【5:150】佐渡空港は、滑走路を延長するべきか?- 1 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 2008/08/15(金) 20:39:02 ID:nvuR00JS0
- 新潟市沖の日本海に浮かぶ佐渡島。日本で4番目に大きい島には、人口69,546人の佐渡市がある。
佐渡金山、トキ保護区、人形浄瑠璃などの北陸・京・江戸の文化が交わった独特の文化遺産は観光価値が高く、 夏場には首都圏などからの観光客で賑わう。 この佐渡と本州を結ぶ交通は、船舶路線と航空路線であるが、 08年9月30を目処に佐渡空港と新潟空港の旭伸航空路線が廃止され、 今後はジェットフォイル・フェリー船舶路線だけとなり、 そのフェリー3路線のうち2路線は存続問題にゆれ、 唯一黒字を計上する両津航路も減便されるなど、 本州と佐渡へのアクセス利便性が低下していく可能性がある。 そこで、小型プロペラ機滑走路800mの佐渡空港を 2000mもしくはMRJに対応できる滑走路長に延長させて 佐渡への観光客が多い本州の空港とのアクセスを改善するべきなのだろうか。 フェリー問題も含めて話し合いましょう。 佐渡空港 - Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%90%E6%B8%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF 佐渡市 - Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%90%E6%B8%A1%E5%B8%82 佐渡新航空路開設促進協議会総会 http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/niigata/080719/ngt0807190321004-n1.htm 新潟−佐渡間の航空路のあり方などを話し合う佐渡新航空路開設促進協議会 (斉藤甲子郎会長)の定期総会が18日、佐渡市内の観光ホテルで開かれた。 協議会は今月中に、国土交通省へ佐渡空港の滑走路を2000メートルに延長 するよう要望することを決めた。
- 141 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/10(水) 02:45:17 ID:b5RHSo1y0
- 現状だって何十年前から新潟迄の定期便飛んでるけどどうなのさ。
島民にとっちゃ羽田便なんて要らなくても島民以外(旅行会社等)にニーズがあれば出来ても良くね? 島民は愛着ある佐渡汽船に乗って荒波に揺られてろってこったな。
- 142 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/10(水) 03:25:13 ID:zVWEsk1g0
- 新潟=佐渡の定期便は廃止になったんでしょ?
現在佐渡空港に定期路線はありません。 佐渡の主要産業って観光じゃないの?離島でマイカーによる来島が 少ないから需要は堅い。東京大阪直行便は必要。 佐渡汽船は新潟=佐渡間の需要が堅いのだし、トラック航送は代替が効かない から姿を変えても必ず残る。佐渡と新潟の周遊観光が増えれば空港とフェリーは 共存共栄。いまでも強い観光需要がある佐渡観光がより盛り上がれば、島民は もちろん、佐渡汽船の主要出資者の県、新潟交通、第四銀行みんなにとって○。
- 143 名前:142 :2010/02/10(水) 03:48:12 ID:zVWEsk1g0
- マイカーによる来島が少ないと書いたけれど、オレの知り合いは
6人家族ということもあり、盆と正月は、東京からミニバンで関越を飛ばしてそのまま フェリーに乗り佐渡に帰省してることを思い出した。 そういうケースではフェリーも便利だな。 フェリー、ジェットフォイルそれぞれ堅い需要があるし、羽田や伊丹へ直行便を飛ばせば 新たな旅行需要をつくれると思う。CRJ、ダッシュ8、エンブラエル170/175くらいの 70〜80席クラスでそれぞれ2便/日くらい。それくらいの滑走路でいいと思う。 直江津や寺泊への航路も関西方面への大型トラックや中越地方へのアクセス などそれぞれ需要はあると思うから、棲み分けを図って、簡素化できるところは やって、経営合理化で航路維持につとめてほしい。
- 144 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/10(水) 10:16:58 ID:b5RHSo1y0
- 交通手段が事実上車以外無いんだから観光客は観光バスとかタクシーやレンタカー使う人よりもマイカーの方が多いでしょ。
高速代だって安くなってるし。 あと関西方面のナンバーなんてあまり見かけないから関空便は不要。新潟空港経由で行けるし。もちろんあれば便利だけどね。 羽田便ができれば、現状沖縄行くより時間がかかる佐渡旅行が、今より廉価で滞在時間が長くなるようなレンタカーとか観光バス付きの旅行パックが作れるんだよ。 佐渡の観光客は激減して島内ホテルはどんどん閉店ガラガラなのは佐渡衰退の象徴だけど、旅行業界は一応成長産業なんだから。 あと>>140みたいに島民が羽田便就航にネガティブな理由は、島民は新潟行くのはジェットFよりも時間かかっても値段が安いフェリー使って行く人の割合が圧倒的に多いから高速移動手段なんて必要無いと思ってる人が多い。 つまり時短のメリットより金銭面でのメリットしか考えない。 逆に観光客とか帰省客、仕事で来島する人はお金がかかっても時間が短いジェットに乗る割合が圧倒的に多いじゃないのかな。 つまり、羽田便の就航は島民の悲願ではなく、それ以外の人達の悲願であるのです。
- 145 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/10(水) 11:00:46 ID:XZBvSn3v0
- こんなに独特なソフトコンテンツがある島ってのも珍しいわなぁ〜
- 146 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/10(水) 11:52:52 ID:V5O2VCNi0
- ちょっくり調べてみたら、現在佐渡空港は未使用状態ですね。搭乗者減少と大赤字で佐渡島=新潟便の運航は中止されたそうです。
佐渡島の観光産業の事業規模比率(売上比率)は、10%にも満たない弱小状態のようですね。 やはり、圧倒的なのが公共事業や土建業。 一次産業も、農業や漁業が盛んだとおもったらさにあらず。 産業規模比率では、意外に下位のようです。 担い手不足や高齢化の問題もありますかね? そうなると、飛行機を飛ばすのはいいけど、いったい誰が乗るのでしょうか。 また、一日3便として、どれだけの観光客がジョットに搭乗して佐渡島に行くのでしょうか。 しかも、公共事業依存度が、あまりに高いのでびっくりしました。 この滑走路とジョット機運行計画事業も、公共が推進しているのですね。 あまり、公共事業に頼りすぎると、民間の感覚が失われ、間違いなく佐渡島は衰退していくでしょう。
- 147 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/10(水) 15:01:45 ID:zVWEsk1g0
- 佐渡金山のおかげだろうけど、もともと幕府直轄地なんだよね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%90%E6%B8%A1%E5%B3%B6
- 148 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/10(水) 16:05:35 ID:OgxhA8Pp0
- なにをいまさら
- 149 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/10(水) 16:29:52 ID:XZBvSn3v0
- >>146
民間の感覚って何だよww
- 150 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2010/02/10(水) 17:02:32 ID:V5O2VCNi0
- >149
採算を考えた仕事。 計画の何倍も予算がかかる仕事はしない。 佐渡空港なら、概算30億なら、×3もかかるような仕事はしない。 、、、ってことだよ。
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