみ公共交通機関を集中させて郊外は見捨てている現状
最悪な場合石川線は廃止でBRTも導入しないだだの代替バス化だな、

やる気のない北鉄も北鉄だけど
公共交通機関を蔑ろにしている県や市の交通政策も何とかしないと駄目じゃね？

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/07(日) 10:51:38 ID:Wl/82M4d0

ヤ○デじゃなく邪魔出であり、ウ○○ミじゃなく用済みだな！
駐車場造っておきながら、公共交通を利用しましょうってのもどうかな？
がんばって赤字増やして下さい。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/07(日) 11:54:39 ID:gUaJQcM10

ＢＲＴは初めから考えてないっしょ・・・
野町駅の廃止と西金沢駅の統合で、有人駅が２つも減るのはかなり大きいっしょ・・・

今の併行バスに加えて、代替バスまで走らせたら
それだけで渋滞の原因になるっしょ・・・

廃線といったって、あれだけ住宅が立ち並んでいるんじゃね・・・
押野・野々市・工大あたりまでは北陸本線の駅をそのまま利用できるにしても
そこから先の人は・・・まさか、北陸本線の駅勢圏へ
集団移転せよなんてわけいかないっしょ・・・

当面の対策としては「サイクル・トレイン」のフル活用しかないっしょ・・・
２両編成の車両双方の連結面座席を完全撤去し、持ち込み料金も取って
ラッシュ時でも利用できるようにすれば、市内へ行く人に重宝されるっしょ・・・
もちろん、途中の無人駅からも利用可能なように、コイン式のサイクルポスト
設置してもいいしょ・・・まぁ、「弁当忘れても、傘忘れるな」って土地じゃ
自転車も、思うように使えないかもしれないけど・・・

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/08(月) 12:29:21 ID:Cw2mO0c0O

>>23
県や市にはにそんなハイカラな考えなんてないか、

そんな考えがあるならもっと暮らしやすい街になってる罠

石川線がいくら中心部と繋がってないとはいえ改善すればそれなりに人は乗るはずなんだが
北鉄がやる気をみせないから沿線住民も利用しない悪循環、
近いうちマジで石川線全線の存廃問題が再燃しそうだな…、

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/09(火) 19:44:10 ID:IwheGCgU0

北鉄にはセンスも考える頭も無い。
言われて悔しかったら乗客を増やしてみろ！

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/09(火) 21:37:25 ID:x3IaBWZ/0

ちょっとくらい、乗客が増えたところで
今の非効率な路線網じゃ、赤字構造を抜本的に変えるの無理っしょ・・・
�A線をつなげて鶴来で完全一元管理（ただし、内灘の車庫はそのまま）するか
それとも、浅野川線１線だけにして、石川線を分社（京都の京福方式）
もしくは、のと鉄委譲でもしないとどうにもならないっしょ・・・

どうせ赤字になるのわかってるんだから、ここは土建屋救済のためにも
金沢地下駅→六枚町付近→ここから裏道を縫いながら（武蔵が辻通らず）
香林坊（パルコ裏あたり）を通り、犀川の手前で地上に出て鉄橋を越えて
野町駅につながる単線の地下鉄を延長したらいいっしょ・・・
３０分前後の間隔なら、途中に交換駅（香林坊）を１つだけ設置すれば十分しょ・・・

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/09(火) 21:55:54 ID:9PV6fSsV0

年末年始、石川線て、臨時列車は走るの？

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/09(火) 23:48:57 ID:IwheGCgU0

ジジイにいつまでも市長やらせてるからこのザマや！
あれじゃー野々市にも内灘にも嫌われて当然や！
金沢工大は野々市の物。誰がお前んとこと合併するか！

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/10(水) 02:49:12 ID:IstilgpDO

>>26
一部地域の利益と土建屋救済の為に県民対して莫大な借金を押し付けるわけですね。
まったくわかりません＞＜。

造っても赤字確定の地下鉄なんてイラネ。

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/10(水) 21:33:34 ID:hizVsVeG0

長らく駅舎が残っていた白山下駅だが、きょう行ってみたら駅舎が取り壊されていて
新しい建物を建設中だった。

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/10(水) 22:12:06 ID:9gtH2KJd0

>>30
高架化されるんですね、わかります

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/11(木) 02:27:26 ID:jf8xJVcn0

>>23
「押野・野々市・工大あたりまでは北陸本線の駅をそのまま利用できる」
と言っても、西金沢周辺の道路がよくないよ。

石川線を廃止してバスにしたら、有松交差点の渋滞がひどくなりそう。

>>24
石川線はＪＲから金沢駅に乗り入れすれば、人は乗るはずだけど。

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/11(木) 09:57:53 ID:xFCY8bMf0

市内線の線路が一部埋まってるって話聞いた事があるが、もう一回掘り起こして市内線復活すればいい！
地下鉄なんて造れとは言っていない。造って便利な物を造るんであって、不便な物を求めていない。
建設費が高くつくからやらないんじゃなくって、安い方法で建設するんだよ！
どっちにしたって借金だらけじゃないか？

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/11(木) 11:19:11 ID:L75gDDIPO

地下鉄は財政面から見て不可能だと思うが市内線復活も無理じゃね？
今の交通量であの狭い通りに電停設置なんて不可能だろうし、
もしやるとしたら道路の拡幅やらないといけないんだけど
通りの両端はビルだからそれも出来ないし…、

市内線廃止はある意味先見性はあったわけだけどそれから先を見越した交通政策をしなかった結果が金沢の現状、
今から色々やろうとしても既に手遅れ感が…、

能登の鉄道は国鉄から離れた時点で既に見捨てているけどね。

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/12(金) 00:11:26 ID:wc4ODeee0

連続立体化の名目で、西泉駅の手前から地下にもぐって
西泉の踏切廃止→野町駅もカーブを解消しホームをまっすぐにして
そのままバス通り方向へ。バス通り、それも「野町」停留所だけでなく
「広小路」停留所あたりにも駅の出入口を設ければ、乗り継げるバスが増えるしょ・・・

→更に、可能なら緩やかにカーブしてバス通り下を
犀川大橋南詰まで進んで、犀川大橋を犬山橋みたいに電車専用橋化
鉄橋にホームを作り「片町」駅まで延伸
犀川大橋なら、かって市内線が通っていたから
石川線の電車も、なんとかなるっしょ・・・

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/12(金) 02:12:59 ID:wc4ODeee0

連投スマソ。自分は市内線復活やＬＲＴには反対だけど
どうしても欲しいなら、大通りの真中を走らなくとも
例えば、こういう方法が考えられるっしょ・・・

↑の野町地下駅ー（犀川大橋）−（犀川河川敷）−広坂（21世紀美術館）−
（百万石通りの脇（お城側）にある広場を活用し）−香林坊（中央公園前バス停裏）ー
尾山神社ー近江町市場（アーケード街）、もしくは一旦尾張町の方へ出てー武蔵が辻
（これより、リファーレ前通りの地下を走行）ー金沢地下駅ー
金沢西口ー（真中のグリーンベルトを活用）ー県庁

これなら、交通量の多いバス道路を通らないから
一般ドライバーからの苦情も減るっしょ・・・

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/12(金) 07:14:30 ID:hXDTm01ZO

武蔵が辻を通すって時点でまず無理じゃね？、
いくら中心部への車の流れがよくなったとはいえ現状でもかなり渋滞する所なのに
あの近辺の一車線潰して電停＋LRT敷設なんて出来るわけないだろ、

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/12(金) 18:42:28 ID:3g1NHi0T0

年末年始 １２月３１日から１月３日まで の ダイヤ

http://www.hokutetsu.co.jp/infomation/news1204.htm
http://www.hokutetsu.co.jp/infomation/news1204-access.pdf

２４時間 深夜運行です。

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/12(金) 18:42:59 ID:3g1NHi0T0

加賀一の宮駅の訪問にどうぞ

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/12(金) 19:20:00 ID:vyqtUBuy0

>>26
白菊町まで線路が残っていればよかったけど。

長野市も市街地は地下を通っているね。

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/12(金) 19:23:09 ID:vyqtUBuy0

>>33
10年位前に香林坊〜武蔵が辻間で交差点の右折レーンを設置する
工事をしたけど、それでも線路が埋まっている？

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/12(金) 21:14:19 ID:1KlHEZO40

>>41
六枚町付近に埋まってるって元関係者から聞いた。

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/12(金) 22:52:32 ID:IKOPrQjh0

>>33
富山じゃ過去に廃止した区間の一部が新路線として復活するね

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/12(金) 23:10:06 ID:wc4ODeee0

犀川大橋までは>>35の方法で、そこからまた地下に潜って
香林坊交差点までは、何とか到達できるっしょ・・・土地が買収できれば。
横断地下歩道との接続や、片町利用者のためにも
交差点内の海側に単線ホームがいいしょ・・・
ここから単線のまま進んで、名鉄エムザの裏を通って左折
リファーレ前通りに入ったところで、同駐車場の手前尾張町側に単線ホーム
後は一直線に、金沢駅地下広場のあのへんてこな噴水と
エスカレーターに向う形で（つまり浅野川線と直角）
浅野川線と同じ２線頭端式ホームに・・・となるっしょ・・・
直通はできないけど、これで同一平面乗換えができるし
車両のやり取りのためなら、武蔵が辻ー七ツ屋に
別途連絡線があればいいっしょ・・・もちろん、1500Ｖに統一して。
金沢ー新西金沢の交換設備は、犀川鉄橋上だけを複線化の上
ここを信号所として活用するしかないっしょ・・・
そうそう、犀川大橋の道路専用橋はたぶん上流側になるっしょ・・・

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/13(土) 11:36:11 ID:vcPTPOSPO

>>44
連続立体化事業は既存路線にのみ適用で新規開発その場合だと適用されないんじゃなかったっけ？
長電地下化の場合はそれで適用されたはずだけど、

国から地下鉄建設不可だって突っぱねられたのに
１km100億円以上の建設費と石川線の1500V改修工事の費用は何処から持ってくるんだ？

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/13(土) 16:43:45 ID:AZEcI5910

加賀一の宮 最後の正月 を
体験するために、野町で 初詣乗車券を買ってきた。

記念品 っｔなんじゃらほい

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/14(日) 00:14:02 ID:ywdAkMQH0

そりゃ、立体化対象の踏切のない新線建設じゃ
連続立体化事業なんて、適用しようがないっしょ・・・

西泉ー野町の地下化とホーム直線化
それにバス通りまでの延伸くらいは考えてもいいっしょ・・・

それがダメなら、市役所・合同庁舎、その他お役所関係や企業を
そっくり新県庁周辺に集団移転した上で、野町ー新西金沢間廃止
新西金沢では、踏切と急カーブの解消を兼ねて
駅の位置をＪＲ駅脇へ移動したらいいっしょ・・・
路線が短縮されれば、使用車両が減っても
ほぼ今の間隔で運行できるっしょ・・・

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/14(日) 00:32:55 ID:KHcUvoI80

金沢駅西口8：00発〜新神田経由〜済世会病院着の通勤路線を新設していただけないでしょうか？
新神田合同庁舎に通勤する者ですが，ご存知のとおり貴社のバス路線に
金沢駅から8：30までに新神田合同庁舎へ到着するバスは現在ありません。
金沢駅西口から長田，大豆田，新神田，入江，雅日野，済世会病院へ至る路線です。
香林坊，片町を経由する便に比べ大豆田通りは渋滞がないので定時性があります。
私のような新神田合同庁舎へ通勤者だけでなく，済世会病院への患者を運ぶことで
採算性はあると考えますがいかがでしょうか？

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/14(日) 05:23:04 ID:m+n5vjXrO

創価鉄道または池田文化鉄道にして、そこから資金調達しまそ。

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/14(日) 22:11:35 ID:ywdAkMQH0

沿線に宗教法人施設って、マジありっしょ・・・
何しろカネ持ってるから、駅や車両の更新に
バンバンカネ出してもらえるし、それ以前に
信者は車で来ないっしょ・・・車で来ても
途中でシャトルバスに乗換えで。

新神田合同庁舎へは、職場で集合時間でも取り決めて
金沢駅から、タクシーに相乗りで通うしかないっしょ・・・
規制緩和でタクシーも増えてるから
公務員が率先して、タクシーを利用したらいいっしょ・・・
一人１台なら、納税者から苦情も来るかもしれないけど
４〜５人で１台なら、まぁ仕方ないっしょ・・・
これだけ、色々なものがバラバラに郊外へ立地してる以上
鉄道はもとより、バス会社だって
とても全てのニーズには応えられないっしょ・・・・

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/14(日) 22:46:27 ID:jV2Y0fNM0

>>50
新神田合同庁舎なら西金沢駅から徒歩15分ぐらいじゃね

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/14(日) 23:45:19 ID:ywdAkMQH0

今ダイヤ検索したけど、津幡より向こうだと適当な電車っしょ・・・
小松方面と七尾線・浅野川線からなら、ちょうどいい電車があるけど

53 ：北鉄奥能登バス珠洲特急線のダイヤ改正：2008/12/15(月) 00:25:23 ID:KZIuqs3z0

今月２１日（日曜日）より北鉄奥能登バス珠洲特急線のダイヤが以下のように変更されます。
◆　珠洲鉢ヶ崎特急線の下り第２、３および第４便の兼六園下始発時間が繰り
上がり、また第４便（下り最終便）が飯田車庫止まりになります。
なお、上り便には時間変更はない模様です。
下り第２便は１６時０５分から１５時０５分始発へ。
同じく３便は１７時０５分から１６時３０分へ
最終第４便は１８時０５分から１７時４０分へ、飯田車庫止２０時２５分

◆　のと海洋センター発着の真脇特急線が全便飯田車庫まで延伸します。
金沢駅東口始発９時００分⇒飯田車庫１２時０８分
飯田車庫始発１５時００分⇒金沢駅西口終着１８時０６分

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/15(月) 00:48:59 ID:KZIuqs3z0

>>48
５２系統示野線金沢駅西口7：47発を
新神田経由にすればいいでしょう。

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/15(月) 01:16:49 ID:xMqhSjFp0

>>47
新西金沢−野町−金沢市街地はＢＲＴかな。

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/15(月) 01:17:43 ID:xMqhSjFp0

>>49
創価はどこにあるのですか？

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/15(月) 21:53:44 ID:DcVy2Aeg0

市役所・合同庁舎、それに企業も（つまりは実質市街地をそっくり）
移転だから、ＢＲＴなんて必要な需要なくなるっしょ・・・
でも、西金沢ー野町の廃線敷きは遊歩道になるだろうから
ここに、お得意のふらっとバス（野町ルート）でも走らせたらいいっしょ・・・

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/17(水) 01:12:34 ID:JQ28r1eK0

旧県庁にはバスや電車で通っていた人も多かったと思うが、
市役所まで移転したら、金沢市は本当に自動車中心の社会に
なるね。

59 ：米処新潟民：2008/12/17(水) 08:04:12 ID:URKsAk/G0

>>57
金沢市・・・郊外に分散させて車中心の政策
富山市・・・市街地に集中させて公共交通中心の政策

隣接する２つの県の県庁所在地は正反対の方向に向かってるんすね

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/17(水) 19:33:25 ID:sz4lVW2v0

>>59
富山と福井の両県が公共交通の維持に積極的なだけに、
石川の無策ぶりが際立っているだけでな

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/17(水) 20:13:44 ID:TPbjujzF0

別に県庁・市役所の回し者じゃないけど、石川県（てか金沢市）の都市構造上
渋滞を解消しようと思えば、誰がやっても県庁・市役所や大学の郊外移転にならざるを得ないっしょ・・・
問題なのは、移転先が皆バラバラで、電車が使えないとこばっかりってことっしょ・・・
大学は仕方ないとしても、せめてビジネス街（すなわち、官庁や企業）は、新県庁周辺に集めないとダメっしょ・・・
現に、金沢の知り合い曰く「県庁の移転以来、企業がどんどん県庁周辺へ移っている」っていうんだから。

まぁ、金沢だっていずれは富山のようなコンパクト・シティ化に進まざるを得ないっしょ・・・
となれば、新県庁周辺を「新市街地」と位置付けて、ここと金沢西口の間だけは
何らかの軌道系交通機関を整備したらいいっしょ・・・

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/17(水) 20:39:53 ID:HcHyR/g50

スポーツジムに運動しに来てる奴らが
駐車場でちょっと離れたとこいっぱい空いてても
少しでも建物に近い所に車止めたくて
うろうろしてるような奴らが公共交通使わんでしょ

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/17(水) 21:36:23 ID:xDFqAkmz0

>>61
これ以上の県関係施設・市役所や大学の郊外移転の計画は
衰退気味の中心市街地や新社屋のある大本営発表の猛反対にあって絶対に頓挫だろうな
オフィス街にしても全部郊外に移したところでこの不況下で全室埋まるとは限らんし、
それに今の金沢にはコンパクト・シティにしたくても肝心要の串の部分がないよ、
いまさら軌道系交通機関を新しく整備なんて財政的にも無理だしね
せめて四十年前にこの発想があればもっと住みやすい町になってたと思うんだが…、

トップの考え方が今のままだと何も解決策は出せず緩やかな衰退だな。

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/17(水) 22:30:34 ID:HcHyR/g50

西金沢駅近くのJTが更地になるけど
どうなるのかね？

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/17(水) 23:48:39 ID:drSKFGTI0

市も県もアホ。バス会社もアホ。
たいして大きな町でもないのに、県庁・大学など何でそんなバラバラに散らばるねん。
いっぱい人乗せようと思ってグルグル迂回ばっかりして、時間がかかってしやーないわ。
時間も変わる、コースも変わる。落ち着きないねん。
乗れるものなら乗ってみろってか、まるでイジメじゃん。

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/18(木) 00:03:53 ID:PAWcLV3A0

金大は移転する必要があったのか？

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/18(木) 20:53:05 ID:8ra7caHg0

廃線、利用者反発　北鉄石川線・鶴来―加賀一の宮
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news/20081217-OYT8T00892.htm

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/18(木) 23:41:00 ID:Nyr6TzcR0

今更廃止反対ってなんやねんな〜
それなら白山下まで行ってた時なんで廃止を認めたんや？
中島の鉄橋の件などもあったらしいが、反対したのは鳥越村だけやったらしいな？
その時期に年寄りっていなかったのか？
何が公共交通や！バスにも乗らんくせに…

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/19(金) 02:10:23 ID:mq1+CoTr0

2.1ｷﾛっていっても、中鶴来までの0.8ｷﾛはＳ字カーブだから
鶴来駅から加賀一の宮駅まで、鶴来病院を通らず
道路をまっすぐたどれば、実質１ｷﾛちょっとしかないっしょ・・・
この程度なら、自転車か歩きで十分っしょ・・・

それよりも、路線短縮に伴う減便の方が問題っしょ・・・
特に、朝ラッシュ時の北陸本線との接続は現状完璧に近いっしょ・・・
減便でこれが崩れて、ますます客離れが進んだら、それこそまずいっしょ・・・

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/20(土) 07:57:02 ID:GQduJWn50

語尾に「っしょ」を付けている方へ
普通の言葉で書け。

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/20(土) 08:20:35 ID:pM+SLePO0

ちなみに私は地元の人間なのに関東弁？や関西弁？を使います。
！とか…とか？もよく使います。誰でも分かる同一人物です。
下手な文でごめんなさい。

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/20(土) 11:08:20 ID:jKmM4ELi0

え！？　西金沢駅前が更地になる？
じゃ、市役所とイオン（もしくは何らかのアウトレット）を誘致しよう！！

これで、石川線の客の増加、それも単純に鶴来方面→西金沢だけでなく
野町→西金沢の流れが出来ればと思うんだけど・・・野町駅に「サイクルシェアリング」と
「パークアンドライド」があれば、行けるかもよ。
よしんば車利用でも、駐車場が市役所・アウトレットで共用なら
平日は職員や来庁者、土休は買い物客と有効利用できるし

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/21(日) 02:22:08 ID:A+VWL3dI0

>>70
どこの言葉？

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/21(日) 02:24:34 ID:A+VWL3dI0

新幹線の西金沢〜野々市間の用地は確保できている？

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/21(日) 09:38:51 ID:r/obm5Ru0

>>74
ほぼ買収は完了している
まあ引越しが終わらないと更地にして収用できないから、まだ家等は残っているけどね
野々市駅付近は、現在道路の付替え工事中

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 21:04:50 ID:0oHSQTsL0

白山の車両基地にも駅はできないんか？
博多南線みたいにしてくれよ

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/23(火) 23:38:44 ID:J84YbrEu0

距離は短いだろうけど、車両基地祭りする時なんか在来線駅（松任？）から離れているだろうから、
それもいいかもな？

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/24(水) 00:21:21 ID:RSbfI/YK0

野々市駅付近の在来線の踏切は残りそうだね。

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/24(水) 06:14:55 ID:f7Rykb0V0

のと鉄に昨日初めて乗車。

今朝、高橋尚子新聞に「のと鉄運転士」のこと載っていたね。

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/24(水) 14:12:52 ID:wrAx0mtL0

>>76
博多南線の場合、他に鉄路がないから成立していると言える
北陸新幹線では博多南線のような路線は設定されないが、北陸本線の松任-加賀笠間間に新駅ができる予定

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/24(水) 20:50:30 ID:21I/MGCR0

松任名物、２本の立体交差(跨線橋)はどうなるの？
て、言うか、なんで２本も作ったんだろう？

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/24(水) 21:56:58 ID:uC8M6TUG0

それでも、やっぱり石川線は必要

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/25(木) 00:35:54 ID:fXdfYtD1O

でも、冷遇されてる石川線
沿線住民ももっと石川線利用してやれよ、
このままだと更なる減便→廃線のお決まりコースになるぞ。

電車よりバスの方が直接中心市街地に行くから
乗り換えて高くつく不便な鉄道なんて誰も使わないか…、

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/25(木) 21:27:23 ID:q/Z3gZsZ0

白山麓の観光用に案内所って今も機能してんのか？
石川線に乗客が少ないのはその事も関係してるのでは…
会社にも問題あるけど、廃止って言い出したとたんに動き出すのも今更なような気がする。

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/27(土) 22:42:33 ID:TfDJYkgT0

そりゃ、皆が度々主張している通り、中心部へ乗り入れてないからだろうねぇ・・・
でも、今更中心部へ乗り入れるなんて、ムリに決まってるし・・・
となれば、ここは発想を転換して、西金沢駅に「中心部」を移転
すなわち、市役所や公的機関のみならず、大規模集客施設でも作るしかないんじゃないの？

ちょうど、西金沢駅のＪＴ跡地が更地になるみたいだし
市役所だって、（いつになるかは別として）いずれは老朽化→建て替えが問題になるんだから・・・
そうなれば、おそらく、現在地での建て替えよりは移転ってことになるでしょ・・・
ついでに、残りの敷地へ「（県庁・市役所）移転で商売上がったり！」という香林坊・片町あたりの
移転希望の飲食店を優先的に誘致した「アウトレット」なり「屋台村」なり作ればいいんじゃないの・・・
イオンかほくのようなものはパスだけどね

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/27(土) 23:28:06 ID:I1GmeNKj0

>>85
JT跡地に市役所の移転はまずないと思うけど、オフィスビルを誘致して通勤需要を作る案には同意。

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/28(日) 17:10:34 ID:PskOsjzK0

最後の白山さん初詣をバスか電車で経験された方、どんな感じだったか報告お願いします。

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/01(木) 10:16:39 ID:hWWLb8pg0

>> 最後の白山さん初詣をバスか電車で経験された方、
電車による、最後の白山さん初詣を経験された方、

だな。

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/01(木) 10:33:03 ID:hWWLb8pg0

実際。

話には聞いていたが、すごい満員。
いつも閉鎖されていた加賀一の宮の窓口も開かれていた。

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/01(木) 11:09:00 ID:OHcwigH10

切符マニアは加賀一の宮発行の乗車券を買う最後のチャンスだ。
無人駅にも係員が配置されて加賀一の宮までの往復乗車券を売っている。

さあ急げ！

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/04(日) 08:32:03 ID:Rw2rZg8g0

気が付けば

加賀一の宮駅と中鶴来駅廃止まで最大であと300日を切った…

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/04(日) 09:57:10 ID:RfMp+nqX0

あんまし、初詣のレポがないな

カメラを持って、駅ばかり撮していた、いかにも それっぽい のはたくさんいたのにな

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/04(日) 19:15:48 ID:KpHXOd0J0

せめて、来年の初詣までは廃止待ってくれないかね・・・
それがダメなら、11月１日付けで一旦「休止」
で、12月31日から1月3日（もしくは、成人の日）まで営業し、翌日「廃止」

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/04(日) 21:38:49 ID:wsRpHh/60

>>93
公共交通の廃止に積極的なあの知事ではねぇ・・・。

ワーキングプアが増えて自家用車も減っているときにこの状況ですもの

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/04(日) 21:53:07 ID:KpHXOd0J0

廃止は仕方ないけど、時期がいかにも中途半端
ってか、会社側としてはすぐにでも廃止したいんだろうけど・・・
ひょっとして、ＪＲのダイヤ改正に合わせて、3月14日に繰り上げ
・・・は、さすがにないよな・・・

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/05(月) 00:42:17 ID:3h609Dej0

>>84
瀬女スキー場近くの道の駅になら観光案内所があったと思う。

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/05(月) 00:54:40 ID:3h609Dej0

>>83
石川線は新幹線開業時にＪＲ西金沢駅から金沢駅に乗り入れ、
市街地方面には新西金沢からＢＲＴ（乗り継ぎ割引にして）なら
利用者がいると思う。

でも、>>85 >>86もよさそうだね。
西金沢に飲食店があれば、ＪＲも石川線も利用者が増えそう。

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/05(月) 22:42:00 ID:ddN0F7yy0

>>92
このスレ自体しらないヲタが多いのでは?
初詣レポートはこれで終わりにしようよ

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/05(月) 23:02:02 ID:k+u3wZ1w0

>>94
鉄ヲタ市長の異名がある現富山市長とは対照的だな

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/06(火) 01:51:12 ID:0ZxF5R1O0

富山も金沢も、市長や県知事の姿勢は無関係
どちらも、今ある交通機関（というかインフラ）を活用しているに過ぎないと思うが・・・

やはり、ここは>>85で書いた通り
西金沢駅に「中心部」を移転させるのがベター（というか現実的）だろうな
うまい具合に、野町駅の構造が
ＬＲＴ推進派（ってか、只の素人鉄ヲタ集団としか思えぬが）の
「中心部への過度なバス路線集中を解消するため、バス→
ＬＲＴの乗り継ぎターミナル建設を」という主張にも合致するし・・・
つまり、これまでとは逆に、金沢市内各地→野町駅乗り継ぎ
→西金沢駅という流れも作ることになるわけだ
そのためにも、20分おきくらいには走らせたいんだよな・・・

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/06(火) 18:52:27 ID:XOVsjNA30

なんっか、金沢テレビで紹介されてた・・・・

廃止の宣伝？

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/06(火) 18:58:31 ID:XOVsjNA30

明日、ＪＲ社員とか、その子分が、ＪＲ金沢駅からヒメ神社まで、
駅伝するそうです。

石川線に乗ってやれよ

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/06(火) 19:10:07 ID:HqRCDRmN0

初詣輸送は終わった。
どうせ廃止だろ？何をためらっているんだ？
早く廃止日を明確にしろ？俺は３月までとみた。

104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/06(火) 21:04:35 ID:t1beiXSI0

>>100
その今ある鉄道インフラがショボすぎるのが金沢
富山はいうにおよばず福井にさえ負けてる

105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/06(火) 23:42:35 ID:0ZxF5R1O0

石川県で、「今あるインフラ」っていえば道路のこと

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/07(水) 18:53:16 ID:d7EWx3YV0

「北陸鉄道石川線廃止前倒しは不適切と運輸局 (07日)」

ttp://www.hab.co.jp/headline/news0000002484.html

　北陸鉄道が石川線の一部区間の廃止について１１月１日を前倒ししたい意向を示していたことについて
国土交通省は「廃止予定日の繰り上げは不適切」という見解を示しました。これは６日、国土交通省北陸
信越運輸局が北陸鉄道に伝えたものです。北陸鉄道は鉄道事業の不振により石川線の
「鶴来ー加賀一の宮間」の廃止を去年１１月に北陸信越運輸局に提出し、地元との協議で廃止日を
前倒しする意向を示していました。これについて北陸信越運輸局は先月、白山市や地元住民などから
意見を聴きましたが「路線存続を含めた協議、調整に相当な時間を要する」として廃止予定日の繰り上げは
不適切だとしました。北陸鉄道は「通知の内容に異論はない」としています。 (17:11)

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/07(水) 21:17:11 ID:ohcFylNH0

>>106
残せばいいじゃん

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/07(水) 22:42:08 ID:9Z6Pe0B40

廃止って宣言していながら通知の内容に異論はないって言うのはいかがなものか？
結局運輸局の言う事はごもっともだってことだろ？
だったら宣言するな！

麻生と一緒や！

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/08(木) 15:16:51 ID:kxejItjTO

西金沢に中心部移転とか色々言ってるが…西金近辺の道はみんな狭いぞ。
県庁周辺すらまだまだ中途半端なのにこれ以上中心を増やしてどうするんだ。

110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/08(木) 17:50:02 ID:MFPLAdI2O

何もかもが中途半端、

それが石川県・金沢クォリティ!!

金沢港の韓国定期便誘致に莫大な金かけるくらいならもう少し県内の交通政策に金を廻せたんだけどな…、

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/09(金) 08:49:45 ID:brHLDneK0

国際フェリーターミナルの看板が付いたままだけど、撤去する金も無いのか？
それとも復活を願ってそのままにしてるのか？

112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/10(土) 07:17:54 ID:ZzjrjWt70

鶴来ー加賀一の宮間を廃止にしたら、初詣はどうすればよいの？
１月２日までは自動車で行こうとしても、すごい渋滞にはまってしまう。

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/10(土) 07:18:31 ID:ZzjrjWt70

>>109
新幹線の下に道路を通せない？

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/10(土) 09:29:00 ID:AeHCt+VrO

>>112
パーク&ライドと臨時バスを充実させてマイカー規制するしかないな。
不可能だろうけど石川線に合わせてJRも津幡小松間終夜運転とかしてほしいよな。

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/12(月) 23:50:54 ID:YsrIafGT0

1.鶴来駅から歩こう（20分もかからないよ、たぶん・・・）
2.南部車庫のパーク＆ライドを利用しよう
3.大晦日〜３日の初詣を控えよう

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/15(木) 10:55:21 ID:2qa5BK6N0

>>115
1.大雪の時はどうするんだ?
2.は推奨。あと金沢駅と西金からの臨時バスもあればいい。
3.ハア?

117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/15(木) 19:33:03 ID:m+H3rPjAO

野町駅で本津幡行きのバスに接続しない時間が出来たのは北鉄の仕様ですか？
以前はなかった気がするんですが…

118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/17(土) 23:33:47 ID:Yl3rmUdD0

>>117
野町駅で本津幡行きのバスに乗る人はいるの？

119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/18(日) 06:56:34 ID:XHaKOth60

１月１８日付北國新聞朝刊

『北鉄曽谷駅の駅舎内で不審火』
　十七日午後二時二十分ごろ、北陸鉄道石川線曽谷駅(白山市)の駅舎内で出火、
容量約二十�gのプラスチック製のごみ箱一個と付近の壁などを焼き、連絡を受けた
上り列車の運転士が約二十分後に消し止めた。・・・

120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/19(月) 01:20:41 ID:/wwukbvL0

>>115
BRTだったら便利かもね。

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/19(月) 21:51:10 ID:GtGdqTgBO

>>118
高校時代はそれで通学してたんですが…
朝なんかは結構乗ってる人がいた気がします

122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/20(火) 09:32:47 ID:BFz3cabX0

便利な路線が出キターっと思って利用していても、数ヶ月経ってから違うコースに変わってるって事が多々ある。
新しい道路や施設が出来ると特に目立つ傾向にあるのだが、伝統なのか悪いくせなのか今でも続いている。
少しでも沢山乗せようとするんだろうけど、最初から利用してる人にはたまったもんじゃない。
それが逆にお客を減らしている原因でもあることが、分からないで運行しているようで見てて笑える。

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/20(火) 20:14:09 ID:GLigQnad0

本日午後17：30〜40頃、金沢市石引の小立野通りで、12番金沢駅行のバス（私の眼が確かなら、ナンバープレート　石川か162です。）が勘違いで赤信号を渡ろうと歩行者に対して、クラクションを鳴らして停止したまではよかっ
たが、その後に運転士は歩行者の前にバスを停車させ、運転席の窓を開けて歩行者に対して罵声を浴びせてました。もちろん歩行者も悪いのですが、しかし乗客を乗せている営業車にも関わらず、窓を開けて歩行者に罵声を浴びせ
る運転士のデリカシーを疑います。

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/21(水) 01:22:53 ID:6koTNmkV0

>>121 >>118 >>117
星稜か桜丘？

125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/21(水) 18:41:45 ID:DlD/TBkxO

思い切って、石川線を廃止して跡地の一部を利用して
湘南モノレールみたいな都市モノレール導入は
無理なのでしょうか？

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/21(水) 22:14:27 ID:ukmRJafZ0

>>123
言葉と態度は表裏一体のものであり、お客さまに対しては、常に謙虚に丁寧な言葉を使うのはもちろん、
謙虚な態度で誠意ある「人にやさしいサービス」を実践しよう。
接客案内用語例より

今じゃ会社でこんな事教えないのか？

127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/21(水) 22:45:42 ID:8DlcO5lN0

>>125
階段嫌い
とは言え、エレベータの金はダレが出す?

128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/23(金) 01:40:14 ID:EhQQ32PuO

>>127
バリアフリー適合の森本すら上りホームのエレベーター一機ケチらるてるしな…
在来線全駅エレベーター設置すらできてない現状を見ればモノレールなんぞいかに不可能な話ということかと思うぞ。

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/23(金) 13:39:43 ID:voSg0CpiO

財政的にモノレール建設は不可能だろ、
そうでなくても歴史都市認定で新規鉄軌道系の建設が困難なのに

抜本的な交通政策も打ち出せないのに自ら首を絞めてどうすんだよバ金沢市長…、

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/25(日) 17:44:15 ID:BgzFIElf0

>>123
片町のマックのところの信号で女子高生数人が信号無視して渡ろうと
したら、バスがブーブーっと大きくクラクションを鳴らしていた。

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/25(日) 17:47:23 ID:BgzFIElf0

>>125
那覇市では最近モノレールが開通したけど、金沢市は
用地がないのでは。
金沢のイメージとしては、ＬＲＴ，ＢＲＴが合っていそう。

132 ：松山 赤 十 病 員 清掃 商 事：2009/01/26(月) 01:57:53 ID:jMI4u5kXO

　　　　労災隠し
隠ぺい
口封じ
殺し
パワハラ　暴力
死にたい　死にたい 死にたい　死にたい

133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/26(月) 19:26:14 ID:IL+Vb82D0

>>131
それにはまず、あの極端な公共交通嫌いの石川県知事を替えないとな

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/26(月) 21:46:26 ID:diMOPS1y0

ＢＲＴなんて、ダメダメ！！
今時、低賃金過重労働のバスドラになるために
高い金かけて大型２種免取る人がどれだけいるのか・・・
バス板にも書いてたﾔｼいるだろ？
これから、運転士の大量定年退職でバス路線は大幅縮小に向うって

結局、「中心部」を電車の使えるところ
すなわち、金沢駅周辺か西金沢に移すしかないんだよ
西金沢は道が狭い？　いいじゃん、道が狭くて
ゴチャゴチャしたところにこそ人は集まるんだから・・・

135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/27(火) 00:53:56 ID:IgjGQagX0

>>134
西金沢あたりは歩行者や自転車が多くて、注意して運転する
ところだな。

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/27(火) 16:18:15 ID:ASTtAX7p0

石川線の一部廃止を予定してる中、存続を求めて本格的に話し合いが行われている。
たとえ半年・1年延びたところで乗客が伸びるとは考えにくい。
住民は何を考え会社はどう出るのか？見ものだ！

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/28(水) 10:14:40 ID:d67YcNI/O

>>134
西金沢や金沢駅前を中心部にしてしまうと今まで以上に現中心部の奴等が猛反対するな、
かといって中心部に開発の余地はないから発展は見込めないし、歴史都市認定で大規模な再開発は不可能。電線の埋没化で中心部への鉄軌道新設も困難な状況だしな。

え、地下鉄建設がある？

借金をしてまで見栄はりたいか？

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/28(水) 11:50:29 ID:6XBu7QL10

50ｍ道路にLRTでいいと思うけどなぁ

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/28(水) 20:43:53 ID:/X5myQXE0

鉄軌道の新設はムリ、カネがない
現中心部が反対といっても、「消去法」で考えれば
どうしても、金沢駅前（西口）か西金沢移転にならざるを得ない
まぁ、歴史都市認定となれば、中心部は観光客相手の殿様商売で・・・

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/29(木) 00:36:20 ID:/xS1oWvaO

金石線や市内線が近代化整備されて現存していれば現在の諸問題には十分対処できてただろうな、
バスで対応出来るって廃止した結果がこの惨状だからなぁ…、

車がないと生活出来ないような状況を造り出してから変革するってのは難しいな。

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/29(木) 21:05:15 ID:VUCwqwgU0

道路の幅が現状程度じゃ、残せという方が無理
この板の住人ならわかってるだろうけど
都市開発は、まず道路・鉄道など交通インフラを
先に整備しておかないことにはどうにもならないんだよ
金沢の中心部に鉄軌道が敷けるのなら、初めから
石川線はもとより、北陸本線だって市内に乗り入れていたと思われ

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/30(金) 12:02:44 ID:HEhHhIn5O

昔の写真を見ていると市内線は無理にしても金石線は十分残せそうだったな。

現状だと金石線の再建はまず無理だけど、

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/30(金) 20:17:35 ID:7gYSL/AQ0

浅の川線を武蔵まで延長していれば、エムザなんかターミナルビルになってたかも知れないのに…
天気のいい日は電車降りてから武蔵方面まで歩く人が多いって、バスのウテシが言ってた。

とにかくもう遅いけど…

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/31(土) 21:01:31 ID:hoYC6+4d0

[アサデンジャー][検索]

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 09:20:21 ID:uU1Y2EldO

>>144
伊予鉄の二番煎じっぽいね＞アサデンジャー
伊予鉄は会社を挙げて大々的にご当地ヒーローやってるけど
保守的な北鉄は絶対にやらないだろうし認めないだろうな…、

話題が少ないのと鉄あたりなら出来そうだけど。

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 18:18:23 ID:G1rVaoUZ0

>>145
あそこはやらないね。
色んなことが出来るはずなんだけど見てて分かる。なんか暗い会社。
失敗が恐いのか自信も無いようだ。
普通がいいんだよきっと…

147 ： ◆6DI6gYrAig ：2009/02/01(日) 18:30:30 ID:M8wjx5ZpO

てす

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/01(日) 20:28:24 ID:y/EqC2XI0

>>145>>146
ス○フが絡んだものは絶対ダメ。
過去に問題起こしたことがあるし。

149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/03(火) 19:56:05 ID:4kQ0jTzr0

金沢版「コンパクト・シティ構想」

1.極力既存の電車を活用し、地下鉄・ＬＲＴ・ＢＲＴ等は一切新設しない
2.「中心部」を西金沢へ移転（周辺町との合併見返りの意味もあり）
3.新県庁（金沢駅西口含む）・西金沢の他、東金沢・内灘地区も新市の「核」として整備
4.新たに金沢駅ー武蔵が辻のバス運賃も、ＪＲバスを含め100円に
（金沢駅・リファーレ前ー南町・香林坊にまたがる場合は、現行通り200円）
5.金沢駅地下広場ーむさし交差点地下横断歩道に、地下歩道（動く歩道）を整備
6.津幡・小松方面からの金沢止まり列車を、それぞれ西金沢・東金沢へ延長
7.西金沢ー金沢ー東金沢に「シャトル列車（気動車？）」も走らせる
8.シティライナーバスは、金沢西口ー県庁前に短縮
（金沢西口ー金沢東口・武蔵が辻で「乗継券」を発行）

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/03(火) 21:55:14 ID:dgBGQ2Gm0

>>149
のと鉄道の大半あぼーんもコンパクトシティの一環ですね、分かります

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/03(火) 23:45:38 ID:XImVD0lyO

>>149
金沢市中心部への集約化に伴う設備投資分の人員や予算を
既存郊外バス路線の減便・統廃合で賄うわけですね。

わかりたくもありません＞＜

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/04(水) 00:16:37 ID:qpTlibVe0

だから、郊外バス路線は放っておいても
今後、大幅縮小に向うと何度言ったら・・・
北鉄・ＪＲともこの１０年ほどの縮小ぶりを見るにつけ
もはや、ふらっと以外のバス路線はアテにできないというのがこの構想の基本
ふらっとなら車両の定員、それにまったりしたダイヤだから
再雇用や女性、未経験者、それに「中型２種免」のみのドライバーでも桶
ということで、郊外路線ほどには深刻な運転士不足にはならないだろうと見ているが

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/04(水) 06:57:14 ID:yH7m7mzIO

>>152
結局金沢さえ良ければ能登や加賀地区は不便になってもいいわけですね、
まったくわかりません＞＜。

まあ、新幹線開業時にはのと鉄全廃に北鉄鉄道線の存廃問題の再燃、
能登方面バスの大幅減便に郊外路線の更なる整理統廃合が進んでそうだよな…、

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/04(水) 19:28:08 ID:qpTlibVe0

能登や加賀の交通機関は↓がいいんじゃね？
石川県、ってか日本全国そろそろ車やバイク
それに自転車も「公共交通」って概念がでてきてもいい時期だと思うが・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090201-00000169-mailo-l17

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/04(水) 22:58:36 ID:EfEdGURk0

http://www.hab.co.jp/headline/news0000002628.html

アンケート 1000枚配って、帰ってきたのが、100枚・・・

もうだめだな・・・

156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/05(木) 06:33:43 ID:60hqEyhz0

>>154
日本一雨の日が多いといわれる金沢じゃバイク・自転車は難しいんじゃない？

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/05(木) 13:43:19 ID:xvZ4HkAuO

>>154
本気でカーシェアが公共交通機関になると思ってんのか？
カーシェアなんてせいぜい渋滞緩和程度の効果しか期待できないというのに…、
そもそも車が運転出来ない学生やお年寄りといった交通弱者にはカーシェアそのものが無理だよな、
アメリカみたいに免許取れる年齢を引き下げるのか？

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/05(木) 18:40:47 ID:P6isgw6i0

>>143
浅野川線の金沢駅を地下化するのなら、南町まで延長していれば
通勤客が増えただろうね。

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/05(木) 18:45:17 ID:P6isgw6i0

>>152
野々市町や白山市のバスは、「中型２種免」というので運転できたのか。

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/05(木) 18:45:49 ID:m7Z7zqBy0

免許年齢引き下げ、悪くないね！！
18歳未満は、軽自動車限定とか（昔あったんだよな？）
年寄り向けには、電動カート？があるといいんだけど・・・
てか、石川線なんか電動カートのまま乗れないか？

カーシェアリングは、パーク＆ライド方式と組み合わせた電気自動車を
例えば、北陸本線各駅や鶴来駅、南部車庫とかへ導入ってのが考えられるんじゃね？
つまり、周辺住民にもマイカーからの切換を呼びかけ
駅までの通勤・通学客と駅から降りて先端技術大などへ向う客で共同利用って感じで・・・
要は、「出発地から最寄駅まで」「最寄（下車）駅から目的地まで」の
交通手段がないがために、結局全区間マイカー利用になってしまうという
ケースをある程度減らし、その分鉄道・バスなど
公共交通の利用を増やせれば、それでいいんだよ

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/05(木) 18:52:29 ID:m7Z7zqBy0

連投スマソ。「ポンチョ」とかいう車種なら、「中型２種」で桶
モーターショーの日野自動車のブースで担当者にそう聞いてきた

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/05(木) 21:40:20 ID:xvZ4HkAuO

>>160
免許取得年齢が引き下げたら、ますます公共交通機関の利用者が減りそうだな、
パーク＆ライドを実践する前に公共交通機関が壊滅しそうな気が…、

163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/05(木) 22:00:11 ID:m7Z7zqBy0

ケースバイケースだから、一概には言えぬが
通学の高校生以外ほとんど利用がなく、少子化でバス路線の維持が難しいところでは
免許年齢引き下げも認めざるを得なくなるだろうな
自治体の財政難の他、バス運転士の大量定年退職という問題がある以上

電車については・・・石川県では、そういうところは既にほぼ廃止し尽くしているのでは？

とにかく、よく言われる「公共交通は幹、車は枝」となるような交通システムの整備を急がないと・・・

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/06(金) 00:27:44 ID:cnmdk/qO0

>>163
バス運転士の大量定年退職か。
金沢にタクシーは多いのに。

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/06(金) 01:26:37 ID:F94NJ1it0

団塊世代は、バスの運転士にも多くいるのさ
再雇用といっても、限度があるからねぇ・・・

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/06(金) 08:43:45 ID:rhFtzjXi0

今から２０年前の話では、県内で大型二種を持ってる２０代・３０代は４０代以上より、少ないって言ってたな。
大型まで取っても二種まではいらないだろってのが多いんじゃないか？バス乗るなら別だけど…
バス会社は何社もあるし、いずれは乗務員の取り合いになってくるんじゃないかな？

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/06(金) 19:05:46 ID:JmdJmPhF0

石川県内での考え方はこうだ

自家用車＝公共の交通機関
バス・鉄道＝ごく一部の限られた人しか利用しない交通機関

移動の手段を自分で確保できないような甲斐性のない人間のために税金を使うことは許されない

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/06(金) 20:24:33 ID:cnmdk/qO0

>>165
バスの運転士が定年退職後にタクシーの運転手になる人もいるのか？

>>166
問題になっている非正規が免許を取得すれば、運転手は増えない？

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/06(金) 21:14:07 ID:rhFtzjXi0

>>168
タクシーとか幼稚園バスとか、どこかの送迎バスとか色々ある。
大型二種を何年か乗ると個人タクシーに乗れるって噂聞いたことがあるけど、
実際にどうなんだろう？車買ったり色々金がかかるんじゃない？
手っ取り早く会社入ったほうが楽かもな！

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/06(金) 23:00:13 ID:ZvbJVWKD0

>>167
将来的には石川県からバス・鉄道といった公共交通機関は廃止ということで桶？
確かに石川県の現状が「バス・鉄道＝ごく一部の限られた人しか利用しない交通機関」だから
最終的にはバス路線は金沢市内のみ、鉄道はJRしか残りそうにない悪寒、

能登や加賀地区はどうなるんだろうねえ…、
特例もらって免許収得年齢引き下げを認めてもらうか。

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/06(金) 23:05:35 ID:/eoK4Kt10

足腰立たなくなったらタクシー呼ぶしかないのか
みんな老いるんだぞ

172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/06(金) 23:46:19 ID:qEGP4Slm0

>>170
ＪＲはもうすぐ七尾線と新幹線を残して消滅しますが

173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/06(金) 23:57:38 ID:cnmdk/qO0

>>170
学校への通学はどうなる？

174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/07(土) 00:41:24 ID:gcri+QTU0

>>170
>>163の理論だとアメリカばりのスクールバス、自家用車の通勤通学がデフォになるんじゃね？
年寄りはコミュニティタクシー辺りがそれらに該当か？
自治体の財政難の他、鉄道施設の更新にバス運転士の大量定年退職という問題があって
バスや鉄道にこれ以上税金をかけられないというのであらば
比較的コストのかからないタクシー会社がこれからの過疎地の公共交通を担うってのはあるかもしれないな。

もっとも北鉄や県にやる気があればこんな貧相な公共交通にならなくても済む話なんだがな…、

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/07(土) 08:04:31 ID:Z8HqOmSJ0

もっとも北鉄や県にやる気があればこんな貧相な公共交通にならなくても済む話なんだがな…。
↑
某社長・某知事・ついでに某市長！見てるか？

176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/07(土) 13:11:03 ID:3l056ZsX0

マイカー原理主義者の考えそうなこと

自動車の運転免許取得を義務教育のカリキュラムに取り込み、
高校入学時からクルマに乗れるようにすべき。
石川県が全国の先駆けとなって実現させれば賞賛を浴びること間違いない。

金沢市内中心部の渋滞の元凶となっているバスは全て廃止、
クルマに乗れない貧乏人は仕事も学校もやめて引きこもっていればよい。

JRの在来線は新幹線開業時に3セク化せず放棄すべき。
貨物列車を走らせたいならJR貨物が施設を買い取って運営すればよく、
地元が赤字覚悟で負の遺産を引き取らねばならない義務はない。
これもまた「石川方式」として先見性が評価される時が来る。

今後10年以内に整備すべき道路
金沢港をまたぐ金沢レインボーブリッジで能登有料道を加賀方面へ延伸。
旧松任市内の8号線の海側に全線高架・片側3車線の白山バイパス。
加賀産から辰口で分岐して鶴来・内川ダム・湯涌を経て清水谷インターで北陸道に合流するスーパー山環。

177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/07(土) 23:46:52 ID:XIqFd7YH0

鶴来ー加賀一の宮は、残したいなら仮設鉄道にすれば？
つまり、大晦日と正月３が日のみ営業（中鶴来駅は廃止）
それが済んだら、次の大晦日まで解体・撤去（黒部渓谷鉄道みたいにね）
ただし、加賀一の宮のホームはカーブ上にあって危険だから
できれば、直線のところに仮設ホームが欲しいね

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/11(水) 00:28:48 ID:Qw3eBfet0

>>177
そういうことできるのか？

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/11(水) 06:33:36 ID:+eOeMD6l0

鶴来ー加賀一の宮は、残したいなら、

もうすぐ市長選挙だ！
廃止反対を名言、確約しない候補に対して
圧力をかけるのだ！

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/11(水) 20:23:38 ID:GeItUlHp0

石川線存続に関する話し合いをニュースでやってたけど、会社や行政に頼る前に乗る事が大事だと言ってみたいだけど、
そんな不便なものに乗れと言ってもなー。なぜ乗らないのか考えないから答えが出ないんじゃー。

181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/11(水) 22:54:16 ID:Qw3eBfet0

石川線は西金沢から金沢駅に乗り入れしないと。

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/12(木) 13:06:22 ID:Vm8+a0l4O

>>180
会社存続の為には後先は考えない、それが北鉄クオリティ!!

>>181
金沢乗り入れで高架化するとして用地買収の費用はどこが出すんだ？
北鉄にはそんな金無いだろうし県や金沢市も財政難、
連続立体交差事業の対象外だから国も金出さないぞ。
それ以外に北陸線に乗り入れするなら気動車しかないけど北鉄だと20ｍ未満のキハ120辺りしか路線の規格が合わないぜ、

まあ、石川線の現状では昼間キハ120１両で十分な人員しか運んでないけどな…、

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/12(木) 22:30:00 ID:tlYtZxO60

金沢駅乗り入れと中心部直通地下鉄ネタは終了
だって・・・今後の中心部は西金沢になるんだから・・・
西金沢が中心部になれば、今よりは利用されるよ・・たぶん・・・

加賀一の宮までは、初詣期間に限り営業します
え？　廃止→臨時バス運行？　いや、そうしたのはやまやまなんですが
この期間だけはバスでは運びきれないし、鶴来までのシャトルバスを頻繁に走らせると
石見銀山みたいに、沿道の方から騒音や排ガスの苦情が来かねいもので・・・
それ以外の期間は、運休にしてしまえば今よりは赤字が削減できるかと・・・

184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/12(木) 23:54:05 ID:0AAajFWx0

中心部は西金沢とは、線路の北側を再開発するの？
南側は道路が狭い。

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/13(金) 01:50:40 ID:W2SgN7ji0

北側のＪＴ跡地のことでございます

ってか、北側にも駅前広場の計画あったよね？
まぁ、在来線を高架化できれば理想だけど
橋上駅舎くらいがいいとこだろうな
それでも、エスカレーター付きの跨線橋があれば・・・

186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/13(金) 06:41:04 ID:KLYmd4KRO

北陸新幹線開業前後迄に考えられる事態

１,のと鉄全廃

２,北鉄石川線全廃もしくは３セク化

３,北鉄浅野川線全廃もしくは３セク化

４,七尾線が３セク化

５,金沢市内バス路線の更なる統廃合、不採算路線のコミバス化加速

６,能登・加賀地区の主要路線以外のバス路線壊滅、過疎地のコミュニティータクシー化

７,現知事、現金沢市長が再選を果たし、公共交通の淘汰が更に進む


流石に１〜３はありえないと思うけど４〜７はありえそうだな、

特に７は…、

187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/14(土) 00:03:10 ID:W2SgN7ji0

在来線と北鉄電車線は全てのと鉄移管し
県内の鉄道はのと鉄に一元化した方がいいんじゃない？
皆の大好きなアテンダントが乗るようになるかもよ

188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/14(土) 00:56:42 ID:VFBNYc9jO

>>186
それらよりもっと酷い「北陸線&支線全線バス転換」なんてことを主張する奴が昔北陸総合スレにいたな。
不可能だと反論してやったら「自己責任」だとかぬかしやがってすげー腹立った。
宇野気〜金沢のあの朝の混雑をバスで賄えるわけがねーよ

189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/14(土) 14:58:44 ID:FalYUADSO

もし、北鉄が３セクに移管となったら石川線は内燃化かな
そうすれば架線電圧問題解消で金沢駅に乗り入れ可能にはなるんだけどな
ただ、これをやってしまった鉄道路線の末路は…、

えちぜんと違って短距離かつ白山しか名所ないからアテンダント要らなくね？

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/14(土) 19:37:20 ID:ZAZI/iDr0

思い切って、長野、新潟、富山、石川と
新幹線を押しつけられた県が集まって、
軽井沢から長野、直江津、富山、金沢まで、
１つの線にして、格安の特急か、快速でも走らせて、
新幹線の客でも奪ってみたら、どうだ

むろん、新幹線が開通するまで、秘密にしておいて、
ＪＲに一泡、吹かせてやれ

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/15(日) 17:52:13 ID:Ugrihvb/0

市長選挙、終了
鶴来ー加賀一の宮、終了？

192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/15(日) 23:09:39 ID:FC81AVKH0

誰が市長になっても終了

でも、撤去にもカネかかるだろうし
マジ初詣期間のみの限定営業って形でも残せないかね？
他に、例えばパラグライダーの大会や、その他のスポーツ関連イベント
それにお祭り、花火大会といったものを頻繁に開催すれば
観客輸送のために営業日も増やせると思うけど・・・
つまり、鶴見線や和田岬線のように客が乗るときだけ運行する形態で
存続可能か否か、地元、会社側双方で今一度検討してもいいのでは？

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/15(日) 23:30:26 ID://o1rYnx0

何十年も走った後に乗りませんから廃止します！
それでは沿線住民が困ります。

今更なんやねん。今まで何してたんや？どっちもどっちや！

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/16(月) 19:52:14 ID:3kzDi1PE0

無投票で再選された市長は公的資金を投入せねばならない時期も来るだろうと話している。
しかしこれは鶴来までの話であって、一の宮はどう考えても諦めざるを得ないだろう。

195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/16(月) 20:19:46 ID:Qzfy8G9f0

一部廃止にしたところで乗客は増えないだろ？
イベントしたところでブームにもならない。
野町で止まって不便なのに、鶴来で止まって初詣どうするの？どうせピストンだろ？
両側不便な路線ってもう終わったも同然！

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/16(月) 21:15:09 ID:BUaoLKoa0

初詣特別ダイヤのお知らせ

日頃、石川線電車をご利用いただきありがとうございます。
さて、弊社では今年も下記の初詣期間に限り
鶴来ー加賀一の宮間を臨時営業し、特別ダイヤにて運行致します。
どうぞ、ご利用ください。

1.大晦日から元旦にかけ、野町ー加賀一の宮間で終夜運転を行います。
2.元旦から１月３日までの９：３０頃〜１８：３０頃の間
　全ての電車を加賀一宮まで延長運転いたします（鶴来ー加賀一の宮間無停車）。
3.これによる乗務員確保のため、元旦から１月３日までは運行時間帯を短縮し
　上り始発電車を鶴来７：３０頃に繰り下げ（下り始発はこの電車の折り返し）
　下り最終電車を野町２１：００頃に繰り上げます（上り最終電車の折り返しがこの電車になります）
　この期間中、早朝・夜間ご利用の方は十分ご注意ください。

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/25(水) 08:51:42 ID:/OQo/aMh0

石川線の話はもうネタ切れか？

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/25(水) 19:53:56 ID:gNqJCmb0i

北鉄は賃金どのくらいですか？

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/26(木) 08:32:04 ID:ZAyb/0UW0

賃金よりも仕事がしやすい環境かどうかだね！

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/26(木) 08:57:26 ID:AVUoFuJv0

ＪＴＢ時刻表に 特集で石川線の時刻表が載っていた。
このままだと、中鶴来、加賀一の宮が載っているのは、
これが最後になる・・・

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/27(金) 19:04:11 ID:PZuyuk3dO

3月改正、金沢発七尾の最終が富山発猪谷なんかより早くなるなんて俺は認めんからな！！

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/27(金) 21:40:32 ID:27fp0J/b0

３月は減量改正だねぇ・・・
関西でも終電が繰り上がるし
岡山では日中の快速サンライナーが廃止されるし・・・

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/28(土) 09:15:33 ID:cAFkq+Ut0

今もウテシの人材不足なのか？結局は本数減らすしかないんだろ？
今以上走れといっても限界があるしな。

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/01(日) 07:11:56 ID:BHLM7ZT70

石川２区選挙情報
知人のあいだでも女性候補の名前を知らない人が多い。

かく申す私も「中田」とばかり思い込んでいたのだ（笑）。
運動量がたりないのだろう。

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/01(日) 12:32:36 ID:Qkx5Wv380

コミック版の阿房列車がでたと言うので、本屋に行ってみたが、
おいてなかった。 発注さえしてないらしく、取り寄せになるしかないという。

石川でここにはある。という本屋はないのか？

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/02(月) 17:19:08 ID:4XVhdCLD0

加賀市では、１１のバス路線のうち、８路線が昨年廃止になった。住民の不便
は計り知れないものがある。北鉄Ｇは、まず「廃止ありき」で住民側の要望など
聞く耳は持っていなかった。もちろん、復活など絶対あり得ない。その証拠に、
かってターミナルであった地を駐車場にしてしまった。老人が増えましたから
運転免許返上シテ、バスに乗りますなどと言っても、北鉄は一笑に付すだけであろう
他の３路線も風前の灯か？
こうして、町から路線バスが消えていく。
　加賀市ですら、この有様。金沢近辺を除けば、どんどんバス路線が消えていく。

ことになろう。

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/06(金) 23:36:55 ID:AVEoTIKm0

>>206
バス廃止に至った経緯の誤った認識、文章力のなさがともに消防レベル。

208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/07(土) 09:07:51 ID:x42LnP7C0

↑２０６が正しい。東洋経済の最新号を読んでみたら。全国的に路線バス廃止の
事情についての説明がある。これの、石川版である。

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/07(土) 16:12:28 ID:WpaqKTKV0

補助金について一切触れていない>>206はやっぱり変。

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/08(日) 06:59:09 ID:4aYvIQLY0

>>207・206
東洋経済では、県庁所在地近辺を除けば、バス路線が
どんどん廃止されていくという現状を鹿児島県について触れていた。この傾向
は全国的なことだ。石川県もしかりだ。補助金カットはわかりきった話だ。

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/08(日) 21:09:56 ID:e9SLJHDi0

>>206＝>>208＝>>210だな。
変なところで改行する文体みればすぐ分かる。
そんなに必死にならなくていいよ。
あんたが北鉄を悪者にしたいのはよくわかったから。

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/09(月) 07:10:38 ID:whlUcnan0

>>207を書いた人、相当理解が悪いネ。この戯け者。

213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/10(火) 21:31:47 ID:tGyNc7X40

>>206-212
低脳同士の罵り合いは止めろｗ

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/13(金) 23:00:41 ID:WiOVpYhb0

>>203 >>202 >>201
日勤教育が問題になってから不足しているのか？

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/21(土) 18:27:22 ID:mSbw2/gw0

輪島に行ってきた。
輪島線の跡がドンドン無くなっていく

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/21(土) 21:40:38 ID:TifRVg200

＞3月改正、金沢発七尾の最終が富山発猪谷なんかより早くなるなんて俺は認めんからな！！

終電に関しては富山駅の方が遅い時間まであるんだよね
北陸線の上り普通にいたっては富山発23：33なんてのもある
何度か乗ったが途中高岡までは結構混雑してる

217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/24(火) 23:41:13 ID:SpnjHZZJ0

そういえば新西金沢の野町方転轍機1基撤去された模様

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/24(火) 23:47:45 ID:17n1Kewx0

>>216
かなり前に北国新聞（北陸中日だったかも）の記事で読んだ記憶があるんだが
駅の乗降客に関して
全体では当然金沢駅の方が多いけど、普通電車のみの利用客なら富山駅の方が多かったはず
このことも終電の時間に影響してるんじゃないかな？

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/25(水) 00:54:17 ID:D7rjxCXs0

西金沢のＪＴ工場が閉鎖になった

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/25(水) 07:29:11 ID:qtBpfIl00

>>218
金沢は北陸線1本でしかも市内に4駅しかないからなぁ
人口45万の県都のインフラとしてはあまりにも貧弱

221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/26(木) 21:56:50 ID:KHm0Xur00

>>220
森本〜津幡駅間が離れているね。

222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/28(土) 23:56:58 ID:TqDMg4E/0

魅力度ランキング　金沢市が10位
http://www.tiiki.jp/corporate/news_release/2008_09_25.html

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/29(日) 09:43:25 ID:fkDRjK9q0

石川線ってどうなりそうだ？
やっぱり案内譲に期待してるのか？

224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/30(月) 00:26:33 ID:1O40gCM1O

北鉄のCMを見たんだけど北鉄ってもうバス会社なんだな、
バスのことしか宣伝してないや…、

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/05(日) 14:39:33 ID:EfrSbpA5O

七尾線のピンクを活かしてイオンラッピングにすればいいのにな。

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/07(火) 00:20:35 ID:HOW2BiqW0

保守

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/08(水) 11:04:46 ID:aNFpG0PG0

この不況においてバスウテシには関係ないと思われるが、
なりたいって奴どれくらいいるものか？
問い合わせはあるだろうけど…

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/09(木) 07:06:05 ID:jgwnrTeE0

免許取得制度があってもいずれは返さないとダメなんだろ？短期間に会社辞めた時だったか？

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/10(金) 11:54:22 ID:N3m908OT0

臨時電車アテンダント５名募集＠１０００

230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/10(金) 16:57:28 ID:qXZvD5Pq0

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/10(金) 20:59:18 ID:l1Q/3k6Q0

写真審査、ありかな？

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/11(土) 07:55:45 ID:1QWCC6JX0

意外と沢山の応募があったりして…
でも沿線は田んぼばかりなのにどこを案内するんだろう？

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/13(月) 21:00:26 ID:f7PHCmpW0

「隠れた桜の名所　ぶらり途中下車　北鉄石川線」
>>ttp://www.chunichi.co.jp/article/ishikawa/20090412/CK2009041202000174.html?ref=rank

見に行ってくればよかった

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/14(火) 06:06:16 ID:AM4Q8Cdb0

>>232
田んぼは鶴来から？

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/14(火) 07:07:33 ID:yxAhHiLt0

>>234
四十万過ぎたら一面田んぼ

236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/14(火) 19:20:57 ID:wT9OmngV0

「おはぎや」を案内→開店と同時に売り切れ・・・の悪寒

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/15(水) 02:14:16 ID:UKH5AJOQ0

>>232
西金沢のJR乗り換え、野町のバス乗り換えは必須。

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/15(水) 07:34:12 ID:BXxPzllPO

>>237
西金沢の接続案内っているか？ただでさえJRとの接続良くないのに、
まあ、この路線だとそれ以外に案内のしようがないか…、


一度えちぜん鉄道みたいに全線廃止してみたら鉄道の重要性がわかると思うんだが、
北鉄だったら廃止したら絶対復活させないだろうしなぁ…、

239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/18(土) 07:10:30 ID:fSDd9EYX0

>>238
北陸鉄道石川線もＪＲ北陸本線も３０分に１本走っているけど、
接続は考慮されていない感じだな。

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/19(日) 15:59:49 ID:mjc4bsbc0

どんなアテンダントが採用されるのか楽しみだな！

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/22(水) 19:43:12 ID:lzApR5ix0

今、ニュースで、能登線 の廃線跡に、インドネシアから
薪で動く 小型ＳＬ を導入しようとしているそうだ

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/22(水) 23:28:51 ID:e+U+03OD0

>>241
輸送費５００万にはまだまだ届きません。
皆さんご協力を…と言いたいけど、どうせ持ってきても踏切りの関係もあって２・３００ｍぐらいの短い距離になるんじゃないか？
せっかくの本物なのに、それじゃイベント等で子供が乗るおサルの電車と同じじやん。

243 ：松山 赤○○字 病員 清 掃 商 事：2009/04/23(木) 03:39:12 ID:HxmaU1JHO

職場のパワハラで再発した鬱が原因で自殺したいです
愛媛県松山市

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/02(土) 08:35:15 ID:VdGEwfnx0

唯一継続しているパークアンドが始まりましたよ！
他の企画も長続きすればいいのにな！

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/02(土) 17:42:36 ID:yXoPHVZF0

http://mainichi.jp/area/ishikawa/news/20090502ddlk17020499000c.html
北陸鉄道：石川線一部廃止問題　住民団体が存続に向け、法定協設立を要望　／石川

　北陸鉄道石川線鶴来−加賀一の宮（２・１キロ）間の路線廃止問題で、
住民らで作る「北陸鉄道石川線を考える会」（代表、小堀幸穂・鶴来商工会副会長）は
１日、路線存続のため法定協議会の設立を求める要望書を角光雄白山市長に提出した。

　要望書では、
「新幹線の金沢開通を考えれば、石川線の地域貢献度はこれまで以上に高くなる」
と主張。通学客増▽白山比〓神社を通じた観光客増−−などを提案している。

　市は従来、廃止は最善策でないと北鉄を批判してきたが、
この日、角市長は
「存続となれば市が相当の金額を出さないといけない。バスの方がいいのでは」
と協議会設立に否定的。
小堀代表は「鉄道は環境面でも見直されている。存続だけでなくいろいろ話し合いたい」と理解を求めた。

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/05(火) 23:08:34 ID:JnE9etqi0

石川線はみんな興味ないんだな！

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/08(金) 18:27:15 ID:SURmwD5B0

西金沢乗り入れの話は出ないのか？

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/08(金) 19:46:30 ID:VPkOWR5Y0

自殺があったね

249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/08(金) 19:56:51 ID:SURmwD5B0

>>248
どこで？

250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/08(金) 20:52:31 ID:VPkOWR5Y0

曽谷
言っとくが、飛び込みじゃないよ

251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/11(月) 18:42:58 ID:WjQkt4Bl0

電車アテンダントまだまだ募集してるよ！

252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/16(土) 17:54:30 ID:i+0rJUVi0

アテンダント まだぁ

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/16(土) 23:20:20 ID:AZkqWCbZ0

何を思ってえち鉄のマネをするんだろう？

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/17(日) 07:27:34 ID:rasi3iKg0

えち鉄 が引き取る 予行演習

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/17(日) 09:56:30 ID:PWxofKdR0

身近なバス・電車でウォーキング
曽々木岩倉寺・千体地蔵探訪

みなさんご利用してみませんか？

256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/17(日) 22:18:24 ID:1mucrkXRO

白山下まで復活させて勝山まで延伸ですね分かります

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/20(水) 19:51:37 ID:MG3C8ARnO

>>245
その組織、石川線そのものの存続に必要じゃないか？
一の宮はもうアウトだが、それ以外も油断は出来ない。

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/21(木) 06:01:18 ID:JV8l/3+50

今朝の北國新聞
のと鉄にも アテ だってね

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/21(木) 06:09:28 ID:JV8l/3+50

>>http://www.toyama.hokkoku.co.jp/subpage/H20090521103.htm
『のと鉄道乗客増へ新戦力　ふるさと雇用事業、接客と企画で４人採用』

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/21(木) 22:54:31 ID:vtU4uQg80

二年間のみだろ？

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/22(金) 06:22:44 ID:zCR0r/v80

>>259
ツアーでのと鉄道に乗るものもあるね。三陸みたいに。

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/22(金) 08:07:10 ID:yy/mrtha0

七尾線に乗り入れ金沢まで来るようになれば乗客は増えると思うが…
短い区間を行ったり来たりじゃ乗る気しない。

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/22(金) 22:10:50 ID:zCR0r/v80

>>262 >>257
鶴来〜七尾直通だ。

264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/22(金) 22:29:47 ID:oqTc8U5d0

穴水〜加賀一の宮 直通 こそ

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/22(金) 22:43:06 ID:zCR0r/v80

>>264
電化せんとだっちゃかん。

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/22(金) 22:52:59 ID:oqTc8U5d0

キハでいいから
ＮＴでいいから

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/22(金) 23:04:20 ID:hNJW4cxnO

このまま現知事が再選を果たして新幹線が福井まで開通したら
七尾線は肥薩形式の非電化三セクに、のと鉄と北鉄鉄道線は廃線でＢＲＴ化…、




マジでやりそうで恐いな。
例え知事が変わったとしても石川県で一度冷遇された鉄軌道系の公共交通機関が
これから先再び陽の目を浴びることが無いような気がするのは俺だけかな？

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/23(土) 20:51:47 ID:GY7bnjqr0

>>243
まだ新出なかったの？

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/25(月) 23:51:29 ID:BdypCQnN0

えちぜん鉄道ってすごいわ
北鉄のアテンダントどうしたんや？まだか？

のと鉄なんか後発なのにもうアテンダント使ってるぞ！

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/26(火) 01:17:48 ID:PqMv4QUI0

>>267
北鉄石川線は西金沢からＪＲ直通。野町・片町方面はＢＲＴ。

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/26(火) 20:55:54 ID:JJZVMHgc0

>>269
だれもなりたがらナインだって、

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/26(火) 22:56:19 ID:JJZVMHgc0

のと鉄のアテンダントさん、熟女ですね

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/27(水) 17:41:28 ID:GcjbbI040

石川線にアテンダントを使う意味がわからん。メリットってなんだろう？
まさかえちぜん鉄道と肩を並べたつもりでいないだろうな？

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/05(金) 07:34:06 ID:l0jnXxgI0

NT

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/05(金) 22:28:55 ID:uFKPZQ/w0

>>273
のと鉄のアテンダントさんは、えちぜん鉄道で研修を受けてきたそうですね。

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/07(日) 09:58:09 ID:3LdFO5Zr0

今知った話だが、福井鉄道福武線にバスガイドを案内係りとして電車に乗り込んでいるらしい。
本業はガイドだからシーズンを通してではないらしいが、やる事が早いな。

どこかと大違いや！

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/08(月) 07:45:57 ID:9zcSGnFk0

本日、夕方の石川テレビスーパーニユースでのと鉄女性乗務員の特集やるから、キタ鉄関係者それ見て勉強せんか？

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/08(月) 13:41:35 ID:uoKu3Hp50

キタ鉄は、もうやる気なくてダメぽ。新免とＪＲに押されてつぶれろ
最近元石川中央系のきたさきバスが増車しまくってるね。
北テツにウテシか電車乗務誘われたけど、本体の体制があれじゃな・・。　

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/08(月) 16:50:19 ID:HKrm963g0

>>277サンクス!今石川テレビを見ている

>>278北陸鉄道本社と周辺地域（諸江〜割出）に来るとよく判る
2003年以降は北鉄バスを毛嫌いする人が増えた気がする
西日本ＪＲバスが諸江〜問屋センターを運用したほうがいいのでは?

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/08(月) 18:38:36 ID:HKrm963g0

いま>>277の特集オワタ
殆ど参考にならないんのでは?

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/08(月) 22:53:53 ID:9zcSGnFk0

>>278
本体の事は私も知っています。
だって石川線にアテンダントだから、何も言えね〜

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/12(金) 07:51:12 ID:Lwzr4ixS0

石川線のアテンダントを来月から始めるらしいが、メンバーって集まったの？
まだハロワで募集してるけど、結局ガイドもいるってことにはならないよね？

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/12(金) 13:14:53 ID:Lwzr4ixS0

ガイドもいるってのは、メンバー集まらなく仕方なくガイドも使うって意味。

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/13(土) 23:25:57 ID:x4YRAILn0

北鉄がレンタサイクル始めちゃったよ

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/17(水) 06:08:52 ID:9pbkyzsG0

北鉄存続費用負担「できぬ」
>>ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news/20090616-OYT8T01403.htm

　白山市の角光雄市長は１６日、北陸鉄道石川線鶴来―加賀一の宮間の廃線問題について、
「（橋や変電所の更新費用）５億円の市独自負担は到底できない」
として、同区間の存続を周辺住民や北鉄とともに議論する法定協議会の設置に否定的な見解を示した。さらに、
「住民の皆さんがこれまで利用されなかったのが現実」
と述べ、市民の理解を求めた。市議会一般質問で、宮岸美苗議員の質問に答えた。

　一方、石川線野町（金沢市）―鶴来間について、角市長は
「高校生の通学などでなくてはならない路線」
とし、野々市町や金沢市など沿線自治体に路線維持と活性化を検討する法定協議会の設置を呼びかける意向を示した。

　鶴来―加賀一の宮間は、法定協議会の設置が行われない場合、早ければ１１月１日にも廃止される見込み。
（2009年6月17日 読売新聞）

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/17(水) 07:46:46 ID:ivVCrArz0

>>279
北陸鉄道本社と周辺地域（諸江〜割出）の人が、
どうして北鉄バスを毛嫌いする？

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/17(水) 11:23:27 ID:YyEH+9FK0

>>286
他の地域も含めて、便利なものを不便に使わせているから嫌われているんじゃないの？
金沢４５万の人口が４０万になったわけでもないのに、お客が減るのは理由があると思う。

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/18(木) 23:02:33 ID:zbw21PsX0

内灘〜金沢間は３０分に１本通っていて便利だけどな。
終電もＪＲより遅いし。

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/18(木) 23:59:08 ID:SFEs/nDyO

>>288
そこだけ便利でもそこ以外が終わってるからな…、

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/20(土) 16:06:18 ID:z/6DEdF90

>>286
ヒント：２００３年（平成十五年）
ふたつ大きな騒ぎがあった年

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/20(土) 22:41:12 ID:V1gtJDSz0

>>290
○○移転と○○事故？

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/22(月) 18:50:34 ID:HVw3es4c0

最後の輝き(？)
「にっぽん木造駅舎の旅」
7月3日(金) 加賀一の宮駅 北陸鉄道 石川線

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/23(火) 07:42:17 ID:5R3ZPWuY0

>>291
北鉄はよく分からないけど、
本社移転？脱線事故？

事故はかつて野町駅でならあったけど。
数年前には野々市工大前の踏切で人身事故が。

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/23(火) 12:48:50 ID:LE2e2YCS0

>>290今俺は石川の地にはいないが、俺が知る限り知っている事を書く

2003年は該当地域で利用頻度が高かった75系統（現在の75系統と違い香林坊−兼六園下−小立野まで土日祝祭日も運用）が
廃止した年でこの時は諸江・南新保だけでなく三浦住宅でも北陸鉄道に対して苦情が凄かった
苦情は該当地域に影響力のある名士や市議会議員まで巻き込んだくらいひどかった
なお同時に運用を始めた77系統は中央病院には乗換無しで行けないばかりか運賃が他の地域に比べ割高
なによりこの年のダイヤ改正が酷すぎ
錦町粟崎線の夜８時以降が全便カット、土日では金沢駅西口方面や香林坊方面が夜７時以降全便カットされた
バス停で携帯片手にブチキレ・怒鳴り声をあげるリーマンをよく見かけた
このダイヤ改正、実は時刻表作成ミスで全便カットされたバスは改正前の時間に運行されていたが
普段から回送バスが多く走る諸江通りでは回送と思い込み利用者は乗車しなかったらしい
問屋団地（今の問屋センター）経由を夜間以降廃止など何かの理由で錦町粟崎全部が思い込み作成されたのが原因
激しいクレームの後ダイヤは再度改正されたが時すでに遅し、改正前は平日夜９時台の70内灘駅行きと70粟崎行きは
南新保出発現在で混んでいたのがこのトラブル後は上諸江出発時点で乗客は喪れひとりがしょっちゅうあった
沿線のタクシー会社が台頭してきたのも丁度この頃、近鉄に富士は阿保栗鉄のやる事に笑いが止まらなかったとか

バスこと自動車部が原因なのに挙句の果てには全く悪くない鉄道（浅野川線）まで“そのような目”で見られ
北安江の踏切事故はどう考えても被害者が悪いのに「北鉄がそこに中途半端な踏切を設けているから死亡事故がおきた！」と
地域住民によって鉄道までが悪者扱いされた

北陸鉄道の自動車部ってどうして地域住民に対してその様な行動を取るのか？
今では諸江通り沿線では本社割出所属車両は殆ど運用していないんじゃね？

北陸鉄道自動車部は地域と仲良くするか割出撤退を実行するか二者選択しかないだろう

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/23(火) 19:18:33 ID:5R3ZPWuY0

>>294
詳しくありがとう。

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/23(火) 20:55:35 ID:jCsh7Mjj0

ＮＨＫ で のと鉄 の アテさん を放送中。

297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 14:35:16 ID:Iv8JZEWpO

>>288
鉄道スレにも書いたが、金沢は沖縄除く全国46のJR中心駅で三番目に普通列車の終電が早い。
確か1位は津、2位は宇都宮。しかしここらはまだ近鉄や東武が充実してるからいい。
今年は金沢の終電も終バスも腐っていく年ですね。

298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/24(水) 18:13:27 ID:Isutrv5X0

なんと申しますか、本当にバスや電車に乗ってほしいのですかね？
乗れる人だけ乗って下さいって感じの仕組みになっていませんか？
ダイヤ改正・乗り場変更・路線変更で問題を解決してるんじゃなく、
会社都合で問題を起こしているんじゃないですか？
これじゃ毎年色んな土地に引越ししているようで、乗りなれた頃には路線が変わり乗り場が遠くなる。
目的地には時間がかかりいつの間にか本数もカット…いったいどこに住めばいいの？ホント不便で仕方がない。

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 00:00:50 ID:cZVPHPMm0

あ北鉄のやる気なさと裏腹に、ＫＳのツアーバスのやる気の入れようがハンパない件。
最近、駅でティッシュ配ってるし、看板もハンパない。　
ツアーバスってちゃんと明記するあたり良心的だな。あーいったところに路線参入してほしいよ。　

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 08:17:13 ID:UsneeOFG0

>>298
平和町には何本も通っているのだっけ？

301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 23:00:21 ID:Gm71rP3f0

>>298
以前お客さま満足ってキャンペーンらしきものをやっていたのだが、今でもやってるのか？
お客さまが満足したかどうかって、どうやって判断するのだ？苦情の多い少ないで判断か？

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/26(金) 20:47:36 ID:NW9ty8jW0

再び北日本観光に路線参入キボン
もちろん西日本ＪＲバスも路線拡大キボン

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/26(金) 21:48:34 ID:CF6GIl780

今朝の北國新聞の 『普通列車にもテーブル設置を』 の話。

気持ちはわかるが、普通列車でビールを飲むな！

缶コーヒーが焦げた話をしているが、酒臭いのはもっとたちが悪い！

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/26(金) 22:05:52 ID:tGEekke00

>>302
昔なつかし温泉急行か？

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/29(月) 14:49:07 ID:OjHJmjTf0

最近の石川線の話って静かだな！
残したいのなら毎日のように話題になってもいいようだけど、一生懸命さは伝わってこないよ！
それとも知らないのは俺だけ？

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/30(火) 01:16:08 ID:Nj1gkYNt0

>>305
加賀一ノ宮〜鶴来間は廃止で仕方がないと思っている人が
多いのでは。

307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/30(火) 08:56:00 ID:3VjDNrjF0

能登鹿島駅、よかった〜〜〜♪

早起きしてみた甲斐があったよぉ

308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/03(金) 19:56:36 ID:8rDMEUUj0

ＮＨＫ ＢＳ１ 今日、加賀一ノ宮

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/03(金) 20:36:08 ID:omZbJ4Vk0

時間は？

310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/03(金) 22:19:23 ID:8rDMEUUj0

15:55

明日朝 04:55 に再放送

>>http://www.nhk.or.jp/ekisya/index.html

とりあえず、西日本編、最後なのかな？

311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/03(金) 22:27:21 ID:omZbJ4Vk0

ありがとう５分番組ですね

312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/03(金) 23:59:04 ID:8QcAyGQ+0

そんなの全国版でやるのか。

313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/04(土) 05:55:10 ID:T5Wpsn0i0

廃止のナレーションに、俺の心が泣いた