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■▲▼ 【1:361】慧眼豪腕【橋下徹知事伊丹廃港を検討】無知素人 1 名前：主 2008/08/01(金) 14:05:37 ID:r6T82z0d0 なにも福田内閣改造のこの時期に言わなくてもとは思うがタブーへの挑戦には脱帽するｗ 関西３空港は明らかに過剰投資だし何とかするなら跡地転用が出来る伊丹しかないは判る 来年度には関空への支援に加え伊丹空港の周辺対策費も府の持ち出しになる。 それに加えて関空からの空路の撤退が拍車を掛けたかも知れない。 伊丹廃港となれば関空への振替がおこり乗換需要は高まるのも事実。 橋下知事より慧眼の諸兄の意見は如何？ 352 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/03(水) 03:43:55 ID:EBT/Xu3K0 ■全日空、国際線強化へ、成田、羽田へシフト、関空は廃止■ 中国向けの路線などを「効率的な運航で収益が見込める」として増強、 今年秋に国際線の発着枠が増える羽田発着便にも力を入れる。 成田発の中国便では３月末、杭州線を週４便から週７便に増やす。 週７便の青島線は機材を大型化する。 羽田発では台北線を新設（週１４便）。 ソウル（金浦空港）線は週１４便から２１便に、 上海（虹橋空港）線は週７便から１４便に増やす。 深夜早朝帯に米西海岸や東南アジアへの路線を設けることも検討。 一方、関西空港―ソウル（金浦）線、関空―アモイ線をそれぞれ廃止 http://www.asahi.com/business/update/0128/TKY201001270472.html 353 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/03(水) 18:08:31 ID:mDnM/gAR0 伊丹を廃止して米軍そこに移せば。 354 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/03(水) 23:07:44 ID:E/w6OEMj0 航空分野の中間整理素案要旨　成長戦略会議 ttp://www.47news.jp/CN/201001/CN2010013001000527.html >関空の競争力強化では、大阪空港との役割分担を踏まえた健全な競争環境を担保した上で、 >専用ターミナル建設などによるローコストキャリアー（ＬＣＣ）誘致、 >貨物ハブ機能の強化を検討。 > >大阪空港は、アジアシャトル便（ソウル、釜山、上海など）も運航する都市近接型空港として位置付け。 >国内線は新幹線との非競合路線を中心に小型機による多頻度便が中心。 >（地元の協力が得がたければ、中期的には廃港もあり得る） なるほど、伊丹の強化・国際線復活は確実か。 地元も廃止は望んでおらず、 *国内長距離便の増便。 *運用時間の延長。 *国際線復活。 *機材限定枠の解除。 *総枠にとらわれない柔軟な運用。 *機材制限の撤廃。 などの活性化へと動いているので廃止になる事は無いな。 355 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/04(木) 00:18:09 ID:WV+am8sV0 >>353 戦後だったか、実際米軍が使ってたと聞いた事がある。 356 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/04(木) 08:46:38 ID:p7edn9wv0 もともと帝國陸軍の飛行場だしね。 本来の大阪飛行場は大阪市西区の靭公園だ。 357 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/07(日) 21:46:24 ID:gGtVdqVc0 真に伊丹に需要があるのなら伊丹⇔羽田を廃止すればいい。 358 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/08(月) 21:10:25 ID:l1mlwQ150 伊丹空港周辺でビジネスホテルラッシュ ３空港問題どこ吹く風？　伊丹空港周辺でビジネスホテルラッシュ 2009.12.2 00:30 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091202/biz0912020031000-n1.htm 大阪空港ターミナルビルにホテル　来春オープン http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002567573.shtml 359 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/09(火) 05:33:07 ID:755u2HeF0 橋下徹知事の財政再建策により１１年ぶりの黒字決算になったとされた 大阪府の０８年度一般会計が、実際は８５２億円の赤字だったことが８日、 府包括外部監査人の指摘で明らかになった。 毎日新聞 http://mainichi.jp/kansai/news/20100208ddf001010026000c.html 360 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/09(火) 13:10:46 ID:8b8Szq9B0 「大阪は生活保護受けやすい」他の自治体勧める http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100209-OYT1T00624.htm?from=main2 361 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 18:12:12 ID:Zu68MSNn0 伊丹はボロボロ 関空人気無し　遠すぎて使う気なし �@　伊丹は廃港　売却 �A　関空は米軍基地に転用 　　・港も滑走路もレーダ装備済み、大阪南部も潤う 　　・隔離されているから地域住民との摩擦もなし �B　舞洲と夢洲あたりに新空港建設　 　　・ＪＲゆめ咲線延長 　　・阪神、京阪の乗り入れ（あの辺は鉄道インフラが乏しいので） 　　・ウォーターフロントの活性化（ＵＳＪとか海遊館とあのあたりね） 　　・いつもがらがらの阪神高速湾岸線　大阪南部、神戸からもアクセス良し 元々、勝手の悪い伊丹と関空、どちらを残しても将来的な発展は無い。 橋下は、関空までリニアをと言っているが土地買収とかいろんな問題が あってうまくいくはずがない。予算的に数倍に跳ね上がる可能性がある。 めでたし　めでたし 名前： E-mail： 全部読む 最新50 1-100 板のトップ リロード

■▲▼ 【2:530】珍走団、暴走族、走り屋対策を考えるスレ 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 2007/06/15(金) 12:53:07 ID:21xq3LdN0 対策を、考えよう 521 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/01/29(金) 17:14:43 ID:bLzVDiOw0 常にデジカメ持ち歩いて、車運転中でも何でも珍走に出くわしたら 写真撮って警察に出せばいい。フラッシュ焚くだけでビビるはず。 522 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/01/29(金) 18:21:00 ID:879ahVmW0 >>520 当然だろ、たまたま体がでかくて腕っ節がいいから大関になった。 過去は清算できましたって、そんな都合のいい話は認めらんねーよ。 馬鹿どもが勘違いして珍走やっても足洗ってナンチャラやれば帳消しとか考えかねない。 幻想を与えちゃいけねーって。 中島サルもな、あれは峠で危険運転三昧してた元珍だ。 D1とかも元珍の巣窟だから、金を落としちゃいけない、見に行くな、グッズを買うな。 523 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/01/29(金) 20:36:11 ID:T3IiU6ZA0 低周波音・騒音・公害リンク http://www.geocities.co.jp/NatureLand/9415/souon_link_right2.htm 環境政策に関するご意見・ご提案、お問い合わせを受け付けています。 https://www.env.go.jp/moemail/ 524 名前：ここみち ：2010/01/29(金) 23:45:08 ID:z6Y2HePk0 >>522 >そんな都合のいい話は認めらんねーよ。 かもね 525 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 04:56:12 ID:+VS90fVZ0 まぁ見つけ次第110するしかねぇな特にコンビニとかでたむろってる時に。 526 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 09:12:54 ID:LntEMDc90 通報しまくったら警察に仕事しない言い訳を与えるようなもんだな。 連中大喜び。 527 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 13:37:08 ID:2nLD+okP0 え？110番通報したら警察は動くよ。そういう組織だから。 528 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 13:50:13 ID:97simXcj0 日曜にきったね〜廃材置き場から聞こえてくる バイクの爆音と大音量のステレオがマジウザイです！！！ 犯人は30後半〜40半ばのおっさん！！！糞犬も喧しいし、 騒音を極めています！！！！ｂｙ大阪 529 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 14:24:34 ID:LntEMDc90 動くわけねーだろｗｗｗ そろそろ居なくなったかなってころに出動して、居ませんでしたになるだけ。 通報しまくれば悪戯かどうか確認に手間取りましたと絶好の言い訳だ。 頼りにならねーのは常識だろうが。 珍走よけてパトロールするわ、職質ではヤクザを避けるわ、そういうやつら。 530 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 18:09:16 ID:1CAfitHv0 そりゃ通報しても良い動きするかどうかは別だが、 通報しなければ全く動かないだろ。 名前： E-mail： 全部読む 最新50 1-100 板のトップ リロード

■▲▼ 【3:802】【Cルート】飯田周辺のリニア建設夢想スレ【part9】 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/12/26(土) 08:57:12 ID:595L+brf0 JR東海が東名間2025年開業を目標として計画中のリニア中央新幹線 そのリニアの飯田下伊那周辺での建設計画を夢想し議論するスレです。 ・このスレッドで扱う内容は、飯田下伊那・JR東海のリニアへの取り組みについて等です。 飯田近辺のルートについて、飯田駅設置等について語ってください。 ・リニア計画自体への批判、Bルートの優位性主張、“過剰な”Cルート及び飯田駅設置の 批判はスレ違いです。該当のスレッドで行って下さい。 ・煽ることしか能がないコテハン・Bルート荒らしはスルーして下さい。 荒らしに反応する人も荒らしです。 前スレ： 【Cルート】飯田周辺のリニア建設夢想スレ【part8】 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1259153522/ 過去スレ： 【Cルート】飯田周辺のリニア建設夢想スレ【part7】 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1255267420/ 【Cルート】飯田周辺のリニア建設夢想スレ【part6】 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1253047497/ 【Cルート】飯田周辺のリニア建設無想スレ【part5】 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1250688151/ 【Cルート】飯田周辺のリニア建設夢想スレ【part4】 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1246754486/ 【Cルート】飯田周辺のリニア建設夢想スレ【part3】 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1240753838/ 飯田周辺のリニア建設を夢想するスレ 2 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1232181371/ 飯田周辺のリニア建設を夢想するスレ http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1199349306/ リニア関連スレ２ｃｈ検索 http://find.2ch.net/?STR=%A5%EA%A5%CB%A5%A2&COUNT=50&TYPE=TITLE&BBS=ALL 関連リンク： ◇南信州新聞公式サイト（リニア関連） 　http://minamishinshu.jp/linear ◇ケンプラッツ（リニア関連） 　http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/knp/feature/linear/ ◇リニア中央新幹線建設促進期成同盟会 　http://www.linear-chuo-shinkansen-cpf.gr.jp/ ◇ＪＲ東海「LINEAR EXPRESS」 　http://linear.jr-central.co.jp/index.html ◇ＪＲ東海 - 企業情報 - 東海道新幹線バイパス(NEW!) 　http://company.jr-central.co.jp/company/others/bypass01.html ◇リニア新幹線ルート問題wiki 　http://www39.atwiki.jp/naganolinear/ 793 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 00:08:52 ID:X5zH3LNT0 >>792 君、飯伊人じゃないでしょ？ 794 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 02:18:06 ID:9g4tAVG70 >>792 おまえ、下伊那の天領地は岐阜高須藩支配だったのを知らないな 上伊那とは違うのだよ その他にはね、寺院とりわけ臨済宗は、下伊那は元々京都の寺院が本山で有ることが多い。 江戸明治のころ、住職は愛知岐阜の人間が圧倒的だった。 上伊那は鎌倉系統が多い。 お茶を飲み出したのも、下伊那からだぜ。 795 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 02:27:39 ID:yM8Ou5HC0 交流のため飯田線を改善しましょう、って事でしょ 796 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 07:11:19 ID:sgvVa+g00 普段は飯田のことを異端児扱いして馬鹿にしてる癖に こういう時は足を引っ張って道連れにしようとする どこまで性根が腐ってるんだ 797 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 08:52:40 ID:iSlj6zje0 >>792 返レスもバカバカしいが、せっかく投稿してくれたので返レスすると 過去の話だけで、リニアという交通革命の飯田に与える影響が考慮されていない 現状、飯田はどん詰まりの場所で上伊那・諏訪経由しか東京へ行けなかったということ 東名阪の中間地という地理的条件が飯田に与える影響の考察がされないと意味が無いと思うよ 798 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 13:30:31 ID:R/qSNddb0 いつまでもＢルートかＣルートかはっきりしない東海にはこれ以上任してはおけない。 俺が新会社を設立して東京博多間にリニアを建設しよう。 設置する駅は東京、新宿、八王子、甲府、諏訪、名古屋、烏丸、梅田、三宮、 岡山、紙屋町、新山口、小倉、博多。 東海の予定するルートよりもはるかに都心部を通り、大幅な収益が見込まれる。 特にポイントとなるのが、ド田舎飯田ではなく、日本の中心諏訪に駅を作ることだ。 799 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 15:03:41 ID:c2gPd+7i0 どんなにご託を並べようが東海は飯田にしか駅を作らない。否出来ないというのが正直な事実 東海が目指しているのは品川−名古屋間ではなくて、橋本−名古屋間 いくらカネがかかるか分からないし建設期間も不明な品川−橋本間の建設はムリ 橋本−名古屋間で採算が採れる方法はただ一つＣルートだけ 当面、橋本−高蔵寺だけ作って低速・低ダイヤで走行させその後名古屋まで延伸で終了 諏訪回りで橋本−諏訪−名古屋を作っても乗客おらず、建設費だけ6400億円余分にかかるのが諏訪回りをやらない最大の理由 順次延伸させて行く手法も取れない。気が付かないのはバカな長野県人だけ 800 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 16:45:29 ID:2vPa65rv0 品川まで行かないリニアにだれが乗るのよｗ 801 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 17:30:31 ID:cN0u+FFt0 >>800 西東京地区からだと八王子−新大阪は東海道新幹線を利用するより１時間早く、２０００円安くなる 橋本−名古屋間だけでも採算性は十分ある 802 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 18:01:18 ID:tjLJLqdo0 ルートはＣ以外ありえない。皆さんあまり知らないようだが、Ｂルートが 無理な大きな要因は、甲府盆地の土地買収の手間と困難さ。中央道も南へ大きく迂回している。 何十年も前の話。あの辺りを直線でいくのは、現実的にほぼ無理。 リニア絶対反対が何軒も出てくると予想する。ｂｙ山梨県人 名前： E-mail： 全部読む 最新50 1-100 板のトップ リロード

■▲▼ 【4:981】福岡の交通事情 1 名前：３号線 2005/11/22(火) 11:12:17 ID:T7/vhQRJ0 道路・鉄道・高速道路等々 福岡県下及び近郊の交通事情について 972 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 01:32:39 ID:5i4YmTMy0 あげ 973 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 10:18:35 ID:TgxSu9ZA0 福岡市営地下鉄七隈線の延伸で、市は２２日、繁華街・中洲に近い商業施設の キャナルシティ博多を経由する天神南―博多ルート（キャナル案、１．４キロ）について、 費用対効果が４．６倍で最大だとして「現時点で優先して実現すべき案として妥当」と 市議会特別委員会で説明した。 キャナル案については市議会の主要会派に大きな異論はないため、このルートでの延伸で まとまる公算が大きく、これを受けて市は事業化を決める見通し。 市はキャナル案に加え、天神南―中洲川端―海岸部（２．３キロ）、薬院―博多（２．５キロ）、 天神南―中洲川端（１．２キロ）の計４案の開業後３０年の費用対効果を比較した。 キャナル案が最大で、ほかは１．２〜２．３倍だった。 市はキャナル案について、建設費は４５０億円で、開業後６年で単年度黒字を達成できると見込む。 ほかの３案は建設費が６００億〜８００億円で黒字化にも２６〜６４年かかるとされ、キャナル案が最有力視されていた。 着工までには国の鉄道事業許可や、環境影響評価などの手続きが必要。 事業化の意思決定から着工まで３年、開業までさらに７年かかるとみられている。 http://www.asahi.com/travel/news/SEB201001230002.html 974 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 11:43:23 ID:TgxSu9ZA0 　西日本鉄道は19日、2012年３月末までに一般路線バスの２割強にあたる54路線を廃止・縮小すると発表した。 高速バスも縮小し、３年後に30億円のコスト削減を目指す。西鉄のバス事業は景気低迷や人口減で利用者が 減り、高速道路料金引き下げで採算が悪化。需要回復が見込めないため、大規模な路線廃止で立て直しを図る。 　廃止・縮小するのは西鉄の路線バス（約220路線）のうち、最大で54路線。利用者減で人件費や燃料代などの 運行費用を賄えず、自治体からの補助金も得られない路線が中心。主に山間部の路線となる。 　まず４月に３路線を廃止、12路線で一部廃止し48路線で間引き運転する。その後12年３月末までに６路線を 廃止、33路線で一部廃止する。高速バスは３路線を廃止、９路線で間引き運転する。運送能力ベースでは 最大で７％弱の減少となる。 　廃止・縮小に伴い発生する余剰バスはグループ会社で利用。人員は200人程度が余剰となるが、ワークシェア リングや新規採用停止などで吸収する。 http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20100119c6c1901y19.html 975 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 11:46:04 ID:TgxSu9ZA0 　２０１０年度高速道路無料化社会実験の対象区間は次の通り。 　【九州】 　八木山バイパス穂波東―篠栗 　東九州道（椎田道、宇佐別府道、日出バイパス、延岡南道、隼人道を含む）築城―椎田、宇佐―日出、大分米良―佐伯、延岡南―門川、西都―清武ＪＣＴ、末吉財部―加治木 　大分道日出ＪＣＴ―速見、大分―大分米良 　西九州道（武雄佐世保道、佐世保道）武雄ＪＣＴ―佐世保中央 　長崎バイパス古賀市布―川平 　南九州西回り道（八代日奈久道、鹿児島道）八代ＪＣＴ―日奈久、市来―鹿児島西 http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/150159 976 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 13:07:39 ID:e1ok4qSw0 　静岡空港に就航する日本航空（ＪＡＬ）福岡便の搭乗率アップを狙った県の支援策をめぐり、全日空（ＡＮＡ）は ８日、県に対し「特定企業の支援は市場競争をゆがめる」と抗議し、支援の中止を正式に申し入れた。さらに 「このまま信頼関係が損なわれれば路線は維持できない」とも伝え、静岡空港と札幌、沖縄を結ぶ２路線からの 撤退にも言及した。川勝平太知事は同日、ＪＡＬ支援の正当性を訴えたが、競合する他社の反発を招く新たな 火種を生んだ格好だ。【竹地広憲】 　ＡＮＡの岡田晃・上席執行役員らが同日、県庁を訪れ、岩瀬洋一郎副知事に直接、抗議を申し入れた。 　県はＪＡＬ福岡便の搭乗率を引き上げるため１月から８０００万円を投じ、同便を使う割引ツアーに対する補助 などを始めた。 　県とＪＡＬの覚書では、搭乗率が７割を下回れば、県がＪＡＬに運航支援金を支払う約束になっているためだが、 川勝知事は支援金の支払いを突っぱねており、てこ入れ策との矛盾は否めない。 　さらに、この支援策に対してＡＮＡは１月２８日、県側に支援の再考を促すよう口頭で求める事態に発展。県は ２月３日、「３月までの限定だ」などと回答し理解を求めていた。 　岡田氏は８日の岩瀬副知事との協議後、記者団の取材に応じ「支援策の即刻中止と、搭乗率保証の撤回の ため交渉を進めるよう求めた」と説明。「不公平な公的資金の使い方で正直者がばかを見る制度だ」と非難した。 　岩瀬副知事は「信頼関係を築くにはどうしたらいいか考えたい」と述べた。 　一方、川勝知事は同日の会見で、ＪＡＬ福岡便に対する搭乗率保証制度を「それ自体、極めて異常なものだ」と 指摘し、支払わない考えを改めて強調。また、「県は（福岡便を育てるというＪＡＬとの）覚書に沿って一貫した 行動をとる」と話し、支援策の正当性を訴えた。 http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20100209ddlk22020253000c.html 977 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 14:24:23 ID:0bobtesv0 >>967 福岡市内に住んで４５年（車運転歴２５年）の俺が見て・・・ 1.　アクセルもブレーキも全力・・・たまに見る 2.　ウインカーは使わないに・・・昔から 3.　常に二車線目走行、左折も二車線目から・・・たまに見る 4.　道路は駐車場、歩道も駐車場・・・よく見る 5.　一方通行は周囲をよく確認して逆送・・・西鉄タクシーが逆走したのは見た 6.　夜間、市街地の明るい所では無灯火運転！・・・たまに見る 7.　消防署の前等の停止禁止の斜線部分も・・・たまに見る 8.　交差点角にあるコンビニや飲食店の駐車場を・・・頻繁に見る 9.　ハンズフリー、何それ、携帯電話を持ちながら・・・多いぞ 10.　シートベルトは面倒臭いから締めません・・・１０台中５台くらい見る 11,　黄信号は青信号、赤信号も変わり始めは青信号・・・福岡では常識に近い 12.　交差点で停止線越えて停車、停止線、・・・見通しの悪い交差点でよく見る 13.　脇道の生活道路も時速５０�q/hで疾走・・・俺の家の前の道路がまさにコレ 14.　幅の広い歩道は車道代わりに使おう・・・たまに見る 15.　朝夕のバス専用＆優先レーンを堂々走って・・・警官が居なければ皆やってる 16.　指定方向外通行禁止、そんなもん知らん　・・・六本松の交差点で毎日の様に見るぞ 17.　※渋滞していたら周囲をよく確認して歩道を走行しよう・・・よく見る 18.　※バリバリすり抜けして停止線もオーバー、横断歩道もオーバーして交差点内に入り込んで信号停車・・・たまに見る ※は二輪のみ適用 最後に一言、「福岡での飲酒運転は当たり前！　警官が怖くて酒が飲めるか！！」 以上！・・・頻繁に有りますが 飲酒検問突破の車が河川敷転落、５４歳男性死亡 ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20091225-OYS1T00644.htm ２５日午前３時１０分頃、福岡県飯塚市柏の森の市道で、 （省略されました・・全てを読むにはここを押してください） 978 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 16:30:09 ID:bE8XY8rA0 >>977 そうか？俺の周りじゃかなり飲酒運転減ったぞ。 以前はなかなか飲んだら運転するなと言えなかったが、例の事件の後は言いやすくなった。 環境によるかも知れんが、今飲酒運転してるのってよほどのアル中じゃないか？ 979 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 17:43:52 ID:0bobtesv0 >>978 >>そうか？俺の周りじゃかなり飲酒運転減ったぞ。 そうかな？ 俺の勤務先の新年会で俺はタクシーで帰ったが、 隣の座敷に居た別のグループの男性は酒臭い息吐いて 普通に車運転して帰っていった・・・。 980 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 17:48:30 ID:bE8XY8rA0 >>979 職場によるのかもしれんね。 うちの職場は元々車で飲み会に来るやつは少なかったもんな。 友人同士だと飲まないやつが送ることになってる。 運送業界じゃ結構クビになったやつが多いって聞くよ。 981 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 17:58:47 ID:bE8XY8rA0 >>979 一応統計。 もちろんよそよりはマシってんじゃダメで、ゼロになるのが望ましいんだが。 【飲酒事故件数ワースト５】 運転免許保有者10万人あたり １．香川県　１６．５件 ２．沖縄県　１４．５件 ３．青森県　１１．８件 ４．茨城県　１１．７件 ５．佐賀県　１１．６件 【飲酒運転違反件数ワースト５】平成１８年度 運転免許保有者１万人あたり １．沖縄県　１０５．９件 ２．三重県　　２８．０件 ３．山梨県　　２５．８件 ４．和歌山　　２２．３件 ５．山口県　　２０．８件 日本損害保険協会 http://www.sonpo.or.jp/protection/insyu/kenbetsu.html 警察庁統計　府県別 道路交通法違反　違反態様別　送致・告知件数 http://www.npa.go.jp/toukei/keiji24/excel_file/H18_99.xls 都道府県別・運転免許保有者数 http://www.pref.ibaraki.jp/kenkei/02_koutsu/01_jikobousi/hakusho/document/h19/04.pdf 名前： E-mail： 全部読む 最新50 1-100 板のトップ リロード

■▲▼ 【5:150】佐渡空港は、滑走路を延長するべきか？ 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 2008/08/15(金) 20:39:02 ID:nvuR00JS0 新潟市沖の日本海に浮かぶ佐渡島。日本で４番目に大きい島には、人口69,546人の佐渡市がある。 佐渡金山、トキ保護区、人形浄瑠璃などの北陸・京・江戸の文化が交わった独特の文化遺産は観光価値が高く、 夏場には首都圏などからの観光客で賑わう。 この佐渡と本州を結ぶ交通は、船舶路線と航空路線であるが、 ０８年９月３０を目処に佐渡空港と新潟空港の旭伸航空路線が廃止され、 今後はジェットフォイル・フェリー船舶路線だけとなり、 そのフェリー３路線のうち２路線は存続問題にゆれ、 唯一黒字を計上する両津航路も減便されるなど、 本州と佐渡へのアクセス利便性が低下していく可能性がある。 そこで、小型プロペラ機滑走路８００ｍの佐渡空港を ２０００ｍもしくはMRJに対応できる滑走路長に延長させて 佐渡への観光客が多い本州の空港とのアクセスを改善するべきなのだろうか。 フェリー問題も含めて話し合いましょう。 佐渡空港 - Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%90%E6%B8%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF 佐渡市 - Wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%90%E6%B8%A1%E5%B8%82 佐渡新航空路開設促進協議会総会 http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/niigata/080719/ngt0807190321004-n1.htm 新潟−佐渡間の航空路のあり方などを話し合う佐渡新航空路開設促進協議会 （斉藤甲子郎会長）の定期総会が１８日、佐渡市内の観光ホテルで開かれた。 協議会は今月中に、国土交通省へ佐渡空港の滑走路を２０００メートルに延長 するよう要望することを決めた。 141 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 02:45:17 ID:b5RHSo1y0 現状だって何十年前から新潟迄の定期便飛んでるけどどうなのさ。 島民にとっちゃ羽田便なんて要らなくても島民以外（旅行会社等）にニーズがあれば出来ても良くね？ 島民は愛着ある佐渡汽船に乗って荒波に揺られてろってこったな。 142 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 03:25:13 ID:zVWEsk1g0 新潟＝佐渡の定期便は廃止になったんでしょ？ 現在佐渡空港に定期路線はありません。 佐渡の主要産業って観光じゃないの？離島でマイカーによる来島が 少ないから需要は堅い。東京大阪直行便は必要。 佐渡汽船は新潟＝佐渡間の需要が堅いのだし、トラック航送は代替が効かない から姿を変えても必ず残る。佐渡と新潟の周遊観光が増えれば空港とフェリーは 共存共栄。いまでも強い観光需要がある佐渡観光がより盛り上がれば、島民は もちろん、佐渡汽船の主要出資者の県、新潟交通、第四銀行みんなにとって○。 143 名前：142 ：2010/02/10(水) 03:48:12 ID:zVWEsk1g0 マイカーによる来島が少ないと書いたけれど、オレの知り合いは ６人家族ということもあり、盆と正月は、東京からミニバンで関越を飛ばしてそのまま フェリーに乗り佐渡に帰省してることを思い出した。 そういうケースではフェリーも便利だな。 フェリー、ジェットフォイルそれぞれ堅い需要があるし、羽田や伊丹へ直行便を飛ばせば 新たな旅行需要をつくれると思う。CRJ、ダッシュ8、エンブラエル170/175くらいの 70〜80席クラスでそれぞれ2便/日くらい。それくらいの滑走路でいいと思う。 直江津や寺泊への航路も関西方面への大型トラックや中越地方へのアクセス などそれぞれ需要はあると思うから、棲み分けを図って、簡素化できるところは やって、経営合理化で航路維持につとめてほしい。 144 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 10:16:58 ID:b5RHSo1y0 交通手段が事実上車以外無いんだから観光客は観光バスとかタクシーやレンタカー使う人よりもマイカーの方が多いでしょ。 高速代だって安くなってるし。 あと関西方面のナンバーなんてあまり見かけないから関空便は不要。新潟空港経由で行けるし。もちろんあれば便利だけどね。 羽田便ができれば、現状沖縄行くより時間がかかる佐渡旅行が、今より廉価で滞在時間が長くなるようなレンタカーとか観光バス付きの旅行パックが作れるんだよ。 佐渡の観光客は激減して島内ホテルはどんどん閉店ガラガラなのは佐渡衰退の象徴だけど、旅行業界は一応成長産業なんだから。 あと>>140みたいに島民が羽田便就航にネガティブな理由は、島民は新潟行くのはジェットFよりも時間かかっても値段が安いフェリー使って行く人の割合が圧倒的に多いから高速移動手段なんて必要無いと思ってる人が多い。 つまり時短のメリットより金銭面でのメリットしか考えない。 逆に観光客とか帰省客、仕事で来島する人はお金がかかっても時間が短いジェットに乗る割合が圧倒的に多いじゃないのかな。 つまり、羽田便の就航は島民の悲願ではなく、それ以外の人達の悲願であるのです。 145 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 11:00:46 ID:XZBvSn3v0 こんなに独特なソフトコンテンツがある島ってのも珍しいわなぁ〜 146 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 11:52:52 ID:V5O2VCNi0 ちょっくり調べてみたら、現在佐渡空港は未使用状態ですね。搭乗者減少と大赤字で佐渡島＝新潟便の運航は中止されたそうです。 佐渡島の観光産業の事業規模比率（売上比率）は、１０％にも満たない弱小状態のようですね。 やはり、圧倒的なのが公共事業や土建業。 一次産業も、農業や漁業が盛んだとおもったらさにあらず。 産業規模比率では、意外に下位のようです。 担い手不足や高齢化の問題もありますかね？ そうなると、飛行機を飛ばすのはいいけど、いったい誰が乗るのでしょうか。 また、一日３便として、どれだけの観光客がジョットに搭乗して佐渡島に行くのでしょうか。 しかも、公共事業依存度が、あまりに高いのでびっくりしました。 この滑走路とジョット機運行計画事業も、公共が推進しているのですね。 あまり、公共事業に頼りすぎると、民間の感覚が失われ、間違いなく佐渡島は衰退していくでしょう。 147 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 15:01:45 ID:zVWEsk1g0 佐渡金山のおかげだろうけど、もともと幕府直轄地なんだよね。 ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%90%E6%B8%A1%E5%B3%B6 148 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 16:05:35 ID:OgxhA8Pp0 なにをいまさら 149 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 16:29:52 ID:XZBvSn3v0 >>146 民間の感覚って何だよｗｗ 150 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 17:02:32 ID:V5O2VCNi0 ＞149 採算を考えた仕事。 計画の何倍も予算がかかる仕事はしない。 佐渡空港なら、概算３０億なら、×３もかかるような仕事はしない。 、、、ってことだよ。 名前： E-mail： 全部読む 最新50 1-100 板のトップ リロード

■▲▼ 【6:312】長崎新幹線開業後の佐賀・長崎県内交通政策　２ 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/09/05(土) 16:35:52 ID:9ARRvwfa0 ２０１８年ごろに完成が見込まれる長崎新幹線の開業後に交通再編が進む 佐賀・長崎県内の交通政策について語り合いましょう。 長崎新幹線開業後の ・肥前鹿島 - 諫早間第３セクター鉄道の運営 ・松浦鉄道と島原鉄道の兼ね合い ・佐世保線・大村線の扱い ・長崎〜佐世保のアクセス ・新駅設置 ・新鳥栖駅 - 武雄温泉駅間の扱い（フリーゲージトレイン等） etc.. また、 ・長崎本線連続立体化事業 ・長崎運輸センターの早岐駅（佐世保）への移転 ・大村線の全線電化可能性 ・佐世保線武雄温泉駅付近連続立体交差事業 ・長崎新幹線開業に伴う肥前山口〜武雄温泉間の複線化事業 etc.. 加えて、 ・長崎・佐賀の高速道路、 ・長崎・佐賀空港の扱い ・長崎の離島空港の扱い ・各地のバス会社・路線網 ・船会社 あと、県内各地からの交通アクセスの利便性の観点から問われてる 長崎市から県央部への長崎県庁舎移転の話についてもＯＫです。 なんでもいいので語り合いましょう。 ※ただし、長崎新幹線の是非に関しては、長崎新幹線スレでやってください。 長崎新幹線開業後の佐賀・長崎県内交通政策 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1226153857/ 長崎本線･大村線･佐世保線･島原鉄道/其の1の2 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233720145/ 【通算】開業後の西九州新幹線を語る【２７回】 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238055200/ 【九州長崎大分】九州の高速道路【宮崎東西南九州】 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1226746494/ 303 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/01/31(日) 22:27:25 ID:3XX2zSXb0 松本なんかはさほど人口減っていないけど長野市はかなり人口減っている。 304 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/01(月) 11:06:36 ID:Mo+z7MI90 >>302 だから、なんでもかんでも東京に繋ぐから、東京に金も人も一極集中して地方経済が益々酷くなるって話だろ？ 305 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/01(月) 19:35:28 ID:+dcEjDz20 >>303 比較対象年度と人数を言え 反論しちゃるからｗ 306 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/01(月) 21:12:00 ID:0y0oFwgj0 おまえら冷静になれよ。 JRQが長崎本線を複線化したいけど国からの補助金が少なくて長崎県が負担できないから、 新幹線予算を悪用した長崎本線新線建設（複線化）をしてるだけ。 一応形だけ新幹線名乗ってるが… 国鉄嬉野線計画の再来ってとこだろ。 307 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/01(月) 21:43:38 ID:cvWrVwNj0 >>306 それだけで済むなら文句が出ると思うのか？ 在来線の赤字を税金で穴埋め JRQって会社は民間止めて国鉄に戻るんだよ、実質的にw 308 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/02(火) 00:21:21 ID:ZKAlCjiJ0 文句なんて出てないだろ 309 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/03(水) 01:36:28 ID:T6iro8Zc0 >>305 お前長野人か？ウィキペディアの推計人口で調べてみろ 310 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/03(水) 19:45:07 ID:VdttawMa0 そんな簡単な数字も出せないんじゃ逃げてると思われて仕方ないだろな つまり>>303は大嘘こいてたんだなって理解だ 311 名前：名無しさん＠お腹いっぱい ：2010/02/09(火) 23:07:33 ID:1gfT9/0D0 ＨＴＢへの支援、整備新幹線の建設どちらにも期待してます 是非、長崎県民の税金の範囲で支援なり建設をお願いします こんなハコモノに、長崎県民以外の税金を遣うわけにはいかないでしょう 大人なら、目を覚ましましょうよ 312 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 16:30:26 ID:XZBvSn3v0 >>311 いいじゃない。別に。 名前： E-mail： 全部読む 最新50 1-100 板のトップ リロード

■▲▼ 【7:637】★　自　家　用　車　廃　止　運　動　★ 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/11/22(火) 00:18:43 ID:+WfUqTMH0 狭い道を歩行者を邪魔者扱いして傍若無人の走行 毎年約１万人にものぼる交通事故死者 ＣＯ2の排出量を押し上げる主要因 ただでさえ狭い日本の国土を侵食する道路・駐車場用地 便利だからといって、こんな恐るべき車の害を これ以上見て見ぬふりをしていてよいのか？ 不要不急の自家用車を追放し、本当に必要な車だけを 効率よく安全に利用する社会をつくろう！ 628 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/08/13(木) 21:54:57 ID:pu1QqyAM0 もっとオートバイ（特に原付二種）を見直そうではないか！！ 排気ガスを出すけど、燃費もクルマよりもよくその時点でエコ。 アドレスV125Gやスーパーカブ90などは、すばらしい燃費のよさ。 専有面積も少なく、渋滞緩和や駐車場などの土地浪費も減らすことができる。 地方では、いきなり公共交通の増設といってもそれはなかなか叶わないし、 自転車だけでは、距離的にカバーしにくいことも多い。 そういう時こそ、オートバイの出番だ。 何より一人で利用するなら、環境負荷等はクルマよりはるかにマシだから。 雨とかそういうのはすぐ慣れるから気にするな。 629 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/08/13(木) 22:09:00 ID:GXCoPh2N0 仕事での外出時にはなるべく汗をかきたくないのに 公共交通機関なんか使ってられるか。 危ないとかふざけた理由でCO2出さないセグウェイやフル電動自転車も 原付と同じ扱いにされるし。 汗をかかず気軽に移動したいんだよ。 エコは2の次3の次。ちなみにエコ替えはエコじゃないから。 そんなにCO2減らしたいなら火力発電やめて全部原発にすればよい。 （水力風力太陽光でも良いけどそれだけじゃ置き換えきれない） それからCO2出しまくる製鉄業等を規制。 それやってから個人に規制かけろ。 630 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/08/14(金) 00:13:09 ID:XH2yaibQ0 >>629が地球温暖化のせいでさっさと死にますように。 631 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/08/14(金) 09:28:57 ID:H63I74yr0 四輪自家用乗用車の税金をガンガン上げて、 その収入を地方の公共交通機関に投入すればいいんじゃないかい？ 大体、空気運んでいる四輪が多すぎるんだよ。 あと、乗員を保護しすぎ。事故にあっても自分たちは大丈夫だと思うから、 気が緩んで、事故を起こす。夏のクソ暑い日にバイクで環８走っていたら、 都内で同じ時間帯で３ヵ所も事故を起こしていやがった。 632 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/08/14(金) 14:59:31 ID:41Hte1Hi0 >>631 今でさえ空気運んでる地方の公共交通機関に これ以上空気運ばせるつもりか。 鉄道じゃなくて地方のバスを整備と言うなら 規模的にもまだ理解できるが。 公共交通機関にそんな金かけるなら 自家用車の自動運転化に金かけた方がよほどまし。 633 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/09/23(水) 09:00:32 ID:RCYOJLz30 CO2削減のために、環境税を導入するという。 国をあげて、自家用車廃止運動を行っているようなものだな。 634 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/10/13(火) 16:09:40 ID:LnItQXyt0 鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！4案 http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1226756979/607 607 ：名無しでGO! ：2009/10/13(火) 15:35:53 ID:1pRTUqdz0 制裁対象 国家：アメリカ合衆国･日本国 都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎 市町村：岐阜･和歌山・御坊 企業･団体：自民党･民主党･経団連･トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･和歌山県警・航空自衛隊 個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫 その他：岐阜県民、和歌山県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て 援助対象 国家： 都道府県：富山･福井・大阪・奈良 市町村：加西 企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店 個人：中川暢三 その他：大阪府民・奈良県民 635 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/10/15(木) 03:14:18 ID:Hr2u1aNQ0 つ【ライドシェア】 636 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/01(月) 09:02:54 ID:NbNBcJ1S0 自動車って、GOODなイメージ? http://www.1101.com/goodbad/0049.html 北海道　北海道 72.3% 東北　　●山形県 94.7%＞福島県 83.3%＞岩手県 81.8%＞秋田県 81.3%＞宮城県 78.6%＞青森県 78.3% 関東　　群馬県 88.9%＞茨城県 76.4%＞埼玉県 70.0%＞○栃木県 68.0%＞○神奈川県 63.7%＞○千葉県 59.0%＞○東京都 58.1% 甲信越　山梨県 84.6%＞新潟県 75.0%＞○長野県 69.6% 北陸　　●福井県 90.9%＞富山県 79.2%＞石川県 76.7% 中部　　岐阜県 77.8%＞○静岡県 66.7%＞○愛知県 65.7%＞○三重県 63.2% 関西　　●和歌山県 91.7%＞○大阪府 65.7%＞○奈良県 65.4%＞○兵庫県 62.5%＞○京都府 60.2%＞○滋賀県 58.8% 四国　　●高知県 100.0%＞愛媛県 83.3%＞徳島県 75.0%＞香川県 73.3% 中国　　鳥取県 80.0%＞山口県 78.9%＞○広島県 68.0%＞○岡山県 65.5%＞○島根県 42.9% 九州　　●大分県 95.0%＞宮崎県 86.7%＞熊本県 76.0%＞福岡県 75.3%＞佐賀県 75.0%＞○長崎県 69.2%＞○鹿児島県 62.5% 沖縄　　沖縄県 76.9% ※●＝90％以上　○＝70％未満 637 名前：ここみち ：2010/02/10(水) 16:11:22 ID:5JVzLaei0 電車は席が狭い 名前： E-mail： 全部読む 最新50 1-100 板のトップ リロード

■▲▼ 【8:626】宇都宮市LRTのスレッド　5 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/09/04(金) 19:50:50 ID:IFr/P7qp0 宇都宮市LRTのスレッド　4 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1225868254/l50 交通戦略に関するパブリックコメントは3日に受付を終了したようです。 今後の展開を見守りましょう。 617 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/09(火) 21:12:02 ID:5ODZoYD00 前スレの話を即芋掘りするなら 405 ：crementex ◆3k4AjwwgB6 ：09/12/14(月) 21:27:38 ID:Zbh2beDu0 そもそも、宇都宮市民から頼み事をされた覚えはほとんどありませんよ。 417 ：crementex ◆3k4AjwwgB6 ：09/12/15(火) 22:25:06 ID:ALKwxgpr0 私の宇都宮市民に対する印象は「命令は出来ても頼み事は出来ない連中の集まり」 509 ：crementex ◆3k4AjwwgB6 ：2010/01/22(金) 18:49:43 ID:cWUpBmcK0 そもそも宇都宮市民は テンプレすら自分達では決められない 576 ：crementex ◆3k4AjwwgB6 ：2010/02/06(土) 09:48:27 ID:ztnl4iBV0 本当に宇都宮市民は1人の例外も無く頭の弱い奴しかいないなぁ。 こういうのも記録しておくことで初めてフェアだね。罵倒好きの意見も一意見だけど人間性出るよねｗ。 しかも前スレ624の >案内所はないが係員はいるね。観光案内所があるがバス案内出来るのかは不明。 であって出来ないって勝手に早合点してるのはスルーだし。 バスに特化した案内所を作るにしても施設のどこまで面倒見るかもあるし。 都バス案内だって結局みんくるマップ渡されて一日乗車券なら困らないだろ、で案内終了。 （省略されました・・全てを読むにはここを押してください） 618 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/09(火) 21:28:59 ID:eJqOF8jJ0 >>615 ウソ付け。 LRT推進案を人質にして、おまいは 公共交通テコ入れ策が 袋小路に陥って困っていることを 分かってて煽ってるだけのくせに。 だから バス会社がダメ バス会社にカネを入れない行政はダメ その行政の背中をLRTにして押し切れない住民はもっとダメ ってな三段構造を勝手に作って宇都宮市民をこれでもかと卑下する。 619 名前：crementex ◆3k4AjwwgB6 ：2010/02/09(火) 23:46:31 ID:kuHo2Gpr0 >>616 > 取り下げておきながら最後っ屁のように言い返しているからね。お互い様。 じゃ、やっぱり 「宇都宮市民は1人の例外も無く救いようが無いくらい頭が悪い」 については取り下げないでおくよ。 > 下関の件は498の書き込みとcrementexの理由もない反論だけなので > 第三者としては判断のしようが無い。 調べて無いなら、判断できるはずがない。 調べても、こんな明らかな間違いに気がつかないなら救いようが無い。 >>617 反対なら反対と明記したらどうだ? 反対理由は「観光案内所がバスの案内もできるから、新設する必要は無い」でもかまわんし 「施設のどこまで面倒見るか明らかでないから」でも「都バスだって・・・」でもかまわん。 それどころか、理由も無く反対してもかまわんよ。 まぁ、理由も無く反対したら理由を尋ねるかもしれないし 観光案内所がバス案内所として機能していない事を指摘するかもしれないけどね。 (観光案内所をバス案内所として機能させる方法を予め書いておけば済む話だけど) >>618 宇都宮市民を否定するのに、そんな論法を使う必要は無い。理由すら不要。 「宇都宮市民は1人の例外も無く救いようが無いくらい頭が悪い」 これだけで十分。 （省略されました・・全てを読むにはここを押してください） 620 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 00:27:10 ID:fTrOrsZX0 crementex ◆3k4AjwwgB6って法律勉強してないのかな？ 勉強しているなら、身分不明な人間による言動に権限も拘束力も何も無い事ぐらい知ってる筈なのだが。 621 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 00:35:05 ID:0hKyHpZQ0 >>619 あれ、616が指している「取り下げ」は安い見積もりの事じゃなかった? まあ宇都宮アホの件でも良いけどね。 crementexの脳内で完結している話だし。 >調べて無いなら、判断できるはずがない。 のならば >でも下関の件は、論破させる為に間違った事を書いたのは明らかだよね。 も明らかじゃないよね。調べないと判断できないのだから。 それに俺は当人じゃないので調べる気は無い。 622 名前：crementex ◆3k4AjwwgB6 ：2010/02/10(水) 01:11:37 ID:rEF3KrcE0 >>621 > あれ、616が指している「取り下げ」は安い見積もりの事じゃなかった? あらホント。ごめんね。 でも、新潟市の話を出してきたのは>>595だし >>597が「全然見当違いの額じゃなかった?」とか言い出したから しょうがなく対応してるだけなんだけどね。 > >調べて無いなら、判断できるはずがない。 > のならば > >でも下関の件は、論破させる為に間違った事を書いたのは明らかだよね。 > も明らかじゃないよね。調べないと判断できないのだから。 おっと。 調べる気も無いクセに言及して来る人の事は考慮してなかった。 悪いね。 623 名前：crementex ◆3k4AjwwgB6 ：2010/02/10(水) 12:38:14 ID:rEF3KrcE0 ちょっとだけ下関の事を書こうか。 JR九州は交流区間しか走らない交直流車両を、かなり保有してる。 鹿児島の415系とか485系とかね。 で、九州新幹線が開通すると在来線車両は余る訳だ。 624 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 13:38:22 ID:0iZ1VOJ20 >>607 詭弁にも当てはまるのに同意。 少数の例から性急に一般化をしてしまう 「このスレ住人」＝「宇都宮市民」 「論理病をなおす！−処方箋としての詭弁」香西秀信　宇都宮大学教育学部教授 詭弁とは相手の議論を極論として曲解するものである。 「どちらかに肩入れしてしまう」「自分を正しいと思い込む」「少数の例から性急に一般化をしてしまう」など…。 >>623 >で、九州新幹線が開通すると在来線車両は余る訳だ。 これは思い込みで根拠はないぞ。違うのならソース出して。 逃げないで論破しなさい。更に詳しいことも書きなさい。 出来ないのなら「色々と事情があるんよ」と知ったかぶりで書き込んだ事になるな。 宇都宮に関してのみならず、すべてにおいて無知だと、このスレで認定されても仕方がない。 こう云う場合 KC57 ◆KC57/nPS5E は詳しく書くし逃げないぞ。 >496：crementex ◆3k4AjwwgB6 [sage] 投稿日： 2010/01/08(金) 03:21:24 ID:qm5T1d/60 >>>494 >松江の話が出てきたから「もしかすると私が住んでた所の話も出てくるかな?」と思ってたが、本当に出てきたね。 >詳しい事は書かないけど「下関市が交直車両を購入して・・・」という話が実現できないのは、色々と事情があるんよ。 >498：名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2010/01/09(土) 01:08:20 ID:uFF/Cq540 >>>496 >単に金の問題でしょ （省略されました・・全てを読むにはここを押してください） 625 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 15:09:23 ID:8yMUBTva0 >>JR九州は交流区間しか走らない交直流車両を、かなり保有してる。 鹿児島の415系とか485系とかね。 ハァ、元・交直流電車の現・交流専用車ね。 直流区間を走らないから機器を撤去したのがほとんどなの知らんの？ 626 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 16:09:14 ID:ciMyKdZO0 つーか日本がもう完全に衰退モード入ってるわな 宇都宮どうのこうのって、あほすぎねぇか 名前： E-mail： 全部読む 最新50 1-100 板のトップ リロード

■▲▼ 【9:272】救急車の有料化 1 名前：平八郎 2005/12/27(火) 10:16:01 ID:P3djGZ/v0 救急車の出動を有料化されたら藻前らどうするよ。（どう思う？） 263 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/06/13(土) 09:11:26 ID:dECg4JbRO それは今でも日常茶飯事的にあることだ。 有料化とは何の関係もない。 264 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/06/15(月) 14:24:45 ID:2LsB2L8c0 大したこと無かった場合は有料でいい というか払わせてください、申し訳なさ過ぎる 265 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/06/29(月) 00:28:04 ID:cmqRWUJbO 罰則がいい 266 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/07/17(金) 21:55:25 ID:ONnFq6Ne0 後請求型が良い 大した事無かったら有料 やばかったら無料 267 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/07/18(土) 13:51:43 ID:Xoj7hbPtO 救急車をタクシーがわりにしている、とバラエティーで嬉々として語っていた田丸麻紀には請求していいと思う。 268 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/07/20(月) 20:48:40 ID:FBIwe8Eu0 救急病院に一次救急から三次救急まであるように 救急車にも一次救急から三次救急まで段階的に分けられそう 269 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/07/20(月) 20:51:40 ID:FBIwe8Eu0 ちなみに一次は通常の救急車５万円、二次は民間救急の格上げで３万円、 三次は介護タクシーの格上げで１万円とかそういった感じでしょうな (料金は都内移動料金参考例) 270 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/09/05(土) 18:38:01 ID:9ARRvwfa0 ▼救急車の有料化の是非について■ http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/119/1252143471/ 271 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/09/26(土) 20:14:59 ID:aBJFVz330 これ、交通政策、なのか・・・？ 272 名前：ここみち ：2010/02/10(水) 16:04:52 ID:5JVzLaei0 救急車は離島にあるんでしょうか そもそもちゃんとした病院がないか？ 名前： E-mail： 全部読む 最新50 1-100 板のトップ リロード

■▲▼ 【10:481】不要な車を減らせば渋滞は簡単に解消 1 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/01/27(金) 22:52:16 ID:0kogiscp0 道路が便利になるから車が増える。 車が増えて渋滞するから道路を作る。 キリのないイタチごっこ。 自動車諸税を上げればクルマは減る。 ただし障害者・傷病者などは特例で除外。 それと運送会社は政策的に減らすべき。 特に宅配便はこんなに何社も必要ない。 ジャストインタイム、多品種少量などという 馬鹿げたシステムや習慣は法で厳しく禁止すべき。 ロードプライシングを即実行せよ。 これらの策を実施し同時に公共交通を税制・運用等の面で優遇した上で充実させる。 472 名前：ここみち ：2010/02/09(火) 11:39:46 ID:VJ/sh5f60 自転車が鉱物資源消費激しい、チェーンはすぐのびる、タイヤ消耗激しい？ 最近乗ってないのでわかりませんがどれも車よりは良さそうです 473 名前：ここみち ：2010/02/09(火) 11:43:00 ID:VJ/sh5f60 >>471 売れないって話しは聞きますが売れるようになるんでしょうか 474 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/09(火) 11:50:50 ID:CY67lnsx0 >>472 チェーン調整してもまた伸びてまたチェーン調整限界に来るとチェーンとスプロケット交換 スーパーカブ運転してもチェーン伸びて、限界までチェーン調整限界まで逝くとチェーン交換。 スプロケットとドライブチェーン同時交換。 スーパーカブとチャリ運転するのが嫌気がさします。 整備費嵩むんでな 毎日利用だと原付スクーターが一番　 475 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/09(火) 13:06:21 ID:aSqLvMxS0 >>474 でぶ。 476 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/09(火) 13:57:19 ID:NduqucgA0 ＞471 売れる車を作るのはメーカの責任。 だが、乗れない社会を作られてはメーカとしては努力 しようが無い。 国内は「迷惑だ、車を減らせ！」という国が、他国 に車を輸出するというのは理不尽。 もちろん、車に変る製品を作りだせれば、産業的 にはＯＫだけど？。 477 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/09(火) 18:49:52 ID:sdkCZMeh0 自家用車の所有する時代は終焉と同時に地方も岐路に突入。 東京に突っ込むと東京から出られない。 478 名前：ここみち ：2010/02/09(火) 23:42:31 ID:yDp4FtGZ0 >>477 時代なんですかね 限界集落とかいう言葉もよく聞きます 山の中とかは住みにくいだろうな 479 名前：ここみち ：2010/02/09(火) 23:49:28 ID:yDp4FtGZ0 ドクターヘリって増えないですかね ゴキブリが出た！で119番する人がいるってＣＭでやってるから心配だけどスピードは速そう 480 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/02/10(水) 11:23:22 ID:GZiCBpQJ0 >>479 どこに着陸するんだい？ 481 名前：ここみち ：2010/02/10(水) 15:54:48 ID:5JVzLaei0 >>480 そうか着陸ねえ・・・ 学校の校庭とか？ なんかドラマでやってるらしいから参考に見るかな 名前： E-mail： 全部読む 最新50 1-100 板のトップ リロード

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