【10:158】大阪から九州方面にリニアを伸ばすとしたら?- 1 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 2008/07/25(金) 20:59:19 ID:tj05wCZy0
- こういうスレがあってもいいと思います。
どういうルートにするのか、どこに駅を作るか。 そういうのを話し合っていただければと思います。
- 149 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/09(金) 04:27:16 ID:RagAgIJF0
- >>146
山陽新幹線は九州新幹線との接続かつこだまやひかりを中心にした鈍行 リニアは博多OR広島OR岡山〜東京間を中心にしたものにすみわけはできるっしょ。 なんどもいうが広島〜東京間は飛行機対新幹線のシェアは拮抗している。このビジネス層を取り込むことはでかい。 また山陽新幹線の補修も山陽新幹線と併走していれば日本経済への悪影響を抑えることが出来る(もっともリニアの止まる駅は岡山&広島&小倉&博多くらい)。 山陰とか四国とかいったいどの程度背景人口がいるっていうんだ。少子化の時代で過疎る地域に高速鉄道はいらん。
- 150 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/09(金) 04:33:53 ID:RagAgIJF0
- 追記
たしかに輸送力に余裕がある山陽新幹線は8両編成中心になるだろうね。 というか山陽新幹線が16両編成なのは東海道新幹線と直通運転(岡山&広島&新神戸〜東京がおいしい)してるからでしょ。 九州新幹線との接続を重視すればおのずと8両編成で輸送力もいいかんじになるんじゃね。 あーあそうなったら山陽新幹線は在来料金にしてくれないかなぁ。 通勤路線を除く在来はすごく都市間の接続がわるくなりそうだね。
- 151 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/11(日) 20:35:03 ID:k3isX0na0
- そもそもリニアが大阪まで開通したら、東京→博多の16両直通は必要なくなるんじゃないかと。
- 152 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/22(木) 04:33:30 ID:1jGKBt0N0
- 東京〜新大阪間は必要じゃね?リニア輸送力たりないっしょ。
- 153 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/26(月) 14:49:28 ID:WTMfFvsW0
- 福岡−東京間リニアも終着駅付近は近接に駅を
つくればリニアを利用するかも?。 東京、新宿、名古屋、大阪、北九州、福岡 東京駅から羽田迄の30分、新宿から羽田迄の40分を短縮 できて2時間30分程度で結んでくれれば、料金が同程 度であればリニアを使うと思う。
- 154 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/26(月) 23:00:57 ID:V1pZBzEQO
- 大阪→四国→九州の路線の場合、佐多岬から大分はいいとして、その先
→宮崎→鹿児島とはなるまい。 多分阿蘇山ぶちぬいて熊本を終着駅にして、福岡、鹿児島へは新幹線で、宮崎は日豊線でどぞ、となる。
- 155 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/10/26(月) 23:43:32 ID:5Rax66Oo0
- >>149
お前馬鹿だな。広島や岡山なんてリニア+山陽新幹線で十分飛行機に勝てるんだよ。 同じ鉄道同士で食い合うより四国の航空路線客奪った方が良いに決まってんじゃん。 そんな事もわからないのか?
- 156 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/11/08(日) 04:25:55 ID:JSSIqFkn0
- お前こそ考えろよ。四国の総人口はどのくらいだい?その微々たる値を気にするくらいなら,
山陽地域の時間短縮による新規需要の創出に期待したほうがマシとは考えんのか。 山陽新幹線のあまった輸送力は高速貨物輸送とか,沿線開発し新幹線定期下げて通勤需要に使えばいいじゃん。
- 157 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/11/08(日) 07:45:06 ID:w1fSQZgzO
- >>156
微々たる人間ねぇ 国土の均衡ある発展を考えれば すでに新幹線がある山陽は絶対に選択肢に入らない
- 158 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2009/11/08(日) 12:49:01 ID:Tv0oGaGl0
- >>157
だな。過密でもない区間に二重投資する必要性ないし、 四国の羽田便が減便できれば、東京のためにもなる。
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